Svolt Energy, şarj edilebilir hibrit elektrikli araç sınıfı için dünyanın en büyük kapasitesi olduğunu iddia ettiği 80 kWh’lik bir batarya paketini tanıtarak, şarj edilebilir hibrit bataryaların sınırlarını zorladı. Şirketin Jiangsu eyaleti Changzhou şehrinde düzenlediği altıncı Batarya Günü etkinliğinde yapılan duyuruda, yeni sistemin büyük aile otomobilleri ve uzun elektrikli sürüş menzilleri hedeflendiği belirtildi.
En büyük kapasiteli hibrit elektrikli araç bataryası
Bu lansman, otomobil üreticilerinin tamamen elektrikli araçlara geçmeden hibritlerde yalnızca elektrikli çalışma süresini uzatmayı hedeflediği bir dönemde gerçekleşti. Yeni tanıtılan Fortress 2.0 batarya paketi, geliştiricinin şu anda şarj edilebilir hibrit elektrikli araçlar için mevcut en büyük kapasite olarak vurguladığı 80 kWh’lik bir batarya etrafında inşa edilmiştir. Şirket, sistemin, önceki nesline kıyasla hacim kullanımını ve genel sistem enerji yoğunluğunu yüzde 6 artıran yüksek entegre bir tasarım kullandığını söyledi.
[bkz url= https://www.techinside.com/polonya-elektrik-sebekesi-saldirilarini-onledi/]
Üretici, paketin, alıcıların günlük sürüş için giderek daha uzun elektrikli menzil istediği D segmenti aile araçları için tasarlandığını belirtti. Şirket, benzer kapasitedeki bataryaların halihazırda uzun menzilli elektrikli araçlarda yer aldığını kaydetti.
Örneğin Leapmotor, 16 Ekim’de 80,3 kWh’lik bataryasıyla 310 mil menzile ulaşan D19 SUV modelini tanıttı. Hem EREV’ler hem de PHEV’ler motoru bataryayla birleştirirken, Svolt, bir EREV’in motorunun tekerlekleri doğrudan tahrik etmediğini belirtti.
Fortress 2.0 hücreleri ultra hızlı şarj grafit teknolojisini kullanıyor. Şirkete göre, paket 6C’ye kadar tepe şarj oranlarını destekleyerek, uygun koşullar altında bataryanın yaklaşık 10 dakikada %10’dan %80’e kadar şarj olmasını sağlıyor.
Büyük batarya paketinin yanı sıra Svolt, 3.5 nesil iyon salınımlı darbe şarj teknolojisini de tanıttı. Şirket, bu yeni şarj yaklaşımının, batarya veya sistem maliyetlerini artırmadan, ikinci nesil sisteme kıyasla toplam şarj süresini yaklaşık %25 oranında azalttığını söyledi.
Geliştirici, güncellemenin batarya kimyası veya hücre yapısında bir değişiklikten ziyade şarj metodolojisinde bir değişiklik olduğunu vurguladı. Sistem, şarj sırasında kısa süreli gevşeme fazlarıyla birleştirilmiş akıllı akım kontrolüne dayanmaktadır. Bu, lityum iyonlarının salınım yapmasına ve daha eşit şekilde yeniden dağılmasına olanak tanıyarak anot malzemesine girişlerini iyileştirir.
Şirket, teknolojinin performans istikrarına odaklanan 20.000 saatten fazla kümülatif testten geçtiğini belirtti. 2026 yılının üçüncü çeyreğinden itibaren müşterilerin yeni araç platformlarına dayalı birden fazla modelde kullanılmaya başlanması planlanıyor.