LEGO sürdürülebilirlik için önemli bir adım atıyor

Çocukların en sevdiği LEGO araçları daha yeşil bir yükseltme ile karşımıza çıkıyor. LEGO Group, sürdürülebilirlik yolculuklarında önemli bir adım duyurdu: %30’dan fazla geri dönüştürülmüş malzemeyle üretilen yeni lastikler.

LEGO sürdürülebilirlik hedeflerine emin adımlarla ilerliyor

LEGO, olumsuz çevresel etkilere yol açacak atık ürünleri alıp, ikonik oyuncaklarında onlara yeni bir hayat veriyor. Bu malzemeler balık ağları, ipler ve geri dönüştürülmüş motor yağı artık sürdürülebilir bir şekilde kullanılıyor. LEGO bu atılmış malzemeleri alıyor, işliyor ve bunları rSEBS (geri dönüştürülmüş stiren-etilen-bütilen-stiren) adı verilen yeni ve dayanıklı bir malzemeye dönüştürüyor.

Şirketin duyurusuna göre LEGO, sürdürülebilir şekilde üretilen yeni lastiklerini mevcut setlere entegre etmeye başladı.  Geri dönüştürülmüş kauçuk malzemesi lastiğin görünümünü veya hissini değiştirmiyor. 2025’in sonuna kadar bu lastiklerin yaklaşık 120 farklı LEGO setine dahil edilmesi öngörülüyor.

Şirketin Sürdürülebilirlik Sorumlusu Annette Stube: “Bu, LEGO ürünlerini daha sürdürülebilir hale getirme ve bakir fosil yakıtlara olan bağımlılığımızı azaltma hedefimizde heyecan verici bir adım. Geçtiğimiz beş yıl boyunca, kalite, güvenlik ve dayanıklılık konusundaki yüksek standartlarımızı karşıladığından emin olmak için bu yeni geri dönüştürülmüş malzemeyi geliştirmeye ve test etmeye önemli miktarda zaman harcadık” dedi.

Stube, “Lastikler, ürünlerimizi daha sürdürülebilir hale getirmek için üzerinde çalıştığımız birçok seçenekten sadece biri ve bu kadar yenilikçi bir şeyin setlerimize dahil edildiğini görmek cesaret verici” diye ekledi. LEGO, 2032 yılına kadar tüm ürün gamını daha fazla yenilenebilir ve geri dönüştürülmüş malzeme kullanarak üretmeyi hedefliyor.

Lego’nun dünyanın en büyük lastik üreticisi olduğunu öğrenince şaşıracaksınız. Bir oyuncak şirketi olmasına rağmen, yılda 300 milyondan fazla birim ürettiği bildiriliyor. Küçük motosiklet lastiklerinden büyük arazi lastiklerine kadar 65’ten fazla lastik ebadı ve stilini kapsayan geniş bir yelpaze sunuyorlar. Sentetik kauçuk üretimi, çevre kirliliğine yol açabilen enerji yoğun bir işlemdir. Ve LEGO ürünleri sonunda çöplüklerde son bulur. LEGO’nun yeni lastik malzemesi iki önemli hedefe ulaşıyor: atıkları azaltıyor ve şirketin yeni fosil yakıt bazlı malzemelere olan bağımlılığını azaltıyor.

Yerçekimi pili Çin’de kullanıma geçti

0

Yenilenebilir enerjiye doğru küresel geçiş hızlanırken, güneş ve rüzgar gibi aralıklı kaynaklar tarafından üretilen elektriğin depolanması daha acil hale geliyor. Güneş battığında veya rüzgar dindiğinde elektrik üretimi genellikle düşer. Aynı zamanda, talep beklenmedik bir şekilde artabilir ve halihazırda elektrikli bir geleceğin stresleriyle boğuşan elektrik şebekelerine yük bindirebilir.

Doğadaki en basit kuvvetlerden biri olan yerçekimini kullanarak büyük miktarda enerji depolayan bir teknoloji olan yerçekimi pillerine girin. Şu anda dünya çapında çeşitli biçimlerde denenmekte olan bu yaklaşım, lityum iyon pillere daha temiz, daha dayanıklı ve jeopolitik olarak esnek bir alternatif sunmayı vaat ediyor.

Yerçekimi pili potansiyeli kinetik enerjiye dönüştürüyor

Güneş ve rüzgar gibi yenilenebilir enerji kaynakları muazzam miktarda güç sağlayabilir, ancak çıktıları değişkendir. Güneş parlamadığında ve rüzgar estiğinde üretim neredeyse sıfıra düşebilir. Dahası, elektrikli araçların (EV) artışı, elektrik talebinin fırlayabileceği bir geleceğe işaret ediyor.

