En Yeni İçerikler

Cumhurbaşkanı Erdoğan’dan, elektrikli araç üretimine 5 milyar dolarlık teşvik!

Son dönemlerde teknoloji ve elektrikli otomobil üretim alanında büyük atılımlar yapan Türkiye; özellikle savunma sanayi, otomobil ve yüksek teknoloji üretiminde liderliğe oynamak istiyor. Bu kapsamda bugün Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, HIT-30: Yüksek Teknoloji Yatırım Programı’nı duyurarak, Türkiye’nin geleceğine damga vuracak stratejik bir adım attı. İşte detaylar…

Yerli batarya üretimi için 4.5 milyar dolarlık teşvik verilecek

Cumhurbaşkanı Erdoğan geçtiğimiz saatlerde Türkiye’nin gelişen teknoloji alt yapısı ve sanayisi için büyük önem arz eden HIT-30: Yüksek Teknoloji Yatırım Programı’nı duyurdu. Bu paket kapsamında büyük üreticilerin Türkiye’ye fabrika kurmaları ve Ar&Ge alanında önemli çalışmaları ülkemiz içerisinde yapmaları hedefleniyor.

Bu paket kapsamında şüphesiz en çok Türkiye’ye davet edilmek istenen markalar elektrikli otomobil üreticileri oldu. Geçtiğimiz günlerde Manisa’ya yapacağı 1 milyar dolarlık fabrika yatırımı ile gündeme oturan MG’nin arkasından hem Avrupalı hem Asyalı diğer elektrikli otomobil üreticilerinin de Türkiye’ye çekilmesi hedefleniyor.

cumhurbaskani-erdogandan-elektrikli-arac-uretimine-5-milyar-dolarlik-tesvik-1

Cumhurbaşkanı Erdoğan açıkladığı paket ile birlikte elektrikli otomobil üreticilerine 5 milyar dolarlık teşvikin yanı sıra yerli batarya üretimi için de toplamda 4,5 milyar dolarlık bir teşvik paketi duyurdu. Teşviklerle birlikte yıllık en az 1 milyon dolarlık batarya üretimi ve 2030 yılına kadar 80 GWh’lik kapasite inşa edilerek bölgesel bir üretim üssü olmak isteniyor.

cumhurbaskani-erdogandan-elektrikli-arac-uretimine-5-milyar-dolarlik-tesvik-2

Bu hedef doğrultusunda Türkiye’ye gelecek olan markalar hem ülke ekonomisi için büyük bir döviz kaynağı olacak hem de büyük oranda istihdam sağlanacak. Tüm bunların yanında yerli otomobil markamız Togg ile birlikte diğer üreticiler için rekabet ortamı sağlanacak bu da kullanıcılar için sürekli daha yeni ve daha iyi otomobillere daha uygun fiyatlara ulaşma imkanı sunacak.

Buna ek olarak bir de çip üretimi için verilecek teşvikler açıklandı. Buna göre Türkiye’de çip üretimi yapacak tesisler şu imkanlardan yararlanabilecek;

  • %30’a kadar sermaye katkısı
  • %10’a kadar hibe destek
  • %80’e kadar vergi teşviği.

Havadan su üretimi kurak bölgeler için kurtarıcı olacak

0

Dünyanın en kurak bölgelerinden bazılarında yeni bir teknoloji, toprak kurumuş olsa bile, içme suyunun doğrudan gökyüzünden çekilebileceğini kanıtlıyor. Kaliforniya Üniversitesi, Berkeley’de kimyager ve 2025 Nobel Ödülü sahibi Profesör Omar Yaghi, havadan günde 1.000 litreye kadar temiz su elde edebilen bir makine icat etti.

Havadan su üretimi için yeni teknoloji

Teknoloji şirketi Atoco tarafından geliştirilen bu cihaz, %20’den daha düşük nem oranına sahip bölgelerde bile etkili bir şekilde çalışarak, şiddetli su kıtlığı çeken bölgeler için potansiyel bir can simidi sunuyor. Bu atılım, Yaghi tarafından geliştirilen bir alan olan retiküler kimyaya dayanıyor. İcadın anahtarı, gelişmiş süngerler gibi davranan sentetik, gözenekli malzemeler olan Metal-Organik Çerçeveler (MOF’lar)’dır.

Bu malzemeler, moleküler düzeyde çok büyük bir yüzey alanına sahip olacak şekilde tasarlanmıştır; maddenin sadece birkaç gramı bir futbol sahasının iç alanını kaplayabilir. Hava makineden geçerken, MOF’lar su moleküllerini minik gözeneklerinde hapseder. Ortam güneş ışığı veya düşük dereceli termal enerji ile ısıtıldığında, malzeme hapsedilen nemi buhar olarak serbest bırakır ve bu buhar daha sonra sıvı suya yoğunlaşır. Havayı soğutmak için önemli miktarda elektriğe ihtiyaç duyan geleneksel atmosferik su jeneratörlerinin aksine, Yaghi’nin sistemi yalnızca güneşin ısısını kullanarak şebekeden bağımsız çalışır.

Bu buluş, Birleşmiş Milletler’in 2 milyardan fazla insanın güvenli içme suyuna erişiminin olmadığı “küresel su iflası” konusunda uyarıda bulunduğu kritik bir zamanda ortaya çıkmıştır. Tuzdan arındırma kıyı bölgeleri için yaygın bir çözüm olsa da, enerji yoğundur ve deniz ekosistemlerine zarar veren tuzlu atık üretir. Yaghi’nin su toplama cihazı daha taşınabilir ve çevre dostu bir alternatif sunmaktadır. Yaklaşık 6 metrelik bir nakliye konteyneri büyüklüğündeki bu üniteler, taşınabilir bir şekilde konuşlandırılabilir.

Google hava durumu uygulaması veda etti

Google, Android’in en bilindik mini uygulamalarından birine sessizce veda ediyor. Şirket, uzun süredir kullanılan Google Hava Durumu uygulamasını aşamalı olarak kaldırıyor ve yerine Google Arama içinde yeniden tasarlanmış bir hava durumu arayüzü getiriyor.

