New Automotive’in günü açıkladığı verilere göre, Avrupa Ekonomik Alanı ülkeleri ve İsviçre, elektrikli araç ekosistemlerine yaklaşık 200 milyar euro (235 milyar dolar) yatırım yapmayı taahhüt etti. Yatırımlar ağırlıklı olarak batarya tedarik zincirine odaklandı ve kıta, Çin’in batarya üretimindeki tekelini kırmaya çalışırken, şu ana kadar 60 milyar euro bu alana ayrıldı.
Avrupa elektrikli araç yatırımını hızlandırıyor
Uluslararası Enerji Ajansı’nın bu yılın başlarında belirttiğine göre, Çin, 2025 yılında üretilen tüm bataryaların %80’inden fazlasını üretti; bu, elektrikli araç sektörü dışında kullanılan bataryaları da kapsıyor. New Automotive: “Avrupa şu anda yurt içinde satılan her üç elektrikli araçtan birinin bataryasını üretiyor ve açıklanan kapasite, tam olarak kullanılması durumunda gelecekteki talebi karşılayabilir” dedi.
Elektrikli araçlara geçişi hızlandırmayı misyon edinen araştırma kuruluşu, eski otomotiv fabrikalarının dönüştürülmesinin yanı sıra seçici yeni sadece elektrikli araç üreten tesislerin kurulmasına odaklanan yaklaşık 60 milyar euro’luk bir yatırımın da elektrikli araç üretimine yapıldığını belirtti.
Şarj altyapısına yapılan yatırımlar, 23 milyar ile 46 milyar euro arasında kamuya açık yayılımı kapsarken, Avrupa genelinde 1 milyondan fazla kamu şarj noktası kuruldu. Bu altyapının imalatına 3,5 milyar eurodan fazla yatırım yapıldı. E-Mobility Europe kampanya grubunun genel sekreteri Chris Heron: “Bu yatırımlar 150.000’den fazla işi destekliyor ve açıklanan tüm projeler tam olarak gerçekleştirilirse 300.000 iş daha bekleniyor” diye belirtti. Ancak New Automotive’in raporu, ulusal düzeyde bir eşitsizlik gösterdi; büyük otomobil üreticisi Almanya, bölgedeki yatırımların neredeyse dörtte birini oluşturuyor.
New Automotive: “Ülke, hem yerli üretimi hem de daha geniş Avrupa değer zincirlerini destekliyor; önde gelen OEM’ler, büyük uluslararası batarya üreticileriyle birlikte büyük ölçekte geçiş yapıyor” dedi. Avrupa Komisyonu, bölgedeki otomotiv endüstrisinden gelen baskı üzerine, Aralık ayında Avrupa Birliği’nin 2035’ten itibaren yeni içten yanmalı motorlu araçlara yönelik fiili yasağını kaldırma planını açıkladı; bu, bloğun son yıllardaki yeşil politikalarından en büyük geri çekilmesi oldu.
Heron, Almanya, İtalya ve Orta ve Doğu Avrupa’nın AB’nin 2035 otomobil ve ticari araç çerçevesine resmen karşı çıktığını, takip edilen yatırımların yarısından fazlasının ise bu bölgelerde yoğunlaştığını söyledi.
