Techinside Google News
Ana Sayfa Blog Sayfa 185

Aqua 1 Foundation kripto hareketleriyle dikkat çekiyor

Dijital cüzdanlarda gizlenen tüm bilmeceler arasında, Başkan Donald Trump’ın World Liberty Financial adlı kripto para şirketine para gönderen az bilinen bir kuruluş geçen ay en büyüğü oldu. Kendisine Aqua 1 Foundation adını veren ve Birleşik Arap Emirlikleri merkezli olduğunu söyleyen bir girişim, Haziran ayı sonlarında World Liberty’nin 100 milyon dolar değerinde kripto token’ı satın aldığını duyurarak, bu sektördeki en bilinen yatırımcı oldu.

Aqua 1 Foundation kripto transferi için net açıklama yapmıyor

Aqua 1: “Aqua 1, uzun vadeli, misyon odaklı ortaklardan oluşan bir grup tarafından desteklenmekte olup, Dave Lee ve web3 ve dijital varlık altyapısı konusunda derin uzmanlığa sahip küresel bir ekip tarafından yönetilmektedir” dedi.

Beyaz Saray Basın Sözcüsü Yardımcısı Anna Kelly, Reuters’a yaptığı açıklamada, kripto yanlısı bir gündem izlerken, başkanın ailesinin kazanımlarından kendini soyutlamak için adımlar attığını söyledi. Kelly, e-postayla gönderdiği bir açıklamada: “Başkan Trump, Amerika’yı dünyanın kripto başkenti yapmaya ve dijital finans teknolojimizde devrim yaratmaya kararlı. Varlıkları, çocukları tarafından yönetilen bir vakıfta bulunuyor ve herhangi bir çıkar çatışması yok” dedi.

$WLFI olarak bilinen World Liberty token’larının milyon dolarlık alıcılarının neredeyse tamamının kimlikleri, anonim dijital cüzdanların arkasında gizli. Ancak, token’ların en büyük alıcılarından bazılarının kişisel ve ticari geçmişleri, 75 milyon dolarlık yatırımla daha önce kamuoyunda bilinen en büyük alıcı olan Çin doğumlu yatırımcı Justin Sun ve yönetici ortağı Rus kripto girişimcisi Andrei Grachev olan Dubai merkezli piyasa yapıcısı DWF Labs gibi yaygın olarak biliniyor.

Apple Formula 1 yayın haklarını alıyor

0

Apple, 2026’dan itibaren Formula 1 yarışlarının ABD’de yayın hakları için yılda en az 150 milyon dolar değerinde bir teklif sundu. iPhone üreticisinin en büyük teklif sahibi olarak hakları kazanmaya hazır olduğu belirtilirken, şu anda hakları elinde bulunduran Walt Disney’in ESPN’i Apple’ın yayın haklarına yetişmeye veya onu geçmeye çalışmayacak.

Apple Formula 1 yayın haklarını istiyor

F1 ve sahibi Liberty Media Apple ile ilgili çıkan bu haberler henüz yanıt vermedi. Bu haber, IMDb’nin Box Office Mojo’suna göre, Cuma günü itibarıyla dünya çapında 300 milyon doların üzerinde hasılat elde eden Brad Pitt’li “F1: The Movie” filminin Apple’ın başarısına paralel olarak geldi.

ESPN, bu yarışların yıl boyunca ABD’deki yayın haklarını elinde bulunduruyor; ancak Reuters, Şubat ayında F1 ile yeni bir sözleşme müzakere etmek için verdiği münhasırlık süresinin dolduğunu bildirmişti.

Son dakika değişikliği olmazsa, halihazırda bazı profesyonel beyzbol maçlarını ve Major League Soccer’ın tüm maçlarını yayınlamak için anlaşmaları olan Apple’ın gelecek yıl üçüncü bir spor yayını teklifi sunacağı anlaşılıyor. Apple ve ESPN temsilcileri yorum yapmayı reddetti. F1’den ve sahibi Liberty Media Group’tan yorum istedim. Financial Times daha önce Apple’ın F1’e olan ilgisini bildirmişti; Puck ise teklifin büyüklüğünü bildirmişti.

Formula 1, geleneksel olarak ABD dışında çok popülerdi ve Amerika’da az çok bilinmiyordu. Bu durum, Netflix’in sporla ilgili “Drive to Survive” belgesel dizisinin 2019’da yayınlanmasıyla değişmeye başladı ve şimdi ESPN, ortalama bir F1 yarışının yaklaşık 1,3 milyon izleyici çektiğini söylüyor; bu, 2018’dekinin iki katından fazla.

Kripto yatırımcıları politika uygulamaları için beklemede

Kripto yatırımcıları, gelecek hafta beklenen ve sektör için uzun zamandır beklenen bir dizi politika kazanımının, varlık sınıfına yeni yatırımlar çekebileceğine inanıyor. Bu umutlar, Bitcoin’in Cuma günü yeni bir zirveye ulaşmasına yardımcı oldu ve ABD’de listelenen kripto hisselerine ivme kazandırdı.

Kripto yatırımcıları politika beklentisinde

Temsilciler Meclisi, dijital varlık sektörüne uzun zamandır talep ettiği ABD düzenleyici çerçevesini sağlamak için bir dizi kripto yasa tasarısını görüşecek. Bu talepler, kendisini “kripto başkanı” olarak adlandıran ve politika yapıcıları sektör lehine kuralları yenilemeye çağıran ABD Başkanı Donald Trump’ta yankı buldu. Trump’ın kendisi de, oğulları Eric ve Don Jr.’ın yönettiği bir platform olan World Liberty Financial da dahil olmak üzere çeşitli kripto girişimlerinde yer alıyor.

Kongre üyeleri, sektörün Washington ile gergin bağlarının çözülmeye devam ettiği “kripto haftası”nda Genius Yasası, Clarity Yasası ve Anti-CBDC Gözetim Devlet Yasası üzerinde oylama yapacak. En önemli yasa tasarısı, stablecoin’ler için federal kurallar getirecek olan Genius Yasası.

Kripto borsası Bitfinex’in türevler başkanı Jag Kooner: “Son onay süreci sekteye uğrasa bile, yasama organının katılımının görünümü olumlu” dedi. Nansen araştırma analisti Nicolai Sondergaard, Bitcoin’in yükselişinin kripto piyasasında daha geniş bir yükselişi tetiklediğini ve ilgili spot borsa yatırım fonlarına güçlü ve sürekli girişlerin fiyatları yukarı çektiğini söyledi.

Dünyanın en büyük kripto para birimi en son %3,3 artışla 117.333,32 dolardan işlem görerek yıllık kazancını %26’ya çıkardı. Dijital varlık, son üç ayda yaklaşık %41 değer kazandı. Bitcoin alıcısı ve sahibi Strategy %1,9 artarken, kripto madencileri Riot Platforms, Hut 8 ve Mara Holdings %0,7 ile %1,6 arasında değer kazandı.

AJ Bell’de yatırım analisti olan Dan Coatsworth: “Kripto haftası”na atıfta bulunarak, “Yatırımcılar, bu etkinliğin sağlayabileceği ekstra tanıtım öncesinde pozisyon almak için yarışıyor” dedi. Bitcoin’e olan güvenin artması, yatırımcıların daha küçük token’larda daha yüksek getiri peşinde koşmasına neden oluyor. En büyük ikinci token olan Ether, en son %5,13 değer kazanırken, XRP ve solana sırasıyla %9,7 ve %0,8 değer kazandı.

