Kasım ayında yapay zeka kurucuları ve yatırımcıları “ölçekleme yasalarının ikinci çağında” olduğumuzu söylediler. Ayrıca yapay zeka modellerini iyileştirmenin yerleşik yöntemlerinin azalan getiriler gösterdiğini belirttiler. Kazançları koruyabileceğini öne sürdükleri umut verici yeni yöntemlerden biri “test zamanı ölçeklemesi” idi. Bu, OpenAI’nin o3 modelinin performansının arkasında yatan şey gibi görünüyor – ancak kendi dezavantajlarıyla birlikte geliyor.
OpenAI o3 modeli yapay zeka ölçeklemesi
Yapay zeka dünyasının büyük bir kısmı, OpenAI’nin o3 modelinin duyurusunu, yapay zeka ölçekleme ilerlemesinin “duvara çarpmadığının” kanıtı olarak aldı. o3 modeli, ARC-AGI adı verilen genel yetenek testinde diğer tüm modellerden önemli ölçüde daha fazla puan alarak ve başka hiçbir yapay zeka modelinin %2’den fazla puan alamadığı zor bir matematik testinde %25 puan alarak kıyaslamalarda iyi bir performans gösterdi.
OpenAI’nin o serisi modellerinin ortak yaratıcısı Noam Brown yaptığı açıklamada, girişimin o1’i duyurmasının üzerinden sadece üç ay geçtikten sonra o3’ün etkileyici kazanımlarını duyurduğunu belirtti. Bu, performansta böylesine bir sıçrama için nispeten kısa bir zaman dilimi.
Brown, bir tweet’inde “Bu gidişatın devam edeceğine inanmak için her türlü nedene sahibiz” dedi. Anthropic’in kurucu ortağı Jack Clark, pazartesi günü yazdığı bir blog yazısında, o3’ün yapay zekanın “ilerlemesinin 2025’te 2024’ten daha hızlı olacağının” kanıtı olduğunu söyledi. Clark bir rakibi tamamlıyor olsa bile, yapay zeka ölçeklendirme yasalarının devam ettiğini öne sürmek, Anthropic’e fayda sağlıyor.
Clark, gelecek yıl AI dünyasının AI modellerinden daha fazla getiri elde etmek için test zamanı ölçeklendirme ve geleneksel ön eğitim ölçeklendirme yöntemlerini bir araya getireceğini söylüyor. Belki de Anthropic ve diğer AI modeli sağlayıcılarının, tıpkı Google’ın geçen hafta yaptığı gibi, 2025’te kendi akıl yürütme modellerini yayınlayacağını öne sürüyor.
Xpeng, hayal gibi görünen bir yeniliği gerçeğe dönüştürüyor ve uçan araba konseptini somut hale getiriyor. Elektrikli otomobilleriyle özellikle Çin pazarında tanınan Xpeng, bu kez Xpeng AeroHT birimiyle geliştirdiği Land Aircraft Carrier (LAC) adını verdiği modüler uçan otomobili CES 2025’te dünyaya tanıtmaya hazırlanıyor. 7-10 Ocak tarihlerinde Las Vegas’ta düzenlenecek bu etkinlikte, şirketin ileri teknoloji ürünü büyük ilgi görmeyi hedefliyor.
Xpeng, uçan arabasını resmen tanıtacak
Land Aircraft Carrier, geleceği bugüne taşıyan özellikleriyle dikkat çekiyor. Sistem, iki temel yapıdan oluşuyor: geniş bir üç akslı taşıyıcı araç ve içine entegre edilmiş, iki kişilik bir uçan birim. 5,5 metre uzunluğa ve 2 metre genişliğe sahip taşıyıcı araç, uzatılmış menzilli elektrikli araç teknolojisini (EREV) kullanarak yenilikçi bir çözüm sunuyor. Uçan araba bataryası, içten yanmalı bir motor yardımıyla şarj edilerek toplam menzili yaklaşık bin kilometreye çıkarılıyor. Bu sayede taşıyıcı araç, elektrikli mobilitede menzil sorununu ortadan kaldıran etkileyici bir performans sergiliyor.
Taşıyıcı aracın benzersiz bir diğer yönü, tek bir tuşla uçan birimi serbest bırakabilmesi. Uçan birim, tam şarj ile 5-6 uçuş gerçekleştirebilme yeteneğine sahip. Ayrıca, 800V yüksek voltajlı hızlı şarj sistemi ile bataryası yalnızca 18 dakikada yüzde 30’dan yüzde 80’e kadar dolabiliyor. Manuel ve otomatik uçuş modları sayesinde kullanım kolaylığı sağlayan bu araç, Kasım 2024’te gerçekleştirilen Zhuhai Airshow’da ilk halka açık uçuşuyla büyük bir ilgi toplamıştı.
Xpeng, Land Aircraft Carrier’ın seri üretimine 2026 yılında başlamayı planlıyor. Yıllık on bin adet üretim kapasitesine ulaşmayı hedefleyen şirket, bu öncü teknolojiyi yaklaşık 280.000 dolar (yaklaşık 10 milyon TL) fiyat etiketiyle sunmayı amaçlıyor. Halihazırda iki binden fazla sipariş alan Xpeng, bu araçları öncelikli olarak kurumsal müşterilere sunmayı, sonrasında ise bireysel kullanıcılarla buluşturmayı planlıyor.
Xpeng’in uçan otomobili, yalnızca bir ulaşım aracı olmaktan öte, şehirleşme ve lojistik alanlarında köklü bir dönüşümü de beraberinde getirecek potansiyele sahip. CES 2025’te sergilenecek olan bu ürün, uluslararası arenada önemli bir çıkış noktası olacak ve teknolojinin geleceğine dair güçlü bir mesaj verecek. Sizce uçan arabalar yakın gelecekte günlük yaşamımıza entegre olabilir mi? Uçan taksileri görebileceğimiz günler uzak mı? Fikirlerinizi paylaşmayı unutmayın!
Microsoft ve OpenAI arasında bir tür simbiyotik ilişki vardı. İlki bir başlangıç yapay zeka laboratuvarına milyarlarca sermaye verdi ve karşılığında Microsoft’un üretkenlik yazılım paketine dahil edilen son teknoloji modellere erken erişim elde etti. Ancak iki şirket farklı yönlere doğru gidiyordu. Son olarak Reuters Microsoft’un 365 Copilot ürününe OpenAI tarafından oluşturulmayan daha fazla model eklemeyi düşündüğünü bildirdi.
Microsoft ve OpenAI birlikteliği güç sağlıyor
Rapora göre, gerekçe Microsoft’un OpenAI’nin son teknoloji ürünü GPT-4 modelini çok pahalı ve kurumsal müşterilerini tatmin etmek için yeterince hızlı görmemesi. Copilot 365, Word ve PowerPoint dahil olmak üzere Microsoft’un üretkenlik uygulamaları paketine yerleştirilmiş AI destekli bir asistandır. Aracın bir şirketin tüm verilerini alması ve kullanıcılara farklı uygulamalarda gezinmeye gerek kalmadan bilgileri hızla bulma yeteneği vermek; şirketin en karlı iş birimlerinin listesini hızla oluşturmak; veya toplantıları ve e-postaları anında özetlemek gibi bir sürü şey yapması gerekiyor.
Bunu yapması gerekiyor , ancak müşteriler ve şirket çalışanları, bir ekipteki kullanıcı başına ayda 30 dolar ekstra maliyet getiren Copilot 365’ten halen pek memnun değiller. Son zamanlarda yayınlanan bir Business Insider haberinde, anonim olarak konuşan Microsoft çalışanları araçları “korkunç” ve “hileli” olarak nitelendirdi ve %75 oranında iyi çalışmadığını söyledi. Müşteri cephesinde, Business Insider, yönetim danışmanlığı şirketi Gartner tarafından yayınlanan ve 123 BT liderinin katıldığı bir ankete atıfta bulundu ve ankete göre yalnızca dördünün Copilot’un şirketlerine önemli bir değer sağladığını söylediğini buldu. Müşteri desteğini basitleştirmek gibi büyük dil modelleri kullanmakta değer bulan şirketlerle ilgili başka haberlerin de yer aldığına dikkat edilmelidir.
