Tesla’nın yaklaşan robotaksi hizmeti, otonom araçlarının arka koltuğuna yerleşmeden önce kabul etmeniz gereken bir dizi uyarıyla birlikte geliyor. İlk Tesla Model Y Cybercab hizmetleri belirli katılımcılarla sınırlı olacak. Ancak o zaman bile sürücüler sürücü koltuğunda bir “güvenlik monitörü” olmasını bekleyebilirler. Bu, arabaların herhangi bir araç sorununa yol açmamasını sağlayan uzaktan bir kişi olabilir, ancak aynı zamanda Tesla’nın ilk lansmanının ne kadar sınırlı olacağını da gösteriyor.
Electrek’in ilk olarak belirttiği gibi, Tesla’nın otonom kobaylarının katlanmak zorunda kalacağı bir sürü başka parametre daha var. Havaalanlarını içermeyen Austin, Teksas’taki coğrafi olarak sınırlandırılmış bir alanla sınırlılar. Sürücüler yalnızca sabah 6 ile gece 12 arasında yolculuk yapabiliyor. Sınırlı alanlar ve operasyon süreleri, muhtemelen diğer sürücülerle olası çarpışmaları sınırlamanın ve monitörün aracın tuhaf davranışlarıyla başa çıkabilecek kadar uyanık ve farkında olmasının bir sonucudur. Robotaksi kolu iflas etmeden birkaç yıl önce, GM’nin Cruise’u, arabaların karmaşık koşullarda gezinmesine yardımcı olmak için orada bulunan benzer uzaktan monitörleri çalıştırdığı için eleştirilere maruz kalmıştı.
Tesla ve Google robotaksi modelleri beklentinin altında kalıyor
Google’ın Waymo robotaksi hizmeti ülke çapında hızla genişliyor. Austin’de, araçların bağımsız olarak çalışmasına izin vermeden önce ilk altı ay boyunca Waymo araçlarında sürücüler çalıştırdı. Otonom araç istilasından güvende olduklarını düşünen New Yorklular artık rehavete kapılamaz. Waymo bu hafta NYC sokaklarına bir otonom araç filosu getirmeyi planladığını duyurdu. Ancak tam ölçekli operasyonlar için şehrin trafik yasalarını alt üst etmesi ve bir şekilde New York’un sıkışık sokakları ve düpedüz düşman sürücülerle nasıl başa çıkacağını bulması gerekiyor.
İlk başta, tüm Waymo arabalarının direksiyonunda gerçek bir etten kemikten insan olacak. Bunun nedeni, NYC Ulaştırma Bakanlığı’nın otonom arabaları işletmek isteyen herhangi bir şirkete izin vermesi ve şehir sınırları içinde nasıl çalışabileceklerine dair sınırlar koyması gerektiği. Mevcut yasalar ayrıca, araç kontrolden çıkarsa bir “araç operatörü” olmadan tam ölçekli bir otonom araç operasyonunu da yasaklıyor, ancak Google’ın lobicileri tam da burada devreye giriyor. YouTube ve Waymo gibi çeşitli Google markalarının ana şirketi olan Alphabet, “bir gün şehre tamamen otonom araç çağırma hizmetimizi getirmemize izin vermek için eyalet yasalarında değişiklik yapılmasını savunduğunu” söyledi.
