GM, LG Energy Solution ile yürüttüğü uzun soluklu ortaklık kapsamında, maliyeti azaltmayı hedefleyen yeni bir lityum-manganez ağırlıklı (LMR) prizmatik batarya hücresi geliştirdiğini duyurdu.
Bu yeni hücreler ilk olarak 2028’de piyasaya sürülmesi planlanan büyük elektrikli SUV ve kamyon modellerinde kullanılacak. GM’nin verdiği bilgilere göre LMR hücreler, mevcut batarya sistemlerinde yer alan ve oldukça pahalı olan nikelin önemli bir kısmını daha ucuz bir seçenek olan manganezle değiştiriyor. Bu da üretim maliyetlerinde ciddi bir azalma sağlama potansiyeli taşıyor.
Yeni hücreler, GM’nin şu anda Silverado EV’de kullandığı 24 modüllü, 205 kWh kapasiteli batarya paketinden oldukça farklı bir yapıya sahip. LMR hücreleri, mevcut sistemde kullanılan 24 poşet hücre yerine yalnızca 6 büyük prizmatik modülle aynı kapasiteyi sağlayabiliyor. GM, bu yeni hücrelerin enerji yoğunluğunun Tesla Model 3’te kullanılan lityum-demir-fosfat (LFP) hücrelere kıyasla %33 daha yüksek olduğunu belirtiyor. Bu da hem daha az yer kaplamaları hem de daha az parça ile üretimin kolaylaşması anlamına geliyor.
Yeni hücrelerin geliştirilmesi süreci, GM’nin Michigan’daki Wallace Batarya Hücresi İnovasyon Merkezi’nde sürüyor. Burada hücrelerin üretim aşamaları detaylı şekilde test edilip optimize ediliyor. Şirket, bu hücrelerin 2027’de tam anlamıyla doğrulanacağını ve seri üretime hazır hale getirileceğini söylüyor. Ayrıca, Louisiana’da manganez sülfat işlemek üzere kurulan ve GM’nin 85 milyon dolarlık yatırımla desteklediği tesis, bu üretim zincirinin kritik bir halkası olarak öne çıkıyor.
GM’nin batarya stratejisi yalnızca LMR hücreleriyle sınırlı değil. Şirket, giriş seviyesi araçlarda maliyeti düşük tutmak için LFP hücrelerini, yüksek menzil ve performans gereken modellerde ise nikel ağırlıklı NMCA hücrelerini kullanmaya devam edecek. LMR ise bu iki uç arasında, hem maliyet hem performans açısından dengeli bir çözüm sunarak orta sınıf SUV ve kamyonlar için ideal bir seçenek olacak.
GM, yeni hücrelerin nerede üretileceğini henüz açıklamasa da, Ohio ve Tennessee’deki Ultium Cells tesislerinde bugüne kadar 100 milyondan fazla hücre üretildiğini hatırlatıyor. Ayrıca, bu yeni hücrelerin mevcut bataryalarla aynı hızlı şarj yeteneklerine ve 100 bin mil garantisine sahip olacağı da doğrulandı.
GM’nin batarya alanındaki bu hamlesi, sadece daha ucuz elektrikli araçlar üretme çabasından ibaret değil; aynı zamanda şirketin teknolojik dönüşümünün bir yansıması. Geleneksel içten yanmalı motorların performans geleneğini sürdüren, ama bunu elektrikle yapan bir gelecek için bu hücreler kritik bir rol oynayabilir.
