Waymo’nun robot taksileri şehir sokaklarında direksiyon başında insan olmadan hareket edebiliyor, ancak yine de bir insanın çözmesi gereken temel sorunlar nedeniyle durabiliyor. Bu destek katmanı, uzaktan çalışan personel ve yerel yükleniciler, hizmetin devamlılığını sağlayan unsurlardan biri. Aynı zayıflık, küçük aksaklıklarda ve şehir çapındaki kesintilerde de ortaya çıkıyor.
Waymo insan müdahalesi ile yoluna devam edebiliyor
Tam olarak kilitlenmemiş bir kapı, aracın hareket etmesini engelleyebilir. Büyük bir elektrik kesintisi sırasında, o kadar çok araç yönlendirme isteyebilir ki, bazıları trafiği tıkayacak kadar uzun süre yerinde bekleyebilir. Sürüşü araç yapar, ancak insan yardımı kurtarma işlemini gerçekleştirir.
[bkz url= https://www.techinside.com/lg-ces-2026-etkinligine-insansi-robotu-ile-damga-vuracak/]
Bazı arızalar basit ve tamamen önlenmesi zor olabilir. Yolcular kapıyı tam kapatmamış olabilir veya emniyet kemeri arka kapıya sıkışabilir. Araç bunu güvensiz olarak algılayabilir ve sorun giderilene kadar devam etmeyi reddedebilir. Waymo’ya göre nadir de olsa aküyle ilgili kurtarma işlemleri de mevcut.
Waymo, Honk adlı bir uygulama aracılığıyla kurtarma hizmeti sunuyor. Bu uygulama, çekme ve ilgili yardımlar için talep üzerine çalışan bir sevk sistemi olarak tanımlanıyor. Bildirilen ödeme oranları arasında bir kapıyı kapatmak için 20 dolar veya daha fazla, bazı durumlarda yaklaşık 22 ila 24 dolar ve bir çekme işlemi için yaklaşık 60 ila 80 dolar yer alıyor. Raporda belirtilen operatörler, bu rakamların özellikle arızalı aracı bulmak için ekstra zaman harcandığında yakıt, zaman ve işçilik maliyetlerini her zaman karşılamadığını söyledi.
Kısa vadeli soru, Waymo’nun gelecek yıl daha fazla şehre genişlerken müdahale ihtiyacını azaltıp azaltamayacağı. Her kurtarma işlemi bir işletme maliyetidir ve arızalar kümelendiğinde hızla kamu sorunu haline gelir. Waymo, kapı sorunlarının çok yaygın olmadığını ve yolcu eğitimi de dahil olmak üzere alım ve bırakma işlemlerini iyileştirmek için çalıştığını söylüyor. Ayrıca, çekici operatörlerinin konum bilgilerinin hassasiyetinin düşük olmasıyla ilgili endişelerini dile getirmesinin ardından yedek GPS izleme sistemine sahip olduğunu belirtiyor.
Donanım değişiklikleri, en basit sorunlardan bazılarını ortadan kaldırabilir. Waymo, otomatik olarak açılıp kapanacak şekilde tasarlanmış sürgülü kapılar kullanan, Zeekr ile üretilmiş yeni nesil araçları test ediyor. Daha büyük test ise, büyük aksaklıklar sırasında uzaktan destek kuyruklarının birikmesini önlemektir, çünkü bu durumda temkinli bir bekleme trafik sıkışıklığına dönüşür.
