Celsius CEO’su Alex Mashinsky kripto dolandırıcılığı nedeniyle 12 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Celsius Network şirketi 2022 yılında iflas başvurusunda bulunmuştu.
Kripto dolandırıcılığı için hapis cezası
Celsius Network CEO’su ve kurucusu Alex Mashinsky, ABD Bölge Mahkemesi tarafından 12 yıl hapse mahkûm edildi. Celsius Network, zirvedeyken yaklaşık 25 milyar dolarlık varlığa sahipti, ancak 2022’de başarısız olan birçok kripto para birimi operasyonundan biriydi. Savcılar, Mashinsky için yirmi yıl talep ediyor ve şirketinin CEL token’ının durumu hakkında müşterileri dolandırdığını ve yanılttığını iddia ediyordu.
Avukatlar: “Suçları ihmalkarlığın, saflığın veya şanssızlığın ürünü değildi. Bunlar, kişisel servet peşinde yalan söyleme, aldatma ve çalma yönündeki kasıtlı, hesaplanmış kararların sonucuydu” dedi.
Yedi suçlamaya karşı ilk başta suçsuz olduğunu savunan eski kripto para lideri,Aralık ayında dolandırıcılık suçlamalarından ikisine karşı suçunu kabul etti. Mashinsky, savunma anlaşmasının bir parçası olarak 30 yıl veya daha az olan herhangi bir cezaya itiraz etmemeyi kabul etti.
Celsius’un iflası, milyarlarca dolarlık varlık değerini yok eden 2022 “kripto kışı”nın bir parçasıydı. Başkan Joe Biden döneminde Adalet Bakanlığı, kripto endüstrisi figürlerini hedef alan bir dizi kovuşturma başlattı. FTX borsası Celsius’tan dört ay sonra çöken Sam Bankman-Fried şu anda dolandırıcılık suçundan 25 yıl hapis cezası çekiyor ve Terraform Labs kurucusu Do Kwon hala yargılanmayı bekliyor.
Manhattan ABD Savcısı Jay Clayton, cezaya ilişkin yaptığı açıklamada: “Tokenleştirme ve dijital varlıkların kullanımı için güçlü bir dava var, ancak bu aldatmak için bir lisans değil. Dolandırıcılığa karşı kurallar hâlâ geçerli” dedi.
Amazon, reçeteli ilaç işini köpeklerinizi ve kedilerinizi de kapsayacak şekilde genişletiyor. Duyurulan Vetsource ortaklığıyla Amazon, ABD’li müşterilerin Amazon’un mağazasından satın alabileceği “yüzlerce reçeteli evcil hayvan ilacının” artık mevcut olacağını söylüyor. Bunlar arasında pire, kene ve kronik rahatsızlıklar için tedaviler de yer alıyor.
Amazon evcil hayvan ilaçları için çalışma başlattı
Reçeteli ilaçları, Amazon’un arama çubuğunda gerekli ürünü arayarak ve ödeme sırasında reçete eden veterinerinizin bilgilerini girerek bulunabilir. Vetsource çevrimiçi evcil hayvan eczanesi hizmeti daha sonra Amazon üzerinden satın alınan bu ürünleri dağıtacak ve teslim edecek. Gönderimin ise iki ila altı gün sürmesi bekleniyor.
Vetsource ilk siparişleriniz için onay almak üzere veterinerinizle iletişime geçecektir, ancak Amazon, hesabınızda aktif bir reçete varsa, yeniden doldurmaların “genellikle ek veteriner teması olmadan işlenebileceğini” söylüyor. Amazon’da sunulan tüm evcil hayvan ilaçları FDA onaylıdır ve şirket, mevcut ilaç seçiminin zamanla genişletileceğini söylüyor.
Buradaki satış noktası, Amazon’un 2020’de ilk kez insan odaklı çevrimiçi eczane hizmetini başlattığı zamanki gibi , kolaylıktır. Pire, solucan ve diğer temel evcil hayvan bakımı reçetelerini günlük alışveriş ürünlerinin yanında sipariş edebilmek herkes için uygundur, ancak özellikle hareket kabiliyeti sorunları olan veya kırsal alanlarda yaşayan ve aksi takdirde bir veteriner kliniğine veya eczaneye gitmek zorunda kalacak kişiler için uygundur. Ayrıca Amazon’u, 2019’da bu ilaçlar için kendi hizmetini başlatan Walmart gibi rakip çevrimiçi eczane hizmetleriyle daha uyumlu hale getirir.
ChatGPT, Deep Research hizmetini doğrudan GitHub’ın geliştirici ekosistemine getiriyor. Bu entegrasyon bu hafta beta testine başlıyor ve önümüzdeki günlerde ilk erişimi ChatGPT Plus, Pro ve Team kullanıcıları alacak. Enterprise ve Edu planlarının üyeleri “yakında” deneme şansı yakalayacak. Kullanıcılar, AI asistanına seçili kod depolarına erişim izni verebilir ve içerikleri hakkında ChatGPT’nin alıntılanmış raporlarla yanıtlayacağı sorular sorabilir.
ChatGPT Deep Research
ChatGPT’nin Deep Research aracı yüzlerce çevrimiçi kaynaktan raporlar oluşturabiliyor. Bunun iki yolu yok, OpenAI’da yeni bir aciliyet duygusu var. Şirket, o3-mini’yi sunduktan sonra sürpriz bir duyuru yaparak Derin Araştırma’yı duyurmuştu. Yeni özellik, ChatGPT’nin “bir araştırma analisti düzeyinde” raporlar oluşturmak için yüzlerce web sitesini ve çevrimiçi kaynağı bulmasını, analiz etmesini ve sentezlemesini sağlıyor.
Kullanıcılar, ChatGPT’yi bu şekilde yönlendirdiklerinde, olağan metin sorularının yanı sıra PDF’ler ve elektronik tablolar da dahil olmak üzere dosyaları yükleyebilirler. Daha sonra chatbot, bir cevabı derlemek için “5 ila 30 dakika” arasında bir zaman harcayacak ve yan panelde aracının ilerlemesi ve alıntıları çalışırken belgelendirilecek. OpenAI, yeni özellik hakkında “Bir insanın saatlerce süreceğini onlarca dakikada başarıyor” diyor.
Programcılar, AI asistanları için önemli bir kitle olmuştur. ChatGPT gibi bir araç, kodu hızla inceleyebilir ve bir parantezi kapatmadan nerede bıraktığınızı görebilir veya bir işlevin neden çalışmadığını açıklayabilir, bu nedenle chatbot’u doğrudan GitHub’a bağlamak süreci kolaylaştırabilir. Ayrıca, Microsoft GitHub’ın sahibidir ve şirket OpenAI’ye kapsamlı yatırımlar yapmıştır.