Huang Çin ziyareti nedeniyle uyarıldı

0

İki partili senatörler Huang’ı, ülkenin ordusu veya istihbaratıyla iş yapan şirketlerle, ayrıca ABD ihracat kısıtlamalarıyla karşı karşıya olan veya ABD kısıtlamalarından kaçınmaya çalıştığından şüphelenilen şirketlerle görüşmekten kaçınmaya çağırdı.

Huang Çin ziyareti planlaması nedeniyle eleştiriliyor

İkili gönderdikleri mektupta: “NVIDIA grafik işlemci birimleri (GPU’lar) de dahil olmak üzere gelişmiş yapay zekayı destekleyen donanımın muazzam stratejik öneme sahip olduğu konusunda yeni bir iki partili fikir birliği var. Bu donanım [Çin Halk Cumhuriyeti’ne] serbestçe ihraç edilirse, ÇHC’nin ordusunu modernize etme çabalarını hızlandırabilir” diye devam ettiler.

Nvidia, yapay zeka (YZ) patlamasına güç vermede merkezi hale gelen çipler üretiyor. Ancak, en gelişmiş çiplerinden bazıları ABD ihracat kontrollerine tabi. The Financial Times’a göre, Huang’ın önümüzdeki hafta Uluslararası Tedarik Zinciri Fuarı’nda üst düzey Çinli liderlerle görüşmek üzere Pekin’e gitmesi bekleniyor.Bu gezi, Nvidia’nın ABD kısıtlamalarına uyacak şekilde tasarlanmış yeni bir çipi Çin için piyasaya sürmeyi planladığı bildirilen bir döneme denk geliyor.

Warren ve Banks:”Bir Amerikan CEO’sunun ABD yasalarını ihlal eden ve ABD ulusal güvenliğini tehlikeye atabilecek askeri yetenekler geliştiren şirketlerle görüşmesinin son derece sorumsuzca olacağını kabul edeceğinizi umuyoruz. Yaklaşan seyahatiniz sırasında bu tür görüşmelerden kaçınmanızı rica ediyoruz” dedi.

İkili, bu baharda ulusal ve ekonomik güvenlik endişelerini gerekçe göstererek Nvidia’nın Şanghay’da bir araştırma tesisi açma planlarının daha ayrıntılı olarak incelenmesi çağrısında bulunmuştu. Nvidia CEO’su, şirketin 4 trilyon doların üzerinde piyasa değeriyle kapanan ilk şirket olduğu Perşembe günü Beyaz Saray’da gazeteciler tarafından görüldü.

Çip üreticisi, bu dönüm noktasını kısa bir süreliğine aştıktan sonra tekrar 4 trilyon doların altına düştü. İlk olarak iki yıl önce 1 trilyon dolar sınırına ulaşan şirket, yapay zeka çılgınlığının da etkisiyle son yıllarda kayda değer bir yükseliş kaydetti.

Sahte iPhone virüsü YouTube’a sıçradı

Infoblox’ta Tehdit İstihbaratı Başkan Yardımcısı Renée Burton, geçen hafta LinkedIn’de reklamın ekran görüntüsünü paylaşarak güvenlik kontrollerinden geçmesine şaşırdığını ifade etti. Sahte iPhone virüsü içeren bu reklamın kendisi bir açılır pencere değil, şüphelenmeyen YouTube izleyicilerini var olmayan sorunları çözdüğünü iddia eden bir uygulamayı indirmeye kandırmak için TCC benzeri bir istem görüntüsü kullanıyor. Reklamda: “iPhone’unuz (247) virüs nedeniyle ciddi şekilde hasar gördü! iPhone’unuzun virüs bulaştığını tespit ettik. Herhangi bir işlem yapmazsanız, SIM kartınız, verileriniz, fotoğraflarınız ve kişileriniz kısa sürede bozulacak.” diyor.

Sahte iPhone virüsü tehlike içeriyor

Sahte iPhone virüsü dolandırıcılığını önemsiz bir sorun olarak görmezden gelmek kolay, ancak bu korkutma amaçlı dolandırıcılıklar hâlâ birçok kişiyi kandırıyor. Siber suçlular, orantısız bir şekilde yaşlıları diğer yaş gruplarından daha fazla hedef alıyor. Özellikle 65 yaş ve üzeri olan yaşlı yetişkinlerin, YouTube’da en hızlı büyüyen yaş grubu olduğu bildiriliyor. Think with Google’a göre, 55 yaş ve üzeri yetişkinler arasında YouTube izlenme süresi iki kattan fazla arttı ve genel olarak yetişkinler arasındaki izlenme süresinden %80 daha hızlı artıyor.

Bu tür aldatıcı reklamlar X gibi platformlarda bizi pek şaşırtmasa da sahte iPhone virüsü barındıran korkutma amaçlı yazılımları dünyanın en çok ziyaret edilen web sitesinde görmek gerçekten endişe verici. Üstelik uygulamanın kendisine bile değinmedim, ki bu da başka bir tehlike işareti. Birkaç dakikalık araştırma sonucunda, temizleme uygulamasının, muhtemelen hukuk alanında yüksek lisans dereceleri kullanılarak oluşturulmuş, çok zayıf ve kapsamlı gizlilik politikalarına sahip, yeni kurulmuş bir Çin merkezli şirket tarafından işletildiğini ve Üretkenlik kategorisinde En İyiler listesinde 50. sırada yer aldığını öğrendik.

Kullanıcıların fotoğraf arşivlerini, kişileri vb. hangi uygulamalarla paylaştıklarına her zaman dikkat etmeleri gerektiğini hatırlatmak isteriz. Sahte iPhone virüsü gibi dolandırıcılıklar, yalnızca App Store’da olması, güvenli olduğu anlamına gelmez. Apple’ın geliştiricilerin perde arkasında kullanıcı verileriyle gerçekten ne yaptığını bilmesi imkansız.

Waymo genç kullanıcılar için hizmete başlıyor

Waymo, 14-17 yaş arası genç kullanıcılar için yeni bir hizmet başlattı, yanlarında yetişkinler olmadan sürücüsüz taksileriyle seyahat etmelerine olanak tanıyacak. Şimdiye kadar, yolcuların bir Waymo hesabına kaydolmak için 18 yaşında olmaları gerekiyordu.

Waymo genç kullanıcılar için hizmet verecek

Waymo genç kullanıcılar için olan bu hizmet başlangıçta yalnızca Metro Phoenix bölgesinde kullanıma sunulacak, ancak başarılı olması durumunda, Alphabet’e ait şirketin faaliyet gösterdiği diğer şehirlere de yaygınlaştırılması muhtemel. Waymo web sitesindeki bir blog yazısında: “Uygun gençlerin ebeveynleri, kendi Waymo hesaplarını kullanarak çocuklarını programa davet edebilir ve onları eşleştirebilirler. Etkinleştirildikten sonra, gençler Vadi’nin 315 mil karelik alanında bağımsız olarak tamamen sürücüsüz araçlar çağırabilirler” dedi.

Çocuklarının sürücüsüz bir Jaguar I-Pace ile Phoenix’te seyahat etmesinden çekinen ebeveynler için, gönül rahatlığı sağlayacak bazı ek protokoller mevcut. Waymo’ya göre, genç kullanıcılar ile ilgilenmek üzere eğitilmiş “Sürücü Desteği” temsilcileri, yolculuklar sırasında her zaman yardım sağlamak için hazır bulunacak ve gerektiğinde ebeveynleri de sürece dahil edebilecekler.

Gençler ilerlemelerini paylaştıkları sürece ebeveynler, yolculuklarını gerçek zamanlı güncellemelerle takip edebilecekler. Ayrıca, tüm makbuzlar kendilerine sağlanacak, böylece Waymo genç kullanıcılar için sürücüsüz taksilerin tam olarak nerede, ne zaman ve ne kadar süreyle kullanıldığını tekrar kontrol edebilecekler. Hizmet lansmanı, Waymo’nun uzun zamandır sürdürdüğü bir hedefin gerçekleşmesi anlamına geliyor.

