Next Pathway’in kurucu ortağı ve başkanı Clara Angotti: “Bir geçiş süreci sırasında, her bulut sağlayıcı bunu mümkün olduğunca ağrısız ve sorunsuz hale getirmeye çalışacak ve ardından İkinci Gün’de tek başınıza kalacaksınız” diyor.
Amazon’dan Jeff Bezos , ünlü bir şekilde İkinci Gün’den yakınıyor ve bunun yerine kalıcı bir başlangıç gibi Birinci Gün zihniyetini tercih ediyor. Gerçek şu ki, işletmeler geçişten sonra ne olacağını düşünmeli ve iş yükleri aktarıldığında ortaya çıkan zorluklara hazırlanmalı. Bu yazımızda buluta geçişte sizleri bekleyen üç zorluğu listeledik.
Maliyet
CloudBees’in pazarlama müdürü Shawn Ahmed, “Fiyat tahminlerini ve kullanım tahminlerini alıyorsunuz ve şimdi buna çok farklı bir şekilde bakmanız gerekiyor. Bence daha büyük sorun, maliyet yapınızın geçiş sonrası nasıl olacağını gerçekten nasıl tahmin edeceğinizi bilmek” diyor.
Yönetim
Maliyet ve yönetişim, uzmanların belirlediği en büyük İkinci Gün sorunları arasında yer alıyor. Liderler iyi yönetişim stratejilerine ve farkındalığa sahip olduklarında, maliyet optimizasyon fırsatlarını görme olasılıkları daha yüksektir.
Analiz
Angotti, birçok şirketin dalgalar halinde buluta geçtiğini ve böylece İkinci Gün’de ‘işlerin gidişatını izleyelim’ demediğini söylüyor. Ama hangi dersleri öğrendik? Süreci nasıl iyileştirebiliriz? Dizin iş yükümüz nasıl görünüyor? Ardından başka bir göç girişimini başlatıyoruz.
Kaleido Intelligence Baş Analisti James Moar: “LPWAN’ın sürdürmesi gereken hassas bir dengeleme eylemi var. Veriye dayalı para kazanmanın ağ operatörleri için ekonomik olmadığı gösterildi” diyor.
Avrupa’nın 2027 yılı sonuna kadar tüm giden roaming LPWAN bağlantılarının yaklaşık üçte birini oluşturması bekleniyor. Çin’in NB-IoT’ye güçlü şekilde odaklanmasının 2027 yılına kadar bağlantı hacmindeki liderliğini koruması bekleniyor. LTE-M’nin tahmin döneminin sonunda dünyanın geri kalanında yüzde 51 pazar payına ulaşması bekleniyor. LTE-M bağlantılarının yüzde 30’u 2027’de dolaşımda olacak.
Hem NB-IoT hem de LTE-M genelinde, birleşik dolaşım gelirinin yılda 500 milyon doların altında kalması bekleniyor.
Kaleido Intelligence, ekosistem genelinde düşük veri hızları nedeniyle geleneksel para kazanma stratejilerinin hücresel LPWAN için çok az gelir sağlayacağı konusunda uyarıyor. Ortalama bağlantının 2022’de ayda yalnızca 16 sent getirmesi, 2027’de 10 sentin altına düşmesi ve LPWAN bağlantısı için yılda ortalama 1 dolara yaklaşması bekleniyor.
Küresel elektronik tedarik zinciri, düzensiz de olsa istikrar kazanmaya başlıyor. Talebin güçlü kalması ve sorunların 2023’e kadar sürmesi beklense de bulunabilirliğin artması bekleniyor.
Bu, küresel elektronik değer zincirinde ürünler tasarlayan, tedarik eden, pazarlayan ve satan işletmelere hizmet veren bir endüstri ekosistemi olan Supplyframe’den alınan verilerin analizinin bir sonucu olarak ortaya çıktı. 2023’e kadar devam eden faktörler arasında uzayan teslim süreleri, jeopolitik belirsizlik ve artan lojistik ve işçilik maliyetleri yer alabilir, ancak baskılar hafifliyor gibi görünüyor.
Supplyframe CEO’su ve kurucusu Steve Flagg: “Elektronik bileşen tedarik zinciri gelişiyor, ancak yavaş ve düzensiz bir şekilde ilerliyor. Çok katmanlı elektronik tedarik zinciri, sürekli gelişen, öngörülemeyen olayların kapasiteyi, maliyetleri, teslim sürelerini ve diğer hususları etkilemeye devam ettiği karmaşık ve değişken bir ortamda var” diyor.
Tedarik zincirindeki düşük talep, artan bulunabilirlik ve düşen fiyatlar ile bağlantılı ve bu durum tüketici elektroniği ve dayanıklı mallar için etkileri takip ediyor. Yine de, önceki çeyreğe göre talepte yüzde 9 artış yaşayan programlanabilir mantık cihazları da dahil olmak üzere diğer alanlarda talep arttı.
İngiliz elektrikli araç şirketi Arrival SA daha geniş bir üç aylık zarar bildirdi ve daha fazla sermaye sağlamak için otobüs projesine yapılan harcamaları erteleyeceğini ve ABD’de listelenen hisselerini yüzde 13 oranında düşüreceğini söyledi.
