VÆRIDION 124 milyon euroyu aştı

VÆRIDION yatırım turunda 30 milyon euro Series A2 finansmanı aldı ve CAROLUS projesiyle 94,5 milyon euro Avrupa Birliği Innovation Fund hibesi için seçildi. Şirket, 5 Kasım 2026 tarihli duyurusunda finansmanın dokuz yolculu Microliner'ın ilk uygunluk prototipini geliştirmek için kullanılacağını açıkladı.

Hisse yatırımına SHIFT Invest ve Invest-NL liderlik etti. World Fund, Project A, Vsquared Ventures ve Alexander Rittweger da tura katıldı. Hibe içinse Avrupa Komisyonu seçimi açıklandı, ancak ödeme grant agreement imzalanmasına bağlı. Sözleşmenin 2027'de yapılması bekleniyor.

VÆRIDION yatırım paketi ne içeriyor?

Şirket, yeni yatırım ve önceki kamu finansmanıyla bugüne kadar yaklaşık 60 milyon euro topladığını belirtiyor. Yeni hisse yatırımı ile seçilen hibe birlikte 124 milyon euroyu aşıyor. Bu toplam, hibe anlaşmasının tamamlandığı anlamına gelmiyor.

CAROLUS projesi, Microliner'ın son montajını Oberpfaffenhofen Havalimanı'nda gerçekleştirmeyi hedefliyor. Avrupa Komisyonu, 358 başvuru arasından büyük ölçekli kategoride 12 projeyi seçti. VÆRIDION, bu kategoride seçilen tek havacılık projesi ve tek Alman şirketi olduğunu bildiriyor.

Microliner elektrikli uçak olarak ne sunuyor?

VÆRIDION, Microliner için dokuz yolcuyla IFR koşullarında 400 kilometre menzil hedefliyor. IFR, uçuşun aletli uçuş kurallarıyla yapılması anlamına geliyor. Dört yolcuyla görerek uçuş koşullarında hedeflenen menzil 550 kilometreye çıkıyor.

Şirket, tasarımın Ön Tasarım İncelemesi'ni ve Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) ile ikinci Ön Başvuru Sözleşmesi'ni tamamladığını açıklıyor. Bu aşamalar geliştirme sürecindeki ilerlemeyi gösteriyor, ancak ticari uçuşların başladığını göstermiyor.

130 uçaklık taahhüt ne anlama geliyor?

VÆRIDION, 130 uçak için toplam değeri 730 milyon euroyu aşan ticari taahhüt bulunduğunu söylüyor. ASL Group, şirketin ilk müşterisi olarak açıklanıyor. Duyuru, bu taahhütlerin teslimat takvimini veya kesin sipariş koşullarını ayrıntılandırmıyor.

Heart Aerospace ve Eviation da elektrikli uçak geliştiren şirketler arasında anılıyor. Ancak açıklanan kaynakta bu girişimlerin finansmanı, uçak kapasiteleri veya program aşamaları yer almıyor. Bu nedenle doğrudan performans ya da yatırım karşılaştırması yapmak mümkün değil. VÆRIDION örneğinde öne çıkan nokta, özel sermayenin AB fon seçimiyle aynı duyuruda yer alması.

VÆRIDION Türkiye'de ne zaman uçacak?

VÆRIDION Türkiye'de operasyon planı açıklamadı. Bu nedenle girişimin Türkiye'deki bölgesel havayollarına veya küçük havaalanlarına ne zaman hizmet vereceği bilinmiyor. Dokuz yolculu elektrikli uçak ekonomisi, Türkiye'nin bölgesel ulaşım ağı açısından izlenebilir bir gelişme olsa da yerel bir uygulama henüz duyurulmadı.

VÆRIDION yatırım

Yatırımın ekosistem açısından önemi, havacılık gibi sermaye ve sertifikasyon gereksinimi yüksek bir alanda kamu desteğinin özel yatırımla birlikte devreye girmesi. Avrupa Innovation Fund'ın seçimi, girişimin üretim hedefini destekleyebilir. Ancak hibe anlaşması ve prototip geliştirme süreci tamamlanmadan ticari ölçeğe ilişkin sonuç çıkarmak erken.

Başlık	Açıklanan bilgi
Yeni yatırım	30 milyon euro Series A2
AB fon seçimi	94,5 milyon euro Innovation Fund hibesi
Uçak	Dokuz yolculu Microliner
Ticari taahhüt	130 uçak, 730 milyon euro üzerinde değer
Türkiye operasyonu	Açıklanmadı