Geçen yıl şirketin, anketler aracılığıyla genç kullanıcılar için potansiyeli hakkında görüş topladığı ve yanıtların vurguladığı avantajlar arasında, araçlarda yabancı olmaması ve sürücülerin dikkatini dağıtacak bir şey olmaması sayesinde artan güvenlik olduğu ortaya çıktı.

Waymo, lansmanın bir parçası olarak, erken erişim izni verilen bazı kullanıcıların geri bildirimlerini vurguladı. Epilepsi hastası olan ve ehliyet alamayan Arizona’lı ebeveyn Crystal Whitlatch, “Waymo genç hesapları sayesinde [kızım] Mikaylee’ye biraz özerklik kazandırmak ve onu genç kızımı gezdirmek için aile üyelerine bu kadar bağımlı hale getirmemek gerçekten harika bir deneyimdi.” dedi.

Waymo gelecekte gençlere yönelik operasyonunu genişletmeyi planlasa da şu anki üç önemli bölgesinde – San Francisco, Körfez Bölgesi ve Los Angeles – bunu yapamayacak. Kaliforniya eyalet yasaları, refakatsiz Waymo genç kullanıcılar için otonom araçlarda seyahat etmesine izin vermiyor.

Neura Robotics yapay zeka entegrasyonlarına odaklanıyor

0

robotik şirketi Neura Robotics, insansı robotları için yeni nesil fiziksel yapay zeka yetenekleri geliştirmek amacıyla GFT Technologies ile yeni bir ortaklık kurduğunu duyurdu. Neura, üretim, lojistik ve sağlık hizmetleri gibi sektörlerde insan çalışanlarla kolay entegrasyon için tasarlanan bilişsel robotlar geliştirmesiyle tanınıyor.

Neura Robotics yapay zeka çalışmalraını önceliklendiriyor

Anlaşmanın kesin detayları henüz açıklanmasa da, GFT CEO’su Marco Santos, AI Business’a yaptığı açıklamada, şirketlerin fiziksel ve dijital dünyalar arasında daha fazla etkileşim sağlamak için robotların yapay zeka yeteneklerini genişleteceğini söyledi.

Santos: “Robotik çözümler popülerlik kazanıyor, ancak hala büyüme için geniş bir alan var. Herkes robotları farklı şekillerde, farklı işlevler için kullanmak isteyecek. GFT ve Neura, kullanıcıların robotlarına farklı beceriler entegre etmelerine olanak tanıyan, bunu sağlayacak temel bir yapay zeka yazılım platformu geliştiriyor” dedi.

Santos, GFT’nin kendi tescilli yapay zeka ürünü Wynxx’i, çeşitli robotik sistemler için bilgileri barındıracak bir bulut ortamı oluşturmak ve sürdürmek için kullandığını söyledi.

Santos, ortaklığın gerçek dünya uygulamaları açısından ne anlama geldiğine ilişkin olarak, ortakların insansı robotlara erişim engellerini azaltmayı ve bunların farklı sektörlerde yaygınlaşmasını sağlamayı umduğunu söyledi. Santos: “Hem işletmelerin hem de tüketicilerin robotik teknolojilere demokratik erişime sahip olacağı kısa vadeli bir geleceğe kesinlikle bakıyoruz. Fiziksel ve dijital platformların birleşimi, robotların ürünleri paletleyen lojistik odaklı robotlardan, evde bulaşık makinesini boşaltmanıza yardımcı olan robotlara ve klinik merkezlerde yaşlılara bakabilen robotlara kadar birçok işlevi üstlenmesini sağlayacak” dedi.

Santos, özellikle üretim, otomotiv ve lojistik sektörlerinin “daha hızlı ve hatasız teslimat” konusundaki yüksek talepleri nedeniyle bu teknolojiyi erken benimseyenler arasında yer alacağını öngörüyor. Neura daha önce, yapay zeka ve robotiği bir araya getirerek robotlarının dünyayla daha insani bir şekilde etkileşim kurmasını, çevrelerini algılamasını, hafızaya sahip olmasını ve otonom kararlar almasını sağlayan ilk şirket olduğunu açıklamıştı.

Şirket, Ocak ayında B serisi finansman turunu 123 milyon dolarla tamamladı. Bu fon, Ar-Ge’yi desteklemek ve bilişsel robotlarını pazara sunma misyonunu hızlandırmak için kullanılacak.

Apple Airport ürünleri kullanımdan kaldırıldı

0

Apple, eski ve nostaljik ürünler listesini, 2013 Mac Pro, 2019 Mac’ler, 2018 iPad’ler ve daha fazlası dahil olmak üzere çeşitli yeni eklemelerle güncelledi. Belki de en önemli değişikliklerden biri, birçok Apple bu ürünleri artık “modası geçmiş” olarak işaretlenmiş olması.

Apple’ın eski ve demode ürünler listesine yeni eklenenler dikkat çekiyor. Apple‘ın Airport ürünleri satmayı bıraktığında, o ürünlerin şirket tarafından ne zaman eski veya demode olarak etiketlenebileceği konusunda bir süre dolmaya başlıyor. Bunun nedeni, Apple’ın bir ürün satıştan kaldırıldıktan sonra belirli bir süre sürekli destek garantisi vermesi.

Apple Airport ürünleri için güncel liste

Apple bir ürünü satmayı bıraktıktan beş yıl sonra, o ürün “modası geçmiş” olarak işaretlenir. Apple Airport ürünleri için bu durum iki yıl sonra eskimiş oluyor. Apple Airport ürünleri, satışı durdurduktan yalnızca iki yıl sonra Apple tarafından eskimiş olarak belirleniyor. Esasen, Apple eski ürünler için hala servis ve onarım için parça sunabilmeli. Ancak, eski ürünlerde Apple artık herhangi bir destek sunmaz. Tüm donanım servisleri durduruluyor. Apple’ın eski ve güncel olmayan listelerindeki en son güncellemeler şunlardır:

Vintage

iPhone 8 128 GB

2019 13 inç MacBook Air

2019 iMac

2018 11 inç iPad Pro

2018 12,9 inç iPad Pro

Çöp kutusu tasarımlı 2013 Mac Pro

Obsolete (Kullanımdan kaldırılmış)

Airport Extreme 802.11AC

AirPort Express (2. Nesil)

Airport Time Capsule (2 TB)

Airport Time Capsule (3 TB)

Yeni güncel olmayan Apple Airport ürünleri özellikle dikkat çekici, çünkü artık sadece güncel olmayan tek bir ürünü kaldı. Apple Airport‘ın AirPort Express 802.11n (1. nesil) modeli, Apple’ın ürün serisinde hala servis verebileceği tek ürün olarak, hala eski listesinde yer alıyor.

Geometrik derin öğrenme otomotiv tasarımlarını yönlendiriyor

0

Yapay zeka, endüstriler genelinde Ar-Ge kabiliyetlerini hızlandırıyor. Yakın tarihli bir McKinsey raporu, teknolojinin ilaç, kimya ve havacılık gibi sektörlerdeki şirketler için 560 milyar dolara kadar gelir sağlayabileceğini tahmin ediyor.

