Otuz yıl önce GE Aerospace, çoğu yolcunun fark etmediği bir malzeme değişimiyle ticari havacılığı dönüştürdü. GE90 motoru 1995 yılında British Airways’in bir Boeing 777 uçağında ilk kez kullanıldığında, daha önce hiçbir ticari jet motorunda kullanılmamış bir şeye sahipti: titanyum yerine polimer matris kompozitlerden yapılmış fan kanatları.
GE Aerospace kompozit kanatlar ile daha güçlü hale geliyor
Otuz yıl ve 300 milyon uçuş saati sonra, aynı teknoloji şimdi GE’nin şimdiye kadar ürettiği en gelişmiş ticari jet motorunun kalbinde yer alıyor. Boeing’in yakında piyasaya sürülecek 777X geniş gövdeli uçağına güç vermek üzere tasarlanan GE9X, orijinal kompozit fan kanatlarının mümkün kıldığı şeyin en eksiksiz ifadesini temsil ediyor. GE Aerospace bu dönüm noktasını kutlayarak, polimer kompozit fan kanadını “ticari jet motorları tarihindeki en önemli malzeme yeniliklerinden biri” olarak nitelendirdi.
Titanyumun karbon fiber kompozitlerle değiştirilmesi sadece ağırlık tasarrufuyla ilgili değildi, ancak ağırlık tasarrufu önemliydi. GE90’ın 22 kompozit fan kanadı, motorun toplam ağırlığını önemli ölçüde azalttı. Bu da motorun o zamanki rekor kıran itme gücüne ve alışılmadık derecede büyük 128 inçlik fan çapına doğrudan katkıda bulundu.
GE9X, 134 inçlik fan çapı ve her biri daha büyük, daha hafif ve aerodinamik olarak daha rafine edilmiş 16 kanatla bunu daha da ileriye taşıyor. GE Aerospace’in kompozit tasarımından sorumlu baş danışman mühendisi Nicholas Kray: “Polimer matris kompozit fan kanadının tanıtımı, ticari jet motorları tarihindeki en önemli malzeme yeniliklerinden biri olarak öne çıkıyor. Jet motoru verimliliği ve dayanıklılığı için de oyun değiştirici oldu” dedi.
Dayanıklılık çok önemli. Kompozit kanatlar, yerini aldıkları titanyum kanatlardan daha dayanıklı olduklarını kanıtladılar; bu da GE90 lansmanında beklenmedik bir avantajdı. GE Aerospace’in ticari motor platformlarındaki kompozit fan kanatları, toplamda 300 milyon saatin üzerinde uçuş süresi kaydetti.