UCD Michael Smurfit Lisansüstü İşletme Okulu’nun yeni araştırmasına göre, teknolojiler ve yeni iş kollarıyla daha fazla yatırım riski almak, dünyanın en hızlı büyüyen iklim kirliliği kaynaklarından biri olan havacılık sektörünün emisyonlarını azaltmaya yardımcı olabilir. “Temiz Bir Havacılık Endüstrisi İçin Sermaye ve Teknolojinin Harekete Geçirilmesi” başlıklı makale Science dergisinde yayınlandı.
Gezegenin ısınmasına neden olan kirliliği neredeyse sıfıra indirmek, yeni temiz teknolojiler icat etmekten daha fazlasını gerektirecek; dünyanın bunlara nasıl yatırım yaptığını değiştirmeyi gerektirecek. Bu durum, daha yeşil çözümler geliştirmenin ve benimsemenin riskli ve pahalı olduğu havacılık gibi sektörler için özellikle geçerli.
Temiz havacılık yatırımlarla yeni bir dönüşü yaşıyor
Almanya’daki Johannes Gutenberg Üniversitesi’nden Philipp Goedeking ve Londra Üniversitesi’nden Andreas W. Schäfer’in ortak yazarlığını yaptığı yeni makale, yatırım riskini yönetmenin daha akıllı yollarının, daha temiz hava yolculuğuna ve karbondan arındırılması zor diğer sektörlere geçişi hızlandırmaya yardımcı olabileceğini ortaya koyuyor.
UCD Smurfit Okulu’ndan Finans Profesörü Dr. Thomas Conlon ve ortak yazarlar, farklı teknolojilerin veya yatırımların hava yolculuğundaki büyümeden kaynaklanan emisyonları nasıl ayrıştırabileceğini değerlendiren nicel bir yöntem olan Havacılık Sürdürülebilirlik Endeksi (ASI) adlı bir araç öneriyor. Bu yaklaşım, yatırımcıların verimliliği yalnızca mütevazı ölçüde artıran projeler ile sektörün iklim etkisini önemli ölçüde değiştirebilecek projeler arasında ayrım yapmasına yardımcı olmak üzere tasarlandı.
[bkz url= https://www.techinside.com/nakliye-kaynakli-emisyon-hedeflerini-abd-ve-suudi-arabistan-bozdu/]
Önümüzdeki on yılda havacılığa yaklaşık 1 trilyon dolar akması beklenirken, bu paranın çoğu uçakları biraz daha verimli hale getirecek. Çok az yatırımcının, hidrojen tahriki, gelişmiş uçak tasarımları veya emisyonları önemli ölçüde azaltabilecek büyük ölçekli sürdürülebilir yakıt sistemleri gibi çığır açan teknolojileri desteklemek için net teşvikleri var. Dr. Conlon, “Temiz havacılığı destekleyecek teknoloji mevcut, ancak risk, getiri ve sürdürülebilirlik arasındaki ilişkiyi çerçevelemenin yeni bir yolunu gerektiriyor. Sermayenin, derin karbonsuzlaştırma açısından gerçekten çığır açacak riskli yeniliklere akması gerekiyor. Önerilen ASI, sektöre sürdürülebilirlikle bağlantılı finansmanı desteklemek için yeşil aklamaya dayanıklı bir yol sunuyor ve yatırımcıların gerçekten çığır açacak yenilikleri belirlemelerine olanak tanıyor” diyor.
Araştırmacılar ayrıca iklim politikası için daha geniş bir derse de dikkat çekiyor. “2050 yılına kadar net sıfır” gibi küresel karbonsuzlaşma hedefleri kulağa cesur ve iddialı geliyor, ancak bunlara ulaşılamayacağı anlaşıldığında, bu hedefler gerçek dünya piyasalarında değişimi yönlendirmek için bugün ihtiyaç duyulan pratik adımlara odaklanmayı zorlaştırıyor.