Tesla’nın çığır açan 2017 Model 3 elektrikli sedanı ve ardından daha uzun bir Model Y versiyonu, kitlesel pazara yönelik elektrikli otomobiller çağını başlattı. Bu hamle, Tesla’yı dünyanın en değerli otomobil üreticisi ve CEO Elon Musk’ı dünyanın en zengin adamı yaptı.
Tesla yeni model yerine yazılıma daha çok önem veriyor
Yıllar sonra, Tesla’nın durgunlaşan otomobil sektörü neredeyse tamamen bu atılıma bağlı kalmaya devam ediyor ve önümüzdeki yıllarda da böyle olmaya devam edebilir. Otomobil üreticisinin o zamandan beri ürettiği tek model olan Cybertruck başarısız oldu. Musk şirketi otonom sürüş teknolojisine ve insansı robotlara odaklarken, Tesla’nın artık insan sürücüler için ürün portföyünde neredeyse hiçbir şey yok.
2017’de prototip olarak tanıtılan yeni bir Roadster süper otomobil henüz piyasaya sürülmedi ve yalnızca çok zengin bir kesime hizmet edecek. Otomobil üreticisi geçen yıl 25.000 dolarlık bir elektrikli araç üretme projesini iptal etti ve bunun yerine bu ayın başlarında sırasıyla 37.000 dolar ve 40.000 dolarlık Model 3 ve Model Y’nin sadeleştirilmiş versiyonlarını tanıttı.
[bkz url= https://www.techinside.com/stmicro-yonetim-kurulu-atamasini-duyurdu/]
Musk, başka yeni veya yeniden tasarlanmış insan gücüyle çalışan araç üretmeyeceğine söz verdi. Analistler, Tesla’nın temel otomobil işini açıkça ihmal etmesinin yatırımcılar için büyük riskler oluşturduğunu ve ABD’li elektrikli araç öncüsünün düzenli yeni model lansmanları olmadan büyümesini sürdürüp sürdüremeyeceğini test edeceğini söylüyor.
Tesla, modellerin genellikle kısa raf ömürlerine sahip olduğu ve Çin’deki önde gelen elektrikli araç rakiplerinin akla gelebilecek her segmentte baş döndürücü bir hızla yeni araçlar piyasaya sürdüğü bir sektörde, yirmi yıldır hiçbir modelini tamamen yeniden tasarlamadı. Bunun yerine Tesla, modellerine, rekabette kalmak için yalnızca yazılım güncellemeleriyle sağlanan kademeli iyileştirmelere ihtiyaç duyan iPhone’lar gibi davranmaya devam ediyor.