Haber, şirketin geçen ay işleri kesmek ve zorlu bir ekonomik ortam karşısında minibüs yapmak için kendini yeniden organize etmek için bir plan hazırlamasının ardından geldi.
Minibüslerini üçüncü çeyrekte üretmeye başlamayı ve yıl sonuna kadar teslim etmeyi planlayan Londra merkezli Arrival, elektrikli otobüslerini halka açık yollarda çalıştırmak için AB’nin onayını almıştı. Ancak üst düzey patron Denis Sverdlov, şirketin otobüs üreten “mikro fabrikalar” ve müşteri denemeleri harcamalarını ek sermaye sağlayana kadar erteleyeceğini söyledi.
Şirketin ikinci çeyrekteki net zararı, bir yıl önceki 56.2 milyon dolar dan 89.6 milyon dolara yükseldi.
Ancak çevresel, sosyal ve yönetişim (ESG) hedeflerini takip eden kurumsal müşteriler, Societe Generale’nin (SOGN.PA) bir bölümü olan kiralama devi 2021’deki hedeflerini aştı. Şirketler, ESG hedeflerine ulaşmak için sıfır emisyonlu seçeneklere yoğunlaşmaya devam ederken ALD, 2025 yılına kadar yeni araçlarının yaklaşık yüzde 50’sinin elektrikli veya hibrit modellerden oluşması şeklinde yeni bir hedef belirledi.
CEO Yardımcısı Sufflet, kurumsal müşterilerin “sürdürülebilirlik hedeflerine nasıl ulaşacaklarını anlamaya çalıştıklarını” söyledi. Her 42 ayda bir araç filosunun tamamını değiştiren ALD gibi şirketler, dünya çapında milyonlarca araç satın alarak, kiralama süresi sona erdiğinde kullanılabilecek şekilde otomotiv endüstrisinde önemli bir rol oynamaktadır. Aynı zamanda pazarın geleceğini şekillendirmeye yardımcı oluyor. Sektör verileri, perakende satışların düşmesiyle kiralamanın arttığını gösterdi. Avrupalı perakendecilerden satın alınan otomobillerin payı 2020’de yüzde 55’ten 2021’de yüzde 45’e düştü.
Silikon Vadisi girişimi Sakuu, dünyada bir ilk olan 3D baskılı katı hal piller için bir pilot tesis kurdu.
Sakuu: “Silikon Vadisi’ndeki pil platformu baskı girişimleri için son teknoloji, çok yönlü bir mühendislik merkezi” açtığını bildirdi ve bu merkezin “ölçekli pil için ağ geçidi olarak hizmet edeceğini” iddia etti.
Pilot pil üretim tesisi, gerçek müşteriler için şimdiden 3D baskılı katı hal pilleri üretiyor. Yeni “mühendislik merkezi” bunu bir sonraki seviyeye taşıyacak ve şirketin gerçek merkezi olarak hareket edecek. Yeni tesis Sakuu’nun iki amiral gemisi ürününü sergileyecek. Birincisi, Sakuu’nun yenilikçi, güvenli, ultra yüksek enerji yoğunluklu katı hal pilleri özel şekil ve boyutlarda hızla yazdırabilen dünyanın ilk ölçekli 3D baskılı Kavian platformu. İkincisi, Sakuu’nun tıbbi cihazlar, IoT sensörleri ve diğer son teknoloji elektrikli cihazlar üretebilen pilsiz üretim platformları.
Küresel Tedarik Zinciri ve Lojistik Başkan Yardımcısı Sean Sharif: “Gelecek olan basılı pillerimize yönelik güçlü talep nedeniyle hızlı bir büyüme aşamasındayız. Yeni tesisimiz, Sakuu G-One adlı ilk 3D baskı platformu giga fabrikamızın yolunu açıyor. Tesis, giga fabrikalarımızın hızlı bir şekilde devreye alınmasını sağlamak için ekiplerimizin pil baskı teknolojilerimizin tüm yönlerine ince ayar yapmasına olanak sağlayacak ” diyor.
Ölçek olarak, genç şirket 2028 yılına kadar 60 GWh pil üretim kapasitesine ulaşmayı hedefliyor.
Global X, 2021’in sonunda endüstriyel robotların önümüzdeki 10 yıl içinde 16 milyardan 37 milyara çıkacağını tahmin ediyor ve 2022’nin büyük bir evlat edinme devrilme noktası olarak önemine dikkat çekiyor.
Dünyanın en büyük dördüne (FANUC, Yaskawa, ABB ve Kuka) algılama ve zeka sağlayan Veo; ABD, İngiltere ve Japonya’da 500’den fazla üreticiyle anket yaptı. Sonuç raporunda, Veo Robotics’in 2022 Üretim Otomasyonu Görünümü’nde net olan şey, bunun, daha önce büyük ölçüde insan emeğine dayanan sektörlerde robotların normalleştirildiği otomasyonla ilişkimizde tartışmasız bir dönüm noktası olduğudur.