Google hava durumu uygulaması için kötü son

Ana ekranınızdaki güneş ve bulut kısayoluna dokunarak hava tahminini hızlıca kontrol ettiyseniz, birçok kişinin Android’in varsayılan hava durumu uygulaması olarak kabul ettiği uygulamayı zaten kullanmışsınız demektir. Bağımsız bir uygulama gibi görünse de aslında Google uygulamasına entegre edilmiş tam ekran bir hava durumu deneyimiydi. Ancak, bu kısayol artık yeni bir Arama tabanlı hava durumu sayfasına yönlendiriliyor ve aylarca süren testlerden sonra bu değişiklik yaygın olarak uygulanmaya başlanıyor gibi görünüyor.

Orijinal arayüz basit ve tanınabilirdi. Google’ın ikonik “Kurbağa” arka planıyla temiz, tam ekran bir akışla açılıyor, mevcut koşulları, 10 günlük tahmini gösteriyor ve kaydedilmiş şehirler arasında hızlı geçiş sağlıyordu. Birçok Android kullanıcısı için, üçüncü taraf bir uygulama yüklemeden hava durumunu kontrol etmenin en hızlı yolu haline geldi.

Yeni uygulama büyük ölçüde aynı bilgileri koruyor, ancak deneyim değişiyor. Kendi başına çalışan tam ekran bir uygulama yerine, kısayola dokunmak artık hava durumu kartını diğer arama öğeleriyle birlikte içeren bir Google Arama sonuç sayfası açıyor. Yeniden tasarlanan sayfa hala tahminleri, hava kalitesi verilerini ve ayrıntılı hava durumu ölçümlerini gösteriyor. Ayrıca, her zamanki saatlik ve 10 günlük tahminlerin yanı sıra yapay zeka tarafından oluşturulmuş bir özet de sunuyor. Ancak, deneyim artık ek bağlantılar ve kaydırma yaptıkça arama içeriğiyle birlikte tipik bir web sonuç sayfası gibi davranıyor.

ChatGPT sohbetleri teknoloji dışı işler için kullanılıyor

0

OpenAI, Temmuz 2024 ile 2025 sonu arasında gönderilen milyonlarca tüketici mesajından elde edilen yeni Signals verilerini yayınladı. Şirket, insanların iş yerinde olmadıkları zamanlarda ChatGPT ile neler yaptıklarını anlamak için bu konuşmaları inceledi.

ChatGPT sohbetleri teknoloji sohbetlerine yer alıyor

Bulgular şaşırtıcı derecede insani bir tablo çiziyor. Analiz, etkileşimleri üç kategoriye ayırıyor. Soru sorma, bilgi veya açıklama istediğiniz anları kapsıyor. Yapma, ChatGPT’nin bir şey üretmesini gerektiren görevleri içeriyor. İfade etme ise kullanıcıların herhangi bir çıktı veya yanıt beklemeden düşüncelerini veya duygularını paylaştığı anlardır. Bu üçüncü kategori sürekli olarak ortaya çıkıyor ve insanların chatbot’ta üretkenliğin ötesine geçen bir şey bulduklarını gösteriyor.

Bu ifade edici kategori sadece duygusal patlamalarla sınırlı değil. Kullanıcının bir düşünce, bir görüş veya bir duyguyu dile getirdiği ve bunları ifade etmesi gereken her anı kapsıyor. Veriler, bu etkileşimlerin genel kullanımın tutarlı bir dilimi olduğunu, garip bir istisna olmadığını gösteriyor. Sinyaller sayfası ayrıca tüketici plan türüne göre işle ilgili mesaj olasılığını da takip ediyor. Ücretsiz ve ücretli kullanıcılar, profesyonel görevler için ChatGPT’yi farklı şekillerde kullanıyor. Şirket, bu analizin kurumsal müşterileri kapsamadığını, bu nedenle iş yerindeki kullanım oranının bu rakamların gösterdiğinden daha yüksek olabileceğini belirtiyor.

Yaş da hikayenin bir parçasını anlatıyor. OpenAI, yaşlarını gönüllü olarak paylaşan kullanıcılara baktı ve 18-34 yaş aralığındaki genç grupların kişisel etkileşimin çoğunu sağladığını gördü. Bu kişiler ChatGPT’yi sadece bir iş aracı olarak değil, düşüncelerini yüksek sesle ifade edebilecekleri bir alan olarak kullanmakta daha rahat görünüyorlar.

Küresel sıralamalar başka bir boyut daha ekliyor. Şirket, kişi başına gönderilen ChatGPT mesaj sayısına göre ülkeleri sıraladı ve analizi 5 milyondan fazla nüfusa sahip ülkelerle sınırladı. Amerika Birleşik Devletleri için eyalet bazında ayrı bir döküm yapıldı. OpenAI, Çin, Rusya ve Kuzey Kore de dahil olmak üzere birçok ülkede faaliyet göstermediği için bu pazarlar verilerin tamamen dışında kalıyor. Şirket ayrıca, tipik olarak erkek veya kadın olarak sınıflandırılan ilk isimlere göre kullanımı da takip ediyor. Ancak cinsiyet bilgilerini doğrudan toplamadığını vurguluyor.

Otonom araçlar için asıl tehlike siber saldırı!

Otonom araçlar için gerçek tehlike, aracın yapay zekasının içinde uyuyan ve doğru anı bekleyen bir siber saldırı olabilir. Georgia Tech araştırmacıları VillainNet adı verilen yeni bir güvenlik açığı keşfetti. Bu, otonom sistemlerdeki kritik bir kör noktayı ortaya koyuyor.

Otonom araçlar için asıl tehlike arka kapı saldırıları

Arka kapı, belirli koşullar onu aktif hale getirene kadar devre dışı kalır. Ardından %99 oranında çalışır. Bir suçlu, tetikleyiciyi neredeyse her şey için programlayabilir. Örneğin, yağmura tepki veren otonom bir taksi. Mevcut güvenlik araçları bu tehdidi tespit edemez. Aracınız tehlikeye girebilir ve çok geç olana kadar bunu asla bilemezsiniz.

Sorun, modern yapay zekanın mimarisinde yatıyor. Otonom araçlar, araştırmacıların süper ağlar olarak adlandırdığı, göreve bağlı olarak daha küçük modülleri değiştirip duran devasa sistemlere dayanıyor. Bunu, milyarlarca özel alet içeren dijital bir alet kutusu olarak düşünün.

