Almanya’nın Mannheim kentindeki bir pilot tesis, elektrik bazlı veya biyojenik yakıtları fosil yakıtlarla esnek bir şekilde karıştırıyor ve her teslimat için CO₂ tasarruflarını dijital olarak belgeliyor. Karlsruhe Teknoloji Enstitüsü (KIT), tesisin inşası için bilimsel destek sağlıyor. Bu nedenle, küçük miktarlarda yakıtı esnek bir şekilde karıştırma yeteneği, reFuels’in yaygın kullanımının önünü açabilir.
Bundan böyle, Mannheim’daki tanker kamyonları, bilindik E10 veya E5 yakıt sınıflarında olduğu gibi sadece biyoetanol değil, aynı zamanda elektrik bazlı veya biyojenik yakıtlar gibi diğer yenilenebilir bileşenleri de içeren yakıt karışımlarını yükleyebilecekler.
Yenilenebilir ve fosil yakıtları karıştıran tesis
Exolum Mannheim GmbH tank çiftliğindeki pilot tesis, bu bileşenleri esnek bir şekilde karıştırıyor ve her teslimat için sera gazı tasarruflarını dijital olarak belgeliyor. KIT’in Transfer ve Uluslararası İlişkilerden Sorumlu Başkan Yardımcısı Prof. Thomas Hirth: “Yeni hat içi karıştırma tesisiyle, ilk defa ihtiyaç duyulan miktarlarda fosil ve yenilenebilir yakıtları hassas bir şekilde karıştırabiliyor ve iklim etkisini şeffaf bir şekilde anında belgeleyebiliyoruz. Bu, reFuels’in hızlandırılması için çok önemli bir adımdır” dedi.
[bkz url= https://www.techinside.com/openai-nvidia-rakibi-ile-bilisim-anlasmasi-imzaladi/]
Hirth: “Bölgesel olarak üretilen yakıtlar burada karıştırılabiliyor. Bu, yakıt sektöründe kullanımı ve üretim artışını ve dolayısıyla arz güvenliğini teşvik ediyor. Bu projeyle, Konstanz Gölü limanlarında ve devlet polisi tarafından daha iklim dostu benzin kullanımını ve devlet havaalanlarında daha sürdürülebilir havacılık yakıtlarının kullanımını sağlamayı hedefliyoruz. Dijital altyapı sayesinde, CO2 tasarrufu yakıt fişinde bile gösterilebiliyor” dedi.
Enstitü, pilot tesisin hassas ölçüm teknolojisiyle donatıldığını ve farklı yakıt türlerini (yenilenebilir, elektrik bazlı ve fosil) içeren üç depolama tankına bağlı olduğunu açıkladı. Sensörler, her karışımın belirtilen oranlara göre hassas bir şekilde karıştırılmasını sağlıyor. Yazılım, tamamen fosil yakıtlı şişelemeye kıyasla her teslimat için tasarruf edilen sera gazı miktarını hesaplıyor ve verileri resmi raporlarda belgeliyor. Bu, şirketlerin karbon ayak izlerinde iyileşme göstermelerine ve yasal gereklilikleri karşılamalarına olanak tanıyor. Basın açıklamasına göre, CO₂ azaltımının muhasebeleştirilmesi, müşteriler için ek bir teşvik sağlıyor.
Enerji, sanayi ve hanehalklarının yanı sıra ulaşım da CO₂ emisyonlarının büyük bir bölümünü oluşturuyor. Tüm ulaşım sektörleri elektrikli hale getirilemediği için, iklim hedeflerine ulaşmak için sıvı yakıtlara ihtiyaç duyulmaya devam edecek. reFuels gibi rejeneratif olarak üretilen yakıtlar, fosil yakıtlarla aynı enerji yoğunluğuna sahip ve CO₂ nötr mobiliteye doğru umut vadeden bir yol olarak kabul ediliyor. Açıklamaya göre, bunlar tarımsal ve ormancılık artıkları, endüstriyel ve evsel atıkların yanı sıra CO₂ ve sürdürülebilir şekilde üretilen hidrojenden üretiliyor. Tesis, reFuels’in yaygın kullanımının önünü açıyor.