Küresel üreticilerin yüzde 55’inden fazlası artık tesislerinde on veya daha fazla robot bulunduğunu bildiriyor ve yaklaşık üçte biri (yüzde 32) 30 veya daha fazla robota sahip olduğunu söylüyor. Pandemi ve tarihsel olarak sıcak bir pazarın bununla çok ilgisi var. Enflasyon ve durgunluk korkuları üreticileri vurduğundan, üçte biri “üretim maliyetini ve karmaşıklığını azaltmanın” önümüzdeki altı ay ile bir yıl arasındaki en büyük zorluklarından biri olduğunu söyledi. Ancak bu durum, vasıflı işçileri (yüzde 37) ve tedarik zinciri kısıtlamalarını (yüzde 34) işe alma ve eğitme zorluğunun arkasından geliyordu.
Hinduja Global Solutions (HGS) dijital strateji ve dönüşümden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Venu Gooty: “Teknoloji uzmanları artık kuruluşlarının müşteri deneyimi çözümlerine kişiselleştirme ve otomasyon getirmekten sorumlu” diyor.
SAS Enstitüsü’nde MarTech çözümleri pazarlama başkanı Jonathan Moran; çoğu zaman, müşteri deneyimi sorumluluğunun “müşteriyle yüz yüze gelen kişilere” düştüğünü söylüyor. Moran: “Sonuçta, satıştaki bir kişi ne sıklıkla bir geliştiriciyle konuşma şansına sahip olur? Müşteri deneyimi üzerinde iletişim kurmak ve işbirliği yapmak için fırsatlar veya teşvikler olmadığında, boşluğu kapatmak için gerçekleşmez” diyor.
Gooty, iş ekipleri ve teknoloji ekipleri arasındaki “farklı coğrafyalar, farklı departmanlar veya farklı raporlama yapıları” arasındaki siloların “mükemmel müşteri deneyimleri için hala bir engel” olduğunu kabul ediyor.
Artan yakıt fiyatları, elektrikli araçları her zamankinden daha cazip bir seçenek haline getirdi. Canalys araştırması, 2022’nin ilk yarısında dünya çapında satılan 4.2 milyon araç ve 2021’in ilk yarısına göre yüzde 63’lük bir büyüme ile elektrikli araçlara talebin artmaya devam ettiğini gösteriyor. Elektrikli araçların çoğu anakara Çin’de satıldı. ABD, pazarın sadece küçük bir parçasını oluşturuyor.
Çin, dünyanın en büyük ve en hızlı büyüyen elektrikli araç pazarına sahip. 2022 yılının ilk yarısında Çin’de müşterilere 2.4 milyon elektrikli araç teslim edildi. Bu, Çin’deki tüm otomobil satışlarının yüzde 26’sına eşit. 2021’in ilk yarısında elektrikli otomobiller Çin’in otomobil satışlarının yalnızca yüzde 10’unu oluşturuyordu, yani talep bir yılda ikiye katlandı.
Avrupa, otomobil satışlarının %20’sini oluşturan 2022’nin ilk yarısında teslim edilen 1.1 milyon elektrikli araç ile çok geride değil. Avrupa, 2022’nin ilk yarısında küresel pazar satışlarının yüzde 27’sine sahip. Pazarın büyük bir bölümünü oluşturmasına rağmen, Avrupa’daki elektrikli otomobil satışları ivme kaybetti ve 2021’in ilk yarısından bu yana Avrupa’ya teslim edilen elektrikli otomobillerdeyüzde %4’lük bir büyüme yaşandı.
2021 yılında kurularak global otomotiv ve mobilite dünyasının en büyük grupları arasında yer alan Stellantis, yenilikçi, sürdürülebilir çözümler ve mobilitenin geleceğine şekil verecek çalışmalarıyla 2022 yılının ilk yarısını geride bırakırken finansal sonuçlarını açıkladı.“Dare Forward 2030” (2030’a Cesaretle) stratejik planı ile çıktığı yolda Stellantis, 2022’nin ilk 6 aylık döneminde, geçtiğimiz yılın ilk yarısına göre ciddi büyüme rakamları elde ederek önemli bir başarıya imza attı.
Stellantis’in 1. yarıyıl Pro Forma verileri finansal karşılaştırmaları doğrultusunda, 2022 ilk yarı grafiğinden ön plana çıkan rakamlar şöyle oldu:
Güçlü net fiyatlandırma, uygun araç çeşitliliği ve olumlu kur etkisiyle 2021’in ilk yarı Pro Forma rakamlarına kıyasla %17 artışla 88 milyar Euro net gelir elde etti.
2021 yılının ilk yarısına göre %44 artışla 12,4 milyar Euro düzeltilmiş faaliyet geliri ve %14,1 marj ile beş bölgenin tamamında çift basamaklı marjlar yakaladı.
2021 yılının ilk yarısına göre %34 artışla 8,0 milyar Euro net kar
2021 yılının ilk yarısına kıyasla 6,5 milyar Euro artışla 5,3 milyar Euro endüstriyel serbest nakit akışı sağladı.
59,7 milyar Euro ile güçlü endüstriyel mevcut likidite sağladı.
Stellantis, EU30 pazarında batarya elektrikli araç (BEV) satışlarında ve düşük emisyonlu araç (LEV) satışlarında ikinci sırada yer aldı. ABD pazarında ise düşük emisyonlu araç (LEV) satışlarında üçüncü oldu.
Globalde ise batarya elektrikli araç satışları yıl bazında yaklaşık %50 artarak 136 bin adede ulaştı.