Muazzam bir bilgi işlem gücü gerektiren yapay zeka (AI) uygulamalarının hızla yaygınlaşması, istikrarlı ve güvenilir enerji için bahisleri yükseltiyor. Geleneksel şebekeler, bu artan taleplerle dalgalanan yenilenebilir girdileri karşılamakta zorluk çekebilir. Bu nedenle, genellikle megawatt-saat (MWh) veya gigawatt-saat (GWh) olarak ölçülen büyük ölçekli enerji depolama, ihtiyaç duyulduğunda elektrik kullanılabilirliğini sağlamak için olmazsa olmazdır.

Yerçekimi pili, özünde potansiyel enerjiyi kullanır. Büyük bir blok veya bir su hacmi olsun, bir kütleyi kaldırdığınızda, o kütleye enerji yatırırsınız. Yerçekimi nedeniyle, enerji nesne düşene kadar depolanır. Herhangi bir noktada, aşağı doğru kinetik enerjiyi tekrar elektriğe dönüştürmek için bir jeneratör veya türbin kullanarak kontrollü bir şekilde inmesine izin verebilirsiniz.

Yerçekimi depolamaya geçişin en çarpıcı örneği, Energy Vault (bir İsviçre şirketi) ile Çin hükümetinin ortaklığıyla EVx sisteminin yaratıldığı Çin’in Rudong kenti. 120 metreden yüksekte duran EVx binası, fazla enerji sırasında 24 ton ağırlığındaki dev blokları kaldırmak için kullanılan devasa bir mekanik kuledir. Şebeke daha fazla güç talep ettiğinde, bloklar alçaltılır ve potansiyel enerjileri tekrar elektriğe dönüştürülür. 25 MW’lık bir tepe güç çıkışı ve 100 MWh’lik bir genel kapasite ile EVx’in tahmini gidiş-dönüş verimliliği %80’in üzerindedir. Tahmini 35 yıllık çalışma ömrü, sağlam bir uzun vadeli çözüm olduğunu göstermektedir.

Her blok toprak, kum veya geri dönüştürülmüş atık gibi kolayca bulunabilen maddelerden yapılır. Kulenin inşası yerel işgücüne ve yerel kaynaklara dayanır. Bu, ithal lityum veya diğer nadir metallere dayanması durumunda maliyetleri daha düşük tutar.

Reshape Energy ticari gayrimenkullere enerji kılavuzu sağlayacak

0

Reshape Energy, ticari gayrimenkul için enerji iyileştirmelerini yönlendirmek amacıyla bir satın alma kılavuzu kullanıyor. Mayıs 2024’te Almanya’nın Münih kentinde kurulan girişim, Octopus enerji ve enerji fiyat karşılaştırma platformu Verivox’un Alman bölümü de dahil olmak üzere enerji işletmelerini ölçeklendirme konusunda uzman bir ekip tarafından yönetiliyor. Ticari gayrimenkullere enerji sistemi yükseltmeleri satmaya odaklanıyor ve portföylerinde bina bulunan mülk sahiplerini hedefliyor.

Ticari gayrimenkullere enerji kılavuzu

Binaları ısıtmaktan kaynaklanan karbon emisyonları iklim değişikliğine önemli ölçüde katkıda bulunur. Bu nedenle, ısı pompaları ve güneş panelleri gibi daha düşük karbonlu ısı yönetimi biçimlerine geçişi hızlandırmak, iklim hedeflerine ulaşmanın önemli bir parçasıdır. Bu nedenle, Avrupa’da bina sahiplerine enerji yükseltmeleri yapmaları için önemli bir düzenleyici baskı uygulanmaktadır.

Aynı zamanda, bu enerji yükseltme projelerini gerçekleştirmek için gereken uzman becerilere erişmek, düşük karbonlu çözümlerin kurulumuna yönelik ivmeyi yavaşlatabilir. Reshape Energy, tek elden hizmet modelinin sistemdeki bazı sürtüşmeleri azaltmaya yardımcı olmasını umuyor; bu yaklaşımın başlangıcını Almanya pazarından alıyor ancak yaklaşımı yaygınlaştırdıkça Avrupa’nın diğer yerlerine de yayılmayı hedefliyor.

CEO ve kurucu ortak Benjamin Stanzl, kurucuların enerji iyileştirmeleriyle ticari binalara yönelik bir işletmenin nasıl yapılandırılacağını düşünürken akıllarına gelen temel sorunun “Neden yeterince şey olmuyor?” olduğunu söyledi. Stanzl: “Tek ailelik evler için [enerji yükseltmeleri] konusunda çok fazla ivme gördük… Ancak gerçekten odaklandığımız ticari gayrimenkule baktığınızda, çok, çok yavaş. En büyük tehdit kesinlikle ‘hiçbir şey yapmama’ seçeneğidir” diyor.