OpenAI ilk olarak Deep Research’ü duyurduğunda, AI chatbot’unun analiz odaklı uygulaması kullanmak için bir Pro planı gerekiyordu. Şirket, Şubat ayında bunu ChatGPT’nin tüm ücretli kullanıcılarına açtı.
Otonom araç teknolojisi şirketi Aurora Innovation, ilk sürücüsüz ticari lansmanının başarısını daha da ileriye taşıyarak faaliyetlerine gece sürüşünü de eklemeyi planlıyor. Aurora Perşembe günü, 2025’in ikinci yarısında, otonom kamyonlarını gece ve yağmur veya şiddetli rüzgar gibi olumsuz hava koşullarında göndermeye başlayacağını söyledi. İlk çeyrek hissedar mektubunda güncellemeyi sağlayan şirket, sürücüsüz kamyon rotasını Dallas’ın ötesine, Houston’a ve El Paso ve Phoenix’e genişletmeyi de planlıyor.
Aurora otonom araç teknolojisi
Aurora CFO’su Dave Maday, şirketin birinci çeyrek kazanç görüşmesinde: “Sahip olduğumuz her kamyon için yüksek bir varlık getirisi elde etmek istiyoruz ve bu nedenle mümkün olduğunca hızlı bir şekilde mümkün olduğunca çok sayıda kamyonda mümkün olduğunca çok kilometre elde etmek için verimliliği artırmaya çalışacağız. Geceyi açar açmaz sürüş süremizi iki katına çıkarabilmeliyiz. Bu bizim bir sonraki önemli kilometre taşımız” dedi.
Aurora, bu koşullarda otonom kamyonlarla yük taşımacılığı yapıyor ancak direksiyonda bir insan güvenlik operatörü var. Şirket, lansman müşterileri Hirschbach Motor Lines ve Uber Freight için yük taşımacılığı yapan bir sürücü olmadan tek bir otonom kamyonla 6.500 km’den fazla yol kat ettiğini söyledi.
Aurora’nın ticari lansmanından bu yana geçen haftada şirket, günlük olarak çalışan iki sürücüsüz kamyona ulaştı ve 2025’in sonuna kadar “onlarca kamyon” çalıştırmayı beklediğini söylüyor. Bu önemli gelişme ve gelecek planları, şirkette yaşanan bir diğer önemli değişimle birlikte geldi: kurucu ortak ve baş ürün sorumlusu Sterling Anderson’ın istifası.
Aurora, birinci çeyrek hissedarlarına yazdığı mektupta otonom yük taşımacılığı hizmetini büyütme planlarına ilişkin yeni ayrıntılar paylaştı ve genişledikçe önemli kilometre taşları için daha spesifik zaman çizelgeleri sunacağının sinyalini verdi.
Microsoft başkan yardımcısı ve başkanı Brad Smith, Senato’da yapılan bir duruşmada, Microsoft çalışanlarının veri güvenliği ve propaganda endişeleri nedeniyle DeepSeek’i kullanmalarına izin verilmediğini söyledi. Smith, DeepSeek’in uygulama hizmetine (hem masaüstü hem de mobilde mevcut) atıfta bulunarak, “Microsoft’ta çalışanlarımızın DeepSeek uygulamasını kullanmalarına izin vermiyoruz” dedi.
Microsoft DeepSeek kullanımını çalışanları için yasakladı
Smith, Microsoft’un bu endişeler nedeniyle DeepSeek’i uygulama mağazasına koymadığını da söyledi. Birçok kuruluş ve hatta ülke DeepSeek’e kısıtlamalar getirmiş olsa da Microsoft’un böyle bir yasağı kamuoyuna duyurması ilk kez oluyor. Smith, kısıtlamanın verilerin Çin’de saklanması riskinden kaynaklandığını ve DeepSeek’in yanıtlarının “Çin propagandası” tarafından etkilenebileceğini söyledi.
DeepSeek’in gizlilik politikası, kullanıcı verilerini Çin sunucularında sakladığını belirtiyor. Bu tür veriler, ülkenin istihbarat teşkilatlarıyla işbirliğini zorunlu kılan Çin yasalarına tabi. DeepSeek ayrıca Çin hükümeti tarafından hassas kabul edilen konuları yoğun bir şekilde sansürler. Smith’in DeepSeek hakkındaki eleştirel yorumlarına rağmen şirket, bu yılın başlarında viral hale gelmesinden kısa bir süre sonra DeepSeek’in R1 modelini Azure bulut hizmetinde sundu. Ancak bu, DeepSeek’in chatbot uygulamasının kendisini sunmaktan biraz farklı. DeepSeek açık kaynaklı olduğundan, herkes modeli indirebilir, kendi sunucularında saklayabilir ve verileri Çin’e geri göndermeden müşterilerine sunabilir.
Smith, Senato duruşması sırasında Microsoft’un DeepSeek’in yapay zeka modelinin içine girmeyi ve “zararlı yan etkileri” ortadan kaldırmak için onu “değiştirmeyi” başardığını söyledi. Microsoft, DeepSeek’in modeline tam olarak ne yaptığını açıklamadı ve TechCrunch’ı Smith’in açıklamalarına yönlendirdi.
Microsoft, DeepSeek’in Azure’da ilk lansmanında, DeepSeek’in Azure’a konulmadan önce “titiz kırmızı takım ve güvenlik değerlendirmelerinden” geçtiğini yazmıştı.
Apple’ın Apple Music ve Shazam’da yeni bir ‘Viral’ çalma listesi var. Artık Apple ve Shazam kullanıcıları, insanların gerçek dünyada hangi müzikleri keşfettiğini kolayca görebilecekleri bir yere sahip.
Apple çalma listesi
Apple, Apple Music’te insanların şirketin Shazam hizmeti aracılığıyla keşfettiği parçalardan oluşan yeni bir küresel Viral Liste çalma listesi başlatıyor. Bu çalma listesi sayesinde, günlük olarak güncellenen listede insanların gerçek dünyada çalınırken duydukları ve Shazam aracılığıyla kaydettikleri en iyi 50 şarkıyı gösteriyor.
İngiltere’de Apple Music’te çalışan David Emery, Threads’te, çalma listelerinin “dünya genelinde günümüzün en hızlı büyüyen şarkılarına dair kapsamlı bir görünüm sunmak için Shazam’ın verilerini kullandığını” söylüyor. Emery, listelerin Shazam’da “gerçek zamanlı” viral olan şarkıları yansıttığını ve ardından bunları “Shazam hacmindeki haftalık büyümelerine” göre sıraladığını belirtiyor. Çalma listesi içinde dikkat çeken ilk 10 şarkı ise şu şekilde:
Shake It To The Max (FLY) [Remix] – Single
Hot Together
Los Voltaje – EP
Connie Francis Sings Second Hand Love & Other Hits
LUNA BALA – EP
Shot Callin – Single
No Protection Starship
Yola Girme Sen – Single
The Other Side Of Waiting
No Date – Single
Elbette bu liste kullanıcıların tercihlerine göre zaman içerisinde değişecek. Ancak Apple bu liste ile dinleyecilerin trendi takip etmesini daha kolay hale getiriyor.
