Techinside Google News
Ana Sayfa Blog

Cumhurbaşkanı Erdoğan’dan, elektrikli araç üretimine 5 milyar dolarlık teşvik!

Son dönemlerde teknoloji ve elektrikli otomobil üretim alanında büyük atılımlar yapan Türkiye; özellikle savunma sanayi, otomobil ve yüksek teknoloji üretiminde liderliğe oynamak istiyor. Bu kapsamda bugün Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, HIT-30: Yüksek Teknoloji Yatırım Programı’nı duyurarak, Türkiye’nin geleceğine damga vuracak stratejik bir adım attı. İşte detaylar…

Yerli batarya üretimi için 4.5 milyar dolarlık teşvik verilecek

Cumhurbaşkanı Erdoğan geçtiğimiz saatlerde Türkiye’nin gelişen teknoloji alt yapısı ve sanayisi için büyük önem arz eden HIT-30: Yüksek Teknoloji Yatırım Programı’nı duyurdu. Bu paket kapsamında büyük üreticilerin Türkiye’ye fabrika kurmaları ve Ar&Ge alanında önemli çalışmaları ülkemiz içerisinde yapmaları hedefleniyor.

Bu paket kapsamında şüphesiz en çok Türkiye’ye davet edilmek istenen markalar elektrikli otomobil üreticileri oldu. Geçtiğimiz günlerde Manisa’ya yapacağı 1 milyar dolarlık fabrika yatırımı ile gündeme oturan MG’nin arkasından hem Avrupalı hem Asyalı diğer elektrikli otomobil üreticilerinin de Türkiye’ye çekilmesi hedefleniyor.

cumhurbaskani-erdogandan-elektrikli-arac-uretimine-5-milyar-dolarlik-tesvik-1

Cumhurbaşkanı Erdoğan açıkladığı paket ile birlikte elektrikli otomobil üreticilerine 5 milyar dolarlık teşvikin yanı sıra yerli batarya üretimi için de toplamda 4,5 milyar dolarlık bir teşvik paketi duyurdu. Teşviklerle birlikte yıllık en az 1 milyon dolarlık batarya üretimi ve 2030 yılına kadar 80 GWh’lik kapasite inşa edilerek bölgesel bir üretim üssü olmak isteniyor.

cumhurbaskani-erdogandan-elektrikli-arac-uretimine-5-milyar-dolarlik-tesvik-2

Bu hedef doğrultusunda Türkiye’ye gelecek olan markalar hem ülke ekonomisi için büyük bir döviz kaynağı olacak hem de büyük oranda istihdam sağlanacak. Tüm bunların yanında yerli otomobil markamız Togg ile birlikte diğer üreticiler için rekabet ortamı sağlanacak bu da kullanıcılar için sürekli daha yeni ve daha iyi otomobillere daha uygun fiyatlara ulaşma imkanı sunacak.

Buna ek olarak bir de çip üretimi için verilecek teşvikler açıklandı. Buna göre Türkiye’de çip üretimi yapacak tesisler şu imkanlardan yararlanabilecek;

  • %30’a kadar sermaye katkısı
  • %10’a kadar hibe destek
  • %80’e kadar vergi teşviği.

Geely katı hal pilleri için gelecek hedefini açıkladı

0

Sektör liderleri CATL ve BYD de kendi katı hal pil denemeleri için 2027 yılını belirledi. Uzun zamandır beklenen katı hal pil devrimi, şimdiye kadarki en güçlü desteği aldı. Çinli otomotiv devi Geely Holding, 2027 yılına kadar geniş araç markası yelpazesinde katı hal pillerin pilot uygulamalarına başlamayı planladığını resmen duyurdu. Teknoloji, Volvo, Zeekr, Polestar, Lotus, Lynk & Co ve Smart dahil olmak üzere çok sayıda markaya ulaşacak.

Geely katı hal pilleri için 2027’yi hedefliyor

Teknik iddialar çok büyük. Geely, pil paketinin 500 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşacağını söylüyor. Bildirildiğine göre, bu, şirketin mevcut sıvı bazlı “Golden Brick” hücrelerinin (250 Wh/kg) enerji performansını etkili bir şekilde ikiye katlıyor.

Şirket, LinkedIn gönderisinde, “Geely Holding ekosistemindeki araçlara yakında geliyor: 500 Wh/kg’a ulaşan enerji yoğunluğuna, dizel araçlara benzer menzile ve dakikalar içinde ölçülen şarj süresine sahip katı hal pil teknolojisi” ifadelerini kullandı.

Yeni nesil katı hal piller sayesinde, elektrikli araçlar yakında ek hacim veya ağırlık olmadan çok daha fazla güç depolayabilecek ve bu piller enerji yoğunluğunu 500 Wh/kg’a çıkararak iki katına çıkarabilecek.

Bu sıçrama, Geely’nin yakında piyasaya sürülecek elektrikli otomobillerinin tek şarjla 1.000 kilometre (621 mil) eşiğini aşmasını sağlayabilir. Uzun mesafeli dizel araçlarla rekabet edebilecek bir sürüş menzili sunabilir ve uzun elektrikli araç yolculuklarıyla ilişkili sık duraklamaları ortadan kaldırabilir.

Otomobil üreticisi, Dow Chemical ile bir malzeme ortaklığı açıkladı. Dow’un kilit müşteri teknik lideri Bo Tong, kimya şirketinin özel bir katı hal hücre yapıştırıcısı geliştirdiğini doğruladı. Bu yapıştırıcı, -40°C ile 120°C (-40 ila 248 derece Fahrenheit) arasındaki aşırı sıcaklıklarda bile kaya gibi sağlam kalıyor.

Batı Maryland kömür kullanımından vazgeçiyor

Şantiye hazırlığı ve ana inşaat çalışmalarının 2026’da başlaması ve 2028’de ticari işletmeye alınarak şebekeye verilmesi hedefleniyor. Batı Maryland’de kömürün yerini temiz güneş enerjisi alıyor. Eyalet maliyesi ve iklim stratejisi için önemli bir adım olarak, Vali Wes Moore, Maryland’in endüstriyel geçmişine dayanarak geleceğine enerji sağlamayı amaçlayan bir anlaşmayı duyurdu. Eyalet, Garrett County’deki ıslah edilmiş bir kömür madenini devasa bir güneş enerjisi merkezine dönüştürecek olan REV Renewables ile 20 yıllık bir Enerji Satın Alma Anlaşması (PPA) imzaladı.