Dare Forward 2030 planımız kapsamında ilerliyoruz
Dare Forward 2030 (2030’a Cesaretle) stratejik planı tüm hızıyla süren Stellantis bu stratejisini batarya elektrikli (BEV), şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve yakıt hücreli elektrikli araçları içeren düşük emisyonlu araçların (LEV) rekor kârlılığı ve hızlanan satışlarıyla destekliyor. Stellantis CEO’su Carlos Tavares, “Zorlu bir küresel ortamda, olağanüstü bir performans sergileyerek ve cesur elektrikliye geçiş hamlemizi uygulayarak ‘Dare Forward’ stratejik planımız doğrultusunda ilerliyoruz.Çalışanlarımızın esnekliği, çevikliği ve girişimci zihniyeti ve yenilikçi ortaklarımızla birlikte Stellantis’i geleceğe uygun, sürdürülebilir bir mobilite teknolojisi şirketine dönüştürüyoruz. Tüm Stellantis çalışanlarına bağlılıkları ve bu sonuçlara sağladıkları katkılar için en içten teşekkürlerimi sunarım” şeklinde konuştu.Küresel BEV satışları yüzde 50 arttı!İklim değişikliği ile mücadelede endüstri liderliği hedefini ortaya koyan şirket, bu doğrultuda elektrikli araç satışlarıyla da kendisini kanıtladı. Batarya elektrikli araç (BEV) ve düşük emisyonlu araç (LEV) satışlarında EU30 pazarında ikinci (LEV lideriyle arada bin adedin altında fark ile) ve düşük emisyonlu araç satışlarında ABD pazarında üçüncü sırada yer aldı. Stellantis’in küresel BEV satışları ilk yarıda yaklaşık %50 artarak 136 bin adede ulaştı. Şirket güncel haliyle 20 elektrikli araç (BEV) sunuyor ve 2024 yılına kadar 28 elektrikli araç daha pazara sunacak.Stellantis’in 2022’nin ilk yarısındaki başarılarında rol oynayan anahtar yapılanmalar;Güçlendirilmiş Batarya Ekosistemi: Automotive Cells Company, Samsung SDI ve LG Energy Solution ortaklığı ile kurulan beş giga fabrika (üçü Avrupa’da ve ikisi Kuzey Amerika’da) için onaylanmış konumlar ve sırasıyla Avrupa ve Kuzey Amerika’daki Vulcan Energy ve Controlled Thermal Resources ile imzalanan anlaşmalarla düşük karbonlu lityum hidroksit tedariğini güçlendirdi. Samsung SDI ve LG Energy Solution anlaşmaları, geleneksel kapanış koşullarına ve düzenleyici onaylara tabi.Global Mobilite Liderliği: Share Now satın almasıyla birlikte Free2move, tüm dünya genelinde 6 milyondan fazla müşterisiyle en iyi mobilite çözümü olarak dünya lideri konumunda.Dönüşüm Ortaklıkları: Amazon ve Qualcomm ile milyonlarca Stellantis müşterisinin araç içi deneyimini değiştirecek küresel, uzun vadeli anlaşmalar yapıldı. Tüm bölgelerde büyüme rakamları dikkat çekti! Kuzey Amerika: %18,1’lik düzeltilmiş faaliyet geliri (AOI) marjı ile rekor karlılık elde edildi; pazar payı yıllık 40 baz puan artarak %11,3’e, ABD pazar payı ise 50 baz puan artışla %11,7’ye yükseldi. Genişletilmiş Avrupa: 160 baz puan artışla %10,4 AOI marjına, 190 baz puan düşüşle EU30 pazar payı %21,2’ye ulaştı. Peugeot e-208 Fransa’da en çok satan BEV oldu. Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën C3, EU30’un en çok satan 10 aracından üçünü temsil ediyor.Diğer bölgeler: Her üç bölge de çift haneli AOI marjlarına ulaşan Stellantis, Güney Amerika’da AOI’yi üç kattan fazla artırarak %13,9 marjla 1,0 milyar Euro’ya çıkardı. Stellantis %23,5 pazar payı ile bölgede pazar lideri konumunda. Orta Doğu ve Afrika’da 580 baz puan artışla %15,5 rekor AOI marjı ve 472 milyon Euro AOI marjı ile pazar payı 20 baz puan artarak %11,9’a yükseldi. Çin, Hindistan ve Asya Pasifik’te ise grubun AOI marjı %13,4, AOI marjı %40 artarak 289 milyon Euro’ya ulaştı. Citroën C3 Hindistan’da pazara sunuldu ve teslimatlar temmuz ayında başladı.
Gartner, 2022’de listenin başında gelenler arasında meta veri tabanı, NFT’ler, nedensel yapay zeka ve endüstri bulut platformları ile birlikte en son Hype Cycle for Emerging Technologies çalışmasında izlenecek 25 önemli teknolojiyi belirledi.
Araştırma firması, her yıl profilini çıkardığı 2.000’den fazla teknolojiden ve uygulamalı çerçeveden temel bilgileri belirleyerek bu listeyi bir araya getirdi. Gartner, ortaya çıkan teknoloji trendlerini üç tema etrafında gruplandırdı: sürükleyici deneyimlerin genişletilmesi, yapay zeka otomasyonunun hızlandırılması ve teknoloji uzmanı sunumunun optimizasyonu.