OpenAI’nin ChatGPT’si öncü, genel bir modeldir; yani geniş veri yığınları üzerinde eğitilir ve çalıştırılması daha pahalı ve yavaş olabilir; bu nedenle çoğu model daha az yoğun çıkarım veya “düşünme” gerçekleştiren “lite” sürümlerde sunulur. Microsoft, Phi-4 adı verilen model gibi kendi bünyesindeki daha küçük modelleri eğitiyor ve Reuters, kuruluşa konuşan kaynakların şirketin “365 Copilot’u daha hızlı ve daha verimli hale getirmek için diğer açık ağırlıklı modelleri özelleştirmeyi” düşündüğünü bildiriyor.Bir anlamda, Microsoft’un OpenAI’ye olan bağımlılığını azaltmak istemesi mantıklı. Şirket haklıysa ve yapay zeka bilişimde bir sonraki nesil değişim olacaksa, çekirdek teknoloji için bağımsız bir şirkete güvenmek iyi bir fikir değil.
Avrupa’ya yönelik girişim sermayesi yatırımları bir yıldır durgun seyrediyor. Ancak bu durum Avrupa’daki yapay zeka girişimlerinin geliştiği gerçeğini gölgeliyor olabilir. Girişim sermayesi firması Balderton Capital ve Dealroom’a göre, bölgeye yapılan girişim sermayesi yatırımlarının %25’i (yaklaşık 13,7 milyar dolar) bu yıl yapay zeka girişimlerine gitti. Dört yıl önce bu oran %15’ti ve bunun sonucunda Poolside ve Wayve gibi birkaç yeni unicorn ortaya çıktı.
Yapay zeka girişim sermayesi yatırımları
Balderton Capital genel ortağı James Wise için en önemli çıkarımÜ Avrupa’da çığır açan bir teknolojiniz varsa, çok erken aşamadaki bir yapay zeka şirketi olarak, tıpkı ABD’de olduğu gibi, yüzlerce milyon avro, hatta milyarlarca avro toplayabilirsiniz.
Bu, Avrupa’da gördüğü “nispeten olumsuz anlatıya” karşı çıkıyor. Toplu olarak, Avrupa AI şirketleri sadece dört yılda değerini ikiye katlayarak 508 milyar dolara ulaştı. Bu yeni rakamlara göre, bu kategori artık tüm teknoloji sektörünün değerinin yaklaşık %15’ini temsil ediyor, üç yıl önce bu oran %12’ydi.
Bu, erken veya sonraki aşamalarda AI girişimleri için fonlamanın mevcut olduğu anlamına gelir, ancak bu her zaman Avrupa’nın kendisinden gelmeyebilir. Ayrıca, Amerikan AI şirketleri de Avrupa’yı yararlanılacak bir yetenek havuzu olarak görüyor.
Wise verdiği demeçte, “Muhtemelen hala ABD pazarının bir türeviyiz, hala ona bağımlıyız, ancak burada hiçbir şey olmuyormuş gibi değil. Aslında gerçekten canlı bir ekosistem,” dedi. Bununla birlikte daha az beklenen şey, Dealroom’un bu yıl Avrupa’daki AI şirketlerinde 349.000 kişinin istihdam edildiği ve 2020’den bu yana %168’lik bir artış olduğu bulgusu.
Bu kulağa şaşırtıcı gelebilir, çünkü birçok AI ekibi daha küçük boyutta; ancak Wise’a göre bu, yakın zamanda yayınlanan ” Start-up Century: Neden hepimiz girişimci oluyoruz ve bunu herkes için nasıl işe yarar hale getirebiliriz ?” adlı kitabının teziyle örtüşüyor. Wise: “Büyük, orta üretkenlikte bir şirket yerine, yüzlerce küçük, çok üretken şirketin sayısında bir artış göreceksiniz” diyor.
Apple’ın otomotiv dünyasına olan iddialı yolculuğu, şirket içinde Project Titan olarak bilinir ve yaklaşık on yıllık geliştirmenin ardından resmen sona erdi. Elektrikli araçların artan popülaritesine ve otomotiv endüstrisinde devrim yaratma potansiyellerine rağmen Apple, odak noktasını elektronik ve çevrimiçi hizmetlerdeki temel uzmanlığına geri döndürmeye karar verdi.
Apple elektrikli araç projesinden neden çekildi?
2014 yılında başlatılan Project Titan, geleceğin arabasını yeniden tanımlayacak çığır açıcı bir elektrikli araç yaratmayı amaçlıyordu. Apple, en iyi otomotiv mühendisleri ve yapay zeka uzmanları da dahil olmak üzere 2.000’den fazla çalışandan oluşan bir ekip kurdu. Proje başlangıçta, gelişmiş sensörler ve güvenlik sistemleriyle donatılmış, San Francisco Körfez Bölgesi sokaklarında görülen prototiplerle tamamen otonom bir elektrikli araç öngörüyordu.
Ancak Apple, nihayetinde projenin askıya alınmasına yol açan önemli zorluklarla karşı karşıyaydı. En büyük engellerden biri, tüketici elektroniği ve yazılım ekosistemlerine odaklanan Apple’ın birincil iş modeliyle uyumsuzluktu. Elektrikli bir araç üretmek, malzeme tedariki ve Apple’ın geleneksel uzmanlığının dışındaki üretim kapasiteleri alanlarının kurulması gibi lojistik zorluklar da ortaya çıkardı.
Şubat ayında Apple yöneticileri, Project Titan’dan yüzlerce çalışanın AI odaklı ekiplere atandığını duyurarak şirketin önceliklerindeki değişime işaret etti. CEO Tim Cook ve Apple, projenin ayrıntıları ve finansal yatırımları konusunda karakteristik bir şekilde gizli kaldılar ve bunu belirsiz bir şekilde “otonom sistemler” üzerinde çalışma olarak tanımladılar.
Apple elektrikli araç yarışından çekilirken, sektör gelişmeye devam ediyor. Tesla, Toyota ve Volkswagen gibi şirketler pil teknolojisi, performans ve sürdürülebilirliğin sınırlarını zorluyor. Tesla gelişmiş pil sistemleri ve süper şarj ağıyla liderlik ederken, Toyota hidrojen yakıt hücrelerini araştırıyor. Ford gibi geleneksel üreticiler de elektrikli F-150 Lightning gibi modellerle bu değişimi benimsiyor.
Apple’ın çıkışı, rekabetçi elektrikli araç pazarına girmenin zorluklarını vurguluyor, ancak aynı zamanda sektörün dayanıklılığını ve devam eden inovasyonunu da vurguluyor. Elektrikli araç devrimi, otomobil üreticileri, hükümetler ve teknoloji liderleri arasındaki iş birliğinin daha yeşil bir geleceğe geçişi yönlendirmesiyle iyi bir şekilde ilerliyor.
Ambient Scientific, çok çeşitli cihaz içi yapay zeka uygulamalarına uygun hale getiren, düğme pille çalışan yeni yapay zeka modülü Sparsh kartını tanıttı. Modül, insan aktivitesi tanıma, ses kontrolü ve akustik olay tespiti gibi görevlere yönelik çözümler sunmayı amaçlamaktadır. Bu yenilik, pilleri sık sık değiştirmeden aylarca kesintisiz çalışabilme özelliğiyle dikkat çekiyor.