Batı Maryland kömür yerine yenilenebilire geçiyor

Kamu İşleri Kurulu, yakında faaliyete geçecek olan 300 megavatlık Jade Meadow III Güneş Enerjisi Projesi’nden doğrudan temiz enerji satın alacak olan bu tarihi sözleşmeye onay verdi. Genel Hizmetler Dairesi (DGS) yetkilileri, anlaşmanın, değişken fosil yakıt piyasalarına karşı korunma sağlayarak vergi mükelleflerine yirmi yıl içinde 298 milyon ila 515 milyon dolar arasında tasarruf sağlayacağını öngörüyor.

Saha hazırlığı ve ana inşaat çalışmalarının 2026 yılında başlaması ve 2028 yılında ticari işletmeye ve şebekeye verilmesi hedefleniyor.

Vali Moore: “Yönetimimiz, maliyetleri düşürmek ve çevremizi korumak için Maryland’de üretilen güneş enerjisine yatırım yaparak doğrudan harekete geçiyor ve mevcut her aracı kullanıyor. Bu anlaşma, Maryland için büyük bir kazanımdır; eyaletimizin güvenilir, temiz enerji kaynaklarına erişimini sağlıyor, temiz enerji hedeflerimizi ilerletiyor ve daha sürdürülebilir bir geleceğe doğru ilerliyoruz” dedi.

Bu dönüm noktası niteliğindeki anlaşma, Maryland’in 2035 yılına kadar %100 temiz elektriğe ulaşma ve Yenilenebilir Enerji Portföy Standardı’na (RPS) uyma zorunluluğu için doğrudan bir katalizör görevi görüyor. Maryland eyalet hükümeti her yıl projeden 250.000 megawatt-saat elektrik satın alacak. Bu, 20.000 evin elektrik ihtiyacını karşılamaya yetecek. Anlaşma, eyaletin doğrudan satın aldığı yeşil enerji miktarını anında ikiye katlıyor. Maryland’in tüm hükümet portföyünün yaklaşık %15’ini karşılayacak.

Dünyanın en büyük pilot eğitim tesisi yeni simülatörler ekledi

0

United Airlines, Denver Uçuş Eğitim Merkezi’ndeki büyük genişlemenin ilk aşamasını tamamlayarak tesisin simülatör filosunu 86 eğitim cihazına çıkardı ve günde 860 pilota kadar eğitim verme kapasitesine sahip oldu. Yaklaşık 700.000 metrekarelik kompleks artık dünyanın en büyük pilot eğitim tesisi olarak sıralanıyor.

Dünyanın en büyük pilot eğitim tesisi yatırıma devam ediyor

Tesis, 7/24 çalışıyor ve tekrarlanan simülatör tabanlı eğitimlerle United’ın büyüyen pilot iş gücünü destekliyor. Genişleme, 2022’den bu yana CAE tarafından üretilen 40 eğitim cihazı daha ekledi. Bunlar arasında uçak hareketini taklit eden tam hareketli simülatörler ve belirli eğitim görevleri için tasarlanmış sabit cihazlar yer alıyor.

United şu anda 34 sabit eğitim cihazının yanı sıra 52 tam hareketli uçuş simülatörü işletiyor. Bunlar birlikte, her yıl 32.000’den fazla eğitim etkinliğini destekleyebiliyor. Pilotlar, tesisi ilk yeterlilik süreçlerinde kullanıyorlar. Ayrıca sertifikalarını korumak için her dokuz ayda bir tekrarlayan simülatör seanslarına geri dönüyorlar.

Bu da zorlu bir operasyonel program oluşturuyor. Merkez, her yıl 362 gün boyunca günde 24 saat çalışarak United’ın genel uçuş operasyonlarını yavaşlatmadan pilotların eğitimini tamamlamasına olanak tanıyor. Tesis, yaklaşık 18.000 aktif United pilotuna hizmet veriyor. Ayrıca, uçuş eğitimi, değerlendirme, planlama, pilot işe alımı ve diğer operasyonel rollerde 1.600’den fazla çalışan eğitim merkezinde görev yapıyor.

United CEO’su Scott Kirby, genişletilmiş tesisin havayolunun yüksek pilot eğitim standartlarını koruma odağını desteklediğini söyledi. Kirby, “United pilotları dünyanın en iyi havacılarıdır” dedi ve projenin bu standardı destekleyen yatırımları yansıttığını ekledi.

Seri silikon pil anot üretimi için sertifika verildi

0

Gelişmiş bir pil malzemesini laboratuvarda üretmek bir zorluktur. Aynı malzemeyi endüstriyel ölçekte güvenilir bir şekilde üretmek ise başka bir zorluktur. Sila, silikon-karbon anot teknolojisi için üretimde önemli bir kilometre taşına ulaştı. Washington, Moses Lake’deki tesisi, üretim ticari ölçeğe doğru ilerlerken ISO 9001:2015 sertifikasını aldı.

Seri silikon pil anot üretimi için Sila çalışmalara başlıyor

Bu sertifika, fabrikanın arkasındaki kalite sistemlerine odaklanmaktadır. Silikon bazlı anotlar için, tutarlı üretimi sürdürmek, malzemenin kendisini geliştirmek kadar önemli olabilir. Silikon, geleneksel grafitten çok daha fazla lityum depolayabilir. Ancak şarj ve deşarj sırasında genleşme eğilimi, daha geniş kullanımını sınırlamıştır.

Pil geliştiricileri, enerji depolama potansiyelleri nedeniyle yıllardır silikon anotların peşindedir. Çoğu lityum iyon pil hala öncelikle grafit anotlara dayanmaktadır. Silikon, grafitten önemli ölçüde daha fazla lityum depolayabilir. Bununla birlikte, tekrarlanan genleşme ve büzülme, anotu hasar verebilir ve pil ömrünü azaltabilir.

Bu mühendislik sorununu çözmek, zorluğun sadece bir kısmını temsil etmektedir. Üreticiler ayrıca, giderek artan büyük üretim serilerinde malzemeyi tutarlı bir şekilde yeniden üretmelidir. Hammadde veya işleme koşullarındaki küçük değişiklikler bile pil performansını etkileyebilir. Bu nedenle, üretimi ölçeklendirmek, üretim süreçleri üzerinde sıkı kontrol gerektirir.

Sila’nın Moses Lake tesisi, silikon-karbon anot malzemesi olan Titan Silicon’u üretecek. Tesis, ulaşım ve diğer gelişmiş teknolojiler için üretimi artırmak üzere tasarlanmıştır.

