CATL, üç yıl içinde elektrikli okyanus ötesi gemilere hizmet verecek şekilde operasyonlarını genişletmeyi hedefliyor. Birçok kişi, ağır yük gemilerinin elektrifikasyonunu aşılması zor bir zorluk olarak görüyor. Ancak denizcilik sektörü küresel emisyonların yaklaşık %3’ünü oluşturuyor.
Çin’in Şanghay kentindeki Marintec’te, şirketin denizcilik bölümünün başkanı, okyanus ötesi elektrikli gemilerin üç yıl içinde denizlerde sefere çıkacağını öngördü. CATL, dünyanın önde gelen lityum iyon akü üreticisidir. Hücreleri, dünyadaki elektrikli araçların yaklaşık %40’ında bulunmakta. Denizcilik faaliyetleri, özellikle büyük nehir yolcu gemisi Yangtze River Three Gorges 1’in güç paketini sağlamıştır. Bu gemi 10.000’den fazla akü hücresine ihtiyaç duyuyordu. İnşa edildiği dönemde, diğer tüm gemilerden daha fazla enerji depolama kapasitesine sahipti.
CATL elektrikli kargo gemisi projesine yoğunlaşıyor
The Maritime Executive’in bir raporuna göre, şirket yakın zamanda yeni pazarlara açılma planlarını da duyurdu. Pil devi, kıyı şarj sistemlerinin yanı sıra gemi içi güç yönetim sistemlerinden oluşan bir ağ kuracak.
Maritime Executive’e göre, CATL Gemi İnşa Genel Müdürü Su Yiyi, Marintec’teki NBD’ye verdiği demeçte: “Deniz taşımacılığının karbondan arındırılması, bir sonraki kesin trilyon dolarlık sektör olacak. Gemi sektörü, CATL’ın pazar sınırlarını karadan suya sistematik olarak genişletecek ve CATL’nin yenilikçi büyüme eğrisinin önemli bir parçası olacak” dedi.
Şirket, nihayetinde “gemi-kara-bulut” hizmet modeliyle uçtan uca elektriklendirme sağlamayı hedefliyor. Bu hizmeti pilleri, geniş bir şarj sistemleri ağı ve bulut tabanlı güvenlik yönetimi aracılığıyla sağlayacak. Okyanus ötesi gemiler uzun ömürlü çözümlere ihtiyaç duyarken, iç sulardaki kargo gemileri konteynerize güç paketi sistemini kullanabilir. Bu sistem kolayca değiştirilebilir, yani operatörler uzun şarj sürelerinden kaçınabilir.
Deniz taşımacılığının elektriklendirilmesi, kara taşımacılığına kıyasla birkaç önemli zorluk ortaya çıkarır. Deniz gemileri, yüksek nem ve tuzluluk oranına sahip ortamlarda çalışmak zorundadır. Ayrıca yüksek bir güç talebine sahipler ve uzun yolculuklarda etkili bir şekilde çalışmaları gerekiyor. Çin teknoloji kuruluşu Futu Niu Niu’ya göre, CATL Deniz Akü Çözümleri Direktörü Zheng Bi, yakın zamanda bu zorluklara değinerek çeşitlendirilmiş bir yaklaşımın gerekli olduğunu belirtti. Örneğin, tur tekneleri için saf elektrikli çözümlere öncelik veriliyor.
Bu çözümler sessiz, konforlu ve sıfır emisyonlu taşımacılığı mümkün kılıyor. İç nehir kargo gemileri için ise konteynerli güç ve akü değişimi daha iyi bir çözüm. Açık deniz gemileri söz konusu olduğunda ise daha güçlü çözümlere ihtiyaç duyuluyor.