Georgia Tech’te doktora öğrencisi olan baş araştırmacı David Oygenblik, bir saldırganın o kutudaki minik bir aleti zehirlemesinin yeterli olduğunu söyledi. Kötü amaçlı kod, araç o belirli modülü çağırana kadar sayısız normal yapılandırmada görünmez kalıyor. Ardından etkinleşiyor. Arama alanı inanılmaz derecede geniş. Oygenblik bunu, 10 katrilyon saman çöpü arasında tek bir iğne bulmaya benzetti.

Bu teorik bir çalışma değil. Ekip korkutucu bir olasılığı ortaya koyuyor. Bir bilgisayar korsanı, otonom bir taksiyi yağmur yağmasını bekleyecek şekilde programlayabilir ve araç ıslak yollara uyum sağladığında kontrolü ele geçirebilir. İçeri girdikten sonra yolcuları rehin alıp para talep edebilir ve kaza tehdidinde bulunabilirler. Bu yöntem işe yarıyor. Laboratuvar testlerinde VillainNet, tetiklendiğinde %99 oranında başarılı olurken, aksi takdirde hiçbir iz bırakmadı.

Uber robotaksi ortakları için destek başlattı

Uber, robot taksi sektörüne agresif bir şekilde giriyor, yeni ortaklarla anlaşmalar yapıyor ve gelecekteki filoları desteklemek için büyük yatırımlar sözü veriyor. Yani araçları kendisi tasarlayıp üretmek dışında yapabileceği her şeyi yapıyor. Şimdi ise, yolculuk paylaşım devi, üçüncü taraf robot taksi ortaklarını desteklemek için Uber Otonom Çözümler adlı yeni bir girişim başlatıyor.

Uber robotaksi ortakları için yardımcı olacak

Özetle Uber, sürücüleri ve kuryeleri için yaptığı birçok şeyi (araç finansmanı, filo yönetim araçları, düzenleyici destek) üçüncü taraf otonom araç ortakları olan Waymo, WeRide, Nuro, Waabi ve diğerleri gibi şirketlere sunuyor. Bu, birçok otonom araç geliştiricisinin Waymo, Tesla ve diğer önde gelen otonom araç geliştiricileri kadar nakit zenginliğine sahip olmadığını ve ticari bir hizmet başlatmanın birçok maliyetini karşılamak için yardıma ihtiyaç duyabileceğini kabul etmenin bir göstergesidir.

Uber, yaptığı açıklamada bunu “dünyanın çeşitli pazarlarında ortaklarının otonom araçlar geliştirmesine ve bunları başarıyla ticarileştirmesine halihazırda yardımcı olan kapsamlı bir dizi benzersiz hizmet ve yetenek” olarak tanımlıyor. Bu yeni proje, Otonom Hareketlilik ve Teslimat Küresel Başkanı Sarfraz Maredia ve hızla büyüyen ekibi tarafından yönetilecek ve altyapı, kullanıcı deneyimi ve filo yönetimi olmak üzere üç alana odaklanacak.

İnsansız gemi operasyonları hız kazandı

0

Virginia merkezli bir şirket, gemi inşa operasyonlarında kaynak işlemlerine yapay zekanın (YZ) entegrasyonunu araştırıyor. Bu amaçla HII, Path Robotics ile bir mutabakat zaptı (MOU) imzaladı. Bu adım, verimliliği artırabilir, denizcilik sanayi tabanını güçlendirebilir ve gemi inşa iş gücünü artırabilir.

İnsansız gemi operasyonları büyük potansiyele sahip

HII’nin denizcilik sistemleri ve kurumsal stratejiden sorumlu başkan yardımcısı Eric Chewning: “İş gücümüzü daha da artırmak ve ABD Donanması’nın insanlı ve insansız gemi inşa üretimini hızlandırmak için Path Robotics ile ortaklık kurmaktan heyecan duyuyoruz” dedi.

Chewning: “2025 yılında gemi inşa verimliliğimiz %14 arttı ve 2026 yılında ek %15’lik bir artış hedefliyoruz. Path Robotics gibi yeni ortaklarla çalışarak gemi inşa üretimini daha da hızlandırabiliriz. Donanma standartlarını karşılamamıza ve tersane tesislerimizde ölçeklendirilebilmesine yardımcı olabilecek otonom yapay zeka tabanlı bir kaynak çözümü geliştirmek için birlikte çalışmayı dört gözle bekliyorum. Bu dönüştürücü ortaklığın, kaliteyi feda etmeden verimliliğimizi artırma potansiyeli var” ifadelerini kullandı.

asın açıklamasına göre, HII ve Path Robotics, otonom gemi inşa yeteneği geliştirme, otomasyonu genişletmek için iş gücü eğitimi ve fiziksel yapay zeka tabanlı otonom kaynak sistemleri için fikri mülkiyet çerçevesi oluşturma dahil olmak üzere üç alanda gelecekteki fırsatları belirlemek ve potansiyel olarak değerlendirmek için çalışacak. Ayrıca şirketler, Path’in fiziksel yapay zeka modellerini HII gemilerinin inşasında kullanılan diğer yenilikçi gemi inşa teknolojileriyle (HII’nin ROMULUS insansız yüzey araçları serisi de dahil olmak üzere) entegre etmeye yönelik araştırma ve geliştirme çalışmaları yürütecekler. Yayınlanan açıklamaya göre, bu teknolojiler birlikte kaynak iş gücünü artıracak, yapısal üretimi otomatikleştirecek ve ulusal güvenlik hedeflerini ilerletmek için verimliliği artıracak.

Hyundai Rotem savaş teknolojileri için geliştirme yapıyor

0

Hyundai Rotem, Riyad’da düzenlenen Dünya Savunma Fuarı 2026’da en yeni kara sistemlerini sergilerken hidrojen tahrik sistemleri ön plana çıktı. Serginin en önemli parçası olan Black Veil, alternatif enerjinin yeni nesil savaş alanı gereksinimlerini nasıl destekleyebileceğini göstermek üzere tasarlanmış, yakıt hücresiyle çalışan insansız bir platformdu.

Hyundai Rotem savaş teknolojileri için yatırımlarını artırıyor

Şirket, hidrojeni hem insansız hem de mürettebatlı araçları destekleyebilen, düşük görünürlüğe sahip, görevlere hazır bir güç kaynağı olarak konumlandırıyor. Bu da daha düşük gürültü, daha düşük termal tespit edilebilirlik ve sürdürülebilir operasyonel dayanıklılık gibi avantajlar sağlıyor.