Yapay zeka modülü Sparsh
Sparsh kartında hareket sensörleri, dijital mikrofon, Bluetooth Düşük Enerji (BLE) modülü ve daha fazlası gibi çeşitli bileşenler bulunuyor .Bu kombinasyon, pil ile çalışan yapay zeka uygulamalarını hızla prototiplemek isteyen geliştiriciler için güçlü bir araç haline getiriyor.
Ambient Scientific’in Kurucusu ve CEO’su GP Singh’e göre, geleneksel mikrodenetleyici üniteleri (MCU’lar) genellikle yapay zeka performansı ile güç verimliliği arasında bir uzlaşma gerektiriyor. Ancak, ultra düşük güç tüketimli GPX10 AI işlemcisini tanıtmaları, sektörde yeni bir yönelimi işaret ediyor ve gelişmiş analog bellek içi bilgi işlem teknolojisinden yararlanıyor.
Bu, geliştiricilerin pil ömründen veya performanstan ödün vermeden doğru yapay zeka uygulamaları oluşturmasına olanak tanır ve teknolojiyi çeşitli kullanımlar için çok yönlü ve esnek hale getirir. Ambient Scientific ayrıca yapay zeka uygulamaları için geliştirme sürecini kolaylaştıran kapsamlı bir yazılım paketi de sunuyor.
Yığın, neredeyse tüm temel sinir ağı türlerini barındıracak şekilde tasarlanmış tescilli bir derleyicinin yanı sıra TensorFlow ve Keras gibi iyi bilinen çerçeveleri destekliyor. Ayrıca geliştiriciler, AmbiSense SDK’yi indirdikten hemen sonra projeler oluşturmaya başlamalarına olanak tanıyan örnek yapay zeka uygulamalarına ve algoritmalarına erişebiliyorlar.
Sparsh kartıyla keşfedilen uygulama yelpazesi, öngörücü bakım, yapay zeka destekli tıbbi cihazlar, giyilebilir cihazlar ve sesle kontrol edilen oyuncaklar da dahil olmak üzere birçok sektörü kapsıyor.Ürün geliştiricileri, öğrenciler ve araştırmacıların ilgisi arttıkça Ambient Scientific, pil ile çalışan yapay zeka uygulamaları için çeşitli referans tasarımları yayınlamayı planlıyor; bu sayede yapay zeka teknolojisinin erişilebilirliğini ve uygun fiyatlılığını artırmayı hedefliyor.
Elon Musk’ın yapay zeka alanındaki girişimi xAI, önemli bir finansman başarısıyla değerini hızla artırmayı başardı. Kısa bir süre önce tamamlanan ve 6 milyar dolarlık C tipi yatırım turuyla adından söz ettiren şirketin toplam değerlemesi, 40 milyar doları aşarak büyük bir dönüm noktasına ulaştı. Bu yatırım, xAI’ın yalnızca teknoloji altyapısını geliştirmekle kalmayıp yapay zeka ekosisteminde güçlü bir oyuncu olarak pozisyon almasını sağlamayı hedefliyor.
Elon Musk’ın yapay zeka şirketi xAI’ın değeri 40 milyar doları geçti
Yeni finansmanla elde edilen fonların büyük bir kısmı, Tennessee’de bulunan ve “Colossus” adı verilen milyar dolarlık süper bilgisayar kümesinin geliştirilmesine aktarılacak. Colossus, tam 100.000 Nvidia grafik işlem birimiyle yapay zeka modellerini eğitmek için tasarlanmış devasa bir sistem. Şirketin planları arasında, bu süper bilgisayarın kapasitesini iki katına çıkararak daha güçlü bir altyapı kurmak yer alıyor. Ayrıca, elde edilen kaynaklar Grok AI modellerinin yeni nesilleri için kullanılacak. Halihazırda geliştirilme sürecinde olan Grok 3, önceki model Grok 2’ye kıyasla daha hızlı işlem ve üstün performans vaat ediyor. Grok 2, şu an yalnızca X platformu üzerinden erişilebilir durumda ancak xAI’ın bağımsız bir uygulama hedefiyle ilerlediği belirtiliyor.
Elon Musk’ın yapay zeka şirketi xAI’ın değeri 40 milyar doları geçti.
Finansman turuna, Blackrock, Fidelity, A16Z ve Sequoia Capital gibi sektörün dev oyuncularının yanı sıra Suudi Arabistan merkezli Kingdom Holding de katıldı. Ayrıca Nvidia ve AMD gibi stratejik yatırımcılar, xAI’ın teknolojik altyapısını destekleme konusunda aktif bir rol oynuyor. Yıl içerisinde toplam 12 milyar dolar fon toplayarak hızlı bir büyüme ivmesi yakalayan xAI, yapay zeka sektöründe sağlam bir yer edinmeyi hedefliyor.
Elon Musk’ın liderliğindeki bu şirket, OpenAI ile rekabetinde önemli adımlar atarken, Grok modelleri gibi yeniliklerle piyasada ciddi bir oyuncu olduğunu kanıtlıyor. OpenAI’ın CEO’su Sam Altman bile xAI’ın büyümesine övgüde bulunarak, onu sektörün en ciddi rakiplerinden biri olarak tanımladı. OpenAI, şu anda 157 milyar dolarlık değerle lider konumda olsa da xAI’ın hızlı yükselişi, gelecekte yapay zeka rekabetinde daha sert bir yarışın habercisi olarak görülüyor.
Meta, 2025 yılında piyasaya sürmeyi planladığı yeni nesil Ray-Ban akıllı gözlüklerle rakiplerinden geri kalmamak adına önemli bir adım atmayı hedefliyor. Şu anda piyasada bulunan Ray-Ban Meta akıllı gözlük modellerinde görsel bir ekran bulunmamakta. Kullanıcılar, gözlük üzerinden dijital asistanın verdiği yanıtları yalnızca işitsel olarak deneyimleyebilmekte ve görsel içerikler için bağlı cihazlarını kontrol etmeleri gerekmekte. Yeni nesilde ekran eklenmesi, dijital asistan bildirimlerini veya yanıtlarını doğrudan gözlük üzerinden görme imkânı sunarak kullanıcı deneyimini bir üst seviyeye taşımayı vaat ediyor.
Yeni nesil Ray-Ban Meta akıllı gözlük, ekranla geliyor
Meta, daha önce Eylül ayında “Orion” kod adlı gelişmiş ekran teknolojisine sahip bir akıllı gözlük modeli tanıtmıştı. Ancak bu teknolojinin maliyetlerinin oldukça yüksek olması nedeniyle piyasaya sürülmesi mümkün olmamıştı. Şirketin 2025 yılında duyuracağı yeni modelde, daha az gelişmiş fakat işlevsel bir ekran tasarımına yönelmesi bekleniyor. Böyle bir hamle, hem teknolojiyi erişilebilir kılabilir hem de artırılmış gerçeklik ve yapay zeka entegrasyonunun geniş kullanıcı kitlelerine ulaştırılmasını kolaylaştırabilir.
Bu dönemde Google da Android XR tabanlı artırılmış gerçeklik gözlüklerini tanıtmayı planlıyor. Google’ın 2025’te piyasaya çıkacak bu gözlüklerinde de ekrana yer verileceği biliniyor.
Meta’nın üçüncü nesil Ray-Ban gözlüklerine ekran eklememesi halinde, teknolojik rekabetin gerisinde kalma riskiyle karşılaşabileceği öngörülüyor. Bu durum, ekranlı gözlüklerin teknoloji dünyasında standart hale gelmeye başladığını gösterirken, Meta’nın atacağı adımlar gelecekteki pazar payını büyük ölçüde şekillendirebilir.
