Guilbeault, Elektrikli Araç Kullanılabilirliği Standartı’nın otomobil üreticilerini Kanada için daha fazla pille çalışan otomobil ve kamyon üretmeye teşvik edeceğini söyledi.
Kanada’da EV satışlarındaki büyük artışa ve talebin daha önce mevcut arzı geride bıraktığına dikkat çekerek, “Bunda şüphe yok. Bir devrilme noktasındayız.” dedi.
Otomobil üreticilerinin önümüzdeki 12 yılda içten yanmalı motorlu otomobilleri, kamyonları ve SUV’ları aşamalı olarak kullanımdan kaldırmaları ve her yıl satışa sundukları elektrikli modellerin oranını kademeli olarak artırma zorunluluğu olacak.
Elektrikli araç satış talimatı düzenlemeleri bu haftanın sonlarında yayınlanacak. Her otomobil üreticisinin satışa sundukları araçların minimum bir yüzdesinin tamamen elektrikli veya daha uzun menzilli plug-in hibrit olduğunu göstermek zorunda olacağı bir sistem kuruyorlar.
2026’da yüzde 20 ile başlayacak ve 2027’de hafif bir artışla yüzde 23’e çıkacak. Bundan sonra elektrikli araçların payı çok daha hızlı artmaya başlayacak, dolayısıyla 2028 yılına kadar satılan tüm araçların yüzde 34’ünün elektrikli olması gerekecek.
Bu sayı 2035’te yüzde 100’e ulaşana kadar artmaya devam edecek.
Guilbeault, Toronto’daki bir basın toplantısında “İki eyalet halihazırda yüzde 20 eşiğinin üzerinde.” dedi ve tüm eyaletlerin EV planına “katılımcı” olması gerektiğini ekledi.
“Federal hükümet, EV tedarik zincirine milyarlarca dolarlık yatırım yapıyor. Ontario hükümetinin, BC hükümetinin veya Nova Scotia, Prince Edward Adası ve Quebec hükümetinin yaptığını yapmaması için hiçbir neden yok.” diye konuştu ve bu illerin elektrikli araç alımını teşvik etmek için daha fazla çaba harcadığını kaydetti.
Guilbeault, federal hükümetin Ontario’nun, Başbakan Doug Ford hükümeti 2018’de kaldırana kadar eyalet Liberalleri altında yürürlükte olan EV indirim programını sürdürmesini memnuniyetle karşılayacağını ekledi.
Guilbeault, hükümetin şarj istasyonlarının yayılmasını teşvik etmek için ulusal inşaat mevzuatını revize etmeye çalıştığını söyledi.
Güncellenen yönetmelik, 2025’ten sonra inşa edilen konut binalarının şarj istasyonlarını barındıracak elektrik kapasitesine sahip olmasını sağlayacak.
Bu yılın ilk üç ayında tescil edilen 10 yeni araçtan yaklaşık biri elektrikliydi ve bu da EV satışlarının önümüzdeki üç yıl içinde iki katına çıkması gerektiğini gösteriyor.
Son üç yılda zaten ikiye katlandılar ve 2020’nin ilk dokuz ayında satılan 38.425 EV’den 2023’ün ilk dokuz ayında 132.783’e yükseldi. Politika, Kanada Çevre Koruma Yasası kapsamında düzenlenecek ve otomobil üreticilerine sattıkları EV’ler için kredi verecek.
Çin merkezli teknoloji devi Xiaomi, merakla beklenen ilk elektrikli otomobili SU7‘nin tanıtımına hazırlanıyor. Ancak, tanıtım çekimleri sırasında ortaya çıkan sızıntılar, aracın tasarımını ve bazı özelliklerini gün yüzüne çıkardı. Tanıtım sırasında…
Genel olarak tamamen elektrikli bir model bir kredi üretirken, plug-in hibritler tek şarjla ne kadar ileri gidebileceklerine bağlı olarak kısmi veya tam kredi alıyor. Her yılın hedefine ulaşmak için ihtiyaç duyduğundan daha fazla EV satan üreticiler; ister bu kredileri gelecek yıllardaki hedeflerine ulaşmak için bankaya yatırır, isterse de yeterince satamayan şirketlere satabilir.
Ayrıca üreticiler, Kanada için halka açık hızlı şarj istasyonlarına yatırım yaparak her yıl ihtiyaç duydukları kredinin yüzde 10’una kadarını karşılayabiliyorlar. 2027’den önce çalışan DC hızlı şarj cihazlarına harcanan her 20.000 dolar, bir krediye eşdeğer sayılacak.
Satış gereksinimlerini karşılayamayan otomobil üreticileri, hedeflerini aşan diğerlerinden kredi satın alarak veya şarj istasyonlarına yatırım yaparak aradaki farkı kapatabilecek.
Otomobil üreticileri önümüzdeki iki yıl içinde 2026 ve 2027 hedeflerine yönelik bir miktar kredi kazanmaya başlayabilirler; bu, hükümetin daha hızlı bir geçişi teşvik etme teklifi.
