Güney Koreli bilim insanlarından oluşan bir ekip, elektrikli araç batarya teknolojisinde büyük bir atılım gerçekleştirerek, bataryanın boyutunu artırmadan enerji yoğunluğunu neredeyse iki katına çıkaran “anot içermeyen” bir lityum metal batarya ortaya koydu. POSTECH, KAIST ve Gyeongsang Ulusal Üniversitesi’nin ortak çalışması olan bu araştırma, elektrikli araçlara nihayet uzun sürüş menzili ve soğuk hava koşullarında güvenilirlik kazandırmanın anahtarı olabilir.,
Yeni batarya tasarımı elektrikli araç sektörü için fırsat olacak
POSTECH’ten Profesör Soojin Park ve Dr. Dong-Yeob Han liderliğindeki araştırma ekibi, 1.270 Wh/L enerji yoğunluğuna sahip bir batarya sergiledi. Karşılaştırma yapmak gerekirse, günümüz elektrikli araçlarındaki çoğu lityum iyon batarya yaklaşık 650 Wh/L civarındadır. Hacimsel yoğunluk, otomobil üreticileri için çok önemlidir çünkü bir aracın şasisini tasarlarken her santimetre ve her kilogram önemlidir.
[bkz url= https://www.techinside.com/lg-ces-2026-etkinligine-insansi-robotu-ile-damga-vuracak/]
Buradaki gizli formül, “anot içermeyen” tasarımdır. Standart bir bataryada, lityum için bir depolama alanı görevi gören bir grafit anot bulunur. Bu yeni versiyonda, o ev ortadan kalktı. Pil şarj edildiğinde, lityum iyonları katottan hareket eder ve doğrudan bakır bir toplayıcıya yapışır. Hacimli anotun çıkarılmasıyla, pilin fiziksel olarak daha büyük olmamasına rağmen daha fazla güç depolayabilmenizi sağlayan büyük bir iç alan elde edersiniz.
Bu konsept, yıllardır pil biliminin “kutsal kasesi” olmuştur, ancak gerçekleştirilmesi oldukça zordur. Genellikle lityum düzensiz bir şekilde birikir ve dendrit adı verilen küçük, iğne benzeri çıkıntılar oluşturur. Bu çıkıntılar pilin iç katmanlarını delerek kısa devrelere, yangınlara veya çok kısa bir kullanım ömrüne neden olabilir.
İlk olarak, lityumun düzgün bir şekilde yapışmasını sağlayan bir kılavuz görevi gören gümüş nanopartiküllerle dolu bir polimer çerçeve olan “Tersinir Ana Gövde” geliştirdiler. İkinci olarak, lityum oksit ve lityum nitrürden oluşan koruyucu bir yüzey tabakası oluşturan özel olarak tasarlanmış bir “Elektrolit” kullandılar. Bu tabaka esasen bir kalkan görevi görerek, iyonların serbestçe akmasına izin verirken, tehlikeli dendritlerin büyümesini engeller.
Test sonuçları etkileyiciydi. Zorlu koşullar altında bile, pil 100 döngüden sonra kapasitesinin neredeyse %82’sini korudu. Daha da önemlisi, ekip bunu gerçek otomobillerde kullanılan pil formatlarına çok daha yakın olan “poşet hücreler” kullanarak test etti. Bu da teknolojinin laboratuvar ortamından fabrika ortamına geçme olasılığını çok daha yüksek hale getiriyor.