Bill Gates, 2045 yılına kadar hayır kurumu aracılığıyla 200 milyar dolar bağışlama sözü verdi ve dünyanın en zengin adamı Elon Musk’ı, ABD dış yardım bütçesindeki büyük kesintilerle “dünyanın en yoksul çocuklarını öldürmekle” suçlayarak eleştirdi.
Bill Gates ve Musk birbirini suçluyor
Microsoft’un 69 yaşındaki milyarder kurucu ortağı, servetinin neredeyse tamamını elden çıkarma planlarını hızlandırdığını ve vakfı daha önce planlanandan yıllar önce, 31 Aralık 2045’te kapatacağını söyledi. Gates, paranın çocuk felci ve sıtma gibi hastalıkları ortadan kaldırmak, kadınlar ve çocuklar arasında önlenebilir ölümleri sonlandırmak ve küresel yoksulluğu azaltmak gibi hedeflerinden birkaçına ulaşmasına yardımcı olacağına inandığını söyledi.Bu açıklama, Trump yönetimi de dahil olmak üzere hükümetlerin, ölümcül hastalıkları ve kıtlığı önlemek için kullanılan uluslararası yardım bütçelerini kısma hamlelerinin ardından geldi.
ABD kesintileri, ABD Uluslararası Kalkınma Ajansı’nı “odun öğütücüsüne” ve Hükümet Verimliliği Bakanlığı’nı (DOGE) beslediğiyle kamuoyunda övünen Musk tarafından denetlendi. USAID programlarının yaklaşık %80’inin kesilmesi planlanıyor. Ajans 2023 mali yılında dünya çapında 44 milyar dolar harcadı.
Gates, Financial Times’a yaptığı açıklamada, “Dünyanın en zengin adamının dünyanın en fakir çocuklarını öldürmesi pek hoş bir tablo değil.” dedi.
Gates verdiği röportajda , dünya çapındaki hükümetlerin fon kesintileri nedeniyle önümüzdeki dört ila altı yıl içinde ölüm oranlarını azaltma konusunda onlarca yıllık ilerlemenin büyük ölçüde tersine döneceği konusunda uyardı. Gates, yaptığı açıklamada, “Ölüm sayıları ilk kez artmaya başlayacak… Kaynaklar nedeniyle milyonlarca ölüm daha olacak.” dedi. Gates Vakfı’nın yıllık bütçesi, hızlandırılmış harcamalar nedeniyle 2026’ya kadar 9 milyar dolara ve sonrasında yıllık yaklaşık 10 milyar dolara ulaşacak. Gates, Beyaz Saray’ı vakfının ve diğer hayır kurumlarının hükümetlerin bıraktığı boşlukları dolduramayacağı konusunda uyardı. Bill Gates ve Musk konusundaki bu atışma daha sürecek gibi görünüyor.
İki şirket, Rheinmetall ICEYE Space Solutions adıyla kurulacak yeni girişim için bir niyet anlaşması imzaladıklarını açıkladı. Rheinmetall, ortak girişimde %60’lık payla çoğunluk hissedar olacak. Kesin sözleşmeler ve resmi onaylar ise henüz tamamlanmadı.
Projenin merkezinde, sentetik açıklıklı radar (SAR) uyduları yer alıyor. Bu uydular, gece ve kötü hava koşullarında dahi yüksek çözünürlüklü görüntü alabilme kabiliyetine sahip. Uyduların üretimi, Rheinmetall’in Neuss kentindeki otomobil parçaları üreten eski bir fabrikasında gerçekleştirilecek. Bu adım, şirketin otomotiv sektöründeki daralmayı savunma sanayii lehine değerlendirme stratejisinin yeni bir örneği olarak öne çıkıyor.
Rheinmetall, Almanya’da yeni bir sanayi dönüşümü başlatıyor
Rheinmetall, Almanya’nın zayıflayan otomotiv sektöründeki bazı üretim tesislerini yeniden yapılandırarak, hızla büyüyen savunma ihtiyaçlarına yanıt vermeye odaklanmış durumda. Avrupa ülkelerinin, özellikle Rusya’nın artan askeri faaliyetleri karşısında savunma harcamalarını artırdığı bu dönemde, şirket stratejik bir konum elde ediyor.
ICEYE ile kurulan ortaklık da bu dönüşüm sürecinin uzaya taşınan ayağını temsil ediyor. Uydu teknolojileri, yalnızca istihbarat toplama değil, sınır güvenliği, kriz yönetimi ve askeri harekât planlaması gibi birçok kritik alanda Avrupa ordularının kabiliyetlerini artırmayı hedefliyor.
Aynı gün yapılan bir başka açıklamada, Rheinmetall 2025 yılına yönelik finansal hedeflerini aşabileceğini duyurdu. Almanya, Ukrayna ve diğer Avrupa ülkelerinden gelen artan taleplerin bu beklentiyi güçlendirdiği belirtildi.
Bu gelişme, Avrupa savunma sanayisinin yalnızca yerel ihtiyaçlara değil, aynı zamanda uluslararası jeopolitik gerilimlere de hazırlık yaptığını gösteriyor. Rheinmetall-ICEYE iş birliği, Almanya’nın hem sanayi dönüşümünde hem de stratejik savunma teknolojilerinde liderlik iddiasını perçinliyor.
Bosch Grubu, 2024 mali yılına ilişkin finansal sonuçlarını ve 2030’a kadar olan stratejik yol haritasını kamuoyuyla paylaştı. Şirket, küresel ekonomik çalkantıların etkisi altında faaliyet gösterdiği bir yılda toplam 90,3 milyar Euro’luk satış geliri elde etti.
Faaliyetlerden elde edilen faiz ve vergi öncesi kâr (FVÖK) 3,1 milyar Euro seviyesinde gerçekleşirken, FVÖK marjı yüzde 3,5 oldu. Bir önceki yıla kıyasla satışlarda yüzde 1,4’lük düşüş yaşandı. Döviz kuru etkisinden arındırıldığında bu oran yüzde 0,5 olarak kaydedildi.
Bosch Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Stefan Hartung, şirketin maliyet yapısında ve portföyünde önemli iyileştirmeler sağladığını belirtirken, 2030 Stratejisi doğrultusunda tüm pazar koşullarına rağmen büyümeyi sürdürme kararlılığını vurguladı.