Gıda atıkları membran üretiminde kullanılıyor

0

Araştırmacılar, gıda atıklarını ısı depolayan, ısı transferini iyileştiren ve nemi yöneten biyokömür bazlı bir membrana dönüştürdü. Kısmen gıda atıklarından üretilen yeni bir membran, binaların ısıyı depolamasına, daha verimli bir şekilde hareket ettirmesine ve aynı zamanda nemi yönetmesine yardımcı olabilir. Araştırmacılar, gıda atıklarından elde edilen biyokömür, grafen ve bir faz değişim malzemesini, termal yönetim ve enerji geri kazanımlı havalandırma için tasarlanmış bir kağıt membrana entegre ettiler.

Gıda atıkları membran için kullanılarak çevreci bir yaklaşım sergiliyor

Bu malzeme, eridiklerinde ısıyı emen ve katılaştıklarında serbest bırakan faz değişim malzemeleriyle ilgili yaygın bir sorunu ele alıyor. Termal enerjiyi depolamak için faydalı olsalar da, bu tür malzemelerin birçoğu düşük termal iletkenliğe sahiptir ve sıvı hale geldiklerinde sızıntı yapabilirler.

Araştırmacılar, karışık gıda atıklarını 752°F’de karbonlaştırarak ve ardından 1112°F ile 1472°F arasındaki sıcaklıklarda potasyum hidroksit ile aktive ederek biyokömür ürettiler. Grafen eklediler ve ortaya çıkan gözenekli yapıyı, ısıyı depolamak ve serbest bırakmak için kullanılan bir faz değişim malzemesi olan dokosan ile emprenye ettiler.

1292°F’de aktive edilen versiyon özellikle iyi performans gösterdi. Gram başına 323,1 metrekarelik bir yüzey alanı geliştirdi ve gözenek yapısının %82,8’ini mezogözenekler oluşturdu. Gözenekler, faz değişim malzemesi için alan sağlarken aynı zamanda onu yerinde tutmaya yardımcı oldu.

Grafen ayrıca kompozitin termal performansını da iyileştirdi. Grafenle tasarlanmış sistemler, saf mühendislik ürünü biyokömür kullanılarak yapılan kompozitlere kıyasla gizli ısı depolamasını %72’ye kadar artırdı.

Optimize edilmiş FK7G/C22 kompoziti, 116,1°F’de 93,1 J/g’lık bir faz değişim entalpisine ulaştı. Ayrıca 1000 ısıtma ve soğutma döngüsünden sonra entalpisinin %90,2’sine kadarını koruyarak malzemenin tekrarlanan termal depolama ve salınıma dayanabileceğini gösterdi.

Google Discover akışını özelleştirmeyi sağlayacak

0

Google, Discover akışınızda tam olarak ne görmek istediğinizi görmenizi sağlamanın yeni bir yolunu sunuyor. Arama devi bugün üç kişiselleştirme yükseltmesi duyurduç Yayıncıların sitelerine yerleştirebileceği ve okuyucuların sayfadan ayrılmadan o yayıncıyı takip etmelerini sağlayan bir “Tercih Edilen Kaynaklar” düğmesi yer alıyor.

Google Discover akışına yönelik iyileştirme yapıyor

Google Haberler uygulamasında konu bazında özelleştirilebilir günlük sesli özetler sunuyor. Doğal dil kullanarak Discover akışınızda tam olarak ne görmek istediğinizi açıklamanıza olanak tanıyan bir sohbet arayüzü sağlıyor. 

Google’ın Discover sayfası, yani Android telefonunuzda Google veya Chrome uygulamasını açtığınızda gördüğünüz Arama sayfası ve makale listesi, tamamen algoritma tabanlıdır. Ziyaret ettiğiniz sayfalar, aradığınız terimler ve hatta YouTube’da izlediğiniz videolar gibi ekosistemler arası etkinlikler bile rol oynar. Bugüne kadar, Discover akışınızı özelleştirmek için sınırlı seçenekler vardı. Google’a bu tür içeriklerden daha az görmek istediğinizi, bu içerikle hiç ilgilenmediğinizi, ilgi göstermek için bir makaleyi beğendiğinizi veya belirli bir yayıncıyı tamamen engellemek istediğinizi söyleyebilirsiniz.

Google’ın açıkladığına göre, yakında haber akışınızdaki herhangi bir üç noktalı menüye dokunarak sohbete tam olarak görmek veya atlamak istediğiniz konuları veya bağlantıları açıklayabileceksiniz. Örneğin, “Bana uzun formatlı içerik ve akıllı ev teknolojisi hakkında derinlemesine incelemeler gösterin, ancak ürün haberlerini ve basın bültenlerini atlayın” veya “Bana Pixel telefon kurulum ipuçları ve gizli özellikler verin, ancak yalnızca Pixel 11 Pro XL için” veya “Bana kurabiye pişirme tarifleri ve ipuçları verin, ancak glutensiz veya şekersiz olan her şeyi atlayın” gibi şeyler söyleyebilirsiniz.

ChatGPT Apple Mesajlar eklentisi ile kolaylık sağlıyor

Yapay zeka laboratuvarı, ilgilenen kullanıcıların Mesajlar gelen kutularını chatbot ile bağlamalarına olanak tanıyan ChatGPT için bir Apple Mesajlar eklentisi yayınladı. OpenAI, bunun faydalarının çok sayıda olduğunu savunuyor. Kullanıcılar, eklentiyi kullanarak mesajlarını doğrudan ChatGPT’den sıralayabilir, analiz edebilir veya düzenleyebilirler. Eklenti ayrıca Codex ve ChatGPT Work ile de çalışır, böylece kullanıcılar onu sadece kişisel olarak değil, profesyonel olarak da kullanabilirler.

ChatGPT Apple Mesajlar eklentisini duyurdu

Yeni eklentiyi tanıtan kısa bir reklamda, bir kullanıcının chatbot’tan önceki gün alınan mesajlara dayanarak kişilerine gönderilecek takip mesajları önermesini istediği gösteriliyor. Ayrıca ChatGPT’den sizin için mesajları silmesini, sizin adınıza mesaj taslağı hazırlayıp göndermesini veya mesaj geçmişinizde derinlerde saklı bilgileri aramasını isteyebilirsiniz.

Yapay zeka ile ilgili çoğu şeyde olduğu gibi, bu yeni özellik de bazı gizlilik sorularını gündeme getiriyor. OpenAI bazı izin korumaları belirtti, ancak genel gizlilik çerçevesi biraz belirsizliğini koruyor. OpenAI, ChatGPT’nin kullanıcının mesajlarının tam bir dizinini oluşturmadığını açıkladı. Şirket ayrıca, Mesajlar eklentisinin kullanıcının cihazında yerel olarak çalıştığını ve ChatGPT’nin kullanıcının mesajlarını okuyabilmesi için kullanıcının bunu yapması için özel bir istekte bulunması gerektiğini belirtti. Eklentiyi kurmak için kullanıcıların ayrıca Tam Disk Erişimi’ni etkinleştirmesi gerekir; bu da uygulamaya kullanıcının cihazındaki dosyaları okuma ve yazma yeteneği kazandırmalıdır.