Hyundai Rotem, bu konseptleri uluslararası alanda yüksek profilli bir platformda tanıtarak, Suudi Arabistan’ın Vizyon 2030 öncelikleriyle de uyum sağladığını ve gelişmiş savunma mobilitesini endüstriyel çeşitlendirme, yerelleştirme ve sürdürülebilir teknoloji geliştirme gibi daha geniş hedeflerle ilişkilendirdiğini gösterdi.

Hyundai Rotem, Black Veil platformunun ötesinde, tekerlekli zırhlı aracının 30 tonluk ihracat versiyonu olan K2 Black Panther ailesinin ve insansız hava aracı karşıtı sistemle donatılmış HR-Sherpa’nın prototiplerini de sergiledi. Bu ürün gamı, şirketin entegre insanlı-insansız ekip çalışmasına, taktiksel sınırda katmanlı hava savunmasına ve karmaşık, insansız hava araçlarıyla dolu savaş alanları için tasarlanmış yüksek hareket kabiliyetine sahip manevra savaşına verdiği önemi gösterdi.

Şirket, hidrojeni deneysel bir kavramdan daha fazlası olarak ele alarak, platformu yakıt hücresi sistemlerinin ortaya çıkan operasyonel gereksinimleri nasıl karşılayabileceğinin bir kanıtı olarak tanımladı. Ayrıca, gelecekteki askeri görevlerin, güç çıkışı ve hareketlilik gibi geleneksel performans ölçütlerinin yanı sıra, sürekli dayanıklılık, azaltılmış akustik ve termal izler ve hızlı yakıt ikmal sürelerine öncelik vereceğini savundu.

Donut Lab katı hal pil detaylarını açıklayacak

0

Finlandiyalı girişim şirketi Donut Lab, Las Vegas’taki 2026 Tüketici Elektroniği Fuarı’nda eleştirilerle karşılaşmasının ardından, tamamen katı haldeki pilini destekleyen bağımsız test verilerini yayınlayacağını duyurdu.

Donut Lab katı hal pil için detaylı bilgi verecek

Şirket, sektördeki şüpheleri gidermek amacıyla hazırlanan bir video serisi aracılığıyla ilk sonuçların 23 Şubat’tan itibaren yayınlanacağını belirtti. Donut Lab, pilinin Finlandiya’daki VTT Teknik Araştırma Merkezi tarafından bağımsız olarak test edildiğini iddia ediyor. Şirkete göre, detaylı bulgular, eleştirilere yanıt vermek amacıyla özel olarak oluşturulmuş idonutbelieve.com adlı bir web sitesinde paylaşılacak.

Girişim şirketi, tartışmayı spekülasyondan ölçülebilir kanıtlara taşımayı hedeflediğini söylüyor. Donut Lab CEO’su Marko Lehtimaki, yayınlanan bir YouTube videosunda, “Bu seriyi, insanların iddia edilenlerle doğrulananları birbirinden ayırabilmeleri için ölçülebilir kanıtları kamuoyunun önüne sermek amacıyla yapıyoruz. Piyasaya sunduğumuz şey akıllara durgunluk veren büyük bir atılım” dedi.

Bu hamle, köklü pil üreticileri ve sektör analistlerinden gelen haftalarca süren şüpheciliğin ardından geldi. CES’te Donut Lab, iddialı özellikler sundu ancak canlı gösterimler, patent açıklamaları veya hakemli araştırmalar sunmadı. Bu eksiklik, sektör genelinde tepkilere yol açtı.

Lehtimaki, artan şüpheciliğin şirket için, özellikle üretimi artırmak için gereken sermayeyi temin etme konusunda zorluklar yarattığını kabul etti. Katı hal piller, lityum iyon teknolojisinin ötesinde atılacak bir sonraki büyük adım olarak geniş çapta kabul görmektedir. Teorik olarak, daha yüksek enerji yoğunluğu, daha hızlı şarj, soğuk ve sıcak havalarda daha iyi performans ve daha düşük yangın riski vaat ediyorlar.

Donut Lab, pilinin kilogram başına 400 watt-saat enerji sağladığını iddia ediyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, günümüzdeki çoğu lityum-iyon pil kilogram başına 200 ila 300 watt-saat arasında enerji sağlıyor. Şirket ayrıca pilin 10 dakikadan kısa sürede şarj olabildiğini ve 100.000 şarj döngüsüne dayanabildiğini belirtiyor. Mevcut lityum-iyon piller genellikle 1.500 ila 3.000 şarj döngüsü arasında dayanıyor.

Helyum sistemi arızası NASA görevini ertelemeye zorladı

0

Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi’nin (NASA) Artemis II Ay görevi, planlanan Mart ayındaki fırlatılışını tehlikeye atabilecek bir başka aksilikle daha karşılaştı. Kritik helyum sistemi arızası, NASA’yı Artemis insanlı ay görevini ertelemeye zorladı.

Helyum sistemi arızası NASA için sorun oldu

Artemis II, NASA’nın 1960’lardan bu yana insanlı ekipleri Ay’a geri gönderme planının ikinci aşamasıdır. Bu özel görev, insanları Ay’ın yörüngesine yerleştirmeyi amaçlamaktadır. Başarılı olması durumunda, bir sonraki aşama olan Artemis III’te insanlı bir Ay inişi denenecek.

Aslen 6 Mart için planlanan bu etkinlik, ortaya çıkan yeni teknik sorun nedeniyle tamamen suya düşebilir. Haberlere göre NASA, planlanan tarihi duyurduktan sadece bir gün sonra sorunu açıkladı. NASA’nın bildirdiğine göre, son sorun Artemis II roket fırlatma aracının helyum akış sistemiyle ilgili. Bu gaz, roketlerde yakıt depolarını basınçlı tutmak ve böylece çalışma sırasında yakıtın düzgün bir şekilde akmasını sağlamak için kullanılır.

Helyum, roket motorlarından son derece yanıcı gazları güvenli bir şekilde uzaklaştırmak için de kritik öneme sahiptir. Raporlara göre, son sorun roketin ara kriyojenik itme aşamasında (ICPS) keşfedildi. Bu, insanlı Orion bileşenini Ay’a doğru gönderecek olan üst kademedir. İstikrarlı bir helyum akışı olmadan güvenli bir fırlatma yapılamaz.

Bu sistem tüm görev için kritik öneme sahip olduğundan, göreve başlamadan önce mutlaka onarılması gerekiyor. Aksi takdirde, Artemis fırlatma araçları yakıt besleme dengesizliğinden muzdarip olabilir ve bu da nihayetinde roket arızasına yol açabilir.

