Uluslararası Enerji Ajansı’na (IEA) göre, 2026 yılının ikinci çeyreğinde 50 ülkede elektrikli araç satışları dünya genelinde yeni zirvelere ulaştı. Elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araç satışları yıllık bazda %4, önceki çeyreğe göre ise %35 artış gösterdi ve 2026 yılında dünya genelindeki otomobil satışlarının %29’una ulaşması bekleniyor.
Petrol krizi elektrikli araç satışında kritik öneme sahip
Bu patlamanın büyük bir kısmı, ABD ve İran arasındaki çatışmanın neden olduğu yakıt fiyatlarındaki artışlardan kaynaklandı. IEA: “Karayolu araçları küresel petrol kullanımının neredeyse yarısını oluşturuyor ve bu da sektörü özellikle yakıt fiyatlarındaki artışlara ve tedarik kesintilerine karşı savunmasız hale getiriyor” diye yazdı.
Elektrikli araçlardaki bu artış, otomotiv endüstrisi için düşüş döneminde gerçekleşti. Küresel otomobil satışları, 2026 yılının ilk yarısında, büyük ölçüde dünyanın en büyük iki otomobil pazarı olan Çin ve ABD’deki sevkiyatların düşmesi nedeniyle %5 oranında azaldı. Trump yönetiminin federal elektrikli araç vergi indirimlerini kaldırması ve içten yanmalı motorlu araçlar için yakıt ekonomisi kurallarını gevşetmesinin ardından ABD’de elektrikli araç satışları zaten düşmüştü.
Öte yandan, tüketiciler elektrikli araçlara (EV) büyük ilgi gösterdi ve Hindistan, Brezilya, Avustralya ve Kore’de satışlar 2026 yılının ilk yarısında yeni zirvelere ulaştı. Avrupa da büyük kazanımlar elde etti; örneğin İngiltere’de, Motorlu Araç Üreticileri ve Ticaret Birliği’ne (SMMT) göre, geçen yıla göre tamamen elektrikli araç (BEV) kayıtlarında %35’lik bir artış görüldü. SMMT’nin raporuna göre, 2026 yılında İngiltere’deki toplam araç kayıtlarının %36’sını BEV ve PHEV araçlar oluşturdu.
Çin, elektrikli araç patlamasından en büyük faydayı sağlayan ülke oldu ve BYD gibi şirketler Avrupa ve diğer yerlerde yeni pazarlara girmeye başladı. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA): “Çin’in otomobil ihracatındaki elektrikli otomobil payı, 2025’te yaklaşık %35’ten 2026 yılının ilk yarısında %45’in üzerine çıktı” dedi. Ancak ülke şu anda sattığından daha fazla EV üretiyor ve tahmini bir milyon elektrikli araç şu anda satılmamış durumda. IEA raporu; diğer ülkelerdeki elektrikli araç üreticileri için endişe verici olan şey Çin’in “entegre tedarik zincirleri, güçlü pil kapasitesi ve gelişmiş ekonomilere göre yaklaşık yüzde 35 daha düşük üretim maliyetleri” ile pil değer zincirinde lider konumda olmasıdır diye belirtiyor. Raporda, diğer ülkelerin bu açığı kapatmak için hükümet ve endüstri arasında “koordineli çabalara” ihtiyaç duyacağı da eklendi.