OpenAI, daha sonraki bir e-postada ChatGPT masaüstü uygulamasının konuşmaları varsayılan olarak kullanıcının bilgisayarında sakladığını açıkladı. Şirket ayrıca, mesajlardan gelen içeriğin kullanıcının bilgisayarında yerel olarak saklandığını ve şirketin sunucularına kaydedilmediğini söyledi. Herhangi bir nedenle bir kişi bir konuşmayı buluta kaydetmeyi seçerse, veri saklama politikasının orada kaydedilen diğer içerikle benzer olduğunu belirtti.

OpenAI kurumsal kullanıcılar arasında Anthropic’e yetişemiyor

0

Hem OpenAI hem de Anthropic, planlanan halka arzlarına (IPO) yeterince yaklaşıp mali verilerini açıklayana kadar, işletmelerinin ne kadar iyi performans gösterdiğine dair işaretler için diğer kaynaklara bakmak zorundayız. Bu kaynaklardan biri olan kurumsal kredi kartı ve gider yönetimi şirketi Ramp, şaşırtıcı yeni veriler yayınladı: OpenAI, ABD işletmeleri arasında Anthropic’e yetişmeye başladı.

OpenAI kurumsal kullanıcılar için rekabete odaklanıyor

Bir zamanlar hem işletmeler hem de tüketiciler arasında açık ara lider olan OpenAI, Mayıs ayında Ramp’in ödeme yapan kurumsal kullanıcıları arasında liderliği kaybetti. O zaman Anthropic %41 pazar payına ulaşırken, OpenAI %39’da kaldı. ChatGPT üreticisi bu liderliği bir daha asla geri kazanamadı. Temmuz ayı itibarıyla Anthropic’in yaklaşık %44’lük pazar payına karşılık OpenAI’nin yaklaşık %40’lık pazar payı bulunuyor. Veriler, Ramp’in fatura ödeme ve kurumsal kart ürünleri aracılığıyla milyarlarca dolar harcayan 70.000’den fazla Amerikan işletmesini kapsıyor. Ramp’in müşterileri sektörlere yayılmış durumda, ancak popüler bir Silikon Vadisi kurumsal kredi kartı olarak, teknoloji sektörüne doğru bir eğilim gösteriyorlar.

Ramp ekonomisti Ara Kharazian’a göre, en son verilere daha yakından bakıldığında, OpenAI’nin bu segmentte 3. çeyrekte Anthropic’ten daha hızlı büyüdüğü görülüyor. Ancak, çeyreğin bitimine bir ay daha var ve bu da yaklaşık 30 yapay zeka yılı demek, bu nedenle trend çeyrek bitmeden tekrar değişebilir. Ramp ayrıca harcanan gerçek dolar tutarlarını vermeyi reddederek yalnızca yüzdeleri paylaştı.

ChatGPT’nin kendi ihtiyatlı yaklaşımını bir an için ödünç alacak olursak: Bu, toplam pazarın bir ölçüsü değil. Ramp yerine American Express gibi sağlayıcılardan harcama yönetimi araçları kullanan büyük işletmeleri dışarıda bırakıyor. Ancak pazar göstergelerini göstermek için yeterli veri var. Ve gösterdiği şey, Anthropic’in kalıcı olarak kazanmadığı. İşletmeler, her laboratuvar yeni modeller yayınladıkça ileri geri gidip gelmeye istekli; bu oynaklık, her iki şirketin yatırımcılarını da kurumsal yapay zeka harcamalarının ne kadar “kalıcı” olduğu konusunda düşündürmeli.

Yapay zeka eğitimi patlama yaşıyor

0

Önde gelen laboratuvarlardan ve şirketlerden gelen benzersiz yapay zeka eğitim verilerine yönelik neredeyse sınırsız talep, veri etiketleme girişimleri için büyük bir patlamaya yol açıyor. Bu hızlı büyüyen işletmelerden biri de, şirketi yakından tanıyan bir kişiye göre, son sekiz ayda brüt yıllık gelirini 100 milyon dolardan 500 milyon dolara çıkaran dört yıllık bir girişim olan Micro1. Doktorlar, avukatlar ve bilim insanları gibi alan uzmanlarını sözleşmeli olarak işe alan emsalleri gibi, Micro1 de bu rakamın yaklaşık %60 ila %70’ini elinde tutuyor ve net yıllık gelirini 150 milyon ila 200 milyon dolar arasına getiriyor.

Yapay zeka eğitimi büyük bir talep görüyor

Micro1, Mercor (bu yaz brüt yıllık gelirini 2 milyar dolara çıkardı) ve Handshake (bu yılın başlarında 1 milyar dolara ulaştı) gibi rakiplerinin gerisinde kalsa da, girişimin gelir artışı, yapay zeka eğitim verisi sağlayan birden fazla oyuncuyu destekleyecek kadar yeterli talep olduğunu gösteriyor. Hızlı büyümenin devam etmesi kaçınılmaz; bazı araştırmacılar, gelecekte yapay zekaya yapılan veri harcamalarının, bilgi işlem harcamalarıyla rekabet edebileceğini varsayıyor.

Bu görünüm, sözleşme büyüklüklerinin hızlanarak arttığını gören ve zaman içinde kar marjlarının genişlemesini bekleyen Micro1 için iyiye işaret ediyor. Girişim, video içeriğinin otomatik açıklamalarını oluşturmak gibi insan müdahalesi olmadan giderek daha fazla sentetik veri üretiyor. Ayrıca, ürettiği verilerin bir kısmı birden fazla müşteriye satılabiliyor ve bu da “hazır” veriler için brüt kar marjlarını %80 ila %90’a kadar çıkarıyor. Aynı veri kümelerini birden fazla müşteriye satmak son zamanlarda tartışmalara yol açtı; eleştirmenler, hazır verilerin Çinli yapay zeka geliştiricilerine dağıtılmasının, modellerini en iyi ABD modelleri kadar güçlü hale getirmeye yardımcı olduğunu savunuyor.

Micro1’in kurucusu Ali Ansari, geçen ay X’te yaptığı açıklamada, rakiplerinin aksine, girişimin verilerini Çinli model üreticilerine satmadığını söyledi. Ansari: “Bazı insan verisi şirketleri yabancı düşmanlarla çalışıyor. Ve bunun sonuçları bugün Kimi K3’te ortaya çıktı. Düşmanca rekabet içinde olduğumuz ülkelere milyonlarca dolarlık veri satarken Amerikan yapay zeka üstünlüğü arzusunu öne sürmenin utanç verici olduğuna inanıyoruz” dedi.