Avustralya polisi İHA ile olaylara müdahaleye başladı

0

Sydney’nin yaklaşık 600 km kuzeybatısında yer alan küçük bir taşra kasabası, Avustralya polisliğinde yeni bir dönemin sessizce deneme alanı haline geliyor. Moree’de, iki insansız hava aracı (drone) yerel karakolun çatısına monte edilmiş durumda ve dakikalar içinde konuşlandırılmaya hazır bekliyor.

Avustralya polisi İHA ile müdahaleye geçiyor

İşin püf noktası şu: Uçaklar, Sidney’de bulunan sertifikalı pilotlar tarafından uçuruluyor. Bu girişim, geniş kırsal alanlarda kolluk kuvvetlerinin olayları izleme ve bunlara müdahale etme biçimini yeniden şekillendirmeyi amaçlayan altı aylık bir deneme olan PolAir-rural’ın başlangıcını işaret ediyor.

Yaklaşık 7.100 sakini olan Moree, yüksek oranda mülk suçları, hırsızlık ve soygun olaylarıyla mücadele ediyor; bu da burayı uzaktan hava desteği için uygun bir test alanı haline getiriyor.

Toplumda süregelen suç olaylarına karşı artan hoşnutsuzluk, yetkilileri Moree’de farklı bir yaklaşım denemeye itti. Geleneksel polislik yöntemleri genellikle mesafe kısıtlamalarıyla karşı karşıyaydı; uzman hava desteği yüzlerce kilometre uzakta, Sidney’de konuşlanmış durumdaydı ve sınırlı yerel kaynaklar müdahale sürelerini uzatıyordu.

Ocak 2026’ya kadar, ilk insansız hava araçları (dronlar) Moree istasyonunun tepesine, bağımsız bir çatı üstü yerleştirme ünitesinin içine yerleştirildi. Sistem tamamen otomatiktir: uçaklar herhangi bir yerinde müdahale gerektirmeden konuşlanabilir, operasyonlar yürütebilir, geri dönebilir, inebilir ve şarj olabilir. CarScoops’un bildirdiğine göre, uzaktan kumanda ile çalıştırılan bu sistem, geçmişte özel hava desteğine doğrudan erişimden yoksun olan bölgesel alanlara hava kapsama alanını genişletmek için tasarlandı.

Bankstown’daki merkezi bir operasyon merkezinden pilotlar, Yeni Güney Galler bölgesine konuşlandırılan dronlardan doğrudan aktarılan canlı video görüntülerini izliyor. Bu kurulum, kontrol odasındaki görevlilerin olayları gerçek zamanlı olarak takip etmesine olanak sağlarken, sahadaki yerel birimler de aynı görsel istihbaratı alıyor. NSW Polisi’ne göre, bu program Avustralya’da yerinde pilot olmadan gerçekleştirilen tamamen uzaktan kumandalı drone operasyonlarının ilk örneğini oluşturuyor. Tüm uçuşlar yüzlerce kilometre uzaktan yönetiliyor ve böylece kalkış noktasında personele ihtiyaç duyulmuyor. Polis, saha görevlilerine ve kontrol merkezine eş zamanlı olarak net ve istikrarlı görüntüler iletebilen yüksek çözünürlüklü kameralarla donatılmış DJI Matrice 4-TD platformlarını kullanıyor.

Hitachi elektrikli ekskavatör tanıttı

0

Japon inşaat şirketi Hitachi Construction Machinery NV (HCME), sıfır emisyonlu inşaat ekipmanı yelpazesini genişletmek amacıyla 13 tonluk bataryalı elektrikli ekskavatör ZX135-7EB’yi tanıttı. Şirketin en büyük bataryalı ekskavatörünün çift modlu tasarımı, 7/24 çalışmasına olanak tanıyor.

İnşaat ekipmanlarının işletilmesinde çevre dostu ihtiyaçları karşılamak üzere tasarlanan bu ürün, gürültü ve egzoz emisyonlarının sınırlandırıldığı kentsel ve yerleşim ortamlarında kullanılmak üzere üretilmiştir.

Hitachi elektrikli ekskavatör

Sıfır emisyon özelliğine sahip bu makine, Mart ayında Las Vegas’ta düzenlenecek CONEXPO fuarında sergilenecek. Hitachi, geçen hafta yaptığı bir basın açıklamasıyla bu modeli ürün gamına eklediğini duyurdu.

İnşaat sektörü, sürdürülebilirlik talebinin artmasıyla birlikte zaten değişime uğruyor. Hitachi ve benzeri şirketlerin karbon ayak izini en aza indirme ve emisyonları azaltma yollarını araştırdığı bu dönemde, ZX135-7EB’nin piyasaya sürülmesi bu yönde atılmış önemli bir adımdır.

Hitachi’nin çift modlu ekskavatörü, çevre dostu olmayı ve verimliliği tek bir tasarımda birleştiriyor. İki çalışma modu kullanır: 198 kWh lityum iyon pillerle çalışan batarya destekli mod ve cihazın CEE 400V AC üç fazlı güç kaynağına bağlıyken çalışmasına olanak tanıyan kablolu şebeke destekli mod.

ZX135-7 dizel ekskavatörle karşılaştırılabilir performans sunmak üzere tasarlanan ZX135-7EB modeli, daha düşük bakım maliyetleri ve daha uzun çalışma saatleri sağlayacaktır. Aracın elektrikli tahrik sistemi uzaktan izlenebilir ve pil durumu ile motor yük faktörünü içerir. Güvenlik özellikleri açısından ZX135-7EB, çalışma alanının 270 derecelik kuşbakışı görüntüsünü sağlayan bir Aerial Angle kamera sistemine sahiptir.

Dünyanın en büyük pompajlı hidroelektrik depolama projesi inşa ediliyor

Çin’deki Lianghekou Barajı’nda inşa edilmekte olan dünyanın en büyük hibrit pompajlı hidroelektrik depolama tesisi önemli bir inşaat aşamasına ulaştı. Bir medya raporuna göre, projenin ‘enerji kalbi’ olarak adlandırılan kısmının kazı çalışmaları tamamlandı ve aşağı havzadaki rezervuar inşaatına da başlandı.

