Yılın başından beri Seattle, Baltimore, Cleveland, New York, Chicago, St. Louis ve Columbus şehirlerinden Kia ve Hyundai’ye ABD’de hırsızlığı önlemede önemli etkisi olan motorlu immobilizer teknolojisi olmayan arabalar satarak ihmalkar davrandıkları yönünde davalar açılıyor.
Sektörün geri kalanı immobilizerları benimsedikçe, Kia ve Hyundai, diğer üreticilerin yüzde 96’lık uygulama oranına kıyasla, 2015’te de dahil olmak üzere bu teknolojiyi arabalarının sadece yüzde 26’sında uyguladı.
İmmobilizerler olmadan, arabaların çalınması çok kolay ve sadece bir USB kablosu gerektiriyor. Viral bir Youtube ve Tiktok trendi, insanlara arabaları nasıl çalacaklarını öğretti. 2015 ve 2020 yılları arasında immobilizer olmadan üretilen Kia ve Hyundai otomobilleri, özellikle Accent, Rio ve Sportage gibi alt uç modeller özellikle savunmasız. Düzinelerce sigorta şirketi tarafından Kia ve Hyundai’ye karşı açılan bir dava, immobilizer eksikliğinin federal düzenlemeleri ihlal ettiğini iddia ediyor.
Ülkenin dört bir yanındaki şehirlerdeki Kia ve Hyundai hırsızlıklarındaki artış şaşırtıcıydı ve azalma belirtisi göstermiyor. Geçen hafta açılan bir davada Chicago Şehri, 2022’de şehirde 8.800’den fazla Kia ve Hyundai aracının çalındığını ve Kia ve Hyundai’nin şehrin araçlarının sadece yüzde yedisini oluşturmasına rağmen Chicago’daki tüm araba hırsızlıklarının yüzde 41’ini oluşturduğunu söyledi. Davayı duyuran bir basın açıklamasında şehir, 2023’te daha da kötüye gittiğini ve Kia ve Hyundai’nin bu yıl şehirdeki tüm çalıntı arabaların yarısından fazlasını yaptığını söyledi.
Chicago pek yalnız değil. Seattle’da, Temmuz 2022‘de Hyundai ve Kia hırsızlıkları bir önceki yıla göre yüzde 620 arttı. Baltimore’da Hyundai ve Kia hırsızlıkları 2021’den 2022’ye kadar ikiye katlandı ve şehrin davası, 2023’teki hırsızlıkların tekrar ikiye katlanmasını beklediğini, çünkü 2023 Mayıs ayına kadar 2022’nin tamamından daha fazla Hyundai ve Kia çalındığını söyledi. Cleveland’da, yalnızca Aralık 2022’de 475 Hyundai ve Kias hırsızlığı ve Ocak 2023’te bir önceki yıla göre yüzde 622 artış vardı. Ve New York City’de, 2023’ün ilk dört ayında, 2022’nin aynı dönemine göre yüzde 660’lık bir artışla 977 Hyundai ve Kia çalındı.
Ancak bu şehirlerin hiçbiri, büyük ölçüde “Kia Boyz” veya “Kia Boys” sosyal medya trendinin merkez üssü olarak kabul edilen Milwaukee’de olanlarla eşleşemez. Haziran 2021’e kadar, şehirlerin her bir davasında kullanılan aynı metne göre, Hyundai ve Kias hırsızlığı bir önceki yıla göre yüzde 2.500 artarak gerçek bir suç çılgınlığı haline geldi. Her gün ortalama 16 Kia ve Hyundai çalınıyordu.
Kia sözcüsü James Bell, Motherboard’a yaptığı açıklamada, şehirler tarafından şirkete karşı açılan davaların “liyakatsiz” olduğunu ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin herhangi bir düzenlemeyi veya güvenlik standardını ihlal etmediğini belirlediğini söyledi.
Haziran ayında, NHTSA’nın icra müdür yardımcısı vekili Cem Hatipoğlu, arabaların geri çağrılmasını isteyen 18 eyalet başsavcısına şöyle yanıt verdi: “Şu anda NHTSA, bu sorunun bir güvenlik kusuru veya geri çağırma gerektiren bir uyumsuzluk oluşturduğunu belirlemedi.” Bir NHTSA sözcüsü Motherboard’a verdiği demeçte, ajansın konu hakkında şirketler ile görüştüğünü, ancak Kia’nın yorumuna katıldığını söylemeyeceğini söyledi.
Hyundai sözcüsü Ira Gabriel benzer şekilde tüm araçlarının “federal hırsızlık önleme gereklilikleriyle tamamen uyumlu” olduğunu söyledi. Araç sahipleri, yerel polis departmanlarından veya özel web sitelerinden direksiyon simidi kilitleri alabilirler. Her iki şirket de, bir bayiyi ziyaret etmeyi gerektiren hırsızlık tehdidini ortadan kaldırdığını söyledikleri ücretsiz bir yazılım yaması sunuyor. Kia’dan Bell, şirketin 190.000’den fazla tekerlekli kilit dağıttığını ve toplam üç milyon araçtan 650.000 aracın yazılım güncellemesini aldığını söylüyor.
Her iki şirket de artık tüm yeni arabalarına immobilizer ekliyor.