Nevada robot taksi işletme izni verdi

0

Nevada Ulaşım Otoritesi Perşembe günü oybirliğiyle Tesla, Uber ve Waymo’nun Las Vegas’ın bulunduğu Clark County’de ticari robotaksi hizmetleri işletmesine izin verecek üç izni onayladı. Bu izinler birlikte, önümüzdeki 12 ay içinde ilçe genelinde 8.000’e kadar robotaksinin konuşlandırılmasını sağlayacak.

Nevada robot taksi için üç şirkete izin verdi

Tesla’nın izni, 5.000’e kadar robotaksi konuşlandırmasına izin verirken, Waymo’ya önümüzdeki yıl 1.000’e kadar otonom araç işletme izni verildi. Uber’e de 1.000 robotaksi için onay verildi ve bu araçları Hyundai’nin yan kuruluşu Motional ve Zoox ile ortaklıklar aracılığıyla işletecek. Zoox zaten 100 robotaksi işletmesine izin veren bir otonom araç ağı şirketi iznine sahip. Bu şirketlerin bu kadar çok robotaksiyi faaliyete geçirebilecek olup olmadığı ise henüz yanıtlanmamış bir soru. Tesla temsilcilerinin ve diğer şirketlerin ifadeleri, cevabın hayır olduğunu gösteriyor.

Tesla’nın Cybercab baş mühendisi Eric Early: “5.000 her zaman bizim için bir üst sınır oldu. Gelecek yıl bu zamanlarda 5.000 araç konuşlandıracak durumda olacağımızı sanmıyorum ve bu teknolojiyle ilgili değil… Eğer önümüzdeki yıl 2.500’e, belki biraz daha fazlasına ulaşabilirsek son derece mutlu ve memnun oluruz.” dedi. Bu üç şirket bu toplamların sadece yarısını bile hayata geçirse, Clark County -ve özellikle Las Vegas- Tesla, Uber (otonom araç ortakları Motional ve Zoox aracılığıyla) ve Waymo’nun aynı yolcular için rekabet ettiği büyük bir robotaksi savaş alanı haline geliyor.

Bu tür hızlı ve büyük ölçekli robotaksi konuşlandırması, şehri -ve özellikle iş gücünü- değiştirmeye hazır. Kime sorduğunuza bağlı olarak, bu şirketler ya bu araçların bakımını, şarjını ve temizliğini yapmak üzere tasarlanmış tamamen yeni bir iş kategorisi yaratacaklar ya da insan taksi şoförleri ve geçici şoförler gibi bir işçi kategorisini tamamen ortadan kaldıracaklar.

Apple Music yapay zeka üretimi şarkıları bildirecek

0

Çalma listenizde sürekli çalan o garip, sıradan parçanın bir insan mı yoksa bir yapay zeka mı tarafından yapıldığını merak ettiyseniz, Apple Music bunu anlamayı çok daha kolaylaştıracak. Hollywood Reporter tarafından ilk kez elde edilen ve sektör ortaklarına gönderilen bir e-postaya göre, Apple Music bu yılın sonlarına doğru yapay zeka etiketlerini kullanıma sunacak. Henüz kesin bir tarih yok, ancak süreç resmen başladı.

Apple Music yapay zeka içerikler için kullanıcıları bilgilendirecek

Mart ayında Apple Music, plak şirketlerinin ve dağıtımcıların “yapay zeka kullanılarak önemli ölçüde oluşturulmuş” içeriği işaretlemelerine olanak tanıyan şeffaflık etiketlerini sessizce tanıtmıştı. Yeni etiketler, bilgiyi dinleyiciler için görünür hale getirecek. Bundan sonra, içerik sağlayıcıların, yapay zeka platformları tarafından tamamen oluşturulan şarkılar da dahil olmak üzere, bir parçanın oluşturulmasında yapay zekanın önemli bir rol oynadığı her durumda bu etiketleri eklemeleri gerekecek.

Haftalar önce, RIAA (Amerika Kayıt Endüstrisi Birliği) ve IFPI (Uluslararası Fonografik Endüstri Federasyonu), yayın hizmetlerini yapay zeka içeriğini, zaten açık ve görünür bir etiketle ele aldıkları gibi ele almaya zorladı.

Spotify, bu ayın başlarında Apple’ı geride bırakarak, yapay zekâ sanatçı profillerini etiketleyeceğini ve bunları editoryal ve algoritmik önerilerden uzak tutacağını duyurdu.

Şimdi Apple Music de aynı yolu izliyor. Şirket, bu yılın başlarında yayın sahtekarlığı için uyguladığı ceza ücretlerini ikiye katlamıştı ve Apple Music başkanı Oliver Schusser, bu kararın arkasındaki nedenlerden biri olarak yapay zekâ içeriğinin yükselişine işaret etmişti.

Mini elektrikli araçlar Amerika pazarında tutunamadı

0

Çin pazarında, Volkswagen, Hyundai ve MG markalarının 20.000 doların çok altında fiyatlandırılan üç otomobil piyasaya sürüldü. Bunların hepsi sedan araçlardı. Hatchback’ler ise daha da ucuzdu. Şimdi kıtaları atlayalım, ne dersiniz? Paris, Milano veya Amsterdam’ın tarihi merkezlerinde kendinizi bir “mini otomobil safarisinde” olduğunuzu hemen fark edeceksiniz. Dar, yüzyıllardır ayakta duran sokaklar, çeşitli elektrikli mikro araçlardan oluşan bir ekosistemle dolu.

Mini elektrikli araçlar için sektörel kısıtlar dikkat çekiyor

6.600 dolarlık kare Citroën Ami’den retro Microlino’ya kadar, bu küçük bataryalı araçlar trafikte hızla ilerliyor ve standart bir sedan için, hele ki tam boyutlu bir SUV için imkansız olacak dar paralel park alanlarına kolayca giriyor. Ayrıca Hindistan’da üretilen ve orada ve İngiltere pazarında satılan G-Wiz’i de hatırlıyoruz.

Piyasa incelemelerinde “Ölüm Tuzağı” olarak adlandırılmıştı, ancak Kuzey Amerika’ya ulaşmasa da küresel olarak popüler olan küçük bir elektrikli araçtı. Ardından dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin’e geçelim; ucuz elektrikli araçlar artık niş bir kentsel merak konusu değil, ana akım satış listelerinde zirvede yer alıyor. Uluslararası Enerji Ajansı’nın (IEA) pazar verilerine göre, Çin’de satılan bataryalı elektrikli otomobillerin %70’i, ortalama geleneksel içten yanmalı motorlu otomobilden zaten daha ucuz.