Rüzgar ve güneş enerjisi santrallerinden elde edilen yenilenebilir enerji arzı arttıkça, ülkeler aynı zamanda talebin düşük olduğu zamanlarda bu tesisler tarafından üretilen fazla enerjiyi depolamak için verimli enerji depolama çözümleri geliştirmek için de çalışıyorlar.

Dünyanın en büyük pompajlı hidroelektrik depolama projesi

Lityum iyon piller yüksek enerji yoğunluğuna sahip olmakla birlikte, seri üretimleri pahalıdır; bu da yenilikçi çözümlerin kullanımını teşvik etmektedir.  Pompajlı hidroelektrik depolama, yenilenebilir enerjinin fazlasını, suyu daha alçak bir rezervuardan daha yüksek bir rezervuara pompalayarak potansiyel enerjiye dönüştürme prensibiyle çalışır. Enerji talebinin yüksek olduğu zamanlarda, daha yüksek rakımlı rezervuardan gelen su, elektrik üreten türbinlerden aşağı doğru akıtılır.

Pompajlı hidroelektrik depolama, su depolamasının yeniden kullanılmak üzere tasarlanması ve böylece yıl boyunca çalışmaya olanak sağlaması nedeniyle geleneksel hidroelektrik santrallerinden farklıdır. Geleneksel hidroelektrik santrallerinde su sadece yokuş aşağı akardı, bu da su kıtlığı dönemlerinde enerji üretiminin durmasına yol açardı.  Pompajlı hidroelektrik depolama, şebekeyi dengelemek ve yenilenebilir enerji santrallerinin kesintili çalışma düzeninin üstesinden gelmek için kullanılabilir. Depolanan su, gerektiğinde şarj edilip deşarj edilebilen bir pil gibi çalışır. Ancak bu projelerin gerçek dünya uygulamalarında kullanılabilmesi için yıllarca planlama ve uygulama gerekmektedir.  Bu nedenle dünyanın en büyük tesisini inşa etmek başlı başına bir başarıdır ve Çin’deki proje önemli aşamaları tamamlamıştır.

Kurumsal enerji satın alma anlaşmaları azalacak

0

BloombergNEF küresel raporuna göre, olumsuz fiyatlandırma ve politika belirsizliği nedeniyle kurumsal temiz enerji tedariki 2025 yılında dokuz yıl sonra ilk kez düşüş gösterdi. ABD’de cPPA alan şirket sayısı yarıya inerken, büyük teknoloji şirketleri tedarikte başı çekiyor. Güneş enerjisi, cPPA’lar için en önemli enerji üretim teknolojisi olmaya devam ediyor.

Kurumsal enerji satın alma anlaşmaları neyi ifade ediyor?

Analist, toplam 55,9 GW kapasiteye sahip 712 adet tesis dışı cPPA kaydetti. Bu rakam 2024 yılına göre %10 düşüş gösterdi. Teknoloji devleri Meta, Amazon, Google ve Microsoft, küresel faaliyetin %49’unu oluşturdu. BloombergNEF’te kurumsal enerji analisti olan Nayel Brihi verdiği demeçte, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer pazarlardaki politika belirsizliği, bazı bölgelerde artan negatif elektrik fiyatları ve karbon muhasebesi standartlarının geleceğine ilişkin soruların, cPPA hacimlerindeki düşüşe katkıda bulunduğunu söyledi.

Brihi: “Yukarıdakilerin bir karışımı bu. Batı Avrupa’da, negatif elektrik fiyatları, birkaç yıl önce kurumsal enerji satıcılarının bile tam olarak farkında olmadığı yeni riskler getiriyor. Buna politika belirsizliği, karbon muhasebesi soruları ve diğer piyasa faktörlerini de eklediğinizde, bu piyasalardaki faaliyetlerin neden yavaşladığını anlayabilirsiniz” dedi.

BloombergNEF, kamuya açıklanan veya araştırmacıya sunulan tesis dışı cPPA’ları kaydeder. BloombergNEF tarafından sayılan anlaşmaların sözleşme süreleri bir yıldan uzundur ve raporda temiz enerji olarak değerlendirilen teknolojiler arasında güneş, rüzgar, hidroelektrik, biyokütle, jeotermal ve nükleer enerji yer almaktadır. Karbon yakalama özelliğine sahip gaz türbinleri ve jeneratörle eşleştirilmemiş batarya enerji depolama (BESS) varlıkları kapsam dışındadır.

2025 yılında imzalanan 32,1 GW’lık cPPA anlaşmalarıyla Amerika kıtası (AMER) bölgesi lider konumdaydı; bunun 29,5 GW’ı yalnızca Amerika Birleşik Devletleri’nde gerçekleşti. Avrupa, Orta Doğu ve Afrika (EMEA) bölgesi küresel toplamın 17 GW’ını oluştururken, kalan 6,9 GW’lık kısım Asya Pasifik (APAC) bölgesinde yer aldı.

Hindistan veri merkezi büyümesini destekleyebilir

0

Deloitte Asya Pasifik’in yeni bir raporuna göre, Hindistan’ın genişleyen yenilenebilir enerji tabanı ve temiz enerji kaynakları, daha akıllı enerji kaynakları, daha güçlü şebeke hazırlığı ve ölçekli güvenilir ve sürdürülebilir enerji sağlamaya yönelik koordineli politika eylemleriyle desteklendiğinde, veri merkezi büyümesinin bir sonraki aşamasını desteklemede merkezi bir rol oynayabilir.

Hindistan veri merkezi büyümesi için destekleyici rol üstleniyor

Yapay Zeka Zirvesi’nde tanıtılan “Asya Pasifik’in Veri Merkezi Patlamasına Güç Verme Raporu”, Asya Pasifik bölgesinin bir sonraki büyük küresel veri merkezi merkezi olarak ortaya çıkmasıyla birlikte, kritik unsurların uyumlu hale getirilmesi koşuluyla Hindistan’ın ön saflarda yer alma konusunda güçlü bir fırsata sahip olduğunu vurguluyor. Hızlı veri merkezi genişlemesi önemli ekonomik değer yaratırken, aynı zamanda geçiş sürecindeki enerji sistemleri üzerinde yeni bir baskı oluşturuyor; bu da büyümeyi güvenilir ve sürdürülebilir enerjiyle dengelemeyi zorunlu kılıyor.