Şirketin stratejisi, özellikle rekabetin yoğunlaştığı ve belirsizliğin hakim olduğu küresel ortamda ilk üç tedarikçiden biri olma hedefini taşıyor. Hartung, güçlü yönlerini kullanarak bu dönemde teknoloji ve yenilikçilik odağında ilerlediklerini ifade etti.
Bosch, sadece son beş yılda gelecek teknolojilerine yaklaşık 57 milyar Euro yatırım yaptı. 2024 yılı içinde araştırma ve geliştirme harcamaları 7,8 milyar Euro’ya yükselirken, Ar-Ge oranı yüzde 8,6’ya ulaştı. Bosch Ventures aracılığıyla duyurulan 250 milyon Euro’luk yeni girişim fonu, inovasyon ekosistemine verdiği önemin göstergesi olarak öne çıktı. Şirket, yalnızca 2023 yılı içerisinde 6.700’den fazla patent başvurusuyla dünyanın en yenilikçi şirketlerinden biri haline geldi.
Sürdürülebilirlik alanında da Bosch’un kararlılığı sürüyor. Şirket, 2030 yılına kadar ürün kullanımından kaynaklanan karbon emisyonlarını 2018’e kıyasla yüzde 30 oranında azaltmayı hedefliyor.
Bu oran daha önceki yüzde 15 hedefinin iki katı olarak belirlendi. Hartung, ekonomik zorlukların iklim krizini gündemden düşürmemesi gerektiğine dikkat çekti ve sürdürülebilirliği şirketin öncelikli konularından biri olarak tanımladı.
Bosch’un 2025 yılı genel görünümünde ise temkinli bir yaklaşım öne çıkıyor. Şirket, satış gelirlerinde organik olarak yüzde 1 ila 3 arasında büyüme öngörüyor. Yüksek ön yatırımlar ve yapısal dönüşümler nedeniyle kazançların baskı altında kalması bekleniyor.
Ancak FVÖK marjında, 2024 yılına kıyasla belirgin bir iyileşme öngörülüyor. Ayrıca Johnson Controls ve Hitachi’nin HVAC iş kolunun satın alımının yıl ortasında tamamlanması halinde, 2025 yılı satışlarında yüzde 1 ila 2 puanlık ek artış bekleniyor.
Mobilite iş kolunda, Bosch’un yazılım tanımlı araçlara, elektromobiliteye ve hidrojen teknolojilerine yönelik yatırımları dikkat çekiyor. Şirket, Auto Shanghai fuarında yapay zeka destekli sürücü asistan sistemleri ve araç içi bilgisayar çözümlerini tanıttı. 2024 yılı içinde başta Avrupa ve Çin’de olmak üzere 50 elektromobilite projesi hayata geçiriliyor. Hannover Messe fuarında tanıtılan Hybrion hidrojen yığınları ile hidrojen motor teknolojisine yönelik yatırımlar da şirketin büyüme stratejisinde kilit rol oynuyor.
Dayanıklı Tüketim Malları tarafında, Bosch bu yıl yaklaşık 90 yeni elektrikli el aleti piyasaya sürmeyi planlıyor. Matter bağlantı standardını destekleyen ilk ev aletlerinden biri olan yeni buzdolabı-dondurucu modeli, farklı üreticilerle hızlı ve güvenli entegrasyon sağlıyor. Ayrıca Mısır’da kurulan yeni fabrikada yılda 350.000 adet fırın üretilmesi hedefleniyor.
Sanayi Teknolojileri sektöründe ise Bosch, yazılıma dayalı servisler ve fabrika otomasyonu çözümlerine ağırlık veriyor. Bosch Rexroth, enerji dönüşümüne odaklanan elektrikli mobil uygulamalar ve dijital hizmetler sunuyor. Şirket, 2030’a kadar yalnızca yazılım ve servislerden 1 milyar Euro’luk gelir elde etmeyi hedefliyor.
Enerji ve Bina Teknolojileri alanında, Johnson Controls ve Hitachi’nin HVAC bölümünün satın alımıyla birlikte Bosch, Kuzey Amerika ve Hindistan gibi bölgelerde büyüme öngörüyor. Yeni hibrid ısıtma sistemleri, yapay zeka destekli orman yangını tespiti çözümleri gibi teknolojiler de bu büyümeyi destekleyecek.
2024 yılının sonunda Bosch’un dünya genelindeki çalışan sayısı 417.859’a geriledi. Bu, bir önceki yıla göre 11.557 kişilik bir düşüş anlamına geliyor. Şirketin 2024 yılı içinde sağladığı serbest nakit akışı 0,9 milyar Euro olarak gerçekleşti ve likiditesi 8,2 milyar Euro’ya ulaştı. Özkaynak oranı yüzde 44,3 ile korundu.
Bölgesel bazda değerlendirildiğinde, satışlar Avrupa’da yüzde 4,9 düşüşle 44,5 milyar Euro’ya gerilerken, Amerika kıtasında yüzde 4,8, Asya Pasifik’te ise yüzde 0,7 artış kaydedildi.
Faaliyet alanı bazında en yüksek gelir 55,8 milyar Euro ile Mobilite alanından gelirken, Sanayi Teknolojileri’nde yüzde 13’lük bir düşüş yaşandı. Dayanıklı Tüketim Ürünleri yüzde 1,6 artışla 20,3 milyar Euro, Enerji ve Bina Teknolojileri ise yüzde 2,7 artışla 7,5 milyar Euro satış geliri elde etti.
Waymo, Arizona eyaletinin Phoenix şehrinin banliyölerinde bulunan Mesa’da yeni bir otonom araç fabrikası kurma planlarını açıklayarak çarpıcı büyümesini vurguladı. Üretim ortağı Magna ile ortaklaşa işletilecek olan 22 bin metrekarelik tesis, otonom taksi şirketi tarafından “milyonlarca dolarlık bir yatırım” olarak tanımlanıyor.
Waymo’nun çarpıcı ölçeklenmesini daha da hızlandırmaya yönelik, şirket şu anda San Francisco, Phoenix, Los Angeles ve Austin’de her hafta 250.000’den fazla ücretli yolculuk sağlıyor. “Waymo Sürücü Entegrasyon Tesisi” olarak tanımlanan fabrika, başlangıçta Jaguar I-Pace SUV’larını arabaların kendilerini sürmesini sağlayan tamamen otonom teknolojiyle donatmaktan sorumlu olacak. Waymo, web sitesinde bir blog yazısı aracılığıyla haberi duyururken, şirketin ne kadar hızlı genişlediğine dair nadir bir içgörü sağladı.