Geometrik derin öğrenme ile otomotiv tasarımı

Yapay zeka kullanımıyla önemli bir Ar-Ge ilerlemesi gören şirketlerden biri, otomotiv endüstrisindeki mühendislik inovasyonlarını hızlandırmak için geometrik derin öğrenme kullanan Michigan merkezli bir yazılım şirketi olan Altair. PhysicsAI adı verilen bu sistem, özünde doğal dil yerine 3B yapısal veriler üzerinde eğitilmiş bir yapay zekâ temel modeli görevi görüyor. Bu, uydular veya araç bileşenleri gibi karmaşık fiziksel nesneleri anlamasına ve tasarlamasına olanak tanıyor.

Altair’de mühendislik veri bilimi başkan yardımcısı Fatma Kocer-Poyraz, genellikle pahalı prototipleme ve zaman alıcı simülasyonlarla sınırlı olan fiziksel ürün tasarımında bu teknolojinin uygulanmasına öncülük ediyor. Kocer-Poyraz, AI Business’a verdiği demeçte: “Dokunduğumuz neredeyse her şeyi tasarlıyoruz. Bir arabayı düşündüğünüzde, sadece dış görünüşü değil, alt şasiden parçanın kalınlığına, nasıl kıvrıldığına, neyden yapıldığına ve nasıl üretildiğine kadar her şey önemlidir. Her bir karar önemlidir” dedi.

Geleneksel mühendislik iş akışları genellikle tamamlanması saatler, günler hatta haftalar sürebilen maliyetli fiziksel prototiplere dayanırken, PhysicsAI, ürünlerin gerçek dünyaya geçmeden önce birkaç yinelemeden geçmesini sağlayan hızlı test simülasyonlarına olanak tanır.

Kocer-Poyraz: “Mühendislikte genellikle fiziksel olarak test edilen tek seferlik bir prototipimiz olur. Ancak bu inanılmaz derecede pahalı, çünkü bir aracı kazaya uğratırsanız, o zaman biter ve onu tekrar kullanamazsınız. Bu nedenle çalışmalarımız fiziksel testlerden sanal testlere doğru ilerliyor” dedi.

Altair’in sistemi, şirketlerin yapay zeka modellerini geçmiş simülasyon verileri üzerinde eğitmelerine olanak tanıyor. Kocer-Poyraz, bunun geçmişte mühendislik uygulamaları için zor olduğunu belirtti. Altair’in sistemi, elektronik, havacılık ve ağır sanayi gibi sektörlerde halihazırda kullanılıyor, ancak ağırlıklı ilgi otomotivde. Örneğin, Fortune 500 otomobil parçası üreticisi Magna, bileşenleri optimize etmek için halihazırda PhysicsAI kullanıyor.

Altair, yalnızca performansı tahmin etmekle kalmayıp aynı zamanda yeni tasarım konseptleri de üreten bir difüzyon modeli tabanlı uzantıyı piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Kocer-Poyraz, bunun sektörler için tam bir devrim yaratacağını söyledi.

HomePad lansman tarihi değişti

Apple’ın akıllı ev ürünleriyle ilgileniyorsanız, en çok beklenen yeniliklerden biri yepyeni bir “HomePad” ve iPad ile HomePod karışımı olan bu cihaz loomberg aracılığıyla bir lansman tarihi güncellemesi aldı. Siri gecikmeleri nedeniyle HomePad’in 2026 baharında piyasaya sürülmesi bekleniyor.

HomePad lansman tarihi için yeni değişiklik

Apple, J490 kod adlı akıllı ev merkezi üzerinde çalışmaya devam ediyor. Başlangıçta bu yılın Mart ayında piyasaya sürülmesi planlanan cihaz, şirketin ertelediği yeni Siri sesli asistan özelliklerine olan bağımlılığı nedeniyle süresiz olarak ertelendi. Bu cihaz şimdi gelecek yılın ilk yarısında piyasaya sürülebilir. HomePad’in tarihi beklenmedik gecikmelerle dolu. Ya da en azından söylentiler ve sızıntılar bunu gösteriyor.

Mark Gurman, geçen Kasım ayında yeni ürünü ayrıntılarıyla anlatan kapsamlı bir rapor paylaşmıştı. O dönemde, Apple’ın Mart 2025’te piyasaya sürülmesini hedeflediğini söylemişti. Gurman’a göre, Siri’nin yeni yetenekleri yeni Home ürününün temel özellikleri. Sonuç olarak, Apple HomePad’i piyasaya sürmeyi ve bu özellikleri daha sonra bir yazılım güncellemesiyle eklemeyi seçebilirdi, ancak Gurman bunun gerçekleşeceğinden şüpheliydi.

Apple, Siri’nin yapay zeka güncellemelerinin 2026’dan önce gelmeyeceğini doğruladı ve şimdi Gurman, HomePad’in de 2026’nın ilk yarısında geleceğine inanıyor. Daha önce 2025’in sonunda geleceğini tahmin ediyordu. Ayrıca Gurman, Siri’nin gecikmiş iyileştirmeleri için Apple’ın hedeflediği lansmanın ilkbaharda yayınlanacak iOS 26.4 olduğunu söyledi.

Görünüşe göre HomePad’in de 2026 baharına kadar beklemesi gerekecek. Siri’nin yeni özellikleri olmadan bir HomePad alır mıydınız?

Bilgisayarlı görüş şirketi RealSense Intel’den ayrılıyor

Yapay zeka destekli bilgisayarlı görüş teknolojisi RealSense, 50 milyon dolarlık A serisi finansman turuyla birlikte Intel Corporation’dan ayrılacağını duyurdu. Bu hamle, Intel’in geçtiğimiz yıl hisse senedi değerinin %50’sinden fazlasını kaybetmesi ve yakın zamanda önemli iş gücü kesintileri uygulaması nedeniyle önemli finansal zorluklarla karşı karşıya kalmaya devam etmesiyle gerçekleşti.

Bilgisayarlı görüş şirketi RealSense bağımsız hareket ediyor

Yeni bağımsız şirket, robotik, biyometri ve yapay zeka uygulamaları için bilgisayarlı görüş alanında inovasyonu ilerletmeye odaklanmayı planlıyor. Finansman turuna, Intel Capital ve MediaTek Innovation Fund gibi stratejik yatırımcıların katılımıyla ismi açıklanmayan bir yarı iletken özel sermaye şirketi liderlik etti.

RealSense CEO’su Nadav Orbach: “Robotikte 3 boyutlu algı alanındaki liderlik konumumuzu geliştirmekten ve fiziksel yapay zekanın yükselişinde ölçeklenebilir bir büyüme potansiyeli görmekten heyecan duyuyoruz. Bağımsızlığımız, yapay zeka inovasyonunda ve yaklaşan robotik rönesansında öncü rol oynarken, hızla değişen piyasa dinamiklerine uyum sağlamak için daha hızlı hareket etmemizi ve daha cesurca inovasyon yapmamızı sağlıyor” dedi.

Bu ayrışma, Pat Gelsinger’ın ayrılışının ardından 2024 sonlarında görevi devralan yeni CEO Lip-Bu Tan yönetiminde agresif bir yeniden yapılanma süreci geçiren Intel için bir başka stratejik değişimi temsil ediyor. Intel, Haziran ayında, sektör genelindeki zorluklar ve AMD ve Nvidia gibi rakiplerin artan rekabeti nedeniyle operasyonlarını basitleştirme çabaları kapsamında işten çıkarmalar duyurdu ve otomotiv çip birimini kapattı.

RealSense, köklü bir pazar varlığına sahip. Derinlik kameraları şu anda dünyadaki otonom mobil robotların ve insansı robotların %60’ına entegre edilmiş durumda. Şirket, dünya çapında 3.000’den fazla müşteriye hizmet veriyor ve 80’den fazla küresel patente sahip. RealSense, sermaye yatırımının komşu pazarlara açılmasını ve üretim ve küresel satış varlığını ölçeklendirmesini finanse edeceğini belirtti. Şirket, özellikle insansı robotik, otonom mobil robotlar ve yapay zeka destekli güvenlik çözümlerine olan artan talebi karşılamaya odaklanmayı planlıyor.

