78 yıllık lüks İtalyan spor otomobil üreticisi Ferrari, hibrit ve benzinli motor modellerine batarya gücü eklemeyi hedeflerken, merakla beklenen ilk elektrikli otomobili Elettrica’ya güç verecek teknolojiyi tanıttı.
Maranello’daki merkezinde sıkı bir şekilde korunan bir etkinlikte, sahnede Ferrari kırmızısı bir örtü açılarak Elettrica’nın üretime hazır şasisi ortaya çıkarıldı: tekerlekleri veya dış kabuğu olmayan, pil takımı ve elektrik motoru bulunan bir araç tabanı.
Ferrari ilk elektrikli modeli ile trendi yakalayacak
Ferrari’nin gelecek yıl küresel lansmanıyla tanıtması beklenen tamamlanmış otomobilin azami hızı saatte 310 kilometre (193 mil) olacak. Bu, motorlu modellerinin çoğundan biraz daha yavaş ve menzili de en az 530 kilometre olacak.
Dört kapılı, dörtten fazla koltuklu otomobil, güç aktarma organlarından gelen gerçek titreşimleri güçlendirerek, sadece sahte bir motor gürültüsü yerine belirgin bir elektrikli Ferrari sesi yaratmak için özel olarak tasarlanmış bir ses sistemine sahip olacak. Ferrari’nin ilk elektrikli otomobilinin iç işleyişinin ortaya çıkarılması, içten yanmalı motordan elektrikli bataryaya geçişle daha fazla mücadele eden otomotiv endüstrisi için bir dönüm noktası niteliğinde.
[bkz url= https://www.techinside.com/githubmicrosoft-azurea-tasiniyor/]
CEO Benedetto Vigna, elektrikli otomobilin şirketin mevcut modellerinin yerini almayacağını, onları tamamlayacağını söyledi. Diğer yüksek performanslı markalar gibi Ferrari de elektriklendirme konusunda temkinli davrandı. Reuters, Haziran ayında, talep eksikliği nedeniyle ikinci bir elektrikli modelin lansmanını 2028’e ertelediğini bildirdi. Rakibi Volkswagen’in bir parçası olan Lamborghini, pazarın hazır olmadığını belirterek ilk elektrikli aracının lansmanını 2029’a erteledi.
Ferrari, açıklanan uzun vadeli iş planına göre, 2030 yılına kadar model yelpazesinin %20’sini tamamen elektrikli hale getirmeyi hedefliyor. Bu, üç yıl önce iş planında 2030 yılı için belirlediği %40 hedefinin altında. Ferrari, müşterilerinin karşılayabileceği daha yüksek maliyetli sentetik e-yakıtlarla çalışan içten yanmalı motorlu modeller satabildiği için, 2035 yılında Avrupa Birliği’nin yeni fosil yakıtlı araç satışlarını yasaklaması nedeniyle, ana akım otomobil üreticilerinden daha az elektrikli araç üretme baskısı altında.