Sektörün bu kadar yavaş benimsemesinin nedenleri karmaşıktır; örneğin yeni bir teknoloji parçasının çözebileceği tek bir eksik parça yoktur; aksine, bu tür projeleri başarılı bir şekilde sunmak için gereken çeşitli parçaların orkestrasyonunun sistemsel karmaşıklığı değişim hızını yavaşlatmaktadır.

Resmi Gazete’de yayınlandı: Elektrikli otomobiller için evde şarj düzenlemesi!

0

Türkiye’de elektrikli araç sahiplerini ilgilendiren önemli bir düzenleme yürürlüğe girdi. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından yapılan düzenleme ile elektrikli araç şarj altyapısı genişletiliyor. Resmi Gazete’de yayımlanan yönetmelik değişikliği ile apartman ve site otoparklarına kurulacak elektrikli araç şarj istasyonları için yapı ruhsatı alma zorunluluğu kaldırıldı.

Otoparklarda otomobil şarj düzenlemesi için beklenen değişiklik!

Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, geçtiğimiz yıl valiliklere gönderdiği yazı ile ortak alanlarda şarj cihazı kurulumunu kolaylaştıran hükümler içeren düzenlemeler yapmıştı. Şimdi ise Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği’nde yapılan değişiklikle bu süreç resmileşti.

Yönetmeliğin 59. maddesine eklenen yeni hüküm, site ve apartmanların ortak otopark alanlarında elektrikli araç şarj ünitelerinin kurulumu için gerekli olan elektrik tesisatının yapı ruhsatına tabi olmayacağını belirtiyor.

Daha önce ortak alanlarda şarj istasyonu kurulumu için kat maliklerinin beşte dördünün onayı gerekiyordu. Yeni düzenlemeye göre apartman ve sitelerde ortak kullanım alanlarına şarj istasyonu kurulması için kat maliklerinin yalnızca yarısından fazlasının onayı yeterli olacak. Böylece elektrikli araç kullanıcıları için şarj altyapısına erişim kolaylaşacak.

Kişiye ait park alanlarında şarj cihazı kurulumları için herhangi bir sınırlama bulunmuyor. Kendi otopark alanı olan ev sahipleri diğer alanları etkilemediği sürece şarj istasyonlarını özgürce kurabilecek. Ayrıca elektrikli araçların sıradan prizlerle de şarj edilebileceği ve her araç sahibine 22 kW güç tahsis edilmesinin zorunlu olmadığı belirtiliyor.

Resmi Gazete’de yayımlanan yönetmelik değişikliği ile birlikte yürürlüğe giren diğer düzenlemeler arasında yapı güvenliği, rüzgar enerjisi sistemleri, umumi binalardaki güvenlik önlemleri ve mescit alanlarına dair hükümler de yer alıyor. Özellikle bina yönetimleri için çeşitli güvenlik ve altyapı şartları getiren bu düzenlemeler, yapıların kullanımına yönelik yeni kuralları içeriyor.

İlgili Resmi Gazete kararı için buraya tıklayabilirsiniz.

OpenAI bulut servis sağlayıcısı ile anlaştı

Microsoft ile rekabet sırasında OpenAI, CoreWeave’e 12 milyar dolar yatırıyor. Reuters’ın anlaşmaya yakın kişilere dayandırdığı habere göre, OpenAI, GPU ağırlıklı bulut servis sağlayıcısı CoreWeave ile beş yıllık, 11.9 milyar dolarlık bir anlaşma imzaladı.

OpenAI bulut servis sağlayıcısı ile 5 yıllığına anlaştı

Anlaşma, OpenAI’nin CoreWeave’de 350 milyon dolar değerinde hisse senedi almasını içeriyor. Özel yerleştirmenin CoreWeave’in planlanan halka arzından ayrı olduğu söyleniyor. CoreWeave geçen hafta halka açık bir şirket olmak için başvuruda bulundu ancak henüz halka arzının fiyatını veya tarihini açıklamadı. Bu her iki şirket için de bir kazanç. Bu anlaşmanın bu kadar göz alıcı olmasının bir nedeni (milyarlarca doların yanı sıra), bu anlaşmadan önce CoreWeave’in en büyük müşterisinin Microsoft olmasıydı. Aslında, 2024’te Microsoft, CoreWeave’in gelirinin %62’sini oluşturuyordu ve bu da 2023’teki 228,9 milyon dolardan neredeyse sekiz kat artışla 1.9 milyar dolara çıktı.

