Otomobil endüstrisinin elektrikli araçlara hızla gelişen geçişi, daha yüksek hibrit ve elektrikli araç benimseme oranları şirketlerin yeni donanımı anlamasını ve yönetmesini gerektiriyor. Bu da, otomobil servis merkezleri için yeni zorluklar doğuruyor.
Otomobil endüstrisi, elektrik bağlantılı otonom ve paylaşımlı (ECAS) araç mimarilerinin teknolojik gelişimi, sistem zekası, uçta yeni bilgi işlem paradigmaları ve bir değer ağına dönüşüyor. Frontiers in Future Transportation,dergisi tarafından yayınlanan…
Elektrik motorları ve pil hücreli motorlar daha yaygın hale geldikçe, servis ve lastik merkezleri için teknisyenler, yeni ekipman ve güncellenmiş eğitim gerektiriyor.
Mevcut elektrikli satış hacmi ABD otomobil pazarı için hala oldukça düşük olsa da, Bridgestone Perakende Operasyonları Başkanı Marko İbrahim, şirketin önümüzdeki yıllarda elektrikli ve hibrit modellere beklenen geçişe hazır olmak için şimdiden hamleler yaptığını söyledi.
General Motors (GM) Baş Ekonomisti Elaine Buckberg’e göre, Society of Automotive Analysts tarafından düzenlenen yakın tarihli bir web konferansında, ABD otomobil pazarında 2020’de yalnızca 24 farklı elektrikli araç bulunuyordu ve bu sayının 2025 yılına kadar 153’e çıkması bekleniyor. Bridgestone şu anda EV hizmetlerini hem Austin, Texas hem de San Francisco, California’da 44 lokasyona genişletiyor ve teknisyenlere yüksek gerilimli motorlar ve pille çalışan motorlarla çalışacak araçlar sağlıyor.