Orbach: “Misyonumuz, dünyanın robotik ve yapay zekayı günlük hayata güvenli bir şekilde entegre etmesini sağlamak. Bu teknoloji, insan yaratıcılığını veya karar alma süreçlerini değiştirmekle ilgili değil, insan işindeki tehlike ve angaryayı ortadan kaldırmakla ilgili” dedi.

Tesla robotaksi hizmeti Arizona’ya gelecek

Eyalet Ulaştırma Bakanlığı, Tesla’nın yeni robotaksi hizmetini Metro Phoenix bölgesine getirmek amacıyla Arizona’da otonom araçları test etmek ve işletmek için başvuruda bulunduğunu doğruladı. Tesla, sertifikasyon sürecini başlatmak için 26 Haziran’da Arizona Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı Motorlu Taşıtlar Dairesi (MVD) ile iletişime geçti. Bakanlığa göre, geçen ay Güney Austin’de sınırlı bir robotaksi hizmeti başlatan şirket, Phoenix Metro bölgesinde faaliyet göstermekle ilgilendiğini belirtti.

Tesla robotaksi hizmeti ile sektörde genişliyor

Tesla, hem sürücülü otonom araç testi ve işletimi hem de sürücüsüz test/işletme için başvuruda bulundu. Ulaştırma Bakanlığı MVD sözcüsü, ay sonunda bir karar beklendiğini söyledi. Şirketin eyalet Ulaştırma Bakanlığı ile bağlantısı ilk olarak 10 Temmuz günü erken saatlerde Tesla’nın önde gelen isimlerinden Sawyer Merritt tarafından açıklandı.

Tesla’nın bu girişimi, şirketin kıdemli düzenleyici danışmanı Casey Blaine’den geldi ve TechCrunch’ın kayıt talebiyle elde ettiği e-postalara göre, Blaine eyalet Ulaştırma Bakanlığı ve Arizona Ticaret Otoritesi ile sanal bir toplantı gerçekleştirdi. E-postalara göre, bu görüşmeler henüz ön aşamada ve Blaine, herhangi bir lansman öncesinde bir Ulaştırma Bakanlığı temsilcisinden kendisini Maricopa İlçe hükümeti ve kolluk kuvvetleri yetkilileriyle tanıştırmasını istiyor.

Tesla, Haziran ayında Güney Austin’de sınırlı bir robotaksi hizmeti başlattı ve bu hizmet şu anda yalnızca şirketin davet ettiği kişilere açık. Ancak CEO Elon Musk, Perşembe günü sosyal medya platformu X’te Tesla’nın bu hizmeti yakında şehrin daha da içlerine doğru genişletmeyi planladığını yazdı. Ayrıca Tesla’nın Körfez Bölgesi’nde robotaksi hizmetini başlatmak için düzenleyici onayları beklediğini ve bunun bir veya iki ay içinde gerçekleşeceğini söyledi.

Musk’ın robotaksi hedefleri, en azından Kaliforniya’da düzenleyici gerçeklerle karşılaşabilir. Musk’ın Tesla robotaksisini görmek istediği eyaletler olan Arizona, California ve Teksas’ın farklı gereksinimleri var.

Kaliforniya’da, otonom araçları test etmek ve nihayetinde kullanıma sunmak isteyen şirketler, Motorlu Taşıtlar Dairesi’nden (DMV) bir dizi farklı izin almak zorunda. Bu izinler, direksiyon başında bir güvenlik görevlisi olsun veya olmasın otonom araçların test edilmesinin ve nihayetinde sürücüsüz bir aracın kullanıma sunulmasının çeşitli aşamalarını kapsıyor. Ancak, bir robotaksi hizmeti işletmek isteyen şirketlerin ayrıca Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu’ndan da izin alması gerekiyor.

Elektrikli ambulans yerel sağlık olaylarına yardımcı olacak

Elektrikli mikro otomobiller, şehir sokaklarında temiz ve sessiz bir sürüş deneyimi sunuyor. Kaliforniya merkezli GEM’in elektrikli ambulans olarak tasarlanan en yeni modeli kesinlikle temiz, ancak 124 dB sireni sayesinde o kadar da sessiz değil. Bu, yerel acil müdahale için tasarlanmış kompakt, düşük hızlı bir ambulansın parçası oldu.

Elektrikli ambulans ile sağlık hizmeti

Marka son olarak Waev Inc çatısı altında faaliyete geçti ve elektrikli ambulans olarak tasarlanan en yeni tasarımı “kampüsler, şehirler, topluluklar, eğlence mekanları ve etkinlikler gibi yoğun ortamlarda” acil müdahale ihtiyaçlarını karşılamayı hedefliyor. Waev Inc. Başkan Yardımcısı Byron Dudley: “Düşük hızlı araçlar, ister golf arabası veya ticari araçtan özel olarak üretilmiş, trafiğe uygun bir GEM’e geçiş olsun, ister tam boyutlu bir acil durum aracından küçülme olsun, yerel ulaşım için daha akıllı bir çözümdür. GEM Elektrikli Ambulansı, tıbbi müdahalede kritik bir boşluğu dolduruyor ve acil tıp hizmetleri ekiplerinin kalabalık ortamlarda ihtiyaç duyduğu çeviklik ve güvenliğin ideal dengesini sağlıyor” dedi.

Mikro ambulans 424 x 141 x 186 cm boyutlarında ve 559 cm dönüş yarıçapına sahip. Daha büyük araçların erişemeyeceği yerlere gitmek üzere elektrikli ambulans olarak tasarlandı. Bunlara yayaların yoğun olduğu ortamlar, iş merkezleri, havaalanları, üniversiteler vb. dahil olabilir. İç mekan kullanımına da hazır olduğundan, alışveriş merkezleri, kongre merkezleri, endüstriyel tesisler veya stadyumlar için nispeten çevik bir müdahale sağlayabilir.

40 km/s azami hız, aracın tam olarak yavaş olduğu anlamına gelmiyor; ancak daha geniş kapsama alanları, daha büyük ve daha hızlı bir çözümden muhtemelen faydalanacaktır. Elektrikli ambulans için araçta iki pil seçeneği mevcut: tek şarjla 66 km menzil sağlayan bir AGM modülü veya 138,4 km’ye kadar menzil sağlayan Li-ion piller – hızlı şarj desteği mevcut.

Önde, iki kişilik kapalı bir kabin ve acil servis ekibi için üç noktalı emniyet kemerleri bulunuyor. Sürücüye her yönü görebilme imkanı sunulsa da, ekstra güvenlik için bir kamera sistemi mevcut. Araç içi dijital amfi ve seslendirme sistemi, uyarı mesajlarının iletilmesine yardımcı olacaktır.

Tavanda, SAE uyumlu uyarı ışıkları ve dört farklı ses düzeni seçeneği sunan 124 dB’lik bir siren bulunuyor. Elektrikli ambulans 20,3 cm yerden yüksekliğe sahip, 155/80 lastikle kaplı 15 inç jantlara sahip ve önde MacPherson gergi kolu süspansiyonu, arkada ise bağımsız kuyruk kolu bulunuyor.

Mercedes-Benz lüks otomobil pazarında güç kazanıyor

0

Mercedes-Benz uzun zamandır elit tüketimin öncüsü oldu. Lüks araçları sadece statü sembolü değil aynı zamanda, dünyanın zenginlerinin nasıl harcama yaptığını gösteren ekonomik sinyalleri diyebiliriz. Bu nedenle, Mercedes üç aylık satış verilerini yayınladığında, dikkat etmek önemli.