Çin’in önde gelen batarya üreticisi CATL, geçtiğimiz hafta duyurduğu Choco-SEB adlı batarya değişim teknolojisi ile otomotiv sektörüne yeni bir boyut kazandırmayı hedefliyor. CATL, Çin genelinde bu teknolojiyi standart hale getirmek amacıyla 30.000 batarya değişim istasyonu kurmayı planlıyor. Şirketin tanıttığı yeni sistemle birlikte bir bataryanın değişimi yalnızca 100 saniyede tamamlanırken, istasyon başına günlük 822 değiştirme kapasitesi sunulacak. CATL, değişim hizmetine ait abonelik maliyetini ise kilometre başına sadece 0,1 yuan (0,014 dolar) olarak belirledi ve bu sistemin, kullanıcılar için hem maliyet hem de zaman tasarrufu açısından büyük avantaj sağlayacağını belirtti.
CATL’nin Choco-SEB sistemi, %99,99’luk bir başarı oranıyla dikkat çekerken, bu teknoloji sayesinde bataryalarda depolanan enerjinin gerektiğinde şebekeye geri gönderilebileceği bir B2G (Battery-to-Grid) altyapısı da sunulacak. Şirket, başlangıçta 2025 yılı itibarıyla 1.000 istasyon kurmayı, orta vadede bu sayıyı 10.000’e ve uzun vadede 30.000’e çıkarmayı hedefliyor. İlk olarak Changan, GAC, Wuling gibi Çin merkezli otomotiv üreticilerinin bu ağa katılmasıyla sistem, 10 değiştirilebilir batarya modelini destekleyecek şekilde geliştiriliyor.
CATL’nin tanıttığı iki batarya tipi olan 20# ve 25#, 52 kWh ile 70 kWh arasında değişen enerji kapasiteleriyle dikkat çekiyor ve 600 km’ye kadar menzil sunabiliyor. Abonelik planları ise kilometre sınırı olmayan “Travel Plan” ve 3.000 km limitli “Family Plan” şeklinde çeşitlendirildi. Örneğin, 52 kWh NMC batarya için aylık abonelik ücreti 469 yuan (2250 TL) olarak belirlenmiş durumda.
Choco-SEB sistemine uygun araçların lansman tarihleri de duyuruldu. 2025’in ilk çeyreğinde Changan Oshan 520 modeli piyasaya sürülürken, 2025’in ilerleyen dönemlerinde GAC Aion S ve Hongqi E-QM5 gibi diğer modeller de tüketicilere sunulacak. Nio’nun üçüncü nesil batarya değişim istasyonları ise CATL ile karşılaştırıldığında 408 günlük değişim kapasitesi ve 3 dakikalık işlem süresiyle halen rekabetçi bir alternatif olarak öne çıkıyor. Ancak CATL’nin daha büyük çaplı hedefleri ve yeni teknolojisi, sektör genelindeki rekabeti bir üst seviyeye taşıyor.
Bilgiyi Ticarileştirme Merkezi (BTM) girişimcilerin iş fikirlerini daha hızlı bir şekilde geliştirmelerine, teknolojik altyapılarına yatırım yapmalarına ve iş dünyasıyla daha etkin bağlantılar kurmalarına imkan sağlayacak bir Teknoloji Merkezi (TEKMER) kuruyor. TEKMER kurulacağının müjdesini BTM Sahne XL etkinliğinde açılış konuşmasını yapan İTO Başkanı Şekib Avdagiç verdi.
“Merkezimizde girişimcilerimize daha fazla destek sunmak ve yenilikçi projelere daha güçlü bir altyapı sağlamak amacıyla kısa adı TEKMER olan Teknoloji Geliştirme Merkezi kuruyoruz” diyen Avdagiç, “TEKMER ile girişimcilerimizin iş fikirlerini daha hızlı bir şekilde geliştirmelerine, teknolojik altyapılarına yatırım yapmalarına ve iş dünyasıyla daha etkin bağlantılar kurmalarına imkan sağlayacağız. Bu kapsamlı altyapıyla 30 girişimin, toplamda da yaklaşık 200 girişimcinin TEKMER imkanlarından yararlanmasını hedefliyoruz. TEKMER’le getirdiğimiz farklılık ise ‘yeşil girişimcilik, sürdürülebilirlik ve iklim değişikliği’ gibi alanlarda çalışan girişimcilere özel imkanlar sunulacak olması” dedi.
İTO Başkanı Şekib Avdagiç: “TEKMER ile girişimcilerimizin iş fikirlerini daha hızlı bir şekilde geliştirmelerine, teknolojik altyapılarına yatırım yapmalarına ve iş dünyasıyla daha etkin bağlantılar kurmalarına imkan sağlayacağız.”
BTM küresel inovasyon üssüne dönecek
BTM olarak bu yıl toplam 1.158 girişime, 1.486 girişimciye ücretsiz hizmet verdiklerini belirten Avdagiç, şöyle devam etti: “Bu yıl 17 girişimimiz yatırım aldı ve şimdiye kadar yatırım alan BTM girişimlerinin sayısı 132’ye yükseldi. Ticarileşen 19 girişimimiz ise ülkemizin ekonomik büyümesine katkı sağlamanın yanı sıra, global arenada da ses getiren projelere imza attılar. İTO Meslek Komiteleri Eşleştirmeleri kapsamında bu yıl aralık ayına kadar 57 eşleştirme gerçekleşti. Yıl içindeki toplam yatırımcı- girişimci eşleştirme sayımız ise 67’ye ulaştı. Bu rakamlar bizim için önemli. Çünkü doğru yolda olduğumuzu, doğru işler yaptığımızı, girişimcilerimize doğru istikametler gösterdiğimizi ortaya koyuyor. Vurgulamak isterim ki, 2025 yılında da doğru işler yapmayı sürdüreceğiz. Buradan bir müjdeyi vermek istiyorum. Merkezimizde girişimcilerimize daha fazla destek sunmak ve yenilikçi projelere daha güçlü bir altyapı sağlamak amacıyla kısa adı TEKMER olan Teknoloji Geliştirme Merkezi kuruyoruz. BTM’nin öncülüğünün yansıması olan TEKMER, sadece bir mekan değil, aynı zamanda bir vizyon projedir. İnanıyorum ki, bugün atacağımız bu adım, gelecekteki büyük başarı hikayelerinin de başlangıcı olacaktır. Yine inanıyorum ki, bu tür projelerle hep birlikte, BTM’yi küresel bir inovasyon üssüne dönüştüreceğiz” ifadelerini kullandı.
Dünyanın en iyisi olma hedefi sürüyor
BTM Genel Müdürü İbrahim Elbaşı
BTM Genel Müdürü İbrahim Elbaşı da yaptığı açılış konuşmasında “Bugün BTM’nin 18’inci Sahne XL etkinliğini gerçekleştiriyoruz. Sahne XL, her yıl üzerine koyarak büyüttüğümüz, geliştirdiğimiz ve daha fazla girişimciye dokunduğumuz bir etkinlik haline geldi. Bu etkinliğimizi Domino konsepti ile düzenliyoruz. Çünkü girişimcilik bir domino etkisi yaratır. Domino, yalnızca bir oyun değildir. Aynı zamanda stratejiyi, sabrı ve birbiriyle bağlantılı küçük adımların büyük sonuçlar doğurabileceğini gösteren bir sanatın adıdır. Her fikir, bir domino taşını harekete geçiren ilk dokunuştur. Her iş birliği, bir sonraki taşı devirecek stratejik bir adımdır. Her başarı, zincirin devamını getiren bir ilham kaynağıdır. Yani kısaca domino taşları, yalnızca bir hareketin gücünü değil, bu gücün doğru bir planlamayla büyük bir değişime dönüşebileceğini de simgeler. BTM olarak bizler de bu taşların daha sağlam dizilmesi, daha uzağa ulaşması ve daha büyük etkiler yaratması için çalışıyoruz. Tabi bu zincirin tamamlanması, sizin gibi değerli destekçilerimizin katkılarıyla mümkün oluyor. Hep birlikte girişimcilerimizin gelişimine rehberlik ederek, domino taşlarının düzenli bir şekilde dizilmesine katkı sağlıyoruz” dedi.