Şirketin açıklamasına göre, %6 hisseye sahip Nvidia tarafından desteklenen CoreWeave, 2024 sonu itibarıyla 250.000’den fazla Nvidia GPU’sunu çalıştıran 32 veri merkezinden oluşan bir ağ ile AI’ya özgü bir bulut hizmeti işletiyor. O zamandan beri CoreWeave, AI muhakemesini destekleyen Nvidia’nın en son ürünü Blackwell dahil olmak üzere daha fazla GPU ekledi.

Tek bir müşteriye böyle bir bağımlılık genellikle IPO yatırımcıları için endişe vericidir ve CoreWeave’in IPO’sunda 4 milyar dolar veya daha fazla para toplama umutlarına “saç” katmış olabilir. OpenAI’yi milyarlarca dolarlık bir anlaşmada doğrudan müşteri olarak almak CoreWeave’in yatırımcıları yatıştırmasına yardımcı olabilir.

Bu hamleyi aynı derecede ilginç kılan şey ise Microsoft ile OpenAI arasındaki giderek kötüleşen düşmanca dostluğun bir başka adımı olması.

OpenAI sadece aynı buluta erişim sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda onu işleten şirkette de mülkiyet payına sahip olacak. Microsoft, elbette, Microsoft’un OpenAI’nin gelirinin bir kısmını toplamasına hak kazandıran bir anlaşmada OpenAI’nin büyük bir destekçisidir . Ancak OpenAI’nin serveti arttıkça iki şirket arasındaki gerginlikler yıllardır artmaktadır. OpenAI, kurumsal müşteriler için Microsoft ile rekabet etmektedir ve hatta pahalı yapay zeka aracılarını piyasaya sürmek için çalıştığı bildirilmektedir.

Eski Google CEO’su roket şirketine katıldı

Eski Google CEO’su Eric Schmidt, Big Tech’ten uzaya uzanan en yeni yönetici oldu. Schmidt şu anda yeniden kullanılabilir bir roket üzerinde çalışan Relativity Space’in başında.

Eski Google CEO’su roket şirketi Relativity Space’e katıldı

Şirket sözcüsünün doğruladığı üzere, 2001-2011 yılları arasında Google’ın CEO’su olan Eric Schmidt, roket girişimi Relativity Space’in CEO’su oldu. Schmidt, CEO rolünde Relativity Space’in kurucu ortağı Tim Ellis’in yerini alacak.

Schmidt bu segmentte yalnız değil; Elon Musk ve Jeff Bezos da sırasıyla SpaceX ve Blue Origin ile yaptıkları çalışmalarla tanınıyor ve eski Amazon yöneticisi Dave Limp, 2023’te Blue Origin’in CEO’luğunu devraldı.

Relativity Space, Terran 1 adlı “dünyanın ilk 3D baskılı roketini” fırlattı, ancak fırlatıldıktan kısa bir süre sonra başarısız oldu. Ayrıca, “yeniden kullanılabilir orta ila ağır kaldırma fırlatma aracımız” olduğunu söylediği Terran R üzerinde de çalışıyor. Şirket, Pazartesi günü , planlanan “2026 sonu” fırlatması öncesinde Terran R’nin gelişimine ilişkin güncellemeleri ayrıntılarıyla açıklayan bir basın bülteni yayınladı.

Schmidt ayrıca bugün Relativity Space çalışanlarına şirkete önemli bir yatırım yaptığını ve şirketin kontrol hissesini aldığını söyledi, The New York Times’a göre . Relativity Space yorum talebine hemen yanıt vermedi.

Ellis, X’teki bir gönderide: “Bugün, Eric Schmidt @ericschmidt’in Relativity’nin CEO’su olması ve aynı zamanda önemli miktarda finansal destek sağlamasıyla güçlü bir yeni bölümü işaret ediyor. Bu rüyayı ileriye taşımak için ondan daha azimli veya tutkulu kimsenin olmadığını biliyorum. Sorunsuz bir geçiş sağlamak için birlikte çalışıyoruz ve Kurucu Ortak ve Yönetim Kurulu üyesi olarak ekibi gururla desteklemeye devam edeceğim” swsi.

Dünyanın en büyük otomatik limanı hedef büyütüyor

0

Singapur, Tuas mega liman projesiyle dünyanın en büyük otomatik limanını işletmeye doğru istikrarlı bir şekilde ilerliyor. Eylül 2022’de başlatılan liman, halihazırda 10 milyon konteyner elleçledi ve 2040’larda kapasiteyi yılda 65 milyon konteynere çıkarmayı planlıyor. Bu devasa, tam otomasyonlu tesisin, Singapur’un mevcut limanlarını birleştirerek, terminaller arası nakliyeyi azaltarak ve sera gazı emisyonlarını önemli ölçüde düşürerek küresel nakliye lojistiğini dönüştürmesi bekleniyor.