Alman otomobil üreticisi, ikinci çeyrek satış rakamlarını 8 Temmuz’da yayınladı ve bu rakamlar hem güven verici hem de son derece temkinli bir tablo çiziyor. Veriler, Mercedes-Benz’in Amerika’da en pahalı otomobillerini inanılmaz bir hızla sattığını gösteriyor. AMG serisi ve ikonik G-Serisi de dahil olmak üzere üst düzey araçlarına olan talep, bir önceki yıla göre %26 arttı. Küresel olarak, elektrikli araçlara geçiş hamlesi ivme kazanıyor ve plug-in hibrit (PHEV) satışları yalnızca son çeyrekte %34 arttı. Yine de, Mercedes-Benz küresel ölçekte küçülüyor.

Mercedes-Benz lüks otomobil pazarında temkinli hareket ediyor

Şirket, 2025’in ikinci çeyreğinde küresel satışlarında %9’luk bir düşüş bildirdi. Bu düşüş, ilgi eksikliğinden değil, aksine, memnuniyetsizlikten kaynaklanıyor. Mercedes, özellikle ABD ve Çin’de teslimatları yavaşlatma ve bayi stoklarını düşük tutma kararını “yeni küresel tarife politikalarından” kaynaklandığını açıkladı. Bu, şu anda ikinci döneminde olan ve tarifeleri sanayi politikasının temel bir aracı olarak kullanmaya geri dönen Başkan Donald Trump’a açık bir gönderme. Mercedes ve diğer Alman otomobil üreticileri, küresel ticaret gerilimlerinin çapraz ateşine bir kez daha yakalandı.

Mercedes-Benz Grubu yönetim kurulu üyesi Mathias Geisen: “İkinci çeyrekte küresel satışlarımızı etkileyen tarifelere rağmen, ABD ve Almanya’da üst düzey araçlarımız da dahil olmak üzere ürünlerimize yönelik iyi bir müşteri talebi görüyoruz. Müşteriler orada, ancak araçlar jeopolitik boru hattında sıkışmış durumda” dedi.

Nisan ve Haziran ayları arasında Mercedes dünya çapında 453.700 araç sattı. Ticaret kısıtlamaları olmasaydı bu rakam çok daha yüksek olabilirdi. Şirket bunun yerine savunmaya geçiyor: sevkiyatları yavaşlatıyor, bayi stoklarını azaltıyor ve cezalandırıcı tarifelerden kaçınmak için küresel lojistiği yeniden yönlendiriyor. Tek olumlu nokta ne mi? ABD pazarı.

Amerika, Mercedes-Benz’in küresel olarak ikinci büyük pazarı haline geldi ve buradaki satış performansında herhangi bir yavaşlama belirtisi yok. Üst düzey araçlar, toplam 2. çeyrek satışlarının %14’ünden fazlasını oluşturdu. AMG teslimatları %19 arttı. G-Serisi satışları %56 oranında arttı.

Avrupa uzay optik iletişim bağlantısı kuruyor

0

Avrupa Uzay Ajansı (ESA), 265 milyon kilometre uzaklıktaki Psyche misyonunda bulunan NASA’nın Derin Uzay Optik İletişim (DSOC) deneyi ile Yunanistan’da bu amaçla geliştirilen iki optik yer istasyonunu kullanarak başarılı bir şekilde iletim-alım optik bağlantısı kurdu.

7 Temmuz 2025’te ESA, derin uzaydaki bir uzay aracıyla ilk optik iletişim bağlantısını kurarak tarihi bir dönüm noktasına imza attı. Bu bağlantı, şu anda 1,8 astronomik birim, yani yaklaşık 265 milyon kilometre uzaklıkta bulunan Psyche misyonunda bulunan NASA’nın Derin Uzay Optik İletişim (DSOC) deneyi ile gerçekleştirildi. Bu, bu yaz gerçekleşmesi planlanan dört bağlantının ilki oldu.

Avrupa uzay optik iletişim bağlantısı bir ilk olacak

Bu başarı, uzay ajansları arasındaki uzun çapraz destek tarihinde bir başka dönüm noktasını temsil ediyor ve daha önce yalnızca radyofrekans sistemleriyle elde edilen optik iletişim alanında ESA ve NASA arasında birlikte çalışabilirlik potansiyelini gösteriyor.

ESA’nın Operasyon Direktörü Rolf Densing: “Avrupa’daki bir yer segmentiyle gerçekleştirilen ilk başarılı derin uzay optik iletişimi denemesi, derin uzay aracımıza karasal internet benzeri yüksek hızlı bağlantı getirme yolunda gerçek bir sıçramayı temsil ediyor” diyor. ESA’nın Yer Sistemleri Mühendisliği ve İnovasyon Başkanı Mariella Spada: “Bu inanılmaz bir başarı. Yıllar süren teknolojik gelişmeler, uluslararası standardizasyon çalışmaları ve yenilikçi mühendislik çözümlerinin benimsenmesiyle, güneş sistemi internetinin temel taşlarından birini oluşturduk” dedi.

İletim kampanyası, ESA’nın iki gözlemevini yüksek hassasiyetli optik yer istasyonlarına dönüştürdüğü Yunanistan’da başlıyor. Atina yakınlarındaki Kryoneri Gözlemevi’nden, güçlü bir lazer işaretleyicisi NASA’nın Psyche uzay aracına yönlendiriliyor. Veri taşımasa da, işaret fişeği o kadar hassas bir şekilde hedeflenecek şekilde tasarlandı ki, Psyche’deki DSOC deneyi ona kilitlenip Dünya’ya bir dönüş sinyali gönderebiliyor. Bu dönüş sinyali daha sonra, 37 km uzaklıktaki komşu bir dağ zirvesinde bulunan Helmos Gözlemevi tarafından yakalanıyor.

ESA’nın Yer Lazer Alıcısı sisteminin proje yöneticisi Sinda Mejri: “Bu iki yönlü optik el sıkışmayı etkinleştirmek, iki büyük teknik zorluğun üstesinden gelmek anlamına geliyordu: uzaktaki bir uzay aracını nokta atışı hassasiyetle vurabilecek kadar güçlü bir lazer geliştirmek; ve bazen sadece birkaç foton olan en zayıf dönüş sinyalini bile yüz milyonlarca kilometrelik bir yolculuktan sonra algılayabilecek kadar hassas bir alıcı inşa etmek” diye açıklıyor.

BYD kendi kendine park için tüm sorumluluğu üstleniyor

Çinli elektrikli araç üreticisi BYD, Fast Company’nin daha önce bildirdiği gibi, geliştirilmiş otonom park sisteminin neden olduğu her türlü hasarı karşılayacağını açıkladı. BYD’nin Weibo’daki duyurusunun çevrilmiş versiyonunda, şirketin 4. Seviye otonomluğa ulaştığını iddia ettiği God’s Eye otonom park sistemi nedeniyle hasar gören araçların “güvenliğini ve kayıplarını tamamen karşılayacağı” belirtiliyor.

BYD kendi kendine park teknolojisi Seviye 4’e ulaştı

Şimdiye kadar yalnızca Mercedes-Benz, belirli araçların insan müdahalesi olmadan park etmesini sağlayan bir Seviye 4 park sistemi geliştirdi. Ancak bu özellik henüz her yerde mevcut değil. Mercedes-Benz sürücüleri bu teknolojiyi yalnızca Stuttgart Havalimanı otoparkında kullanabiliyor.