Waymo otonom araç fabrikası ile üretime hazırlanıyor
Açıklamada: “Waymo One şirketin araç çağırma hizmeti son birkaç yılda önemli ölçüde büyüdü. Ayrıca, San Francisco, Los Angeles, Phoenix ve Austin’de 1.500’den fazla araçla daha fazla yolcu ağırladıkça ticari filomuzu da kademeli olarak büyüttük. Bu yılın başlarında Jaguar’dan son teslimatımızı aldık ve önümüzdeki yıl filomuz için 2.000’den fazla tamamen otonom I-Pace aracı üreteceğiz” ifadelerine yer verildi. Bunlar, Waymo’nun 2026 hedefleri olarak Atlanta, Miami ve Washington, D.C.’yi göstermesiyle mevcut lokasyonların yanı sıra yeni lokasyonlarda da hizmete sunulacak.
Tesis yalnızca Jaguar otonom araçları üretmeye odaklanmayacak. Ayrıca şirketin altıncı nesil Waymo Driver teknolojisini, Çinli marka Zeekr tarafından geliştirilen RT ile başlayarak diğer araç platformlarına entegre etmek için de kullanılacak. Bunun ötesinde, Waymo’nun hedefi fabrikanın yüksek hacimlerde aynı anda birden fazla platform inşa etmesi ve bu da otomatik bir montaj hattının tanıtımının habercisi olacak. Nihai hedef, Mesa’da yıllık bazda “on binlerce” Waymo AV üretilmesi.
Mesa’yı Waymo için bu kadar çekici bir lokasyon yapan faktörlerden biri de Phoenix’teki yerleşik pazarına yakınlığı. Şirket, bir araç üretim hattından çıktığında ve doğrulandığında, yarım saat içinde doğrudan fabrikadan çıkıp şehirde faaliyete geçebileceğini söylüyor. Diğer şehirler için ayrılmış araçlar, yerel depolarına gönderildikten sonra “birkaç saat” içinde hizmete sokulabilir.
Zeekr RT, Waymo filosuna yönelik tek yeni otonom taksi değil. Şirket ayrıca Hyundai ile Koreli devinin Ioniq 5 modelinin Waymo’nun altıncı nesil teknolojisiyle entegre edilmesini sağlayacak bir anlaşma yaptı, ancak bu arabalar otomobil üreticisinin Georgia, Bryan County’deki yeni tesisinde monte edilecek.
İsveçli şirket fosil yakıtsız çelik üretmek için 740 MW’lık elektrolizörler kuruyor. En yoğun döneminde, geleneksel yöntemlerle karşılaştırıldığında çok daha az emisyonla çelik üretecek tesiste 3000 personel çalışacak.
Fosil yakıtsız çelik üretimi ne anlama geliyor?
Yeşil hidrojenle çalışan çelik üretim tesisi şekilleniyor ve 740 MW elektrolizörler Kuzey İsveç’teki Boden’deki tesise gönderildikten sonra 2026’ya kadar üretime başlama yolunda. Tesisin arkasındaki şirket olan Stegra, üretim sürecinde kömürü yenilenebilir hidrojenle değiştirerek yeşil çelik üretmeyi hedefliyor.
Yüksek çok yönlülüğü, kusursuz dayanıklılığı ve yüksek uygun fiyatı nedeniyle çelik, tüketim mallarından inşaata, ulaşıma ve üretime kadar çeşitli uygulamalarda kullanılıyor. Etrafımızdaki modern dünya çelikle inşa edilmiştir. Ancak çeliğin her yerde kullanılması yüksek bir çevresel maliyete yol açıyor.
Tahminler, üretilen her ton çeliğin 1,9 ton karbon emisyonu ürettiğini gösteriyor. Yüksek çelik talebi, küresel sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde dokuzundan sorumludur ve bunun sonucunda daha sıcak bir gezegen ve daha aşırı hava olayları meydana gelir. Ülkeler önümüzdeki birkaç on yıl içinde emisyonlarını “net sıfıra” düşürmeyi hedeflerken, çelik üretimi gibi süreçlerin büyük bir yeniden düşünmeye ihtiyacı var ve Stegra tam olarak bunu yapıyor.
2020 yılında kurulan İsveç merkezli Stegra, azaltılması zor endüstrileri karbondan arındırmayı hedefliyor. Bu alanlar genellikle fosil yakıtlara dayanıyordu ancak aynı zamanda ekonominin büyümesi için vazgeçilmezdi. Stegra’nın bu tür endüstrileri karbondan arındırma yönündeki cesur hamlesi, Boden’deki tesisteki çelikle başlıyor.
Çelik üretimi, demir cevherinin erime noktasının altındaki sıcaklıklarda katı halde doğrudan indirgendiği doğrudan indirgeme işlemi için kömür veya fosil gaza dayanıyordu. Bu, daha sonra çelik yapmak için kullanılan süngerimsi demirin oluşumuyla sonuçlanıyor. Stegra’nın yaklaşımı, yüksek fırınlar kullanılmayacağı için süreçten kaynaklanan karbon emisyonlarını önemli ölçüde azaltacak olan bu kritik adımda yeşil hidrojenle müdahale etmeyi içeriyor.
Fransa, dünya çapındaki ülkeler savaşın geleceğini düşünürken, robotlara olan savaş bağımlılığını artırıyor. Birçok ülke savaşta robotları konuşlandırmayı tartışırken, Fransa bu hedefe ulaşmak için somut bir yol haritası geliştirdi.
Fransa robot ordu çalışmalarına başladı
Ülkenin devam eden otonom sistem denemelerine dahil olan üst düzey askeri yetkililer ve savunma sektörü paydaşlarını alıntılayan bir AFP raporuna göre, Fransa Silahlı Kuvvetler Bakanlığı 2040 yılına kadar savaş alanına hazır robotik sistemler teslim etme yolunda ilerliyor. Bu zaman çizelgesi, robotik platformları gelecekteki kuvvet yapılarına entegre etmeyi amaçlayan bir tatbikat olan Collaboration Homme-Machine (CoHoMa) mücadelesinin üçüncü yinelemesinde yeniden teyit edildi.
Fransız Ordusu için Gelecekteki Savaş Programları Komutanı General Bruno Baratz, operasyonel kara robotik yeteneklerinin üç yıl içinde ön cephe birliklerine sunulabileceğini söyledi. Baratz, mevcut geliştirme çabalarını yönlendiren aciliyeti vurgulayarak, “2040’tan çok önce savaş unsurlarımız için pratik fayda sağlayan gelişmiş sistemler konuşlandırmayı öngörüyoruz” dedi.
Paris’in batısındaki bir test tesisinde düzenlenen son CoHoMa denemelerinde, çeşitli hareketlilik çözümleri, bacaklar, tekerlekler ve paletli sistemlerle donatılmış otonom platformlar, zorlu arazilerde ve yapay engellerin arasından manevra yaptı. Bu makinelere, doğaçlama tuzaklardan kaçınma, arazi keşfi yapma ve hayali düşman çatışması altında zemini tutma gibi çeşitli savaş alanı simülasyonları görevi verildi. Fransız Ordusu Teknik Bölüm Müdürü General Tony Maffeis, insansız sistemlerin keşif ve patlayıcı mühimmat imhası gibi düşük temaslı rollerde zaten etkili olduğunu kanıtladığını söyledi.