Deloitte Asya Pasifik Sürdürülebilirlik Lideri Will Symons: “Asya Pasifik bir dönüm noktasında. Yapay zeka, bulut ve dijital bağlantı hızla artıyor ve enerji yoğun veri merkezlerine büyük yeni yatırımlar yapılmasını sağlıyor. Bölge genelinde elektrik şebekeleri zaten karbondan arındırma ve uygun fiyatlılık, dayanıklılık ve güvenlik sağlama konusunda baskı altında. Temiz enerjiyle öncelikli bir güç yaklaşımı benimsemek, yeni veri merkezlerine güç sağlamak, karbondan arındırmayı hızlandırmak ve sürekli ekonomik büyümeyi desteklemek için kritik öneme sahip” dedi. Deloitte Güney Asya’nın Baş Büyüme Sorumlusu (CGO) Debasish Mishra: “Hindistan, maliyet rekabetçiliği, derin yetenek havuzu ve hızla genişleyen yenilenebilir enerji tabanı sayesinde dünyanın önde gelen veri merkezi merkezlerinden biri olarak yükselmek için nadir bir yapısal fırsata sahip. Belirleyici an, ülkenin dijital hedefleriyle birlikte enerji kullanılabilirliğinin ve iletim hazırlığının ne kadar hızlı ölçekleneceği olacaktır. Doğru politika, şebeke altyapısı ve yenilenebilir enerji dağıtımıyla Hindistan, küresel olarak rekabetçi, sürdürülebilir ve geleceğe hazır bir yapay zeka altyapısı kurabilir ve kendisini dijital büyümenin yeni çağının kalbine yerleştirebilir” dedi.

Ev tipi bataryalar Avustralya elektrik piyasasını şekillendiriyor

0

Temmuz 2025’te başlatılan Avustralya’nın federal Daha Ucuz Ev Bataryaları Programı (CHBP), ev tipi batarya enerji depolama sistemlerinin (BESS) başlangıç ​​maliyetini düşürmeyi ve sayaç arkası (BtM) depolamayı hızlandırmayı amaçlıyor. Avustralyalıların programa gösterdiği yoğun ilgi, 2.3 milyar AUD (1.63 milyar dolar) tutarındaki bütçenin erken tükenmesi tehdidini doğurduktan sonra, Federal Hükümet programın bütçesini üç kattan fazla artırarak 7.2 milyar AUD’ye çıkardı.

Ev tipi bataryalar Avustralya pazarında büyük etki yaratıyor

Evlere, küçük işletmelere ve topluluk kuruluşlarına sunulan CHBP, ev tipi bataryaları niş bir teknolojiden Avustralya’nın enerji sisteminde önemli bir güce dönüştürüyor. Ev tipi batarya enerji depolama sistemleri (BESS) ve küçük ölçekli bataryadan bataryaya (BtM) enerji depolama sistemleri, Kuzey Amerika Enerji Piyasası’nda (NEM) hızla yaygınlaştı. CHBP’nin ilk altı ayında, kapasite neredeyse sıfırdan tüm anakara eyaletlerinde 500 ila 1.500 MWh arasına yükseldi. Bu büyümede Yeni Güney Galler, neredeyse sekiz katlık bir artışla öncülük etti. Bu oran,  2017 ile 2023 yılları arasında tüm anakara eyaletlerinde kurulumların 3 ila 4 kat arttığı Avustralya’nın çatı üstü güneş enerjisi kullanımını hatırlatıyor.

Küçük ölçekli BtM depolama sistemleri, teorik olarak Aralık ayında (genellikle ortalamanın üzerinde talebin olduğu bir ay) tüm anakara eyaletlerinde en yüksek yükün yaklaşık %4 ila %8’ini karşılayabilirdi. Bunu daha iyi anlamak için, CHBP’nin başlamasından sadece altı ay sonra, ev bataryaları teorik olarak Aralık ayındaki en yüksek yükün Vales Point kömür santralinden (%5) ve Avustralya’nın en büyük kömürle çalışan enerji santrali olan Eraring’in (%15) katkısının neredeyse yarısından daha büyük bir bölümünü karşılayabilirdi. Bu rakamlar, genel talebin daha düşük olduğu Kasım ayında Güney Avustralya’da daha da belirginleşiyor. Bu da ev bataryalarının teorik olarak en yüksek yükün %11’ini karşılayabileceği anlamına geliyor.

ABD Savunma Bakanı Anthropic CEO’su ile görüşecek

0

ABD Savunma Bakanı Pete Hegseth, yapay zeka şirketi Anthropic’in CEO’su Dario Amodei’yi Pentagon’a çağırdı. Görüşmenin, Anthropic’in Claude yapay zeka aracının askeri kullanımı konusunda potansiyel olarak zorlu geçmesi bekleniyor.

ABD Savunma Bakanı Anthropic CEO’su ile sert bir görüşmeye hazırlanıyor

Reuters, Pentagon’un OpenAI ve Anthropic gibi büyük yapay zeka şirketlerini, yapay zeka araçlarını, şirketlerin kullanıcılara uyguladığı standart kısıtlamaların çoğundan muaf tutarak, gizli ağlarda kullanıma sunmaları için zorladığını bildirmişti. Yine bu ay Axios, Pentagon’un, Claude AI de dahil olmak üzere modellerinin ABD ordusu tarafından nasıl kullanılacağına ilişkin kısıtlamaları koruma konusundaki ısrarı nedeniyle Anthropic ile ilişkilerini kesmeyi düşündüğünü bildirdi.

Yayınlanan rapora göre, Savunma Bakanlığı yetkilileri, Pentagon’un Anthropic ile yaptığı görüşmelerin çökme noktasına geldiğini söylüyor. Gazeteye konuşan üst düzey bir Savunma yetkilisi, Anthropic’in bunun bir “tanışma toplantısı” olmadığını bildiğini söyledi. Axios’un haberine göre, Anthropic sözcüsü “iyi niyetle, verimli görüşmeler yapıyoruz” dedi.

Bharti Airtel dijital kredilendirme için yatırım yapıyor

Hindistan’ın kullanıcı sayısı bakımından ikinci büyük mobil operatörü olan Bharti Airtel, dijital kredilendirmeye yönelik atılımlarını hızlandırırken, önümüzdeki birkaç yıl içinde finansal koluna 200 milyar rupi (2.2 milyar dolar) yatırım yapacağını açıkladı.