Gartner Başkan Yardımcısı Melissa Davis, yeni teknolojileri çevreleyen zorluklara ve şüphelere rağmen, ortaya çıkan teknolojileri anlamak ve benimsemek, işletmelerin verimlilik açısından büyümeleri için önemlidir ifadelerini kullandı. Davis: “Gelişmekte olan teknolojiler, işletmeler için dönüşüm potansiyeli sunuyor, ancak CIO’lar ve teknoloji inovasyon liderleri, genişleyen kaynak kısıtlamaları karşısında sürdürülebilirliği geliştirirken dijital yetenekleri ölçeklendirmek zorunda kalıyor” dedi.
Gartner’ın 2022 Ağustos ayında paylaştığı Hype döngüsü ise şu şekilde oldu:
gartner teknoloji
WalkMe tarafından yayınlanan The State of Digital Adoption 2022-2023 isimli rapor, şirketlerin dijital dönüşüm yetkinliklerine çarpıcı bir yaklaşım sunuyor.
Dünya çapında 500’den fazla çalışanı olan şirketlerde hala işleri olan 1.475 üst düzey iş lideriyle yapılan bu ankete göre, iş liderlerinin yüzde 70’i kuruluşlarında yeni teknolojilerin benimsenmesinden kimin sorumlu olduğunu tam olarak belirleyemedi. Bununla birlikte liderlerin yüzde 67’si dijital dönüşümü hızlandırmak için “inanılmaz baskı” altında olduklarını söylüyor. Ayrıca, bu yöneticilerin yüzde 60’ı değişim yönetimi programlarının “artık amaca uygun olmadığını” söylüyor. Yöneticilerin yüzde 62’si yeni uygulamaları anlama eksikliğinin riski artırdığından “kaygı duyuyor”.
Dijital dönüşümle ilgili farkındalık ve yetkinlik konusunda önemli sorunlar mevcut. Yakın tarihli bir Gartner anketi şirketlerin yüzde 55’inin yaptıkları BT satın alımlarından pişman olduğunu öne sürdü. Bu teknolojiyi satın alanların yüzde 67’sinin BT personeli bile olmadığı gerçeği bir ipucu verebilir.
Appen CEO’su Mark Brayan: “Bu yılki Yapay Zekanın Durumu raporu, katılımcıların yüzde 93’ünün sorumlu yapay zekanın tüm yapay zeka projelerinin temeli olduğuna inandığını ortaya koyuyor. Sorun şu ki, birçoğu zayıf veri kümeleriyle harika bir yapay zeka oluşturmaya çalışmanın zorluklarıyla karşı karşıya ve bu, hedeflerine ulaşmak için önemli bir engel oluşturuyor” dedi.
Ankete katılanların yüzde 51’i, veri doğruluğunun yapay zeka kullanım durumları için kritik olduğu konusunda hemfikir. Bununla birlikte, teknoloji uzmanlarının yüzde 42’si, yapay zeka yaşam döngüsünün veri kaynağı aşamasını çok zorlayıcı olarak bildiriyor. Appen Ürün Müdürü Sujatha Sagiraju, “Yapay zeka çabalarının çoğu, yapay zeka yaşam döngüsü için verileri yönetmek için harcanıyor. Bu yapay zekalı yollarının tek başına üstesinden gelmek için inanılmaz bir girişim olduğu anlamına geliyor ” dedi.
Kuruluşlar, modellerinin düzenli olarak yeniden eğitilmesi gerektiğini bildiriyor. Ankete katılanların yüzde 90’ı modelleri üç ayda bir yeniden eğitmek zorunda olduklarını söylüyor. Son olarak, iş liderleri, kuruluşlarının sektörlerindeki diğerlerine kıyasla yapay zekayı benimseme konusunda nerede olduğundan emin değiller. Yüzde 49’u rakiplerinin önünde olduklarına inanırken, yüzde 49’u rakiplerle eşit olduklarını söylüyor.
Business Insider raporuna göre Microsoft, bir dizi tüketiciye yönelik ürün ve hizmete odaklanan Modern Yaşam Deneyimi (MLX) ekibini kapatarak 200 kadar işi ortadan kaldırdı. MLX ekibi Mile IQ, Money in Excel ve Family Safety markalarını denetledi.
Microsoft’ta MLX ekibinde çalışan birçok kişinin pozisyonunu ‘çalışmaya açık’ şeklinde değiştirmesi, bu kişilerin işlerine son verildiği şeklinde yorumlanıyor. MLX ekibinde Microsoft’un ebeveyn denetimi hizmeti olan Aile Güvenliği üzerinde çalışan birkaç kişi işlerinin ortadan kaldırıldığını bildiriyor.
MLX’te işten çıkarmalar, şirketin Office ve Windows bölümlerindeki işe alımları kısıtlama ve Temmuz ayında 180.000’den fazla kişiden oluşan iş gücünün yüzde 1’ini azaltma kararını takip ediyor.
Microsoft’un işten çıkarma kararı, ilk olarak MLX ekibini vurmuş görünüyor. Strateji olarak uzun süredir sallantıda olan bu bölüm, Microsoft tarafından gözden çıkarılmış durumda.
Nikola yaptığı açıklamada, Mark Russell gelecek yıl 1 Ocak’ta emekli olduğunda elektrikli kamyon üreticisinin CEO’su olarak görevi Michael Lohscheller’in devralacağını söyledi.
