Uçuş verisi izleme uygulaması FlightPulse, bir yıl önce 40.000 olan kullanıcı sayısının hızla 60.000’in üzerine çıktığını ve yıl sonuna kadar 70.000’i aşmayı beklediğini açıkladı.
Ticari olarak kullanılan türünün tek örneği olan uygulama, pilotların performanslarını diğer pilotlara kıyasla çeşitli ölçütlere göre değerlendirmelerine ve daha verimli ve güvenli uçmayı öğrenmelerine olanak tanıyor. Havayolları, uygulamayı kullanmak için pilot başına açıklanmayan bir ücret ödüyor ve uygulama, motor üreticisinin havayolu müşterileri nezdindeki güvenlik ve verimlilik konusundaki itibarını pekiştiriyor.
GE Aerospace uçuş verisi uygulaması: FlightPulse
Ticari olarak kullanılan türünün tek örneği olan uygulama, pilotların performanslarını diğer pilotlara kıyasla çeşitli ölçütlere göre değerlendirmelerine ve daha verimli ve güvenli uçmayı öğrenmelerine olanak tanıyor. Havayolları, uygulamayı kullanmak için pilot başına açıklanmayan bir ücret ödüyor ve uygulama, motor üreticisinin havayolu müşterileri nezdindeki güvenlik ve verimlilik konusundaki itibarını pekiştiriyor.
Qantas Kaptanı Mark Cameron, çok daha büyük A330 çift koridorlu jet uçağında yıllarca uçtuktan sonra yakın zamanda uçmaya başladığı Airbus A321’e alışmak için FlightPulse kullanıyor. Tek koridorlu A321’de çok dik bir şekilde kalkış veya iniş yapmak daha kolay, bu da uçağın kuyruğunun piste çarpmasına neden olabilir, diye belirtti.
[bkz url= https://www.techinside.com/githubmicrosoft-azurea-tasiniyor/]
Qantas, uçuş operasyonlarını daha verimli ve güvenli hale getirmek için tüm pilotlarından FlightPulse verilerini kullanıyor, aynı zamanda yedi havayolunu da bünyesinde barındıran Qantas Grubu’nun grup emniyetinden sorumlu icra müdürü olan Cameron: “Operasyonel verimliliğimizin büyük bir kısmını FlightPulse aracılığıyla sağlıyor ve pilotlarımıza veri sağlıyoruz.” dedi.
Qantas, GE Aerospace’in 2017’de uygulamayı piyasaya sürmesine yardımcı olduğundan beri, havayolu genelinde operasyonel uygulamaları iyileştirmek için uygulamayı kullanıyor. Örneğin, pilotlara güvenli inişlerde yavaşlamak için daha az ters itme kuvveti kullanmalarını önererek yakıt tasarrufu sağlıyor.
GE Aerospace’in Hizmet Olarak Yazılım bölümünü yöneten Andrew Coleman, her havayolunun yalnızca kendi verilerine erişebileceğini söyledi.