UBI Global tarafından “Dünyanın En İyi 3’üncü Start Up Merkezi” ödülüne layık görüldüklerini hatırlatan Elbaşı, “Dünya Birinciliği hedefimizin bir kez daha altını çizerek yinelemek istiyorum. İnşallah önümüzdeki dönemde Dünyanın En iyi Startup Merkezi olarak çalışmalarımıza devam edeceğiz” ifadelerini kullandı.
İki panel 18 sunum
Bu arada yılın son Sahne XL etkinliğinde yine iki panel düzenlendi. StartupWatch Kurucusu Serkan Ünsal’ın moderatörlüğünü yaptığı panelin ilki, “VC LP’ye karşı” ismini taşıyordu. Panelin konuşmacıları Domino Ventures Yönetici Ortağı Mustafa Kopuk ve Yıldız Holding Yönetim Kurulu Üyesi ve Dönüşüm-Teknoloji Lideri Yahya Ülker isimlerinden oluştu. Girişimlerin Turcorn Yolculuğu isimli ikinci panelin moderatörü TC Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Milli Teknoloji Genel Müdür Yardımcısı Dr. Damla Turan, konuşmacıları ise Navlungo Kurucu Ortağı İsa Korkmaz ile WASK Kurucusu Ercan Pilcioğlu oldu.
Sahne XL etkinliğinde 39 girişim stant açarken, 18 girişim de sunum için sahne aldı. Sunum yapan girişimler şöyle:
HirinGames: HirinGames aday yetkinliklerini oyunlaştırma ile değerlendiren çevrimiçi bir platform.
Vezüve: Vezüve KOBİ’lerin sınır ötesi e-ticaret pazarlarında satış yapmasını kolaylaştıran bir uygulama.
SporAra: SporAra spor merkezleri ve spor severleri bir araya getiren dijital pazaryeri.
TellPal: TellPal ebeveyn katılımlı çocuk gelişimini destekleyen bir uygulama. Çocuk ve ebeveyn için özel içerikler sunuyor.
Mindmoov: MindMoov hareket engelliler ve felçliler için pasif hareketle kas güçlendiren bir mobil uygulama.
Pinyto: Pinyto yapay zeka destekli seyahat planlama platformu. Gezginler ve seyahat işletmeleri için çözümler sağlıyor.
Yedir App: Yedir App ev aşçıları ile müşterileri buluşturan bir platform. Kullanıcılar ev yapımı yemekleri kolayca sipariş edebiliyor.
Deeplay Creative Studio: Deeplay Creative Studio kültürel mirası modern teknolojilerle harmanlayarak yenilikçi deneyimler tasarlayan bir stüdyo.
OyunMu: OyunMu sağlıklı iletişim becerilerini oyunlarla geliştirerek mental sağlığı destekleyen yenilikçi bir e-öğrenme platformu.
Luufs: Luufs yıkanabilir regl külotu ile çevresel ve ekonomik sorunlara çözüm yaratıyor.
Kubulab: Kubulab AR ve VR teknolojileriyle yenilikçi oyun ve deneyimler sunuyor ve çocuk çizimlerini tanıyabilen VR çözümleri geliştiriyor.
NexRacon: NexRacon bir siber güvenlik otomasyonu. Sistemlere yapay zeka destekli kapsamlı bir zafiyet yönetim sistemi sunuyor.
Vatut AI: Vatut AI kurumsal hafızayı güçlendirip bilgi kaybını önleyerek üretkenliği artıran bir yapay zeka platformu.
GoKargo: GoKargo kargo gönderilerinizi uygun ve pratik şekilde göndermenizi sağlayan bir mobil uygulama.
Kiraz.co: Kiraz.co e-ticaret süreçlerini kolaylaştıran yapay zeka destekli bir platform. Tüm operasyonları basitçe yönetmeyi sağlıyor.
eşyala.com: Eşyala.com sürdürülebilir ve minimalist ürünleri kiralama veya satın alma imkanı sunuyor.
Tarım Bakanlığı’ndan alınan 1.4 milyar dolarlık hibe, Teksas’ın Atascosa İlçesi’ndeki linyit yakıtlı bir elektrik santralini Kömür santrali güneş+pil elektrik üretim tesisine dönüştürecek. Federal hibe, yakın gelecekte Teksas’taki en kirli elektrik santrallerinin temiz bir enerji kaynağına dönüşmesini sağlarken aynı zamanda yerel işleri de kurtaracak.
Kömür santrali güneş santraline dönüşecek: 600 MW kapasite
İklim değişikliğinin etkisi dünyanın çeşitli yerlerinde aşırı hava olayları şeklinde görülürken, ülkeler fosil yakıtla çalışan enerji kaynaklarından yenilenebilir enerji kaynaklarına geçmek için yarışıyor. Rüzgar ve güneş enerjisi santralleri, ulusların ekonomik faaliyetlerini temiz enerjiyle desteklemelerine yardımcı olmak için daha önce hiç görülmemiş bir ölçekte kuruluyor. Kömür santrali güneş santraline dönüştürme projeleri de bu açından önem arz ediyor.
Rüzgar enerjisi santralleri öncelikli olarak açık denizde inşa edilirken, büyük ölçekli güneş enerjisi tesisleri kurmak, diğer faaliyetler için de gerekli olan sınırlı arazi kaynaklarıyla rekabet eder. Güç üretim kaynakları da değiştiğinden, eski altyapıların yeniden kullanılması gerekir. Kömür santrali güneş santraline dönüşen Atascosa İlçesindeki enerji santrali, bir enerji üretim tesisinin kirletici bir enerji kaynağından temiz bir enerji kaynağına tamamen geçerken orijinal amacını nasıl koruyabileceğinin iyi bir örneğidir.
San Miguel Electric Cooperative Inc (SMECI) tarafından işletilen tesis, San Antonio’nun güneyindeki Christine kasabasında yer almaktadır ve şu anda yaklaşık 47 Teksas ilçesinde 340.000 müşteriye hizmet vermektedir. 1982’den beri sahada çıkarılan linyit ile çalışan tesis, Teksas’ın en kirli 14 elektrik üretim tesisinden biridir.
Tesisteki iki kömür külü havuzu yerel yeraltı suyu tablasına sızıyor. 2022’de yayınlanan bir rapora göre, izleme verileri arsenik, berilyum, kadmiyum, lityum ve selenyum seviyelerinin Maksimum Kirlenme Seviyesi’nin (MCL) birkaç katı olduğunu gösterdi. Kömür santrali güneş santraline dönüştürüldüğünde bu kirlenme ciddi oranda azalacaktır.
Site ayrıca ABD’deki dördüncü büyük cıva kirleticisi olup, yeni Çevre Koruma Ajansı (EPA) kurallarınca izin verilenden 12 kat daha fazla üretiyor. Yeraltı suyundaki kobalt seviyeleri ABD’deki koruma standartlarının izin verdiğinin 360 katıydı. Bunlar bölge sakinleri için büyük endişeler ve enerji kaynağının değiştirilmesi bu endişelerin giderilmesinde bir dönüm noktası olabilir.
Teknoloji şirketleri kağıt fabrikalarında ve kanalizasyon tesislerinde karbon yakalamak istiyor. Google ve diğer büyük isimler, atık su arıtma tesisleri ve kağıt fabrikalarından karbondioksit yakalamak için milyonlarca dolarlık anlaşmalara imza attı.
