Bu durum Silikon Vadisi sakinleri için sürpriz olmakla birlikte, SFMTA yöneticisinin tren sistemlerinde “yıkıcı bir arıza” meydana gelmeden bir yükseltme yapılamayacağına dair endişelerini duymak da endişe verici.
Silikon Vadisi, dünya çapındaki gelişimi ve en son teknolojiyi benimsemesiyle ünlü; bilişimin en ikonik ve önemli öncülerinden bazılarının genel merkezleri burada bulunuyor.
Ancak yerel laboratuvarlar, ofis kompleksleri ve fabrikalar en son teknolojilerden yararlanırken ve yerel kafeler ile restoranlar yapay zeka, yarı iletkenler ve robotik hakkında tartışmalarla dolup taşarken, bazı temel toplu taşıma altyapıları nispeten eski kalmıştır.
New York City’nin yoğun yaşamının ortasında yenilikçi bir proje hayata geçirilecek. Belediye Başkanı Eric Adams, silahları tanımlamak için metro turnikelerinde yapay zeka destekli cihazlar kullanma planlarını kamuoyuna açıkladı. Bu duyuru,…
ABC7 raporunda, bir SFMTA yöneticisinin demiryolu hizmetlerinin düzgün çalışması için gerekli olan 1998 sisteminin “bilgisayarların sabit sürücülerinin olmadığı bir dönemde” uygulamaya konulduğunu açıkladığını duyuyoruz. HDD’ler 1990’ların başlarından itibaren ev bilgisayarlarında bile sıradan hale geldiğinden, bu iddia belki de on yıldır ortada. Daha sonra tabii ki Windows 95 geldi ve ilk sürümü kurulum için 24 disket gerektiriyordu. 90’ların sonları daha çok CD-ROM döneminin en parlak dönemi gibiydi.
SFMTA sisteminin ne tür disketlere güvendiği konusunda daha fazla kafa karışıklığı var gibi görünüyordu. Gezici TV muhabiri, eskimiş tren kontrol sistemiyle ilgili video bölümünde birkaç kez 3,5 inçlik bir disketi salladı. Ancak sistemlerin her gün güncellenmesi için üç adet 5 inçlik diskete ihtiyaç duyulduğunu söyledi. Belki de 3,5 inçlik disketlerin yanlış okunmasıydı, çünkü 5,25 inçlik disketlerin daha çok 1980’lerin standart ortamı olduğunu düşünüyoruz.
Konuya geri dönecek olursak, SFMTA direktörü Jeffrey Tumlin, tren yönetimine yönelik mevcut sistemin 26 yıldır yürürlükte olduğunu ve bunun, geçerliliğini yitirmeden önce planlanan 20-25 yıllık operasyon süresini aştığını açıkladı.
Tumlin, şu anda her şeyin hala iyi çalıştığını ileri sürdü, ancak “her yıl disketlerdeki veri bozulması riski arttıkça, bir noktada felaketle sonuçlanacak bir arıza yaşanacağından” endişeleniyordu. Vurgulanan potansiyel felaketin insanlarla dolu tren veya vagonları değil, yalnızca bilgisayar sistemini kapsayacağını umuyoruz.
SFMTA direktörü ABC7 haberine, herhangi bir yeni sistemin uygulanmasının yaklaşık on yıl ve yüz milyonlarca dolar süreceğini söyledi. Henüz bir yüklenici bulunmadığından, on yıllık geliştirme döngüsü henüz başlamadı ancak yetkililer, San Francisco ve çevresindeki bölgelerdeki tren ve metrolar için her şeyi kapsayan bir sistem hedefliyor.
 tren kontrol merkezi, 1998'den beri disket tabanlı bir bilgisayar sistemine güveniyor.){kind=link}