Çin pazarında, Volkswagen, Hyundai ve MG markalarının 20.000 doların çok altında fiyatlandırılan üç otomobil piyasaya sürüldü. Bunların hepsi sedan araçlardı. Hatchback’ler ise daha da ucuzdu. Şimdi kıtaları atlayalım, ne dersiniz? Paris, Milano veya Amsterdam’ın tarihi merkezlerinde kendinizi bir “mini otomobil safarisinde” olduğunuzu hemen fark edeceksiniz. Dar, yüzyıllardır ayakta duran sokaklar, çeşitli elektrikli mikro araçlardan oluşan bir ekosistemle dolu.
Mini elektrikli araçlar için sektörel kısıtlar dikkat çekiyor
6.600 dolarlık kare Citroën Ami’den retro Microlino’ya kadar, bu küçük bataryalı araçlar trafikte hızla ilerliyor ve standart bir sedan için, hele ki tam boyutlu bir SUV için imkansız olacak dar paralel park alanlarına kolayca giriyor. Ayrıca Hindistan’da üretilen ve orada ve İngiltere pazarında satılan G-Wiz’i de hatırlıyoruz.
Piyasa incelemelerinde “Ölüm Tuzağı” olarak adlandırılmıştı, ancak Kuzey Amerika’ya ulaşmasa da küresel olarak popüler olan küçük bir elektrikli araçtı. Ardından dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin’e geçelim; ucuz elektrikli araçlar artık niş bir kentsel merak konusu değil, ana akım satış listelerinde zirvede yer alıyor. Uluslararası Enerji Ajansı’nın (IEA) pazar verilerine göre, Çin’de satılan bataryalı elektrikli otomobillerin %70’i, ortalama geleneksel içten yanmalı motorlu otomobilden zaten daha ucuz.
Geely Geome Xingyuan (yaklaşık 9.700 ABD dolarından başlayan fiyatlarla) ve kompakt BYD Seagull (yaklaşık 10.000 ABD dolarından başlayan fiyatlarla) gibi bütçe dostu giriş seviyesi modeller, aylık satış listelerinde düzenli olarak zirvede yer alarak pahalı lüks seçenekleri geride bırakıyor.