Şubat ayında şirkete katılan Lohscheller’ın Russell’ın başkanlığını devralacağını ve derhal Nikola’nın yönetim kuruluna katılacağı duyuruldu. 53 yaşındaki Lohscheller, Tre pilli elektrikli araçların üretiminde ve Tre yakıt hücreli elektrikli araçlar için geliştirme kilometre taşlarına ulaşılmasında etkili oldu.
Tesla’ya meydan okumayı ve bu yıl 300 ila 500 Tre akülü elektrikli kamyon üretmeyi hedefleyen Nikola, ikinci çeyrek geliri tahminlerinin ardından geçen hafta üretim hedefine sadık kaldı.
Lohscheller, Stellantis holdinginden Alman otomobil üreticisi Adam Opel’in CEO’suydu ve Nikola Motor’un başkanlığını üstlenmeden önce kısa bir süre Vietnamlı otomobil üreticisi VinFast’ın küresel üst düzey patronu olarak görev yaptı.
Latin Amerika’da Binance başkanı Maximiliano Hinz bir röportajda, “Artık dünya çapında enflasyonun arttığını gördüğümüze göre, giderek daha fazla insanın kendilerini enflasyondan korumanın bir yolu olarak bitcoin gibi kripto para birimi aradığını görüyoruz” dedi.
Hinz, yıllık enflasyonun yüzde 90 olduğu Arjantin örneğine dikkat çekti. Ülkenin Brezilya ve Meksika ile birlikte şirketin en büyük pazarlarından biri haline geldiğini söyledi. Arjantin, kripto para fiyatlarındaki düşüşe rağmen vatandaşların bu yıl tasarruflarını bitcoin’e aktardığını gördü.
El Salvador, bitcoin’i yasal olarak kabul ederken Hinz, diğer Latin Amerika ülkelerinin, şirket için mutlaka kötü bir şey olduğunu düşünmese de, henüz anlamlı kripto para birimi yasasını geçirmediğini söyledi. Başkan Nayib Bukele yönetiminde El Salvador, bitcoin üzerinde büyük bir bahis yaptı ve yasal para birimi haline getirdi. Bu yıl daha geniş bir kripto para birimi satışında değerinin yaklaşık yüzde 50’sini kaybeden 100 milyon dolardan fazla kripto para birimi satın aldı.
Firmalara özel oyunlar, NFT koleksiyonları ve blockchain servisleri geliştiren NFT oyun şirketi Yin Yang Games, çıktığı yatırım turunda Gelişim Group’tan 1 milyon dolar yatırım aldı. Yin Yang Games bu yatırımı, geliştirmekte olduğu NFT Kart Oyunu Reincarnation’ı fonlamak üzere kullanacak.
NFT GameFi alanında oyunlar geliştirmeye devam eden Yin Yang Games, aldığı yatırımla birlikte farklı sektörlere yönelik yeni ürün ve servisler geliştirmeyi de hedefliyor.2021 yılı Ocak ayında, İlker Onur Kaya, Alperen Kırcanoğulları, Ali Anıl Esmer ve Yiğit Karatokuş tarafından kurulan Yin Yang Games; temel felsefesi olan dengeyi her alanda benimsemiş, oyun ve blockchain alanında sürdürülebilir ürün ve servisler geliştiren bir oyun stüdyosu olarak konumlanıyor.
Tüm dünyada ses getirecek projeler peşindeyiz
Yin Yang Games Kurucu ortağı ve CEO’su İlker Onur Kaya, yatırım süreciyle ilgili yaptığı değerlendirmede; “Blockchain teknolojisinin pek çok alanda olduğu gibi oyun dünyasında da büyük bir etki yaratacağını düşünüyorum.Bu kapsamda Gelişim Group ile gerçekleşen bu birliktelik, farklı sektörlerde teknolojik çözümler geliştirmek için önemli bir adım olacaktır. Genç bir girişim olarak, bu topraklardan çıkan ve tüm dünyada ses getiren oyun projelerine imza atmak istiyoruz.Bu yatırımla, şu anki en önemli projelerimizden Reincarnation’u tamamlayıp, aynı zamanda yeni ürün ve servisler geliştirerek çalışmalarımıza devam edeceğiz” dedi.Oyna kazan modeli ve NFT gibi blok zinciri teknolojisinden yararlanarak oluşturulan “GameFi” projelerinin son dönemde oldukça popüler olduğunun altını çizen Kaya; GameFi alanında projeler geliştiren 21 kişilik Ying Yang Games ekibi olarak, Türk geliştiricilerin gerçekleştirdiği projelerle uluslararası pazarda sağlam bir yer edinmek istediklerini belirtti. Gelişim Group Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Akçay ise yaptığı değerldnirmede;“Tekstil, enerji ve eğitim sektörlerindeki yatırımlarımızdan sonra, tecrübesiyle güvenimizi kazanan ve aynı dili konuşabildiğimiz özel bir ekibe sahip olan Yin Yang Games’e yaptığımız yatırım ile teknoloji sektörüne giriş yapıyor olmaktan oldukça mutluyuz.” dedi.
