Toyota’nın yazılım geliştirme merkezinin başkanı Akihiro Sarada’ya göre, Japon otomobil üreticisi “sıfır trafik kazası” hedefine ulaşmaya kararlı. Sarada: “Nihai hedefimiz tüm trafik kazalarını ortadan kaldırmak ve elbette otonom sürüş, güvenli bir ortamı gerçekleştirmek için gerekli bir teknolojidir. Bir ‘kapatma’ düğmesi etkinleştirip etkinleştirmeyeceğimizi incelememiz ve karar vermemiz gerekiyor” dedi.
Toyota araç güvenlik özellikleri dahili açık olacak
Ancak bir uyarı var: Toyota, sürücülerin güvenlik önlemlerini geçici olarak kapatmalarına veya iki durumda istedikleri gibi sürüş yapmalarına izin vermeyi düşünüyor. Aracın yazılımının yakınlarda başka araç veya insan olmadığını algıladığı kamuya açık yollarda ve yarış pistlerinde. Sarada: “…örneğin, pistte (otonom sürüş ve manuel sürüş) bir arada bulunabilir. Sürücülerin sürüşten keyif alabileceği alanlarda, araçlarını nasıl kullanacaklarına karar verme yetkisine sahip olmalarını istiyoruz” dedi.
Bu, sürücülerin büyük bir yüzdesinin araçlarda giderek daha fazla güvenlik özelliği istediği, diğerlerinin ise manuel sürüşten keyif almayı engelleyecek kadar müdahaleci bulduğu bir dönemde gerçekleşiyor. Örneğin, A025 AAMI Çarpışma Endeksi çalışması, sürücülerin beşte birinin araçlarının güvenlik özelliklerini devre dışı bırakmayı tercih ettiğini bildiriyor. Çalışma, 480.000’den fazla hasar talebini analiz etti ve sürücülerin çoğunluğunun -özellikle %69’unun- güvenlik özelliklerini “can sıkıcı, dikkat dağıtıcı ve çok hassas” buldukları için kapattığını tespit etti.
İlginç bir şekilde, çalışmadaki sürücülerin %23’ü bu özelliklere ihtiyaç duymadıklarına inandıkları için, %13’ü ise bunlara güvenmedikleri için özellikleri kapattıklarını bildirdi. Bu durum, otomobil üreticilerinin araçlara yerleştirdiği güvenlik özellikleriyle sürücülerin gerçek dünyada kullandığı güvenlik özellikleri arasındaki farkı ortaya koymaktadır.