Geely CEO’su, Chongqing kentinde düzenlenen bir otomotiv forumunda yaptığı açıklamada, bu tablonun şirketini yeni üretim tesisi kurma ya da mevcut tesislerde kapasite artırma planları yapmaktan kaçınmaya ittiğini ifade etti.
Li Shufu’nun açıklamaları, Geely Auto, Zeekr ve Volvo gibi markaları bünyesinde barındıran Geely Holding’in stratejik duruşunu da gözler önüne serdi. Çin’in otomotiv sektörü halihazırda dünyanın en büyüğü konumunda. Ancak, ülke içinde süren yoğun fiyat rekabeti üreticileri yurt dışı pazarlara yönelmeye zorluyor ve Çinli yetkililer sektörü sakinleşmeye çağırıyor.
Çinli otomotiv üreticileri dünyaya açılıyor
Çinli otomotiv üreticilerinin son dönemde yurt dışında üretim tesisleri kurmaya yönelik girişimleri dikkat çekiyor. BYD, Chery Auto ve Great Wall Motor gibi markalar yeni tesisler için yurt dışına yönelirken, Geely daha farklı bir yol izliyor.
Geely, şubat ayında yaptığı açıklamada, Brezilya’da Fransız otomotiv üreticisi Renault’un mevcut üretim tesislerini kullanmayı ve Renault’un Latin Amerika’daki operasyonlarında azınlık hissesi almayı planladığını duyurdu. Ancak nisan ayında Reuters’ın kaynaklarına dayandırdığı haberine göre, Çinli düzenleyici kurumlar bu iş birliğine henüz onay vermedi. Geely ise o dönemde yaptığı açıklamada Brezilya’daki Renault iş birliğinin başarılı şekilde ilerlediğini vurgulamıştı.
Li Shufu’nun “fazla kapasite” vurgusu, Çin’in iç pazardaki doygunluğu ve üretim fazlası nedeniyle uluslararası stratejilere daha fazla yönelmek zorunda kaldığını gösteriyor. Çinli otomotiv üreticileri, küresel rekabetin kızıştığı bu dönemde hem içerde hem dışarda sürdürülebilir büyüme formülü arayışında. Geely’nin üretimi genişletmeden ortaklıklarla ilerleme kararı, bu arayışın dikkat çeken örneklerinden biri olarak öne çıkıyor.