Google, Salesforce, H&M ve diğer markalar karbon kirliliğini temizlemelerine yardımcı olması için beklenmedik müttefiklere yöneldi: kanalizasyon arıtma tesisleri ve kağıt fabrikaları. Teknoloji şirketleri karbon yakalama için yeni stratejilere odaklanmış durumda. Şirketler, CO2’yi atmosferden çıkarmak için 80 milyon dolarlık bir plana katıldı, ancak kullandıkları stratejilerin iklim değişikliği üzerinde anlamlı bir etki yaratıp yaratamayacaklarını henüz göstermedi.
Teknoloji şirketleri karbon yakalama için iş birliği yapıyor
Atık su arıtma tesislerinde üretilen karbondioksit emisyonlarını yakalamayı amaçlayan CREW adlı bir girişime 32,1 milyon dolar ödüyorlar. Teknoloji şirketleri, karbon yakalama girişimlerini finanse etmek için büyük yatırımlar yapıyor. Ve 48 milyon dolar, kağıt hamuru ve kağıt fabrikalarını tartışmalı karbon yakalama teknolojileriyle yenileyen CO280 adlı başka bir girişime gidecek. İki anlaşma, kurucu şirketler ve kendi sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmaya çalışan diğer markalar adına Stripe, Google, Shopify ve McKinsey Sustainability tarafından yönetilen Frontier adlı bir karbon giderme girişimi tarafından kolaylaştırıldı.
Şirketler sera gazı emisyonlarının neden olduğu hasarı telafi etmenin yollarını giderek daha fazla arıyor. Teknoloji şirketleri karbon yakalama yöntemlerini kullanarak çevreye katkıda bulunmayı amaçlıyor. Şirketler sera gazı emisyonlarının neden olduğu hasarı telafi etmenin yollarını giderek daha fazla arıyor.
Bununla birlikte Karbon giderme projelerinin öncü finansörü Frontier’ın yeni yatırımları, atık su ve kağıt hamuru işleme tesislerinden yayılan karbondioksiti yakalama yöntemlerine odaklanıyor. Tekonoloji şirketleri karbon yakalama projelerinde önemli rol oynuyor. Bu iki yöntem, nispeten iyi anlaşılmış teknolojiyi mevcut endüstriyel tesislere entegre ederek yüz milyonlarca ton karbondioksiti azaltma potansiyeline sahip.
Frontier, Brooklyn, New York ve New Haven, Connecticut merkezli bir girişim olan CREW’e atık sudan yaklaşık 72.000 ton CO2’yi gidermek için 32 milyon dolar ödeyecek. Teknoloji şirketleri karbon yakalama stratejilerinde yenilikçi yaklaşımlar benimsemekte. Girişim, kırılmış kireç taşını arıtma tanklarına ekliyor ve burada organik atıktaki karbonla reaksiyona girerek çözünmüş bikarbonat oluşturuyor ve bu da nehirlere, okyanuslara ve topraklara güvenli bir şekilde akıyor.
Beyaz Saray, Çin’in rekabeti kısıtlayıcı olduğu iddia edilen yarı iletken endüstrisinin araştırılması çağrısında bulundu. Soruşturma, otomotiv, sağlık, havacılık ve savunma endüstrilerinde kullanılan “temel” yarı iletkenleri kapsayacak.
Beyaz Saray yarı iletken soruşturması
ABD Ticaret Temsilciliği Ofisi (USTR), Çin’in yarı iletken sektöründe rekabeti engelleyici ticaret uygulamaları olup olmadığını araştırmak için bir soruşturma başlattı. Beyaz Saray’ın açıklamasına göre ABD Ticaret Temsilciliği, Çin’in yarı iletken pazarındaki rekabeti azaltan veya ortadan kaldıran “eylemleri, politikaları ve uygulamaları” araştırıyor.
Soruşturma şu şekilde yürütülüyor: ABD Ticaret Yasası’nın otomotiv, sağlık, altyapı, havacılık ve savunma endüstrileri tarafından kullanılan “temel” yarı iletkenler için ticaret uygulamalarını incelemek üzere yürürlüğe girmesi. Beyaz Saray, Çin’i “rutin olarak” “yarı iletken endüstrisine yönelik piyasa dışı politikalar ve uygulamalar ve endüstriyel hedefleme” yapmakla suçladı ve bu durum rekabete önemli zararlar verdi ve “tehlikeli tedarik zinciri bağımlılıkları” yarattı.
Soruşturma sonucunda bir işlem yapılırsa, USTR’nin “vergiler veya diğer ithalat kısıtlamaları koymasını”, “ticaret anlaşması imtiyazlarını geri çekmesini veya askıya almasını” veya ABD Ticaret Yasası’na göre Çin ile “söz konusu davranışı ortadan kaldırmak veya ABD’yi tatmin edici ticaret avantajlarıyla tazmin etmek” için bir anlaşma yapmasını sağlar. Ancak bu kararlar Başkan Trump’ın yönetimine ve göreve gelecek USTR Jamieson Greer’e bırakılacak.
Çin Ticaret Bakanlığı sözcüsü yaptığı açıklamada, Çin’in ABD soruşturmasını “şiddetle kınadığını ve kesin bir şekilde karşı çıktığını” söyledi. Ülke ayrıca, “haklarını ve çıkarlarını kararlı bir şekilde savunmak için gerekli tüm önlemleri alacak” dedi.
ABD ile Çin arasındaki gerginlik zaten yüksek. Şubat ayında bir soruşturmada Çin ve diğer isimsiz ülkelere olası güvenlik açıkları ve bağlantılı araçlardan kaynaklanan tehditler konusunda gündeme geldi. Sonra Mayıs ayında Beyaz Saray Yarı iletkenler de dahil olmak üzere 18 milyar dolar değerindeki Çin ithalatını duyurdu.
CERN’in ünlü Büyük Hadron Çarpıştırıcısı’ndan gelen son haber, bilim dünyasını heyecanlandırdı. ALICE deneyi kapsamında çalışan araştırmacılar, bugüne kadar keşfedilmiş en ağır antimadde parçacığı olan antihiperhelyum-4’ü gözlemlediklerini açıkladı. Bu çığır açıcı keşif, evrenin temel yapı taşları ve oluşumuyla ilgili önemli sorulara yeni bir ışık tutma potansiyeli taşıyor.
CERN deneyindeki en ağır antimadde parçacığı tespit edildi
Antihiperhelyum-4, adeta hiperhelyum-4 maddesinin egzotik bir karşıt versiyonu gibi tanımlanıyor. Bu parçacık, iki antiproton, bir antinötron ve kararsız bir atom altı parçacık olan antilambda’dan oluşuyor. Bu keşfe olanak sağlayan deney, 2018 yılında LHC’de kurşun iyonlarının ışık hızına yakın bir hızda çarpıştırılmasıyla gerçekleştirildi. Çarpışma sırasında, evrenin doğum anındaki aşırı sıcak koşullar yeniden yaratılarak yeni parçacıkların ortaya çıkması sağlandı.
Ardından gelişmiş makine öğrenimi algoritmaları, elde edilen verileri detaylı bir şekilde inceleyerek antihiperhelyum-4’ün izlerini tespit etti. İlginç bir şekilde, aynı deneyde daha hafif bir antimadde türü olan antihiperhidrojen-4 de gözlemlendi ve bu parçacıkların kütlesi titizlikle ölçülerek fizik teorileriyle olan uyumu doğrulandı.
Bilim insanları, madde ve antimaddenin evrenin Büyük Patlama sırasında eşit miktarda oluştuğunu düşünüyor. Ancak bu ikili her zaman birbirini yok ederek saf enerjiye dönüşüyor. Şu anki evrenin büyük oranda normal maddeden oluştuğu, antimaddenin ise oldukça az bir miktarda varlığını sürdürdüğü gerçeği, modern fiziğin en büyük gizemlerinden biri olarak karşımıza çıkıyor. Büyük Patlama’nın hemen sonrasında madde-antimadde arasındaki bu denge nasıl bozuldu? CERN deneyleri ve antihiperhelyum-4 gibi parçacıkların keşfi, bu soruya yanıt bulma yolunda atılmış çok önemli adımlar olarak değerlendiriliyor.