Bharti Airtel dijital kredilendirme için yatırım sürecinde

Bu sermaye, 13 Şubat’ta Hindistan Merkez Bankası’ndan bankacılık dışı finans şirketi (NBFC) lisansı alan iştiraki Airtel Money’ye aktarılacak. Airtel’in genişlemesi, Jio Financial Services (JIOF.NS) gibi holdinglerin ve Bajaj Finance (BJFN.NS) gibi köklü oyuncuların perakende kredi operasyonlarını artırdığı Hindistan’ın banka dışı kredi sektöründe rekabetin yoğunlaştığı bir dönemde gerçekleşiyor.

Bu hamle, Airtel’in telekomünikasyonun ötesine geçerek veri merkezleri, bulut ve kurumsal hizmetler gibi alanlara çeşitlenmesiyle finansal hizmetler işini güçlendiriyor. Airtel’in basın açıklamasında, telekomünikasyon devi Jio Financial Services’ın 200 milyar rupilik sermayenin %70’ini karşılayacağı, ana hissedar Bharti Enterprises’ın ise geri kalanını sağlayacağı belirtildi.

Airtel, bu hamlenin “şirketin bir sonraki büyüme motorunu oluşturmak ve portföyünü daha da çeşitlendirmek için geniş Airtel müşteri tabanından yararlanacağını” da ekledi.

Wipro yapay zeka geçişini fırsat olarak görüyor

0

Hindistan merkezli Wipro, üst düzey bir yöneticisinin açıklamasına göre, yapay zekanın hızla benimsenmesinin yazılım hizmet sağlayıcılarına olan talebi azaltmaktan ziyade artıracağını öngörüyor. Bu da teknolojinin sektörün dış kaynak kullanım modelini tehdit ettiği yönündeki endişeleri gideriyor. 283 milyar dolarlık sektör, yatırımcıların yapay zeka araçlarının geleneksel, emek yoğun işletme modelini alt Baş Stratejist ve Teknoloji Sorumlusu Hari Shetty bir röportajda: “Olası olan her şeye baktığınızda, bu gerçekten bizim için büyük bir fırsat gibi görünüyor” dedi. Yapay zekanın ortadan kaldıracağından daha fazla iş yaratmasını beklediğini ekledi.

Wipro yapay zeka odaklı stratejisini sürdürüyor

Shetty: “Bugün gördüğünüz şey temelde görev otomasyonu. Gerçekten bahsettiğimiz şey ise otonom işletme; bu tamamen farklı bir oyun ve BT hizmet şirketlerinin müşterileriyle derinlemesine çalışarak onları dönüştürmesini gerektirecek” dedi. Yapay zekayı sektör için “muhtemelen en büyük fırsat” ve elektrik veya internetin keşfiyle karşılaştırılabilir olarak nitelendiren Shetty, mevcut tartışmaların otomasyona çok dar bir şekilde odaklandığını ve daha geniş bir yapısal değişimi gözden kaçırdığını söyledi.

Dünya Ekonomik Forumu tahminlerine atıfta bulunan Shetty, yapay zekanın küresel olarak 170 milyon iş yaratabileceğini ve yaklaşık 92 milyon işi ortadan kaldırabileceğini, Hindistan’ın BT sektörünün model eğitimi, veri düzenleme ve sorumlu yapay zeka gibi becerilere güçlü bir talep göreceğini ekledi.

Shetty, bulut bilişime benzer şekilde, yapay zekanın hizmet sağlayıcıların sorumluluklarını azaltmaktan ziyade genişleteceğini savundu. Wipro’nun, genç ve “yapay zeka konusunda bilgili” mühendislere olan talebin güçlü olmaya devam ettiğini belirten Shetty, sektörün geleneksel personel piramidinin boşalacağı yönündeki tahminlerin aksine, şirketlerin “otonom işletmelere” geçişlerinde onlara yardımcı olabilecek, alan süreçlerini yeterince derinlemesine anlayan ortaklara ihtiyaç duyduğunu söyledi. Shetty, bu değişimin önümüzdeki on yılın teknoloji harcamalarını şekillendireceğini öngörüyor.

Otomobil üreticileri eyes off teknolojisine yöneliyor

Otomobil üreticileri, tamamen sürücüsüz araçlara giden uzun yolda önemli bir kilometre taşına doğru yarışıyor. Sürücülerin gözlerini yoldan ayırmalarına, mesaj göndermek veya dizüstü bilgisayarda bir şeyler yazmak için olanak tanıyan, ancak araç onları tekrar kontrolü ele almaları için uyardığı sistemler.

Otomobil üreticileri eyes off teknolojisine yatırım yapıyor

Otomobil şirketleri yıllardır hızı ve direksiyonu otomatik olarak kontrol eden sürücü destek sistemlerini geliştiriyor. Sürücülerin direksiyon başındayken başka işlerle ilgilenmelerine olanak sağlamak, otomobil üreticilerinin otonom sürüşe yaptıkları büyük yatırımlardan gelir elde etmelerine yardımcı olabilecek bir sonraki adım olabilir.

Ford Motor’un (FN) yöneticisi Doug Field: “Onlara hemen zaman kazandırmaya başlayabiliriz ve bunu çok uygun fiyatlı bir şekilde yapabiliriz” dedi. Elektrikli araçlar, dijital ve tasarım sorumlusu. Ford, 2028’den itibaren uygun fiyatlı elektrikli modellerinde gözleri kapalı (eyes-off) bir sistem sunmayı planlıyor. Ancak sektörde, “Seviye 3 otonom sürüş” olarak adlandırılan, sürücünün gözünü direksiyondan ayırmadan araç kullanma teknolojisinin sunulmaya değer olup olmadığı konusunda giderek büyüyen bir tartışma var. Bazı yöneticiler ve sektör uzmanları, kontrolün araç ile insan sürücü arasında sürekli olarak el değiştirmesinin uygulanamaz veya güvensiz olduğunu ve karmaşık sorumluluk sorunlarını gündeme getirdiğini savunuyor.

Bazıları da, bu teknolojinin yüksek geliştirme maliyetlerini karşılayacak kadar tüketici tarafından satın alınıp alınmayacağını sorguluyor. Otomotiv tedarikçisi Bosch’un Kuzey Amerika iş birimi başkanı Paul Thomas, Ocak ayında CES tüketici teknolojisi fuarında Reuters’e verdiği demeçte: “Seviye 3’ün finansal açıdan mantıklı olup olmayacağını bilmiyoruz” dedi.