Panasonic, yaklaşık iki yıl içinde çığır açan bir elektrikli araç bataryası geliştirmeyi hedefliyor. Japon şirket, 2027 yılı sonuna kadar “dünya lideri seviyede” kapasite sağlaması muhtemel olduğunu söylediği teknolojiyle enerji yoğunluğunu artırmak için üretim aşamasında pillerdeki anodu ortadan kaldırmak üzere çalışıyor.
Panasonic elektrikli araç sektöründe güç kazanıyor
Panasonic, bu iyileştirmenin başarılması halinde pil kapasitesinde %25’lik bir artışa yol açacağını ve böylece Tesla’nın en uygun fiyatlı spor arazi aracı olan Model Y’nin sürüş menzilinin mevcut pil paketi boyutunda yaklaşık 145 km (90 mil) artacağını söyledi.
Alternatif olarak Panasonic, mevcut sürüş menzilini koruyarak ve pil paketi boyutunu küçülterek daha hafif ve potansiyel olarak daha ucuz pil versiyonları üretmek için de bu teknolojiyi kullanabilir. Şirketin bir yöneticisi, Panasonic Energy’nin pil kolunda teknoloji şefi olan Shoichiro Watanabe’nin yapacağı sunum öncesinde gazetecilere anotsuz teknoloji hakkında bilgi verdi. Bu teknoloji aynı zamanda çok sayıda küresel pil üreticisi tarafından da takip ediliyor.
Panasonic’in önerdiği tasarımda üretim aşamasında anot bulunmuyor. Bunun yerine, pil ilk kez şarj edildikten sonra içinde bir lityum metal anot oluşturuluyor. Bu, hacmi değiştirmeden kapasiteyi artırmak için nikel, kobalt ve alüminyum gibi daha aktif katot malzemelerine yer açacak. Panasonic, nispeten daha pahalı olan nikelin oranını da azaltmayı hedeflediğini söyledi.
Teknolojinin Tesla’nın fiyatları düşürmesine yardımcı olup olmayacağı henüz belli değil ve Panasonic de üretim maliyetleriyle ilgili ayrıntıları açıklamayı reddetti. Reuters’ın bu ayki haberine göre, Tesla’nın ABD’deki pazar payı, Ağustos ayında yaklaşık sekiz yılın en düşük seviyesine geriledi. Alıcılar, Elon Musk’ın şirketinin sunduğu eskiyen ürün yelpazesi yerine, giderek büyüyen rakiplerden elektrikli araçları tercih ediyor.