General Motors’un batarya teknolojisi başkanı, birçok otomobil üreticisinin elektrikli araç maliyetlerini düşürmek için kullandığı daha düşük maliyetli, demir bazlı bir batarya kimyasını kullanma planlarından vazgeçebileceğini söyledi.
Detroit merkezli otomobil üreticisi, gelecekteki elektrikli araç modellerinde kullanılmak üzere lityum-demir fosfat (LFP) bataryaları geliştirmeyi planladığını ve bu bataryaların üretimine 2027’nin sonlarında Tennessee’deki ortak mülkiyetteki bir fabrikada başlayacağını belirtmişti. Ancak GM batarya şefi Kurt Kelty, Reuters’e verdiği demeçte, GM’nin bunun yerine farklı bir batarya kimyası olan lityum manganezce zengin (LMR) bataryayı geliştirmeye odaklandığını söyledi. Şirket, LMR’nin ABD’de üretiminin LFP ile yaklaşık aynı maliyette olduğunu, ancak aynı ağırlık ve boyutta daha fazla enerji depolayabildiğini belirtmişti.
GM LFP batarya için yeni karar aldı
Kelty, GM’in artık elektrikli araçlarda LFP kullanımını takip etmeyebileceğini söyledi. Tennessee fabrikasının bu ay LFP hücrelerinin üretimine başlayacağını, ancak bunların enerji depolama sistemleri için olduğunu belirtti. San Francisco’da düzenlenen bir GM etkinliğinin ardından konuşan Kelty, LMR’yi GM için “iş yükünü taşıyan” bir teknoloji olarak nitelendirerek, “LFP’nin portföyümüze girememesi olasılığı var. Büyük hacimli kullanımımızı burada gerçekleştireceğiz” dedi.
GM, on yılı aşkın süredir LMR üzerinde çalışıyor. Rakibi Ford Motor ise geçen yıl, gelecekteki elektrikli araçlarda kullanılmak üzere LMR kimyasını ölçeklendirmek için çalıştığını açıklamıştı. S&P Global geçen yıl, kritik minerallere olan bağımlılığı azaltmak da dahil olmak üzere kimyanın avantajlarına rağmen, pilin kullanımla birlikte zayıflaması gibi teknik zorluklar nedeniyle kitlesel benimsemenin yakın zamanda beklenmediğini belirtmişti.
LFP’yi atlamak, GM’nin birçok rakibinin pil stratejilerinden önemli bir sapma anlamına gelecektir. Çinli otomobil üreticileri, daha düşük maliyetli LFP kimyasının kullanımına öncülük etti. Bu kimya daha az yoğun olduğundan sürüş menzilleri daha kısa olsa da, birçok ABD ve Avrupa otomobil üreticisinin kullandığı nikel açısından zengin pillere göre daha ucuz, daha güvenli ve daha dayanıklı kabul ediliyor.
Tesla, Rivian ve Ford Motor dahil olmak üzere birçok küresel otomobil üreticisi, ABD’de batarya ile çalışan otomobillere olan talebin yavaşlamasıyla birlikte maliyetleri düşürmek ve daha uygun fiyatlı elektrikli seçenekler sunmak için LFP tabanlı elektrikli araçlar ekledi.
