Londra merkezli Volteras, üç yıl boyunca gözlerden uzak bir şekilde yaklaşık 2,9 milyon dolar topladığını ve bazı büyük ortaklarla bağlantı kurduğunu söyledi. Bunlar arasında Mercedes, BMW, Volvo ve güneş enerjisi şirketi Enphase yer alıyor.
Volteras‘ın kurucusu ve CEO’su Peter Wilson, yaptığı görüşmede “Elektrikli araçlardan ve çevredeki ekosistemden veri almak gerçekten zor.” dedi. Yönetici şunları da ekledi: “Bazı (işletmelerin) EV verilerine erişimi var, ancak şarj cihazlarına ve enerji depolamaya erişimleri yok. Diğerlerinin şarj verilerine erişimi var ancak EV verilerine erişimleri yok.”
Şirketler, Hyundai ve Kia’nın yeni EV’lerinin 2024’ün dördüncü çeyreğinden itibaren Amerika Birleşik Devletleri’nde bir NACS bağlantı noktasıyla geleceğini söyledi. Ancak Kanada’da, NACS bağlantı noktasıyla donatılmış Hyundai EV‘leri 2025’in ilk yarısında,…
Volteras, Plaid‘in bankalarla yaptığı çalışmalara benzer bir şekilde hepsini bir araya getirmeyi hedefliyor. Şirket, API erişimi için OEM’lerden ve enerji perakendecilerinden ücret alıyor ancak girişim, verileri üçüncü şahıslar için toplamama veya satmama sözü veriyor.
Wilson, “Bu bizden önceki iş modeliydi.” diye açıkladı. “Hepsi 2016 civarında kurulmuş bir milyar şirket daha var. Bunlar pazar yeriydi ve arabalardan veri alıp satıyorlardı.” CEO şunu ekledi: “Son zamanlarda herkes tamamen mahremiyet odaklı platform yaklaşımına geçtiği için kesinlikle darbe alıyorlar.“
Kaliforniya’nın Gizliliği Koruma Ajansı gibi düzenleyiciler son zamanlarda otomobil üreticilerinin verileri nasıl işlediğiyle ilgileniyor. Bunun iyi bir nedeni var. Modern arabalar, diğer hassas verilerin yanı sıra sürücülerin davranışlarını ve konumunu izleyen kameralar ve sensörlerle dolu.
Volteras, müşterilerine bu noktada içgörüden fazlasını sunmak istiyor. Wilson, girişimin API’inin; enerji perakendecilerinin, müşterilerin tercih etmesi halinde elektrikli araçların ne zaman şarj edileceğine karar vermek gibi yük dengeleme benzeri şeyler yapmasına da olanak tanıdığını söyledi.
Bu, Tesla’nın kendi ekosistemi için inşa ettiği türden bir şey; arabaları, güç duvarlarını ve güneş panellerini tek bir uygulama aracılığıyla birbirine bağlıyor. Ancak Tesla’nın da sınırları var. Örneğin otomobil üreticisinin elektrik planı şu anda yalnızca Teksas’ta mevcut.
Şarj şirketi Voltera ile karıştırılmaması gereken Volteras, neredeyse bir yıl önce 2,9 milyon dolarlık tohum finansmanını kapattı. Girişimin yatırımcıları arasında Exor (Ferrari ve Stellantis’in büyük bir hissedarı), erken aşamadaki VC Long Journey Ventures ve Crunchie ödüllü Scott Banister yer alıyor.
Wilson, Volteras’ın tohum turunun değerinin yaklaşık 12 milyon dolar olduğunu söyledi.
