ChargePoint, binek araçlar için yeni nesil DC hızlı şarj mimarisinin gücünü 600 kW’a, ağır hizmet tipi kamyonlar için ise 3.75 MW’a (3.750 kW) kadar çıkarıyor; bu da bir futbol stadyumunun tamamına güç sağlamaya yetiyor.
Yollardaki çoğu elektrikli araç, şarj sırasında 350 kW’tan fazla güç kabul edemiyor, ancak ChargePoint CEO’su Rick Wilmer, daha yüksek güçlü elektrikli araçların gelişini öngörerek şarj altyapısını geleceğe hazırlamak için bir fikir olduğunu söyledi. Bir diğer husus ise, artan güç seviyelerini karşılayabilen daha yüksek voltajlı pil mimarilerine sahip elektrikli araçları piyasaya sürmeye başlayan Çin. Çin, ultra hızlı elektrikli araç şarjı konusunda standartları belirlemeye devam ederken Campbell, Kaliforniya merkezli şarj şirketi, Amerika’nın da bu hıza ayak uydurmasının önemli olduğunu söyledi.
ChargePoint hızlı şarj mimarisini iyileştiriyor
Wilmer bir röportajında ”Yetişmemiz lazım” dedi. Wilmer, yeni mimarinin yalnızca daha güçlü olmakla kalmayıp, aynı zamanda kurulum ve işletme maliyetlerinin de daha düşük olduğunu söyledi. Yeni Express şarj cihazlarının kurulumu ve işletimi, mevcut nesil DC hızlı şarj cihazlarına göre %30 daha ucuz olacak. Ayrıca, %30 daha küçük bir alana sahip olacaklar. Wilmer, Express şarj cihazlarının beton bir levha üzerine “önceden monte edilebileceğini” ve düz yataklı bir kamyonla kurulum alanına teslim edilebileceğini iddia ediyor.
ChargePoint, güçlü yeni şarj istasyonlarını nereye kuracağını henüz açıklamasa da, “katılımcı kamu hizmetleri” ile iş birliği içinde kurulacağını belirterek, bu tür bir gücü sağlamak için gereken ağır yükü ima etti. Sıradan elektrikli araç şarj cihazlarının aksine, bu yeni yüksek güçlü üniteler her yere kurulamaz. Çünkü tam yükte çalışmak için yüksek elektrik kapasitesi gerektirirler.
ChargePoint, güç yönetimi şirketi Eaton ile ortaklığının, şebeke kısıtlamalarının üstesinden gelebilecek çözümler geliştireceğini belirtiyor. İki şirket, bu yılın başlarında, özellikle ABD, Avrupa ve Kanada’ya odaklanarak birlikte çalışma niyetlerini duyurmuştu. Yeni Express şarj cihazlarında her iki şirketin logoları yer alacak.
Bu yeni mimarinin bir konfigürasyonu, Wilmer’ın “güç bloğu” olarak adlandırdığı, AC’yi (alternatif akım) DC’ye (doğru akım) ve DC’yi DC’ye dönüştürebilen 600 kW’lık bir şarj kabinidir. Tek bir güç bloğunun çeşitli elektrikli araçlara nasıl güç sağlamak için kullanılabileceğini şöyle açıkladı: “Artık bunu 12 eş zamanlı bağlantı noktasına bölebilirsiniz. Yani 50 kilowatt’ta 12 araç, 100 kilowatt’ta altı araç, 150 kilowatt’ta dört araç kullandığınızı düşünün – hesabı istediğiniz gibi yapın” dedi.
