Ford, Çinli EV'lere karşı Avrupa’ya milyarlarca euro yatırım yapacak!

Ford, Almanya’daki operasyonlarını desteklemek ve borçlarını azaltmak için 4,4 milyar euro daha fon ayırdığını duyurdu. Ancak şirket, yalnızca finansal yatırımların yeterli olmayacağını belirterek, Avrupalı yasama organlarından daha fazla destek çağrısında bulundu.

Ford, Avrupa’ya milyarlık destekte bulunacak

Son yıllarda Avrupa’da ciddi kayıplar yaşayan Ford, operasyonlarını basitleştirerek maliyetleri düşürmeye odaklanıyor. Kasım ayında şirket, Avrupa’da 2027’ye kadar 4.000 kişiyi daha işten çıkarmayı planladığını açıklamıştı.

[bkz url=https://www.techinside.com/byd-elektrikli-arac-satis-rakamlariyla-goz-doldurdu/]

Ford, Almanya’daki iştiraki Ford-Werke GmbH’nin büyüyen borcunu azaltmak ve çok yıllı bir iş planını finanse etmek amacıyla 4,4 milyar euroluk yeni bir sermaye enjeksiyonu yapacağını duyurdu. Şirketin Almanya biriminin yaklaşık 5,8 milyar euro borcu bulunuyor. Ford Motor Company’nin başkan yardımcısı John Lawler, yaptığı açıklamada, “Yeni sermaye ile Avrupa’daki işimizin dönüşümünü hızlandırıyoruz ve yeni ürün yelpazemizle rekabet gücümüzü artırıyoruz.” dedi.

Lawler, maliyetleri düşürmenin ve verimliliği artırmanın önemine dikkat çekerken, Avrupa’da elektrikli araçlara yönelik tüketici talebini karşılayacak net bir politik gündemin belirlenmesi gerektiğini vurguladı. Son yıllarda Ford, Avrupa’da rekabet gücünü artırmak amacıyla ciddi yatırımlar yaptı. Bu kapsamda, Köln’deki üretim tesisini elektrikli araç üretimine uygun hale getirmek için 2 milyar dolarlık bir yatırım gerçekleştirdi.

Köln tesisinde, Ford’un elektrikli Explorer ve Capri modelleri üretiliyor. Ayrıca, Ford’un Avrupa için duyurduğu dördüncü elektrikli araç olan Puma Gen-E, Romanya’da üretilecek.

Çinli markaların Avrupa pazarındaki hızlı yükselişi, yalnızca Ford’u değil, diğer köklü üreticileri de zorluyor. Jato Dynamics’in verilerine göre, Ocak 2025’te Avrupa’da 37.134 Çin menşeli araç tescil edildi. Bu, bir önceki yıla göre %52’lik bir artış anlamına geliyor. Aynı dönemde, Çinli markaların pazar payı %2,4’ten %3,7’ye yükseldi ve bu oran Ford’un pazar payını geride bıraktı.

Volkswagen de Çinli markaların yarattığı baskıya karşı maliyet azaltma yoluna giderken, Almanya’daki bazı tesislerini kapatma seçeneğini değerlendiriyor. BYD gibi Çinli elektrikli araç üreticileri, agresif bir genişleme stratejisi izleyerek Avrupa pazarında hızla yer kazanıyor.