Tesla, elektrikli araç şarj ağına yenilikçi çözümler sunarak sektörün öncüsü olmaya devam ediyor. Şirket, ABD’de Noel tatili gibi yoğun dönemlerde otoyollarda yaşanacak enerji talebine önceden hazırlanarak mobil şarj istasyonları kurma çalışmalarını hızlandırdı. Bu istasyonlar, özellikle elektrikli araç kullanıcılarının sıkıntı yaşamaması ve yoğunluğun giderilmesi amacıyla stratejik bölgelere yerleştiriliyor.
Tesla, yoğun bölgelere mobil şarj istasyonları yolluyor
Mobil şarj istasyonlarının temelini oluşturan Tesla Megapack’ler, enerji kaynağı olarak prefabrik Supercharger’lara güç sağlıyor. Bu prefabrik istasyonlar, hızlı ve verimli bir şekilde araçlara enerji aktarımı sağlıyor ve aynı anda 10 aracı şarj edebilme kapasitesine sahip. Ayrıca bu mobil istasyonların 150 kW’a kadar hızlı şarj sağlayabildiği belirtiliyor. Halihazırda Kaliforniya, Nevada ve Ohio gibi eyaletlerde bu mobil Supercharger’ların devreye girdiği ve yoğun otoyollarda hizmete başladığı bildirildi.
Tesla’nın New York Gigafactory’sinde üretilen bu prefabrik Supercharger’lar, standart Supercharger’lara göre daha az bileşen içermesiyle dikkat çekiyor. Bu özellik, kurulum sürecini hem daha hızlı hem de daha kolay hale getiriyor. Geçmişte Tesla, mobil şarj istasyonlarını genellikle doğal afet bölgelerinde acil enerji ihtiyacını karşılamak için kullanmıştı.
Ancak bu sefer, mobil şarj istasyonlarının olağan dönemde de hayatın bir parçası olarak sunulması, önümüzdeki yıllarda bu çözümün çok daha yaygın hale geleceğini gösteriyor. Kullanıcıların enerjiye erişim kolaylığını artırmayı hedefleyen bu yaklaşım, elektrikli araç ekosistemini daha güçlü ve sürdürülebilir bir noktaya taşımayı amaçlıyor.
Apple, dünya tarihinde 4 trilyon dolarlık piyasa değerine ulaşan ilk şirket olmaya hiç olmadığı kadar yaklaştı. Kasım ayından itibaren hisselerinde yüzde 16’lık bir artışla yaklaşık 500 milyar dolarlık ek bir piyasa değerine ulaşan Apple, şu anda 3,85 trilyon dolar gibi etkileyici bir seviyeye ulaşmış durumda. Bu rekor yükseliş, büyük ölçüde Apple’ın yapay zekâ teknolojilerine yaptığı yatırımlara ve bu teknolojilerin iPhone satışlarını yeniden canlandıracağına dair yatırımcıların duyduğu güvene bağlanıyor. Apple’ın Nvidia ve Microsoft gibi yapay zekâ liderleriyle olan rekabette geriden gelmesine rağmen, hız kazandığı ve sağlam adımlar attığı görülüyor.
Apple, tarihin ilk 4 trilyon dolarlık şirketi olacak
Aralık ayında OpenAI’ın ChatGPT teknolojisini cihazlarına entegre etmeye başlayan Apple, Haziran ayında duyurduğu yapay zekâ stratejilerini uygulama ekosistemine hızla adapte etmiş durumda. Bu gelişmeler, Apple’ın hem yazılım hem de donanım ürünlerine yönelik talebi artırırken, şirketin piyasa değerini Almanya ve İsviçre’nin ana borsalarının toplam değerini aşan bir seviyeye taşıdı. Geçmişte trilyon dolarlık eşikleri aşmada öncü olan Apple’ın, 4 trilyon dolar seviyesine ulaşarak bu geleneği sürdürmesi bekleniyor.
Son iki yılda, Apple’ın hisselerinde görülen yüzde 100’lük artış, Nvidia gibi yapay zekâ devlerinin aynı dönemde kaydettiği yüzde 800’lük artışla kıyaslandığında daha sakin bir büyüme gibi görünebilir.
Ancak, Apple’ın bu süreçteki tutarlılığı, onu uzun vadede en güvenilir yatırım seçeneklerinden biri olarak öne çıkarıyor. Yatırımcılar, Apple Intelligence gibi yapay zekâ temelli yeniliklerin yaygınlaşmasıyla birlikte, iPhone satışlarındaki durgunluğun sona ermesi ve gelecek yıl itibarıyla daha büyük bir ivme kazanılacağı yönünde olumlu görüş bildiriyor. Apple’ın istikrarlı ve yenilikçi yaklaşımı, şirketi yalnızca piyasa lideri olarak değil, aynı zamanda yapay zekâ çağının önemli bir oyuncusu olarak yeniden konumlandırıyor.
Akıllı telefon pazarındaki daralmaya rağmen görüntü sensörleri sektöründeki büyüme hız kesmeden devam ediyor ve bu yükselişin öncülerinden biri Sony. Son yıllarda özellikle akıllı telefonların kamera sistemlerine yönelik artan talep, Sony’nin görüntü sensörü satışlarına adeta ivme kazandırdı.
Sony, görüntü sensörü alanında liderliğini devam ettiriyor
Şirketin sensör üretiminden sorumlu yöneticisi Yoshihiro Yamaguchi, bugüne kadar satılan toplam sensör adedinin 20 milyarı aştığını duyurdu. 2019 ile 2024 yılları arasındaki dönem dikkate alındığında, yalnızca son 5 yılda bu rakamın 10 milyarlık kısmının gerçekleşmesi, Sony’nin sektör liderliğini pekiştiren önemli bir kilometre taşı olarak öne çıkıyor.
Görüntü sensörlerine olan bu yoğun talebin arkasında, özellikle akıllı telefonların kamera teknolojilerindeki gelişim yer alıyor. Geçmişte çift kamera sistemleriyle tanınan telefonlar, günümüzde standart olarak dört veya daha fazla kamerayla donatılmaya başlandı. Ancak Sony’nin sensörlerinin kullanım alanı sadece mobil cihazlarla sınırlı değil. Araç içi sistemler, akıllı fabrikalar, ICT altyapıları ve diğer kurumsal uygulamalar da bu ürünlerden faydalanıyor, bu da sensör pazarını daha geniş bir ölçekte büyütüyor.
2023 yılı itibarıyla, TechInsights’ın verilerine göre, akıllı telefon görüntü sensörü (CIS) pazarı 14 milyar doları aşarak istikrarlı bir büyüme kaydetti. Bu büyümede en büyük pay sahibi olan Sony, lider konumunu sağlam bir şekilde sürdürüyor. Şirketin en büyük rakibi olan Samsung, %20’lik pazar payıyla geride kalsa da rekabet halen devam ediyor. Sony’nin pazardaki bu hakimiyeti, kullanıcıların yüksek kaliteli görüntüleme teknolojilerine olan talebini karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda diğer endüstrilerde de güçlü bir varlık göstermesine olanak sağlıyor.
Bu sistem, telefonlara fiziksel olarak erişilmesini engellerken öğrencilerin cihazlarını yanlarında tutmasına olanak tanıyor. Son sekiz yılda, 41 eyaletteki okul bölgeleri Yondr tarafından üretilen bu telefon kılıflarına toplam 2.5 milyon dolar harcadı.