Mordor Intelligence’a göre, dijital dönüşüm yalnızca 2020’de imalat pazarında 263 milyar dolar değerindeydi. 2026’da ise 767 milyar dolara ulaşacağı tahmin ediliyor.
Görünüşte sınırsız ödüllere rağmen, kuruluşlar dijital dönüşüme karşı temkinli olmaya devam ediyor . Büyük ve karmaşık organizasyonlarda büyük ölçekte temel bir değişim sağlamanın zor olduğunu öne süren Boston Consulting Group’a göre, dijital dönüşümlerin neredeyse dörtte üçü (yüzde 70) hedeflerinin gerisinde kalıyor ve çoğu zaman derin sonuçlar doğuruyor.
Dijital dönüşüm başarısızlığının hem mecazi hem de gerçek anlamda yüksek bir maliyeti olabilir. Başarısız bir dijital dönüşüm, çalışanların katılımını, ilgisini ve elde tutmayı olumsuz etkileyebilir. Ayrıca, ürün zaman çizelgeleri kaydırılıp ertelendiği için, bunların tümü şirketin karlılığını ve kaçınılmaz olarak hisse senedi fiyatını etkileyecek önemli bir finansal maliyet taşıyacaktır.
Harvard Business School Profesörü Tsedal Neeley ve PricewaterhouseCoopers işgücü strateji ortağı Julia Lamm, dört önemli faktörü paylaşıyor.
Değişime karşı olan işyeri kültürü
Dijital dönüşümün önündeki en büyük engel şirket kültürü. Çoğu zaman, dijital dönüşüm girişimleri başlatılır, ancak değişime dirençli çalışanlar tarafından görmezden gelinir ve atlatılır. Etkili dijital dönüşüm, organizasyonun vizyonuyla iç içe olmalıdır.
Liderler arasında düşük dijital akıcılık
Şirket liderleri öncelikle dijital dönüşümün kademeli bir değişim olmadığını anlamalıdır. Bu, mevcut sistemlerin, yapıların ve rutinlerin elden geçirilmesini içeren radikal bir değişimdir. Dijital dönüşüm kadar kapsamlı ve her şeyi kapsayan bir süreç, ağır bir liderlik yatırımı gerektirir.
Verimsiz veri analizi
Çoğu zaman başarısız dijital dönüşüm, pazar araştırması eksikliğinden sorumlu tutulur ve bu da rakiplere ayak uyduramamaya yol açar. Ancak Neeley, çoğu şirketin veri eksikliği olmadığına dikkat çekiyor. Çoğunluk, temizlenmemiş veya kullanılabilir bir biçimde toplanmamış çok sayıda verinin avına düşer.
Müşteri katılımı eksikliği
Birçok şirket sürekli olarak müşteri geri bildirimi ister. Ancak, dijital dönüşümü başarılı bir şekilde gerçekleştirmek için şirketlerin, Neeley’nin yeni ürünler tasarlamak ve aynı zamanda müşterilerini şirketin emeğinin dijital meyvelerinin muktedir alıcıları olacak şekilde dönüştürmek olarak tanımladığı ikili dönüşüme girmeleri gerekiyor.
Bulut altyapı hizmetleri, 2022’nin ikinci çeyreğinde yüksek talep görmeye devam etti. Veri analitiği ve makine öğrenimi talebi, veri merkezi konsolidasyonu, uygulama geçişi, bulut gibi çeşitli faktörlerin etkisiyle dünya çapında harcamalar yıllık yüzde 33 artarak 62.3 milyar dolara ulaştı.
Sektöre özel bulut uygulamalarının artan kullanımı, BT dönüşümünde görülen daha geniş yatay kullanım durumlarına da katkıda bulundu. En son Canalys verileri, harcamaların önceki çeyreğe göre 6 milyar dolarının ve 2021 2. çeyreğine göre 15 milyar doların üzerinde olduğunu gösteriyor. 2022’nin ikinci çeyreğinde ilk üç satıcı, yani Amazon Web Services (AWS), Microsoft Azure ve Google Cloud birlikte 2022’nin ikinci çeyreğinde küresel harcamaların yüzde 63’ünü oluşturdu ve toplu olarak yüzde 42 büyüdü.
Dünya çapında Bulut altyapı hizmetleri 2022 İkinci Çeyrek
Enflasyon, artan faiz oranları ve durgunlukla dolu küresel bir ekonomide, bulut hizmetlerine olan talep güçlü olmaya devam ediyor. AWS, 2022’nin ikinci çeyreğinde toplam bulut altyapı hizmetleri harcamasının yüzde 31’ini oluşturarak onu lider bulut hizmeti sağlayıcısı haline getirdi. Yıllık bazda yüzde 33 büyüdü. Azure, yıllık yüzde 40 büyümenin ardından yüzde 24 pazar payıyla ikinci çeyrekte en büyük ikinci bulut hizmeti sağlayıcısı oldu. Google Cloud, son çeyrekte yüzde 45 büyüdü ve yüzde 8 pazar payına ulaştı.
Stellantis CEO’su Carlos Tavares, “Zorlu bir küresel ortamda, olağanüstü bir performans sergileyerek ve cesur elektrikliye geçiş hamlemizi uygulayarak ‘Dare Forward’ stratejik planımız doğrultusunda ilerliyoruz.
