Bu yaz, Kuzey Amerika‘nın ilk hidrojenle çalışan treni Kanada kırsalında seyahat etmeye başladı. Fransız yolcu treni, aslında Kanada ve ABD’de benimsenmesini amaçlayan, Eylül ayı sonuna kadar sürecek olan kısa vadeli bir gösteri. Ontario Hidrojen İş Konseyi İcra Direktörü Robert Stasko CBC News’e verdiği demeçte,” bundan çıkacak en önemli şeyin insanların teknolojiyle ilgili farkındalığı ve rahatlığı olduğunu düşünüyorum ” dedi.
Kanada’ya verilen tren, Quebec City’deki Montmorency Şelaleleri’nden Çarşamba’dan Pazar’a 30 Eylül’e kadar iki buçuk saatlik bir yolculuk olan Baie-Saint-Paul’a koşuyor.
Tren, 140 km/s (87 mph) azami hıza sahiptir ve iki vagonunda 120 kişiye kadar taşıyabilir. Treni yapan Fransız şirketi Alstom, hızlanma ve frenleme performansının emisyonlar olmadan standart dizel motorlu trenlerle karşılaştırılabilir olduğunu söylüyor. Avrupa’nın çoğu elektrikli raylı veya havai telli trenler kullanırken, hidrojen trenleri uzun mesafeleri ve nispeten düşük banliyö yoğunluğu ile Kanada kırsalı gibi yerler için idealdir. (ABD’nin çoğu bu tasarıya da uyacaktır.)
Aynı tren modeli olan Coradia iLint, şimdiden sekiz Avrupa ülkesinde sefer yaptı. Aynı modelden 14’ü geçen yıl Almanya’nın Aşağı Saksonya kentinde bir rota çalıştırmayabaşladı. Alstom trenleri 2018’de test etmeye başladı ve Almanya, İtalya ve Fransa’da ek sözleşmeleri var. Şirket, Avrupalı müşterilerin tren setlerinden 41’ini sipariş ettiğini söylüyor.
Trenin hidrojen yakıt tedarikçisi Hanois Énergies CEO’su Serge Harnois, Coradia iLint’in “günde yaklaşık 50 kilogram hidrojen” top sahası kullandığını söylüyor. Standart bir motor kullanarak aynı yolculuk yaklaşık 500 litre dizel yakıt yakacaktır. Gücünü üretmek için hidrojeni bir yakıt hücresinde oksijenle birleştirmenin bir yan ürünü olarak yolculuğu boyunca yalnızca su buharı yayar.
Üç aylık demoya eklenmiş bazı yıldız işaretleri var. İlk olarak, hidrojeni her yakıt ikmali yaptığında trene taşımak için dizel motorlu bir kamyon gerektirir. (Harnois, ideal olarak, hidrojenin sonunda bu adımdan kaçınmak için yerinde üretileceğini söylüyor.) Ayrıca, sadece üç aylık demosu için Avrupa’dan Kanada’ya yaptığı varsayılan yolculuğunda üretilen emisyonları da merak etmemiz gerekiyor. Ancak tren, yazlık ikametinden sonra diğer Kuzey Amerika şehirlerine taşınacak. Uzun vadeli hedef, turun farklı Kuzey Amerika bölgelerinde yaygın hidrojen treninin benimsenmesini teşvik etmeye yardımcı olmasıdır; bu, başarılı olursa, dizel kamyon üstlerinden ve Atlantik’teki yolculuklarından karbon ayak izini dengelemekten daha fazlasını yapabilir.