Teknolojiye karşı artan endişeler
Yondr CEO’su Graham Dugoni, kılıfları ilk olarak 2014’te tasarladı. Başlangıçta konserlerde telefon kullanımını sınırlandırmak için tercih edilen bu yöntem, son yıllarda okullarda da popüler hale geldi.
Özellikle öğrencilerin telefon kullanımının artışıyla birlikte, ebeveynler ve eğitimciler arasında ekran süresinin etkileri konusunda endişeler arttı. Pew Araştırma Merkezi’ne göre, 13-17 yaş arasındaki gençlerin %95’i bir akıllı telefona erişime sahip, %46’sı ise neredeyse sürekli çevrimiçi olduğunu belirtiyor.
San Mateo-Foster City okul bölgesinde, öğrencilerin birbirini kayda alması, siber zorbalık ve diğer sorunlar nedeniyle 2022 yılında bu sistem kullanılmaya başlandı. Süperintendent Diego Ochoa, “Telefonlar adeta bir kaos yaratıyordu. Yondr kılıflarıyla öğrencilerin dikkatini toparlamak ve sınıf içinde etkileşimi artırmak mümkün oldu.” dedi.
Kılıfların başarıları ve eleştiriler
Yondr’ın kılıfları, ders sırasında öğrencilerin dikkatlerini artırdığı ve sınıf dışında sosyal iletişimi geliştirdiği gerekçesiyle oldukça övgü topladı. Ancak, öğrenciler ve bazı uzmanlar bu yönteme eleştirel yaklaşıyor. Bazı öğrenciler, telefonların acil durumlarda gerekli olduğunu savunarak Change.org üzerinden kılıflara karşı kampanyalar başlattı. Ayrıca, Güney Kaliforniya Üniversitesi’nden Anthony Vaccaro, çocukların telefon kullanımını tamamen yasaklamak yerine onlara kendi kendini düzenleme becerilerinin kazandırılması gerektiğini belirtti.
East Los Angeles Renaissance Academy’nin müdürü Francine Avila, sistemin öğrencilerin cihazlarını yanlarında tutmasına izin vermesinin kaygıyı azalttığını söyledi. Ancak, kılıfların kullanımıyla öğrenciler öğle yemeklerinde ne yapacaklarını bilemeyince, okul daha fazla aktivite sunmaya başladı. “Bir anda masa tenisi oynamak için uzun kuyruklar oluştu.” diyen Avila, kültürel değişime uyum sağlamak için bu tür düzenlemelerin önemli olduğunu ifade etti.
Yondr’ın uygulamaları, teknoloji ve eğitim arasındaki dengeyi sağlamayı hedeflerken tartışmaların da merkezinde yer alıyor.
Kaliforniya eyaleti, elektrikli araç kullanımını desteklemek amacıyla aldığı yeni bir kararla, 2026 yılından itibaren birçok park alanında elektrikli araç şarj altyapısını zorunlu hale getirdi. Bu düzenleme, eyaletin çevre dostu ulaşımı teşvik etme çabalarının önemli bir adımını oluşturuyor. Yeni inşa edilecek tek haneli evlerde park alanlarına bir elektrikli araç şarj cihazının kurulması mecburiyeti getirildi.
Kaliforniya, elektrikli şarj altyapısını zorunlu hale getiriyor
Bunun yanında, apartmanlarda yaşayanlar içinse en az bir park yerinin elektrikli araçlara hazır olması şartı koşuluyor. Bu durum, NEMA 6-20, 14-30 veya 14-50 gibi 240V/20A sağlayan bir priz veya Type 1 ya da NACS standartlarındaki bir şarj çıkışı bulundurmayı kapsıyor.
Yeni düzenlemeler oteller ve ticari binalar için de geçerli. Yeni otel projelerinde park yerlerinin yüzde 65’inin elektrikli araç şarj altyapısına uygun olması zorunlu kılınırken, bu oranın gerek duyulduğunda yüzde 100’e çıkarılabilecek bir kapasiteye sahip olması gerekiyor. Ticari binalarda ise park yerlerinin yüzde 20’sinin bu altyapıyı desteklemesi ve ihtiyaç doğrultusunda yüzde 30 ya da yüzde 45’e çıkarılabilmesi mümkün kılınmış durumda.
Bu kurallar yalnızca yeni inşa edilen yapılara değil, mevcut binalara eklenen her yeni park alanı için de geçerli olacak. Elektrikli araç sahipliğinin en yüksek olduğu Kaliforniya’nın bu kararı sürpriz olarak karşılanmasa da benzer düzenlemelerin başka bölgelerde de uygulanması, elektrikli araç dönüşümünü hızlandırabilir. Böyle bir yaklaşım, Türkiye gibi ülkelerde de elektrikli araçların benimsenmesini ve çevresel hedeflere ulaşılmasını kolaylaştırabilir.
Avrupa’nın elektrikli araç bataryaları üretiminde bağımsız bir sektör oluşturma hayali, İsveçli Northvolt’un mali çöküşüyle ciddi bir darbe almasına rağmen, tamamen yok olmuş değil. Ancak bu hayalin gerçekleştirilmesi, artık büyük ölçüde Çin sermayesine ve teknolojisine bağlı görünüyor. AB’nin Çin’den bağımsızlaşma isteği, bu durumla tezat oluşturuyor. Slovakya merkezli InoBat girişimi, Northvolt’un çöküşünden sonra, benzer finansal sıkıntılara karşı Çin’in önemli batarya üreticilerinden Gotion ile iş birliği yaparak ayakta kalmayı başardı. Gotion’un %25 hisse alımı ve ortak girişim kurulması, şirketin krizden çıkmasına büyük katkı sağladı.
Avrupa, elektrikli batarya alanında Çin’e bağımlı oldu
Gotion, 2023 yılında 150 GWh olan üretim kapasitesini 2025’te 270 GWh’ye çıkarmayı hedefliyor ki bu kapasite, Avrupa’nın toplam üretimini kat kat aşıyor. Uzmanlar, Çin destekli projelerin Avrupa’nın batarya üretim kapasitesini artırmak için etkili bir model oluşturabileceğini belirtiyor. Bunun somut bir örneği, Ferrari gibi yüksek standartlara sahip otomobil üreticileri için test edilmek üzere InoBat tesislerinde üretilen bataryalar. Yıllık 4 GWh kapasiteli bu tesis, düşük hacimli ancak yüksek kâr marjlı üretim için önemli bir adım olarak değerlendiriliyor. Bu ve benzeri ortaklıklar, Avrupa’da tam bağımsızlıktan ziyade uluslararası iş birliğinin batarya üretimi için kritik olacağını gösteriyor.
Avrupa, elektrikli batarya alanında Çin’e bağımlı oldu.
Bununla birlikte, Northvolt’un 10 milyar doların üzerinde kaynak toplamasına rağmen Çin merkezli BYD ve CATL gibi güçlü rakiplerle rekabet edememesi, Avrupa’daki diğer girişimlere bir uyarı niteliğinde. Sonuç olarak, Stellantis ve Mercedes-Benz liderliğindeki ACC dahil olmak üzere, bu yıl birçok girişim ya projelerini erteledi ya da tamamen iptal etti ve Avrupa’nın üretim kapasitesi 170 GWh’ye geriledi.
Buna karşın, Fransa merkezli Verkor’un Dunkirk’te 16 GWh kapasiteli bir tesis inşa etme planı veya İngiltere merkezli Ilika’nın lisanslama stratejisi gibi umut vaat eden girişimler de bulunuyor. Uzmanlar, Avrupa’nın bu alanda başarılı olabilmesi için yalnızca yenilikçi teknolojilere değil, büyük otomotiv şirketleriyle sağlam iş birliklerine ve ölçek ekonomisinden faydalanmaya da odaklanması gerektiğini vurguluyor.