Diğer otomobil üreticileri park asistanı özellikleri sunuyor, ancak Tesla’dan Elon Musk, araçların tamamen otonom hale getirilmesi konusunda özellikle sesini yükseltti. Şu anda Tesla’nın Otopilot ve Tam Otonom Sürüş sistemleri 2. Seviye otonomluk sunuyor, yani sürücüler gerektiğinde kontrolü devralmaya hazır olmalı. Tesla da bir Otopark özelliği sunuyor, ancak Fast Company’nin de belirttiği gibi, bazı sürücüler bunun hatalı olabileceğini bildirdi.

Yıllık satışlarda Tesla’yı geride bırakan BYD, kendi kendine park etme özelliğini kullanırken araçlarına zarar veren müşterilerin sigorta şirketlerine başvurmalarına gerek olmadığını ve şirketle doğrudan iletişime geçebileceklerini belirtiyor. BYD’nin Weibo gönderisinin makine çevirisiyle çevrilmiş bir versiyonunda: “BYD’nin bu hamlesi, yalnızca Tanrı’nın Gözü teknolojisine olan mutlak güvenini yansıtmakla kalmıyor, aynı zamanda kullanıcıların güvenliğini korumak için tüketicilere karşı sorumlu bir tutum sergilediğini de gösteriyor” deniyor.

Kendi kendine park etmenin yanı sıra, God’s Eye, üç farklı varyantta sunulan bir Seviye 2 sistemidir. En gelişmiş versiyonu olan God’s Eye A, üç LiDar sensörüne sahiptir ve lüks araçlara özel.

Medium gider azaltma sonrasında karlılığı korudu

0

Medium CEO’su Tony Stubblebine yaptığı açıklamada, yayın platformunun geçen yılın Ağustos ayında bu dönüm noktasına ilk kez ulaştığı zamandan bu yana karlılığını koruduğunu duyurdu. Stubblebine, gönderisinde bu hedefe ulaşmak için ürün değişiklikleri, yatırımcı yeniden yapılandırması, yeniden müzakere edilen krediler, ofis alanlarının boşaltılması, işten çıkarmalar ve diğer zorlu maliyet azaltma önlemlerinin bir kombinasyonunu içeren süreci ayrıntılı olarak anlattı.

Medium gider azaltma sürecini başarılı yönetti

Stubblebine’a göre şirket, 2022’de şirkete katıldığında ayda 2,6 milyon dolar kaybediyordu. Ayrıca abone kaybediyordu, yatırımcı fonu tükenmişti ve bir satın almacıdan yoksundu. Stubblebine, bunun şirkete tek bir seçenek bıraktığını söyledi: “Medium’u karlı hale getirmek ya da kapatmak.”

CEO olarak katıldığında, Medium’un üye sayısı 760.000’ı aşmıştı ancak her ay para kaybediyordu. Stubblebine, şirketi bu çıkmazdan kurtarmak zorunda olduğunu söyledi. Ürün cephesinde Medium, Boost ile önerilere insan uzmanlığı eklemenin bir yolunu sundu. Ortak Programı teşviklerini düşünceli yazıları ödüllendirmek için değiştirdi ve yayınların ilgi çekici diğer hikayeleri derleyip tanıtmalarına olanak tanıyan bir Öne Çıkarma aracı ekledi.

Finansal açıdan, Medium’un 37 milyon dolar borcu vardı ve yatırımcıları 225 milyon dolar ek tasfiye önceliğine sahipti. Yönetişimi de aşırı karmaşıktı ve önemli şirket kararları almadan önce beş ayrı dilimden yatırımcı onayı almayı gerektiriyordu. Bu sorunları düzeltmek ve işleri yoluna koymak için Medium, kredilerini yeniden müzakere etti, tasfiye tercihlerini kaldırdı ve yönetimini yalnızca tek bir yatırımcı dilimine indirgedi. Ayrıca iki satın alımını sattı ve üçüncüsünü kapattı.

Medium, yatırımcılarla yeniden müzakere ederek sermaye tablosunu temizlemeye çalıştı ve Stubblebine bunu hemen yapmak istemediğini itiraf etti. Ancak fikir ilk ortaya atıldıktan bir yıl sonra, CEO şirketi kurtarmak için bunun gerekli olduğunu fark etti.

Medium, hem işten çıkarmalar yoluyla (250 kişiden sadece 77 kişiye düştü) hem de bulut maliyetlerini 1.5 milyon dolardan 900.000 dolara düşüren mühendislik optimizasyonu yoluyla maliyetleri kısmak zorunda kaldı. Ayrıca, San Francisco’da 120 masalık bir ofis alanı için aylık 145.000 dolar ödediği bir ofis kiralama sözleşmesinden de sonunda çıktı. Çalışanlara, “sıkıştırılmış yatırım turu” sonrasında mevcut öz sermayelerinin değersiz olma ihtimali nedeniyle yeni öz sermaye verildi. Bir zamanlar 600 milyon dolar değerinde olan platform, tüm bu değişiklikler sonucunda yeni değerlemesini paylaşmadı, ancak elbette önemli ölçüde daha düşük.

Yapay zeka araç hasar tespiti yapıyor

0

Kiralık bir aracı iade etmek zaten biraz stresli bir deneyim olabiliyor. Ancak yakında biraz daha stresli hale gelebilir.  Son birkaç aydır, Hertz’den araç kiralayanlar iade sürecinde yeni bir adım fark ettiler: devasa, parlayan bir kemerden geçmek.

Yapay zeka araç hasar tespiti için kullanılıyor

Hertz’in, UVeye adlı yapay zeka destekli yeni bir sistem kullandığı ortaya çıktı. Aracı iade ettiğinizde hasar kontrolü yapan bir insan yerine, bu yeni sistem aracı anında tarıyor. Aracı teslim aldığınızda gövde, cam, lastikler ve alt takım dahil olmak üzere her açıdan binlerce fotoğraf çekiyor ve geri döndüğünüzde de aynısını yapıyor ve fotoğrafları karşılaştırarak herhangi bir farklılık olup olmadığını kontrol ediyor. Herhangi bir hasar tespit ederse, bir rapor oluşturuyor ve ayrıntıları size gönderiyor; bazen teslimatınızdan birkaç dakika sonra bunu yapıyor.

Bu sistem halihazırda altı büyük havalimanında (Atlanta, Charlotte, Newark, Phoenix, Tampa ve Houston) uygulanıyor ve Hertz, yıl sonuna kadar yaklaşık 100 havalimanında daha uygulamayı planlıyor. Hertz yalnız değil; bütçe odaklı bir araç kiralama şirketi olan Sixt de benzer bir ürün kullanıyor. Ancak bu kurulumda birkaç sorun var ve müşteriler memnun değil.

Öncelikle, sistem görünüşe göre en ufak çizikleri bile tespit edebiliyor. UVeye, tarayıcılarının “hasar tespitinde 5 kat artış” sağladığını söylüyor. Bir kiralama şirketinin aracınıza verdiğiniz hasarı karşılamanızı istemesi adil, ancak bazı sürücüler küçük kazalar için bile yüksek faturalar alıyor. Bir sürücü tamir için 250 dolar, işlem ücreti için 125 dolar ve idari ücret için 65 dolar ödemek zorunda kaldı; bir başka sürücü de LinkedIn’de benzer bir deneyim paylaştı, Reddit’teki diğer kullanıcılar da aynı deneyimi paylaştı.

Kiraladığınız aracı çok dikkatli kullansanız bile, normal yol aşınmaları meydana gelebilir. Bu yapay zeka tarayıcıları, insan gözünün normalde fark edemeyeceği en ufak hasarı bile tespit edebiliyor. Hertz’in yeni sistemini deneyimleyen kullanıcılar, hasar ücretinin yanı sıra bir işlem ücreti ve bir idari ücret de ödemek zorundaydı; bu ücretlerin eski insan muayene yönteminde de uygulanıp uygulanmadığı henüz belli değil.

