Hibrit ve tamamen elektrikli araçlar, karbon salınım standartlarından şarj altyapısına kadar her şeyde devrim yarattı. Bununla birlikte, elektrikle çalışan uçaklarla hava seyahati, araçların boyutları ve güç ihtiyaçları gibi birçok zorlukla karşı karşıya ve pratikte büyük ölçekli uygulamalara geçilemedi. Bu engelleri aşmak için Massachusetts Teknoloji Enstitüsü (MIT) mühendislerinden oluşan bir ekip, herkesi büyük ölçekli, elektrikle çalışan hava seyahatine bir adım daha yaklaştıran çığır açıcı çalışmalara imza attı. Yeni tasarımları ve başarılı bir şekilde test edilen 1 megavatlık motorlarıyla MIT mühendisleri, elektrikli hava seyahatinin gerçekleştirilmesinde önemli bir ilerleme kaydediyorlar.
Güç i̇letimi zorluklarını aşmak
Elektrikle desteklenen uçuşun en büyük engeli, büyük ölçekli uçuşlar için yeterli gücün üretilmesi ve bunun ağırlık ve hareketlilik açısından dezavantaj yaratmasıdır. Mevcut daha küçük ölçekli uygulamalar, yüzlerce kilovat güç üretebilen elektrik motorlarıyla çalışıyor ve bu da çok sayıda batarya gerektiriyor. Bu, uçağın ağırlığını artırırken potansiyel yük kapasitesini azaltmakta. Örneğin, Heart Aerospace’in 19 yolcu taşıyabilen ES-30 uçağı, 250 millik bir uçuş için yaklaşık 3,5 tonluk bir batarya yüküne sahip.
MIT’nin çığır açan tasarımı
MIT mühendisleri, bu yük problemini aşmak ve büyük ölçekli uçakların elektriklendirilmesi için 1 megavatlık bir motorun temel bileşenlerini başarılı bir şekilde tasarlayıp test ettiler. Hesaplama analizleri, bu bileşenlerin birlikte çalışarak mevcut daha küçük motorlara benzer bir ayak iziyle 1 megavat güç üretebileceğini kanıtlıyor. Bu başarı, depolanan elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürerek uçağın pervanelerini kendi başına çalıştırmak için batarya veya yakıt hücresiyle eşleştirilebilecek elektrik motorlarının önünü açmakta. Ayrıca, daha büyük uygulamalarda elektrik motoru, geleneksel turbofan jet motoruna destek olarak hibrit bir tahrik sistemi olarak kullanılabilir.
Elektrikli hava seyahatinin tarihteki yolculuğu
MIT’nin bu çığır açan başarısı önemli, ancak elektrikle çalışan uçuş mekanizmalarının uzun tarihine de saygı duyulmalı. 1883 yılında Tissandier Elektrikli Hava Gemisi, dünyanın ilk elektrikle çalışan uçağıydı. O günden bu yana, çeşitli prototipler, denemeler ve küçük ölçekli elektrikli uçaklar gökyüzünde boy gösterdi. Özellikle geçen yıl Eviation’ın Alice adlı tamamen elektrikli bir yolcu uçağı başarılı bir ilk uçuş gerçekleştirdi ve 4 milyar doların üzerinde sipariş aldı, bu da elektrikle çalışan alternatiflere olan endüstri talebini göstermekte.
Elektrikli hava seyahati sürdürülebilir bir geleceği beraberinde getirecek
MIT mühendislerinin güç iletiminde elde ettikleri ilerlemeler, havacılık teknolojisinde önemli bir kilometre taşını temsil etmekte. Havacılık endüstrisinin 2050’ye kadar net sıfır emisyon hedefi doğrultusunda yakıtlar, motorlar, enerji depolama ve diğer destek sistemlerinde ilave ilerlemelere ihtiyacı var. 2021 itibarıyla, havacılık teknolojileri küresel CO2 emisyonlarının %2’den fazlasını oluşturuyor, bu da sürdürülebilir alternatiflerin benimsenmesi konusunda aciliyeti vurgular nitelikte.
MIT mühendislerinin büyük ölçekli uçakları elektriklendirmek için tasarladıkları 1 megavatlık motor, büyük ölçekli elektrikli hava seyahatine doğru önemli bir ilerlemeyi temsil etmekte. Güç iletimi zorluklarını aşarak, bu ilerlemeler daha sürdürülebilir bir havacılık endüstrisine bizi daha da yaklaştırmakta. 2050’ye kadar net sıfır emisyon hedefine ulaşma yolunda yakıtlar, motorlar, enerji depolama ve destek sistemlerindeki ilerlemelerin yanı sıra MIT’nin bu çığır açıcı başarısı, elektrikli hava seyahatinin daha geniş ölçekte gerçekleştiği bir geleceğin yakın olduğunu gösteriyor. Araştırmacılar, mühendisler ve endüstri paydaşlarının birlikte çalışması, havacılık endüstrisini daha yeşil ve sürdürülebilir bir geleceğe taşıma konusunda ise hayati öneme sahip.
 mühendisleri elektrikli hava seyahatini mümkün kılacak çığır açıcı bir tasarıma imza attı.){kind=link}