Geely Geome Xingyuan (yaklaşık 9.700 ABD dolarından başlayan fiyatlarla) ve kompakt BYD Seagull (yaklaşık 10.000 ABD dolarından başlayan fiyatlarla) gibi bütçe dostu giriş seviyesi modeller, aylık satış listelerinde düzenli olarak zirvede yer alarak pahalı lüks seçenekleri geride bırakıyor.

Waymo trafik kazası belgelerini teslim etti

Waymo, Ocak ayında düşük hızda seyreden bir robotaksinin bir çocuğa çarptığı kaza ile ilgili düzenleyici kurumun soruşturmasının bir parçası olarak Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) sorularına yanıt verdi. İlk belge grubu NHTSA’nın web sitesinde yayınlandı. Kurum, “diğer yanıtları incelediğini ve tamamlandığında soruşturma dosyasında yayınlayacağını” söyledi.

Waymo trafik kazası için detayları paylaştı

Waymo’dan gelen yanıtlar, “gizli ticari bilgiler” gerekçesiyle tamamen sansürlenmişti. Bilgiler sansürlenmiş olsa da, yayınlanan yanıtlar, Waymo’ya bunları hazırlamak için ek süre verilmesinin ardından soruşturmanın ilerlediğini gösteriyor. NHTSA, Waymo’nun okul bölgelerinde hız sınırlarını nasıl belirlediği, şirketin robotaksilerinin okulların çevresinde nasıl davrandığı konusunda herhangi bir şikayet alıp almadığı ve Waymo’nun yazılımı hakkında belgeler de dahil olmak üzere çok çeşitli bilgiler istedi.

Söz konusu kaza, 23 Ocak’ta Kaliforniya, Santa Monica’da meydana geldi. Waymo’nun Jaguar I-Pace robotaksilerinden biri bir okulun yakınında seyrederken, dokuz yaşındaki bir kız çocuğu sokağa çıktı. Mart ayında Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) tarafından yayınlanan ön rapora göre, robotaksi saatte 17 mil hızla gidiyordu, ancak fren yaparak hızını saatte altı mile düşürdü ve öğrenciyle “ön sağ far tertibatının yakınında” çarpıştı.

Rapora göre, çocuk düştü, ardından kaldırıma yürüdü ve hafif yaralanmalar geçirdiğini bildirdi. Tıbbi nakil gerektirmedi. NTSB’nin soruşturması, NHTSA tarafından yürütülen soruşturmadan ayrıdır. Genellikle 12 ay sonra daha ayrıntılı bir nihai rapor yayınlar.

NHTSA, kazanın üzerinden bir hafta geçtikten sonra soruşturma başlattığını duyurdu ve düzenleyici kurum 23 Mart’ta Waymo’ya 12 soru (bazılarının alt soruları da vardı) gönderdi. Waymo’nun NHTSA’nın Kusur Araştırma Ofisi’nden (ODI) gelen sorulara yanıt verme konusunda ilk son tarihi 8 Mayıs’tı, ancak Cuma günü yayınlanan belgeler, şirketin 1 Mayıs tarihli bir mektupta süre uzatımı talep ettiğini gösteriyor.

Walmart temassız ödeme için beklenen duyuruyu yaptı

0

Walmart kredi kartları, Google Pay, Apple Pay ve diğer NFC sistemlerinden temassız ödemeleri kabul etmeye başlayacağını duyurdu. Bu arada, Walmart’ın QR kodlu ödeme sistemi, son birkaç yıldır ABD’yi kasıp kavuran temassız ödeme devriminin son büyük direniş noktası. Şu anda ABD’deki perakendecilerin yaklaşık %85’i temassız ödemeyi kabul ediyor.

Walmart temassız ödeme gelişmesini duyurdu

Açıkçası, temassız ödeme, ödeme noktasındaki hızı nedeniyle popülerdir; telefonunuzu POS cihazına dokundurmak, kredi kartını çıkarmaktan (veya, Allah korusun, nakit saymaktan) daha az zaman alır. Ayrıca, ödeme bilgilerinizi yalnızca bankaların çözebileceği tek kullanımlık bir belirteç haline getirerek güvenlik sağlar. Bu sayede, şirket bir veri ihlali yaşasa bile, yalnızca belirteç tehlikeye girer, gerçek ödeme bilgileriniz değil.

Neredeyse 10 yıldır gururla nakit taşımayan ve ödemeler için telefonumu kullanan biri olarak, Walmart Pay de dahil olmak üzere çeşitli ödeme platformlarıyla ilgileniyorum. Telefonumu kullanamadığım nadir zamanlar için her zaman yanımda kredi kartlarımı taşıyorum, ancak bir süredir cüzdanımda oldukça güvenli bir şekilde duruyorlar.

Walmart Pay’i sık sık kullandım, ancak hiçbir zaman harika bir deneyim olmadı. Ödeme formu uygulamada gizli ve yıllar içinde uygulamanın farklı yerlerine taşındı, bu da başka bir rahatsızlık katmanı ekledi. Bazen telefonunuzun kamerasıyla ödeme terminalindeki QR kodunu tarayarak erişebiliyorsunuz, bu da (bazen) sizi uygulamada doğru yere götürüyor. Diğer zamanlarda ise sizi doğrudan Walmart uygulamasına yönlendiriyor. Temassız ödeme ise her seferinde aynı şekilde çalışıyor.

LinkedIn yapay zeka destekli slop butonu ilgi görüyor

0

LinkedIn, 30 Temmuz’da “Yapay Zeka Ürünü Gibi Görünüyor” butonunu duyurdu. Şirket, birçok kişinin bunu zaten kullandığını söylüyor. Baş Ürün Sorumlusu Hari Srinivasan’ın Perşembe günü yaptığı bir paylaşıma göre, bir gönderideki üç nokta menüsünden erişilebilen butona “bir milyondan fazla kişi” tıkladı.

LinkedIn yapay zeka destekli slop butonuyla kullanıcı ilgisi topladı

LinkedIn, bu butonu, yapay zeka tespit aracı Pangram’ın LinkedIn’in uzun metinli gönderilerinin %41’inin tamamen yapay zeka tarafından oluşturulduğunu belirlemesinden birkaç hafta sonra duyurdu; bu durum 404 Media tarafından da haberleştirilmişti. Yapay zeka ürünü butonunun yanı sıra LinkedIn, gönderileri yapay zeka olarak tanımlamak için “yeni ve geliştirilmiş” sınıflandırıcılar tanıttı ve “gönderinizi yapay zeka ile geliştirecek” bir özelliği kaldırdı.