OpenAI açık modeli için yine ertelemeye gitti

0

OpenAI CEO’su Sam Altman yaptığı açıklamada, şirketin bu yaz zaten bir ay ertelenen açık modelinin piyasaya sürülmesini ertelediğini söyledi. OpenAI, modeli gelecek hafta piyasaya sürmeyi planlamıştı, ancak Altman, şirketin daha fazla güvenlik testi için süresiz olarak ertelediğini belirtti.

Altman, X’te paylaştığı bir gönderide: “Ek güvenlik testleri yapmak ve yüksek riskli alanları incelemek için zamana ihtiyacımız var. Ne kadar süreceğinden henüz emin değiliz. Topluluğun bu modelle harika şeyler inşa edeceğine güveniyoruz, ancak bir kez ağırlıklar belirlendikten sonra geri çekilemezler. Bu bizim için yeni bir şey ve doğru yapmak istiyoruz dedi.

OpenAI açık modeli için erteleme kararı

OpenAI’ın açık model sürümü, ChatGPT üreticisinin beklenen GPT-5 sürümüyle birlikte yazın en çok beklenen yapay zeka etkinliklerinden biri. GPT-5’in aksine, OpenAI’nin açık modeli geliştiricilerin yerel olarak ücretsiz indirip çalıştırabileceği bir platform olacak. OpenAI, bu iki lansmanla birlikte, Silikon Vadisi’nin lider yapay zeka laboratuvarı olmaya devam ettiğini göstermeye çalışacak. Bu, xAI, Google DeepMind ve Anthropic’in kendi çalışmalarına milyarlarca dolar yatırım yapmasıyla giderek zorlaşan bir görev.

Bu gecikme, geliştiricilerin OpenAI’nin yıllardır yayınladığı ilk açık modeli denemek için biraz daha beklemeleri gerektiği anlamına geliyor. TechCrunch daha önce, OpenAI’nin açık modelinin şirketin o serisi modellerine benzer akıl yürütme yeteneklerine sahip olmasının beklendiğini ve OpenAI’nin diğer açık modellere kıyasla sınıfının en iyisi olmayı planladığını bildirmişti.

Açık yapay zeka modelleri ekosistemi bu hafta biraz daha rekabetçi hale geldi. Cuma günü erken saatlerde, Çinli yapay zeka girişimi Moonshot AI, çeşitli aracı kodlama kıyaslamalarında OpenAI’ın GPT-4.1 yapay zeka modelini geride bırakan bir trilyon parametreli açık yapay zeka modeli Kimi K2’yi piyasaya sürdü.

Haziran ayında, Altman, OpenAI’nin açık modeline yönelik ilk gecikmeleri duyurduğunda, şirketin “beklenmedik ve oldukça şaşırtıcı” bir şey başardığını belirtmiş, ancak bunun ne olduğunu açıklamamıştı.

OpenAI’ın araştırma başkan yardımcısı ve açık model ekibine liderlik eden Aidan Clark:  “Yetenek açısından, modelin olağanüstü olduğunu düşünüyoruz; ancak açık kaynaklı bir model için çıtamız yüksek ve her açıdan gurur duyacağımız bir model yayınladığımızdan emin olmak için biraz daha zamana ihtiyacımız olduğunu düşünüyoruz” dedi.

Google Windsurf CEO’sunu işe aldı

0

Google, yapay zeka mühendislerini bünyesine katmak için Silikon Vadisi’ndeki yarışa katıldı ve yapay zeka destekli bir bilgisayar programlama aracı geliştiren bir girişim olan Windsurf’ün liderlerini 2,4 milyar dolarlık bir anlaşmayla işe aldı.

Kamuoyuna açıklanan bu hamle, teknoloji şirketlerinin yapay zeka yeteneklerini bünyesine katmak için nasıl mücadele ettiğinin son örneğiydi. Anlaşma, Google’ın yapay zeka mühendisleri kadrosunu genişletirken, aynı zamanda bu alandaki en büyük rakiplerinden biri olan OpenAI karşısında da Google’a bir puan kazandırdı.

OpenAI, Mayıs ayında binlerce yeni müşteri kazanmasına ve OpenAI’nin sunduğu hizmetleri genişletmesine yardımcı olacak 3 milyar dolarlık bir anlaşmayla Windsurf’ü satın almak için görüşmelerde bulunuyordu. Ancak anlaşma hakkında bilgi sahibi iki kişinin söylediğine göre, Windsurf liderleri, şirketin ürünü hakkında OpenAI’nin en büyük yatırımcılarından biri olan Microsoft ile paylaşabileceği bilgiler konusunda endişe duydukları için görüşmeler son haftalarda sekteye uğradı.

Google Windsurf CEO’su ve bir kurucu ortağı 2.4 milyar dolara işe aldı

Google ile yapılan anlaşma kapsamında, Windsurf’ün CEO’su Varun Mohan ve kurucu ortaklardan Douglas Chen, Windsurf’ün birkaç araştırma ve geliştirme çalışanıyla birlikte şirketin yapay zeka bölümü olan Google DeepMind’a katılacak. Google ayrıca Windsurf teknolojisi için münhasır olmayan bir lisans ücreti de ödüyor.

Google yaptığı açıklamada: “Aracı kodlama çalışmalarımızı ilerletmek için Windsurf ekibinden bazı üst düzey yapay zeka kodlama yeteneklerini Google DeepMind’a davet etmekten heyecan duyuyoruz” dedi. Açıklamanın bir parçası olarak, Bay Mohan ve Bay Chen, Google’a katılmaktan heyecan duyduklarını belirtti.

Meta da dahil olmak üzere Silikon Vadisi devleri, son zamanlarda rakiplerinden ve yeni kurulan şirketlerden yapay zeka yeteneklerini kapıyor ve bazen 100 milyon dolara kadar varan tazminat paketleri sunuyor. Google, küçük işletmeleri tamamen satın almak yerine, yeni kurulan şirketlerden en iyi yapay zeka yeteneklerini bünyesine katmak için ödeme yapmayı tercih etti. Google, 2023 yılında bir sohbet robotu girişimi olan Character.AI’dan teknoloji lisanslamak için 3 milyar dolar ödemeyi kabul etti. Anlaşma, Google’ın Character.ai’yi kurmak için Google’dan ayrılan Noam Shazeer ve Daniel De Freitas’ı işe almasını sağladı.

Biden yönetimi sırasında, teknoloji devlerinin yapay zeka girişimlerine yaptığı yatırımlar, anlaşmaların denetimden kaçınmak için yapılandırıldığı endişesiyle düzenleyicilerin dikkatini çekti. Federal Ticaret Komisyonu ve Adalet Bakanlığı, rekabeti azaltmadıklarından emin olmak için satın almaları inceliyor, ancak genellikle lisans anlaşmalarını veya işe alımları incelemiyor.

Konuya yakın kaynaklar, bu görüşmelerde Microsoft’un OpenAI ile yaptığı anlaşmanın bazı şartları nedeniyle bazı karışıklıklar yaşandığını belirtti. Microsoft’un yatırımı, OpenAI’nin herhangi bir satın almanın bir parçası olarak teknolojiyle ilgili fikri mülkiyeti paylaşmasını gerektiriyor. Kaynaklar, OpenAI’ın Windsurf ile ilgili bu tür verileri paylaşmak zorunda kalmamak için bir istisna talep ettiğini ancak Microsoft’un bunu reddettiğini söyledi.