BMW ve Toyota, üçüncü nesil yakıt hücresi teknolojisini geliştirmek için iş birliği yapıyor. Almanya Ulaştırma Bakanı Patrick Schneider, Japonya’ya yaptığı son ziyarette, hidrojenin önemli bir ulaşım yakıtı olarak geliştirilmesine yönelik çabaları vurguladı.
Yakıt hücresi geliştirme için BMW ve Toyota birlikte hareket edecek
Schneider, Toyota’nın yakıt hücresi fabrikasına bir BMW iX5 Hydrogen ile geldi ve bir Toyota Crown FCEV ile ayrıldı; bu da yakıt hücreli elektrikli araçlara (FCEV) yönelik ortak çabayı vurguladı. BMW ve Toyota, üçüncü nesil hidrojen yakıt hücresi teknolojisini birlikte geliştirirken, üç BMW çalışanı proje için Japonya’ya taşındı. Ortaklar, daha kompakt ve verimli bir araç sınıfı yaratmayı hedefliyor. BMW, modelini Avusturya’daki bir tesiste üretecekken, Toyota modelini Japonya’da üretecek.
Raporlara göre Schneider: “Toyota ve BMW arasındaki hidrojen iş birliği, bu tahrik teknolojisinin daha da geliştirilmesi için çığır açıcı nitelikte” dedi. Aynı rapora göre, BMW ilk seri üretim hidrojen modelini 2028’de piyasaya sürmeyi planlarken, Toyota mevcut FCEV modellerini yeni teknolojiyle güncelleyecek. Schnieder: “Sadece pillere ve fosil yakıtlara bağımlı kalmamak ve daha geniş tedarik zincirleri kurabilmek için hidrojeni seri üretime hazır hale getirmemiz gerekiyor” dedi. Almanya ve Japonya’nın 2019’da başlatılan enerji ortaklığından bu yana bu konuda iş birliği yaptığını da sözlerine ekledi.
Elektrikli araçlar geleneksel içten yanmalı motorlu araçlardan uzaklaşmada baskın olsa da, Almanya 2030 yılına kadar yeşil hidrojen talebinde keskin bir artış bekliyor. Japonya ise 2040 yılına kadar yıllık 12 milyon ton hidrojen kapasitesi hedefliyor. Ülke ayrıca amonyağı enerji üretimi için hidrojen taşıyıcısı olarak da geliştiriyor. Yine de her iki ülke de yenilenebilir elektrik kullanılarak üretilen hidrojen olan yeşil hidrojeni ölçeklendirmede önemli zorluklarla karşı karşıya. Örneğin Almanya, kendi üretim kapasitesiyle artan talebi karşılayamayacağı için yurtdışından büyük miktarlarda ithalat yapmak zorunda kalacak.
Altyapı da küresel olarak sınırlı kalmaya devam ediyor, ancak bu alanda ilerlemeler kaydediliyor. Schneider’in Japonya ziyareti sırasında, Ulaştırma Bakanı Kobe limanındaki dünyanın ilk sıvı hidrojen terminalini ve Osaka’daki Kansai Havalimanı’ndaki pilot yakıt hücresi projelerini ziyaret etti. Geçtiğimiz Eylül ayında imzalanan daha geniş kapsamlı bir hidrojen tedarik zinciri anlaşması, Kawasaki Heavy Industries, Toyota, Kepco, Daimler Truck ve Hamburg ortakları da dahil olmak üzere Alman ve Japon şirketlerini birbirine bağladı.