Srinivasan o zamanlar, “Yapay zeka ürünü hepimiz için en önemli önceliklerden biri” demişti ve platformun yaptığı değişikliklerin bir fark yaratıyor gibi göründüğü anlaşılıyor. Srinivasan, Perşembe günkü paylaşımında, kullanıcıların genel olarak “birkaç hafta öncesine kıyasla yapay zeka ürünü olarak sınıflandırdığımız içeriklerde %40 daha az görüntüleme yaşadığını” söyledi. LinkedIn ayrıca, bir gönderi paylaşan kullanıcılara “Bazı üyeler bu gönderinin yapay zekâya benzediğini söyledi” şeklinde bir mesaj da ekliyor.

Srinivasan: “Bunu iyi niyet varsayımıyla ele aldık; yapay zekâ gibi görünmemeye giderek daha fazla dikkat ettiğimi biliyorum ve amaç faydalı geri bildirim sağlamak” dedi.

Coddy Geliştirici Anketi yapay zeka kodlama tehlikesine dikkat çekti

Programlama eğitimi şirketi Coddy Tech, 305 geliştiriciyle yaptığı bir ankette, geliştiricilerin beşte dördü (%80) yapay zeka kullanımının bir avantajdan çok bağımlılık gibi hissettirdiğini söylüyor. Elbette bu araçları faydalı buluyorlar, ancak yapay zekaya alışkanlık haline gelmiş bağımlılığın kendi problem çözme süreçlerini zayıflattığından, iş yüklerini artırdığından ve işle sağlıksız bir ilişki kurmalarına neden olduğundan da endişe duyuyorlar.

Coddy Geliştirici Anketi yapay zeka kodlama için bağımlılığa dikkat çekiyor

Bu nedenle, “geliştiricilerin beşte ikisinden fazlası (%43) durmayı planladıkları halde mesai saatlerinden sonra bile yapay zeka ile kod yazmaya devam ediyor ve %32’si devam etmek için uykudan feragat ediyor.” Ayrıca, %39’u yapay zeka araçlarının işten uzaklaşmayı zorlaştırdığını söyledi. Bu sadece yapay zeka araçlarının bağımlılık yapıcı doğasıyla ilgili değil. Geliştiricilerin %74’ü, yapay zekanın yoğun kullanımının zam veya terfi alma olasılıklarını artırdığını bildirdi. Ancak, %51’i de tükenmişlik sendromuna yakalanma olasılıklarının daha yüksek olduğunu söyledi. Ayrıca, 2025 Stack Overflow Geliştirici Anketi’nin bulgularına göre, katılımcıların %45’inin “neredeyse doğru, ama tam olarak değil” olan yapay zeka yanıtlarından dolayı hayal kırıklığına uğraması da durumu daha da kötüleştiriyor. Sonuç? İkna edici görünen ancak hata ayıklamayı zorlaştıran çıktılar.

Stack Overflow araştırması ayrıca, yapay zeka araçlarının benimsenmesinin artmaya devam ettiğini ve geliştiricilerin %80’inin artık iş akışlarında bunları kullandığını, ancak yapay zekanın doğruluğuna olan güvenin önceki yıllardaki %40’tan bu yıl sadece %29’a düştüğünü ortaya koydu. Sonuç olarak, programcıların yapay zekaya yönelik olumlu tutumu yıldan yıla %72’den %60’a düştü. Kullanım kolaylığı ile daha ağır iş yükü arasındaki sürtüşme önemlidir. Geliştiriciler, yapay zekanın neredeyse doğru yaptığı şeyleri anlamaya çalışmanın yanı sıra, gereksinimleri anlamalı, üretilen kodun bir sistemin mimarisiyle ne zaman çakıştığını fark etmeli, uç durumları test etmeli, güvenlik risklerini ele almalı ve üretim sonuçlarının sorumluluğunu üstlenmelidir.

Hyundai yeni Ioniq V modeli fiyatıyla öne çıkıyor

0

Hyundai’nin yeni Ioniq V elektrikli aracı, Çin’de ön satışlara başladı ve 27 inçlik ekran ve çift yapay zeka sohbet robotuyla birlikte 18.000 doların altında bir fiyattan satışa sunuluyor.

Pekin Hyundai, şık orta boy sedan modeli ve Hyundai’nin yalnızca Çin pazarına yönelik yeni Ioniq alt markasının ilk üretim modeli olan Ioniq V için ön satışlara başladı. Fiyatlar 119.900 yuan’dan (yaklaşık 17.600 dolar) başlıyor ve tam donanımlı versiyon için 139.900 yuan’a (20.600 dolar) kadar çıkıyor.

Hyundai yeni Ioniq V modeli fiyatı ile dikkat çekti

Karşılaştırma yapmak gerekirse, Amerika’nın en ucuz elektrikli aracı olan 2027 Chevrolet Bolt’un başlangıç ​​fiyatı 28.995 dolar; bu da Ioniq V’nin en üst donanım seviyesinin, bugün ABD’de satılan en ucuz elektrikli araçtan 8.000 dolardan fazla daha ucuz olduğu anlamına geliyor.

CarNewsChina’ya göre, model yelpazesi üç varyanttan oluşuyor: 540 Max, 540 Max+ ve 650 Max+; fiyatlar menzil ve özelliklere göre artıyor. Her üç model de tamamen elektrikli olup, CATL’nin 53,5 kWh veya 66,8 kWh kapasiteli lityum demir fosfat bataryalarını kullanıyor ve donanım seviyesine bağlı olarak CLTC tahmini menzili 520 ile 650 kilometre arasında değişiyor.

Her versiyon 800 volt hızlı şarjı destekliyor ki bu da bu fiyat noktasında premium bir özellik. İç mekanda, Qualcomm’un Snapdragon 8295 çipiyle çalışan devasa 27 inç 4K ekran, baş üstü ekranı ve Momenta ile birlikte geliştirilen sürücü destek teknolojisiyle donatılmış bir sürüş deneyimi sunuluyor. Bilgi-eğlence sistemi, Baidu’nun Ernie Bot’u ve ByteDance’in Doubao’su olmak üzere iki ayrı Çin yapay zeka modelini entegre ederek, araca entegre edilmiş bu asistanlardan herhangi biriyle etkileşim kurmanıza olanak tanıyor. Bu, Çinli otomobil üreticilerinin araçlarına birden fazla yapay zeka sistemi entegre etme eğiliminin giderek arttığını gösteriyor.