Çalışanlarımızın esnekliği, çevikliği ve girişimci zihniyeti ve yenilikçi ortaklarımızla birlikte Stellantis’i geleceğe uygun, sürdürülebilir bir mobilite teknolojisi şirketine dönüştürüyoruz. Tüm Stellantis çalışanlarına bağlılıkları ve bu sonuçlara sağladıkları katkılar için en içten teşekkürlerimi sunarım” şeklinde konuştu.
Küresel BEV satışları yüzde 50 arttı!
İklim değişikliği ile mücadelede endüstri liderliği hedefini ortaya koyan şirket, bu doğrultuda elektrikli araç satışlarıyla da kendisini kanıtladı. Batarya elektrikli araç (BEV) ve düşük emisyonlu araç (LEV) satışlarında EU30 pazarında ikinci (LEV lideriyle arada bin adedin altında fark ile) ve düşük emisyonlu araç satışlarında ABD pazarında üçüncü sırada yer aldı. Stellantis’in küresel BEV satışları ilk yarıda yaklaşık %50 artarak 136 bin adede ulaştı.
Şirket güncel haliyle 20 elektrikli araç (BEV) sunuyor ve 2024 yılına kadar 28 elektrikli araç daha pazara sunacak.
Stellantis’in 2022’nin ilk yarısındaki başarılarında rol oynayan anahtar yapılanmalar;
Güçlendirilmiş Batarya Ekosistemi: Automotive Cells Company, Samsung SDI ve LG Energy Solution ortaklığı ile kurulan beş giga fabrika (üçü Avrupa’da ve ikisi Kuzey Amerika’da) için onaylanmış konumlar ve sırasıyla Avrupa ve Kuzey Amerika’daki Vulcan Energy ve Controlled Thermal Resources ile imzalanan anlaşmalarla düşük karbonlu lityum hidroksit tedariğini güçlendirdi. Samsung SDI ve LG Energy Solution anlaşmaları, geleneksel kapanış koşullarına ve düzenleyici onaylara tabi.
Global Mobilite Liderliği: Share Now satın almasıyla birlikte Free2move, tüm dünya genelinde 6 milyondan fazla müşterisiyle en iyi mobilite çözümü olarak dünya lideri konumunda.
Dönüşüm Ortaklıkları: Amazon ve Qualcomm ile milyonlarca Stellantis müşterisinin araç içi deneyimini değiştirecek küresel, uzun vadeli anlaşmalar yapıldı.
Tüm bölgelerde büyüme rakamları dikkat çekti!
Kuzey Amerika: %18,1’lik düzeltilmiş faaliyet geliri (AOI) marjı ile rekor karlılık elde edildi; pazar payı yıllık 40 baz puan artarak %11,3’e, ABD pazar payı ise 50 baz puan artışla %11,7’ye yükseldi.
Genişletilmiş Avrupa: 160 baz puan artışla %10,4 AOI marjına, 190 baz puan düşüşle EU30 pazar payı %21,2’ye ulaştı. Peugeot e-208 Fransa’da en çok satan BEV oldu. Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën C3, EU30’un en çok satan 10 aracından üçünü temsil ediyor.
Diğer bölgeler: Her üç bölge de çift haneli AOI marjlarına ulaşan Stellantis, Güney Amerika’da AOI’yi üç kattan fazla artırarak %13,9 marjla 1,0 milyar Euro’ya çıkardı. Stellantis %23,5 pazar payı ile bölgede pazar lideri konumunda. Orta Doğu ve Afrika’da 580 baz puan artışla %15,5 rekor AOI marjı ve 472 milyon Euro AOI marjı ile pazar payı 20 baz puan artarak %11,9’a yükseldi. Çin, Hindistan ve Asya Pasifik’te ise grubun AOI marjı %13,4, AOI marjı %40 artarak 289 milyon Euro’ya ulaştı. Citroën C3 Hindistan’da pazara sunuldu ve teslimatlar temmuz ayında başladı. 
Bu kapsamda Gelişim Group ile gerçekleşen bu birliktelik, farklı sektörlerde teknolojik çözümler geliştirmek için önemli bir adım olacaktır. Genç bir girişim olarak, bu topraklardan çıkan ve tüm dünyada ses getiren oyun projelerine imza atmak istiyoruz.
Bu yatırımla, şu anki en önemli projelerimizden Reincarnation’u tamamlayıp, aynı zamanda yeni ürün ve servisler geliştirerek çalışmalarımıza devam edeceğiz” dedi.
Oyna kazan modeli ve NFT gibi blok zinciri teknolojisinden yararlanarak oluşturulan “GameFi” projelerinin son dönemde oldukça popüler olduğunun altını çizen Kaya; GameFi alanında projeler geliştiren 21 kişilik Ying Yang Games ekibi olarak, Türk geliştiricilerin gerçekleştirdiği projelerle uluslararası pazarda sağlam bir yer edinmek istediklerini belirtti.
Gelişim Group Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Akçay ise yaptığı değerldnirmede;
“Tekstil, enerji ve eğitim sektörlerindeki yatırımlarımızdan sonra, tecrübesiyle güvenimizi kazanan ve aynı dili konuşabildiğimiz özel bir ekibe sahip olan Yin Yang Games’e yaptığımız yatırım ile teknoloji sektörüne giriş yapıyor olmaktan oldukça mutluyuz.” dedi. 
