GM, sadece dört yıl önce, 2035 yılına kadar tamamen elektrikliye geçme sözü veren ilk büyük ABD otomobil üreticisiydi. Bu sözler, Donald Trump’ın ikinci başkanlığı döneminde şirketin elektriklendirme hedefleri hakkındaki söylemini yumuşatmasıyla birlikte, kaba tahminlere dönüştü. Ancak GM, elektrikli araç satışlarından oldukça memnun ve CEO Mary Barra’nın da belirttiği gibi, GM’nin elektrikli araçları halen gelecek ancak gecikmiş (ve oldukça esnek) bir zaman çizelgesinde.
GM elektrikli araç sektöründen umutu
Barra, Fransa’daki Le Mans yarışında The Verge’e verdiği özel röportajda: “Halen tamamen elektrikli bir geleceğe inanıyoruz. Düzenlemeler, büyük ölçüde şarj altyapısı nedeniyle tüketici talebinin önüne geçiyordu ve bu da kimsenin beklediği kadar hızlı gerçekleşmedi. Tamamen elektrikli bir geleceğe inanıyoruz, ancak müşteri bizi oraya yönlendirecek” dedi.
GM, elektrikli araç sektöründe güçlü adımlar atarken önemli zorluklarla karşı karşıya.
GM siyasi ve finansal zorluklara yabancı değil, ancak bu sefer farklı. Şirket, 2008’deki büyük otomobil kurtarma operasyonlarını başarıyla atlatmış olsa da, değişen gümrük vergileri, Trump’ın Büyük Güzel Yasa Tasarısı sayesinde elektrikli araç yanlısı teşviklerin ortadan kalkması, değişen küresel ekonomik tablo ve buna uymayan şirketleri tek tek ayırmaktan çekinmeyen değişken bir başkan nedeniyle Barra yeni zorluklarla karşı karşıya. Elektrikli araç sektörünün gelişiminin önündeki en büyük engel şüphesiz şarj istasyonları ve bunların altyapısı.
Aslında mükemmel şarj cihazı hayalinden birçok kez bahsedildi. Buna ne takarsanız takın, her şeyi tam optimize edilmiş hızda şarj edeceğini hayal ediyoruz. Bununla birlikte bir şirket bunu yapmaya çalıştı. TwelveSouth’un kurucusu Andrew Green, şirketinin en yeni ürünü PowerCord’u geliştirdi. Ancak böyle bir cihaz ve kablonun neden hem imkansız hem de kötü bir fikir olabileceğini anlatmış oldu. Dolayısıyla GM elektrikli araç alanında bu alanda kademeli geçiş kaçınılmaz görünüyor.
