Uber robotaksi iddiasında, Waymo ayrılıyor

Uber robotaksi filoları için en uygun platform olduğunu savundu. Ancak Waymo, aynı günün erken saatlerinde Uber uygulamasından çekileceğini duyurmuştu. Çarşamba günü art arda gelen bu iki hamle, sürücüsüz araç pazarındaki platform rekabetini gözler önüne serdi.

Waymo neden Uber'den ayrılıyor?

Google'a ait otonom taksi şirketi Waymo, Austin ve Atlanta'da yalnızca Uber ile çalışıyordu. Eş CEO Tekedra Mawakana, bu ortaklığı bitireceklerini Bloomberg'e anlattı. Böylece Uber kullanıcıları iki şehirde Waymo araçlarını uygulamadan çağıramayacak.

Mawakana'nın şikayeti somut bir noktaya dayanıyor. Uber kullanıcısı robotaksi istediğinde, gerçekten bir Waymo aracı alacağının garantisi yoktu. Waymo bu durumdan memnun kalmadı.

Uber robotaksi stratejisi: araç başına daha çok yolculuk

Uber aynı gün üçüncü çeyrek sonuçlarını açıkladı. Şirket, yöneticilerin bilanço görüşmesinde yapacağı konuşmaların metnini de paylaştı. CEO Dara Khosrowshahi bu metinde Uber'in robotaksi işletmecileri için doğal adres olduğunu söyledi.

Gerekçesi şu: Uber, otonom taksi şirketlerinin kendi uygulamalarına kıyasla araç başına günlük yolculuğu yaklaşık yüzde 30 artırıyor. Ayrıca ortak şarj ve bakım altyapısı da devreye giriyor. Khosrowshahi'ye göre bu iki unsur, pazar yeri komisyonu ödendikten sonra bile “daha yüksek filo karlılığı” sağlıyor.

CEO, otonom teknoloji yaygınlaştıkça araçları karlı biçimde ticarileştirme becerisinin önem kazanacağını da vurguladı. Ona göre bu beceri, rekabet avantajı ve değer yakalama açısından giderek daha kritik olacak. Uber robotaksi tarafında kendi platformunun ölçeğini bu yüzden öne çıkarıyor.

Khosrowshahi, geniş bir ekosistem kurmanın kaynakları eşit dağıtmak anlamına gelmediğini söyledi. Uber açık platform yaklaşımını koruyacak. Ancak sermaye, entegrasyon ve sahadaki dağıtım desteğini, ticari ölçeğe en net yolu olan daha küçük bir ortak grubuna yoğunlaştıracak.

Gelir tablosu, vergi davası ve 2027 planı

Uber kullanıcıları üçüncü çeyrekte 59,8 milyar dolarlık hizmet rezervasyonu yaptı. Bu rakam yıllık bazda yüzde 20 artış demek. Şirket bunun 14,75 milyar dolarını gelir olarak kaydetti; gelir artışı yüzde 10 oldu.

• Yolculuk: 29,5 milyar dolar rezervasyon, 7,5 milyar dolar gelir
• Teslimat: 28,5 milyar dolar rezervasyon, 5,5 milyar dolar gelir

Öte yandan Uber'in önünde hukuki bir yük de var. Avustralya Yüksek Mahkemesi, şirketin eyalet bordro vergisi olarak 81 milyon Avustralya doları (57 milyon dolar) ödemesine hükmetti. Karara göre sürücülere ödenen ücretler fiilen maaş sayılıyor.

Dava, ülkenin altı eyaletinden yalnızca birindeki faaliyetleri kapsıyor. Ancak hepsi bordro vergisi alıyor. Dünyanın başka yerlerinde de mahkemeler, platform işçilerinin hukuki ve vergisel açıdan çalışan sayılması gerektiğine hükmetti. Yüksek Mahkeme ülkenin en yüksek yargı mercii. Benzer hukuk sistemleri kararı yakından izliyor ve bu durum Uber için ileride yeni sorunlar doğurabilir.

Uber robotaksi planı bu çerçevede takvime bağlandı. Şirket, 2027'de yaklaşık 2.000 robotaksiyi yola çıkarmayı hedefliyor. Bazı araçları kendisi işletecek, geri kalanı uygulamasında rezervasyon alan üçüncü taraf işletmecilerden gelecek. Ardından 2028'de “çok daha büyük bir ticari ölçeğe” geçilmesi planlanıyor.