Nintendo Switch emülatör deposunu sildi

0

Nintendo’nun Switch emülasyonuna karşı savaşı yavaşlamıyor. Şirket, korsanlığı kolaylaştırdığına inandığı projelere karşı bir başka kapsamlı kaldırma kampanyasında, tek bir günde GitHub’da 400’den fazla Switch emülatörüyle ilgili depoyu hedef aldı. Bu son eylem, Nintendo’nun oyunlarının yetkisiz kopyalarıyla bağlantılı yazılımları ve depoları agresif bir şekilde denetlemeye devam ettiği bir dönemde geldi.

Nintendo Switch emülatör dosyalarını silerek korsana önlem alıyor

TorrentFreak’in raporuna göre, son operasyon yüzlerce depoyu etkiledi ve artık faaliyette olmayan Yuzu emülatörünün bir çatalı olan Suyu, kaldırmaların büyük bir bölümünü oluşturdu. MonoNX ve Skyline dahil olmak üzere diğer projelerin de kampanyaya dahil olduğu bildirildi.

Bu, Nintendo için yeni bir durum değil. 2024’te Yuzu’nun kapatılmasını başarıyla sağladıktan sonra, şirket GitHub genelinde çatalları ve ilgili depoları takip etmeye devam etti. Sonuç, oldukça tahmin edilebilir bir dijital köstebek avı oyunu oldu: bir emülatör kayboluyor, başka bir türevi ortaya çıkıyor, Nintendo başka bir kaldırma talebi gönderiyor ve döngü yeniden başlıyor.

Nintendo, resmi korsanlık politikasında, meşru olarak kullanılan bir emülatör ile korsanlığı kolaylaştırmak için kullanılan bir emülatör arasında hiçbir ayrım yapmıyor. Şirket, fikri mülkiyet haklarını koruma programının, Nintendo oyunlarının yetkisiz kopyalarının yanı sıra bunları oynamak için kullanılan dolandırıcılık cihazlarını ve yazılımlarını hedef aldığını söylüyor. Ayrıca, emülatör yazılımlarını da açıkça koruma çabalarının kapsadığı alanlar arasında listeliyor.

Çin lidar güvenlik riskleri araştırılıyor

0

Çin’den gelen daha uygun fiyatlı lidar sensörleri, Amerikan otomobil üreticileri için giderek daha cazip hale geliyor. Ancak Enerji Bakanlığı’na bağlı bir laboratuvarın, bu teknolojinin ulusal güvenlik riskleri oluşturup oluşturamayacağını araştırdığı bildiriliyor.

Çin lidar güvenlik riskleri analiz ediliyor

TechCrunch, Idaho Ulusal Laboratuvarı’nın, Çin yapımı lidar sensörlerinin Amerika Birleşik Devletleri’ndeki araçlarda yaygın olarak kullanılması durumunda siber güvenlik riskleri oluşturup oluşturamayacağını araştırdığını bildiriyor. Kaynaklar, incelemenin elektrikli ve otonom araç endüstrisindeki bir şirket veya şirketler grubu tarafından finanse edildiğini söyledi. Şu anda hangi şirketlerin bu çabanın arkasında olduğu net değil. Testler potansiyel siber güvenlik açıklarını arıyor ve Çin yapımı lidarın güvenlik riski oluşturup oluşturmadığı konusunda Washington’da artan endişeleri gidermeye yardımcı olabilir.

Idaho Ulusal Laboratuvarı, yorum talebine hemen yanıt vermedi; ancak laboratuvarın bir sözcüsü daha önce TechCrunch’a “bu, gazetecilerle tartışma özgürlüğümüzün olmadığı bir proje” demişti.

Lidar sensörleri, mesafeleri ölçmek ve çevrelerinin ayrıntılı 3 boyutlu haritalarını oluşturmak için lazer ışığı darbeleri kullanır. Bu teknoloji, sürücüsüz araç geliştiren şirketler tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır. Önemli bir istisna ise Tesla’dır. Elon Musk, uzun zamandır otonom sürüşün kameralar ve yapay zeka ile sağlanabileceğini savunmaktadır. Musk, lidarın “boş bir çaba” olduğunu ve “lidar’a güvenen herkesin mahkum olduğunu” kamuoyuna açıklamıştır.

Yine de, lidar son yıllarda büyük ölçüde Çinli şirketler sayesinde önemli ölçüde ucuzladı. Bir zamanlar on binlerce dolara mal olan sensörler artık sadece birkaç yüz dolara mal olabiliyor. Bu da teknolojiyi Amerikan otomobil üreticileri için giderek daha cazip hale getirdi.

Yeni pil teknolojisi evler için enerji erişimini kolaylaştırıyor

0

Endüstriyel veya şebeke ölçekli bataryalar için 60.000 şarj döngüsü, ilk başta bir yazım hatası gibi görünen bir rakam olsa da, Avustralyalı araştırmacılar yeni batarya teknolojilerinin bunu gerçekten başardığını söylüyor.

Yeni pil teknolojisi ev kullanımında kolaylık sağlayacak

Flinders Üniversitesi’ndeki bir ekip, su bazlı çinko-iyot bataryalarındaki uzun süredir devam eden bir kararlılık sorununu çözdü. Bu, on yıllarca günlük şarjdan sonra bile neredeyse hiç bozulmayan enerji depolama sistemlerinin önünü açıyor.

Çinko-iyot bataryaları uzun zamandır belirli bir sorunla mücadele ediyordu. İyot bileşikleri katottan (pozitif elektrot) uzaklaşabilir, çinko elektroda saldırabilir ve bataryaya yavaş yavaş zarar verebilir. Daha önceki çözümler, bileşikleri yüklü katkı maddeleriyle veya gözenekli malzemelerle hapsetmeyi denedi. Ancak, bu yaklaşımların hiçbiri yeterince iyi çalışmadı. Flinders ekibi bunu, nişastadan türetilen halka şeklinde bir molekül olan siklodekstrinden yapılmış ve bir polimer ağına dönüştürülmüş bir kafesle çözdü. Kafes, iyot bileşiklerini yakalarken aynı zamanda bataryanın reaksiyonuna katılmalarına da izin veriyor.

Malzemenin bir versiyonu, bileşikleri çok sıkı tutan diğerine göre bu dengeyi çok daha iyi sağladı. Elde edilen batarya, 60.000’den fazla şarj döngüsünden sonra kapasitesinin neredeyse tamamını korudu. Ayrıca yüksek akım testlerinde yaklaşık üç dakika içinde şarj edilebiliyordu.