Maffeis: “Robotlar, çevre güvenliği ve mayın temizleme için kullanıldığında bir kuvvet çarpanıdır,” dedi. Ancak, bu tür platformlara doğrudan muharebe rolleri emanet edilmeden önce önemli mühendislik ve taktik engellerin kaldığını kabul etti. Maffeis: “Robotlar, birliklerimizin ölümcüllüğünü ve hayatta kalma kabiliyetini artırmalı, manevrayı engellememeli veya karar vermeyi geciktirmemelidir” ifadelerini kullandı.
MIT mühendisleri, profesyoneller gibi masa tenisi oynayabilen hızlı ve hafif bir robotik kol üretti. Yüksek hızlı doğruluk için tasarlanan robot, bir masa tenisi masasının bir ucunda oturuyor ve topları geri döndürmek için standart bir kürek kullanıyor. Topun nereye düşeceğini ve ona en iyi nasıl vurulacağını tahmin etmek için bir dizi yüksek hızlı kamera ve güçlü bir kontrol sistemine güveniyor.
MIT masa tenisi robotu ile önemli bir başarı yakaladı
Test sırasında araştırmacılar, robota birbiri ardına 150 top attı. Makine, üç vuruş türünde %88’lik bir başarı oranıyla yanıt verdi: döngüler (üst dönüş), vuruşlar (doğrudan vuruşlar) ve kesmeler (geri dönüş). Etkileyici bir şekilde, vuruş hızı en iyi insan oyuncuların dönüş hızlarına yaklaşıyor ve önceki tüm masa tenisi robotlarından daha hızlı.
Araştırma ekibi, bu sistemin sadece bir oyundan daha fazlası olduğunu söylüyor. Robotun menzilini genişletmeyi ve gelecekteki robotik eğitim sistemlerinde kullanmayı düşünüyorlar. Bunlar, insanların gerçekçi bir robotik rakibe karşı pratik yapmalarına ve tepki becerilerini keskinleştirmelerine yardımcı olabilir. Ancak teknolojinin daha geniş etkileri de var.
MIT lisansüstü öğrencisi David Nguyen: “Özellikle nesneleri gerçekten hızlı ve hassas bir şekilde yakalamakla ilgili olarak çözdüğümüz sorunlar, bir robotun dinamik manevralar yapması ve uç etki edicisinin bir nesneyle gerçek zamanlı olarak nerede buluşacağını planlaması gereken senaryolarda potansiyel olarak yararlı olabilir” dedi.
Ping pong oynayan robotlar yeni değil. Araştırmacılar 1980’lerden beri bu karmaşık oyunu oynayabilecek makineler üretmeye çalışıyorlar. Hızlı motorlar, hassas kontroller, gerçek zamanlı görüş ve akıllı planlama arasında hassas bir denge gerektiriyor. MIT’nin tasarımı bu dengeyi daha da ileri taşımayı amaçlıyor.
Nguyen: “Robotikteki kontrol sorunlarının yelpazesini düşünürseniz, bir uçta genellikle yavaş ve çok hassas olan bir nesneyi alıp iyi kavradığınızdan emin olmak gibi manipülasyon var. Diğer uçta ise dinamik olmak ve sisteminizdeki bozulmalara uyum sağlamakla ilgili olan hareket kabiliyetiniz var” diyor. Ayrıca Nguyen: “Ping pong bunların arasında yer alır. Hala manipülasyon yapıyorsunuz, yani topa vururken hassas olmanız gerekiyor, ancak 300 milisaniye içinde vurmanız gerekiyor. Yani, dinamik hareket ve hassas manipülasyonun benzer sorunlarını dengeliyor” ifadelerini kullandı.
Uber ve WeRide, otonom taksileri devreye sokma yarışının hız kazanmasıyla birlikte çıtayı bir kez daha yükseltti. Yolculuk çağırma devi ve Çinli otonom teknoloji şirketi, önümüzdeki beş yıl içinde 15 yeni şehirde robotaksi hizmeti sunarak ilişkilerini daha da genişletmeye hazır olduklarını duyurdu. Bu aşamada belirli bir lokasyon belirlenmedi ancak Uber ve WeRide, hepsinin ABD ve Çin dışında, bazılarının da Avrupa’da olacağını doğruladı.
Uber ve WeRide otonom taksi hizmetini büyütüyor
Her durumda, WeRide otonom araçları ve teknolojiyi tedarik edecek, Uber ise filo operasyonundan sorumlu olacak. Bu duyuru, ikili arasındaki gelişen ilişkideki son gelişmeyi işaret ediyor. Geçtiğimiz yılın eylül ayında, Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki Abu Dabi’de otonom taksi hizmeti sunmak için stratejik bir ortaklık kuracaklarını doğruladılar ve bu hizmet daha sonra Aralık ayında başlatıldı. Bunu, Nisan ayında ikilinin, yerel Yollar ve Transit Otoritesi ile çalışmayı kabul ederek, komşu BAE eyaleti Dubai’de de bir hizmet sunacağının teyidi izledi. Ancak bu son haber, her yıl birkaç yeni şehrin eklenmesiyle birlikte, tahmini ölçek nedeniyle bugüne kadarki en önemli küresel robotaksi anlaşmasını oluşturuyor.
WeRide CEO’su Tony Han: “Uber ile ortaklığımızı yeni zirvelere taşımaktan heyecan duyuyoruz. Birden fazla kıtada yeni şehirlere genişlemek, her iki şirketin de teknolojimize olan güvenini ve yenilikçi, sürdürülebilir ulaşım çözümlerine olan ortak bağlılığımızı yansıtıyor. Bu genişleme, WeRide’ın küresel büyümeye yönelik iddialı stratejisiyle örtüşüyor. Otonom sürüş çözümlerini dünya çapındaki insanlar için daha uygun fiyatlı ve erişilebilir hale getirmek” dedi.
WeRide, bu yılın başlarında beş farklı ülkede (Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Singapur, Birleşik Arap Emirlikleri ve Fransa) sürücüsüz araç ruhsatı alan ilk şirket olarak küresel ayak izini genişletme arzusunu gizlemedi. Bu arada Uber, dünya çapındaki pazarlarda platformunda daha fazla otonom araç sunmayı amaçlayan çok sayıda anlaşmaya imza attı. Gerçekten de birkaç gün önce, May Mobility, Volkswagen, WeRide, Waymo, Wayve, BYD ve Avride ile diğer anlaşmaların yanı sıra başka bir Çin şirketi olan Momenta ile bir ortaklık duyurdu.
