Almanya’daki araştırmacılar, modern araçların en bilinen parçalarından biri olan alüminyum jantı, yüzde 30 oranında geri dönüştürülmüş metal kullanan öncü bir alaşım geliştirerek yeniden icat etmeye koyuldular.
Alüminyum jantlar geri dönüştürülmüş metal ile yeniden hayat buluyor
Dortmund Uygulamalı Bilimler ve Sanatlar Üniversitesi’nde (FH Dortmund) geliştirilen yeni alaşımın, alüminyum jantların performansından veya tasarımından ödün vermeden karbon emisyonlarını önemli ölçüde azaltması bekleniyor.
Üniversitenin Makine Mühendisliği Fakültesi liderliğinde yürütülen yenilikçi SUPA-Wheel projesi, otomotiv endüstrisinin en büyük sürdürülebilirlik zorluklarından biri olan alüminyum üretimiyle ilişkili yüksek enerji maliyetlerini ele alıyor.
[bkz url= https://www.techinside.com/dark-web-politikaci-tehditleriyle-gundemde/]
Projeyi ekibiyle birlikte ilerleten fakülte araştırma asistanı Wilhelm Harms: “Tekerlek için mükemmel alaşımı geliştiriyoruz. Atık alüminyum, yeni alüminyuma göre 10 kat daha iyi bir CO2 dengesine sahip” dedi.
Geleneksel jantlar tamamen yeni alüminyumdan (Al) üretilir, çünkü bu saf malzeme istenen alaşım bileşimine ulaşmayı kolaylaştırır. Ancak yeni alüminyuma güvenmek, ağır bir çevresel maliyete yol açar.
Bunun nedeni, yeni alüminyum üretiminin son derece enerji yoğun ve karbon ağırlıklı olmasıdır. Boksit cevherinden ham alüminyumu rafine etmek için üreticilerin önce alüminayı çıkarması ve ardından elektroliz işlemini kullanması gerekir. Bu işlem, genellikle fosil yakıtlardan üretilen büyük miktarda enerji gerektirir. Basitçe söylemek gerekirse, birincil alüminyumun her tonu, enerji kaynağına bağlı olarak yaklaşık 15 ton CO2 emisyonuna neden olur.
Buna karşılık, geri dönüştürülmüş alüminyum cevherden çıkarılmak yerine eritilip yeniden şekillendirildiği için bu enerjinin yalnızca yaklaşık yüzde beşini gerektirir. Ancak geri dönüştürülmüş alüminyum zaten az miktarda başka elementler içerdiğinden, alaşımın hassas bileşimi kararsız hale gelir.
Bileşenlerin hassas oranı, alüminyum jantların sertliğini, mukavemetini ve korozyon direncini belirler. Bu nedenle Harms ve ekibi, kaliteden ödün vermeden ikincil alüminyumu jant üretimine güvenli bir şekilde nasıl entegre edebileceklerini araştırmaya başladı. Proje, jant üreticisi Borbet, Fraunhofer Döküm, Kompozit ve İşleme Teknolojisi Enstitüsü (IGCV), alüminyum üreticisi Trimet Aluminium ve plastik uzmanı Jordan Spritzgusstechnik’in uzmanlarını bir araya getirdi.
