Nio CEO’su William Li, sağlanacak menzili göstermek için ET7’nin prototip versiyonunu 14 saatte 1.044 km boyunca kullandı; bu, gazla çalışan birçok aracı geride bırakan bir mesafeydi.
Test, nispeten düşük sıcaklıklarda ( -2 ila 12°C arasında) gerçekleştirildi ve canlı yayınlandı. Sürüş esas olarak yarı otonom (veya Nio’nun deyimiyle Pilotta Navigate+) olarak yapılıyordu ve hız 90 km/s ile sınırlıydı. Ortalama hız 83,9 km/saatti, yolculuk süresi ise duraklar hariç 12,4 saatti.
Tutkulu motor sporları hayranları için, yarış pistinde yaşadıkları heyecan arabalara dair yaşadıkları deneyimin yalnızca bir kısmını oluşturuyor. Onlar, hızlandırılmış bir inovasyonun peşinden giderken, mühendislik dünyasının bir yarıştan diğerine nasıl hızla…
Li bir Weibo gönderisinde “Bu dayanıklılık mücadelesinin tamamlanması, 150kWh ultra uzun ömürlü pil takımının ürün gücünü kanıtlıyor.” dedi. “Daha da önemlisi, satışta olan tüm modeller, Nio pil değiştirme sistemi aracılığıyla esnek bir şekilde 150kWh pillere yükseltilebilir.“
Aslında ET7’nin 150kWh bataryası; Avrupa’da satılan bazı otomobillerde gördüğümüz gibi, yalnızca otomobilden ayrı bir kiralamayla satışa sunulacak. Daha önce şirket, bataryanın tek başına bir arabanın tamamı kadar veya 42.000 dolar civarında bir maliyete sahip olacağını söylemişti.
WeLion Yeni Enerji Teknolojisi tarafından üretilen pil, paketin tamamı için 360 Wh/kg veya 260 Wh/kg’lık tek hücreli enerji yoğunluğuna sahip (Tesla’nın en yeni hücreleri 300 Wh/kg’ın altında). Yarı katı hal piller, mevcut pillerden daha fazla enerji yoğunluğu ve yangına dayanıklılık sunan jel, kil veya reçine elektrolitleri kullanıyor.
Ancak, enerji yoğunluğunu iki katına çıkarabilecek tam katı hal pillerin vaatlerinden hala çok uzaktalar.
Nio, Çin’de oldukça popüler bir lüks EV üreticisi ve aylık hizmet olarak batarya (BAAS) aboneliğine kaydolmanıza olanak tanıyor. Bu hizmet aynı zamanda pilinizi istediğiniz zaman daha büyük bir pille değiştirmenize de imkan veriyor.