WeRide anlaşmasıyla ilgili bir basın bülteni yayınladıktan hemen sonra, bu yılın ilerleyen zamanlarında Orta Doğu’daki “kilit bir pazarda” robotaksi sunmak için Guangzhou’nun Pony.ai ile ortaklık kuracağını da doğruladı.
Her bahar, yeni mezunlar ilk pozisyonlarını kapmak için iş piyasasına koşuyor. Ancak, gerçek dünya deneyimi az olduğundan, bir pozisyon elde etmek zor olabili. Veriler, özellikle yeni üniversite mezunlarının sıkıntı çektiğini gösteriyor. LinkedIn, yeni mezunların iş piyasasında gezinmesine yardımcı olmak için en hızlı büyüyen sektörler, iş unvanları, şehirler ve daha fazlası hakkında içgörüler sunan Grad Guide 2025’i yayınladı.
LinkedIn’e göre en hızlı büyüyen sektörler yeni mezunlar için fırsat
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, teknoloji rolleri en hızlı büyüyen unvanlar arasındaydı ve 2023 ile 2024 yılları arasında lisans mezunları arasında yapay zeka mühendisi başı çekiyordu:
Yapay zeka temasına devam etmek gerekirse, üçüncü sıradaki teknoloji rolü bir veri merkezi teknisyeniydi ve dördüncüsü bir sistem mühendisiydi. Yapay zeka modelleri popülerlik kazanmaya devam ederken, bu patlamayı desteklemek için onlara güç veren veri merkezlerinin bakımı kritik önem taşıyor. İlk 10’daki diğer teknolojiye yakın roller arasında idari analist ve ürün ortağı yer alıyordu. Ancak, yeni mezunlar için en hızlı büyüyen endüstriler daha az ofis odaklı ve uygulamalı çalışmaya odaklıydı. İlk üç (sırayla) inşaat, kamu hizmetleri ve petrol, gaz ve madencilikti. Yine de teknoloji tamamen denklemin dışında değil. LinkedIn, bu fırsatların “altyapı yatırımları ve yeni teknolojilerin benimsenmesi” sayesinde arttığını paylaştı.
LinkedIn, içgörülerin ötesinde, uzmanlardan iş piyasasında gezinme ve hayalindeki rolü elde etmek için proaktif olma konusunda ipuçları da topladı. İlk olarak, yeni mezunlar daha sık “evet” demeye, konfor alanlarının dışındaki işleri ve fırsatları kabul etmeye teşvik ediliyor. Kariyer uzmanı Jenny Wood, LinkedIn’e insanların kariyerlerinin başlarında 75/25 kuralını uygulamaları gerektiğini, fırsatların %75’ine evet, %25’ine hayır demeleri gerektiğini söyledi.
İkinci ipucu, kariyerinin başındaki adayların işe daha az, insanlara daha çok odaklanmaları, çünkü bu yaklaşım fırsatlarını etkileyecektir. LinkedIn, insanları mülakat sürecinde ekip dinamikleri hakkında soru sormaya teşvik etti.
Japonya, yıldırım hızındaki hızlı trenleriyle ünlüdür. Şimdi, ultra hızlı tren istasyonu inşaatında da küresel bir öncü olabilir. Yeni bir projede, işçiler 75 yıllık bir kırsal tren istasyonu barınağını tamamen 3D yazdırılmış bir yapı ile değiştirdiler ve işi altı saatten kısa bir sürede tamamladılar.
Japonya 3D baskı ile tren istasyonu kullanıma açtı
Wakayama Eyaleti, Arida kıyı kentinde bulunan Hatsushima İstasyonu’ndaki yapı artık dünyanın ilk 3D yazdırılmış tren istasyonu binasıdır. Yapı kompakt, hava koşullarına dayanıklı, depreme dayanıklı ve çoğunlukla dijital bir yazıcıyla sahadan uzakta üretilmiştir. Göreceğiniz en büyük istasyon olmasa da sağlam ve dayanıklı.
West Japan Railway Company (JR West) tarafından Neuob adlı bir mimari tasarım stüdyosu ve uygun fiyatlı 3D yazdırılmış evler inşa etmesiyle bilinen bir girişim olan Serendix ile işbirliği içinde inşa edildi. Yıllardır, Japonya’daki kırsal, az kullanılan tren istasyonlarının bakımı zorlu olmuştur. Hatta bunlara bir adları bile var: Hikyo istasyonları.
Hikyo istasyonu, kırsal Japonya’da genellikle az kullanılan, genellikle büyük kasabalardan veya şehirlerden uzakta bulunan ve doğal veya nostaljik çekiciliğiyle bilinen uzak bir tren istasyonudur. Bu istasyonlar bu bağlamda önemlidir çünkü düşük yolcu sayıları ve izole konumları onları uygun maliyetli, hızlı 3D baskı yükseltmeleri için ideal adaylar haline getirir.
Bu tür alanlardaki nüfus yaşlanıyor, inşaat işçileri az ve birçok uzak istasyonda sadece bir avuç günlük yolcu var. Bu tür istasyonları inşa etmek veya yenilemek çok fazla maliyet ve aylarca süren yoğun iş gücü gerektiriyor. Ancak 3D baskı ile bunların hepsi değişebilir.
Nisan ayında Tesla, Cybertruck menzil artırıcı seçeneğini web sitesinden kaldırdığında, yazı duvardaydı. Şimdi, resmi olarak iptal etti ve müşterilerin 16.000 dolarlık pil takımı için yatırdığı 2.000 dolarlık depozitoyu iade ediyor. Tesla, müşterilerine gönderdiği bir mesajda: “Artık Cybertruck için menzil genişletici satmayı planlamıyoruz. Sonuç olarak, depozitonuzu tamamen iade edeceğiz” dedi.
Tesla menzil artırıcı için depozito geri ödemesi yapacak
Cybertruck menzil genişletici, Tesla’nın 2023’ün sonlarına doğru piyasaya sürüldüğünde bu sıra dışı kamyonet için vaat edilen menzilleri sağlayamamasını ele almak için tasarlanmıştı ve aracın menziline yaklaşık 120 mil ekleyecekti. Örneğin, Cybertruck’ın üç motorlu versiyonunun 500 milden fazla menzile sahip olması bekleniyordu ancak yalnızca 320 mil sunuyor.
Tesla’nın cevabı, Tesla teknisyeni tarafından pikabın kasasına takılacak ayrı bir pil takımı kullanarak menzili artırmak oldu. Otomobil üreticisi başlangıçta paketin 2025’in başlarında piyasaya sürüleceğini söyledi, ancak geçen yılın sonlarına doğru bunu “2025 ortası” olarak değiştirdi. Menzil genişleticinin piyasaya sürülme takvimindeki değişiklikler, bunun için depozito ödeyen kişilerin henüz onu almadığı anlamına geliyor. Ve şimdi asla alamayacaklar.
Tesla, cesur ve köşeli bir tasarıma sahip fütüristik bir elektrikli pikap vaat ederek Cybertruck’ı 2019’da tanıttı. Elon Musk liderliğindeki otomobil üreticisi başlangıçta Kuzey Amerika’da 2021 lansmanını hedeflese de, üretim 2023’te Gigafactory Texas’ta nihayet başlamadan önce tasarım ve üretim zorlukları nedeniyle tekrar tekrar gecikmelerle karşı karşıya kaldı.
İlk alıcılara teslimatlar aynı yılın Aralık ayında başladı, ancak bunlar çift motorlu ve üç motorlu “Cyberbeast” varyantlarını içeriyordu ve tek motorlu Long Range modelini ön sipariş edenler hala onu bekliyor. Ancak Cybertruck, ilk çeyrekte yalnızca 6.406 adet teslim edilmesiyle mücadele ediyor gibi görünüyor. Bir önceki çeyrekte elde edilen satışların yarısından az. Azalan talep, binlerce satılmamış kamyon raporunun ortasında yaklaşık 200 milyon dolarlık satılmamış envanterle sonuçlandı.
Araç kalite sorunları, yüksek fiyatlandırma ve artan rekabetle karşı karşıya ve bu da Tesla’nın satışları artırmasını zorlaştırıyor. Cybertruck satışlarındaki düşüş, bazıları tarafından Elon Musk’ın siyasi faaliyetleri ve tartışmalarından kaynaklanan olumsuz kamu algısına bağlanan Tesla’nın daha geniş çaplı satış düşüşünü yansıtıyor gibi görünüyor.
Houston merkezli robotik şirketi, önümüzdeki yıllarda gemi inşa görevleri için Güney Kore’ye insansı bir robot işçi göndermeye hazırlanıyor. Persona AI, tersanelerde gelişmiş kaynak görevlerini yerine getirebilen insansı robotlar geliştirmek için HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), HD Hyundai Robotics ve üretim firması Vazil ile ortaklık kurdu.
İnsansı robot gemi kaynağı yapacak
İnsansı kaynak robotlarının, işçiler için fiziksel zorlanma ve güvenlik risklerini azaltırken üretkenliği artırması bekleniyor. Prototipin 2026 yılı sonuna kadar tamamlanması ve saha testlerinin ve tam ticari kullanımının 2027 yılı için planlanması planlanıyor.
Persona AI CEO’su Nicolaus Radford: “Ağır sanayi, özellikle kaynak gibi yüksek riskli işlerde artan işgücü kısıtlamalarıyla karşı karşıya kaldıkça, sağlam, otonom insansı robotlara olan ihtiyaç her zamankinden daha acil. HD Hyundai ve Vazil ile olan bu ortaklık sembolik olmaktan öte, tersaneye konuşlandırılmak Persona’nın sağlam, insansı robotları için gerçek dünyadaki en büyük test alanlarından biri” dedi.
Proje, üretkenliği artıran, işçilerin fiziksel yükünü azaltan ve güvenliği artıran akıllı robotlar sunarak gemi yapımını ilerletmeyi amaçlıyor. Zorlu gemi yapım koşulları için tasarlanan bu insansı robotların, yapay zeka destekli cihazlar ve insan işçiler arasında sorunsuz etkileşimi kolaylaştırarak otomasyon çıtasını yükseltmesi bekleniyor.
Her ortak, anlaşmanın şartları uyarınca projenin gerçekleştirilmesine önemli ölçüde katkıda bulunacak. Yüksek hassasiyetle kaynak yapabilen donanım ve yapay zeka tabanlı kontrol sistemlerinin oluşturulması da dahil olmak üzere insansı robotların geliştirilmesi, Persona AI tarafından yönetilecek. Şirket, gerçek dünyaya hazırlığı garantilemek için özel kaynak ekipmanları geliştirmeye ve endüstriyel bir test tesisi inşa etmeye odaklanacak.
Yeni bir sektör raporu, elektrikli araç (EV) pil ömrü ve EOL (Ömrünün Sonu) süreçleri etrafındaki hakim anlatılara meydan okuyor. Elektrikli araç pil test ve yeniden üretim firması olan Autocraft EV Solutions, çoğu EV pil takımının ortalama sadece 1,1 modülü değiştirerek orijinal sağlıklarının %90’ından fazlasına geri döndürülebileceğini gösteren ilginç bulgular yayınladı.
Eski elektrikli araç pilleri geri kazanılıyor
Autocraft Solutions Group Mühendislik ve Kalite Direktörü Dr. Sara Ridley, “EV pil arıza oranları çok düşük olmasına rağmen, bunlar meydana geldiğinde daha iyi bir plana ihtiyacımız var. Bir arıza meydana geldiğinde EV pillerinin tamamen değiştirilmesi gerektiği varsayımı, çoğu pilin onarılabildiği göz önüne alındığında doğru değildir” dedi. “Elektrikli araç güven açığını kapatmak: pil yeniden üretiminin rolü” başlıklı rapor, 2024’te gerçekleştirilen 559 ticari onarımdan alınan garanti kapsamındaki onarım verilerini ve RECOVAS projesinden akademik olarak doğrulanmış içgörüleri analiz etti.
En son araştırma, elektrikli araç pillerinin genellikle bir bütün olarak arızalandığı yönündeki yaygın inanışı doğrudan çürütüyor. Bunun yerine, araştırma, her zamanki suçlu olarak bireysel hücre arızasını belirliyor. Bu, hedeflenen bileşen değişimiyle çözülebilecek bir soruna işaret ediyor. Şirket, bir basın bülteninde “Doğru test yeteneğiyle, arızanın temel nedenini teşhis etmek, yalnızca gerekli bileşenleri değiştirmek ve performansı geri yüklemek mümkündür” açıklamasını yaptı.
Autocraft’ın, büyük otomotiv üreticileri için binlerce garantili EV pilini başarıyla onararak elde ettiği veriler, ölçeklenebilir pil onarımının yalnızca teorik bir olasılık değil, güncel bir gerçeklik olduğu iddiasını doğruluyor. Dr. Ridley, “Pil arızası olasılığı bile EV’lere ilişkin algıyı zayıflatıyor ve birçok kişi bu riski üstlenmek istemiyor. Amacımız, bu anlatıyı değiştirmek ve alıcılara EV pillerinin büyük masraflarla değiştirilmek veya daha kötüsü, erken hurdaya çıkarılmak yerine verimli bir şekilde onarılabileceği konusunda güven vermek” diyor.