Dünyanın en büyük otomatik limanı nasıl çalışıyor?

Tuas limanının otomasyonunun merkezinde, insan operatörlerin gelişmiş bir dijital ikiz aracılığıyla liman faaliyetlerini uzaktan denetledikleri, tesisin gerçek zamanlı sanal bir kopyası olan sofistike bir komuta merkezi yer almaktadır. Terminal, nakliye konteynerlerini 15,5 mil/saat (25 km/saat) hızlarda otonom olarak taşımak üzere tasarlanmış 200’den fazla elektrikli Otomatik Kılavuzlu Araç (AGV) filosunu çalıştırmaktadır.

Gaussin gibi şirketler tarafından üretilen bu AGV’ler, 65 tona kadar yük taşıyabilir ve hassas konumlandırma ve çarpışma önleme sağlamak için RFID tabanlı navigasyon kullanır. Nikkei Asia’dan Fumika Sato yakın zamanda limanı gezdi ve sürücüsüz sarı AGV’lerin operasyonları verimli bir şekilde yürütmesiyle insan işçilerin neredeyse hiç görünmediğini belirtti.

Limanın AGV’leri merkezi bir filo yönetim sistemiyle çalıştırılıyor ve 20 dakikalık şarjla 6 saatlik çalışma süresine sahip. Her zaman açık iletişim teknolojileri, ağ arızaları durumunda bile sürekli çalışmayı garantiliyor. Singapur Denizcilik ve Liman İdaresi, terminal trafiğini gerçek zamanlı olarak izlemek için yapay zeka ve uydu takibini entegre eden Yeni Nesil Gemi Trafik Yönetim Sistemi ile Tuas limanını daha da dijitalleştirmeye hazırlanıyor. Genişleme devam ederken, liman operatörü PSA Singapore, AGV filosunu ikiye katlayarak 200’den fazla otonom araç daha eklemeyi planlıyor.

Tuas limanının en önemli özelliklerinden biri sürdürülebilirliğe olan bağlılığıdır. Elektrikli filo ve ekipmanın, geleneksel dizel yakıtlı makinelere kıyasla karbon emisyonlarını %50 oranında azaltması bekleniyor. Ayrıca, tesis akıllı bir şebeke yönetim sistemi içeriyor ve binaları benzer büyüklükteki yapılardan %60 daha az elektrik tüketecek şekilde tasarlandı. Güneş enerjisi üretimi, limanın net sıfır enerji tüketimine ulaşma hedefine daha da katkıda bulunacak.

Süper hidrojen sensörü geliyor!

0

Hidrojen, temiz enerji devriminde önemli bir oyuncu olarak ortaya çıkıyor.  Ancak bu güçlü, görünmez gaz bir zorlukla birlikte geliyor: son derece yanıcı yapısı onu tespit etmeyi zorlaştırıyor ve büyük güvenlik riskleri oluşturuyor. Kokunun olmaması hidrojeni insanlar için tespit etmeyi özellikle zorlaştırıyor. Manchester Üniversitesi’ndeki bilim insanları, Kral Abdullah Bilim ve Teknoloji Üniversitesi (KAUST) ile iş birliği yaparak, sızıntılar sırasında daha güvenli gaz tespiti için yeni bir süper hidrojen sensörü geliştirdiler.

Süper hidrojen sensörü güvenlik endişelerini azaltacak

Bu sensör saniyeler içinde dakikalarca hidrojen konsantrasyonlarını hızla algılar. Dahası, cihaz küçük boyutu, uygun fiyatı ve düşük güç tüketimiyle ticari alternatifleri geride bırakıyor. Thomas Anthopoulos: “Bu süper hidrojen sensörü hidrojen güvenliği teknolojisinde bir atılım sağlayabilir. Uygun fiyat, güvenilirlik ve yüksek performansı bir araya getirerek, endüstriler, evler ve ulaşımda hidrojeni nasıl kullandığımızı dönüştürme potansiyeline sahiptir. Organik sensörümüzün, ortaya çıkan hidrojen teknolojilerine olan güveni artırmaya yardımcı olacağını ve bunları herkes için daha erişilebilir ve daha güvenli hale getireceğini umuyorum” dedi.

Yenilikçi hidrojen sensörü, oksijen moleküllerinin sensörün aktif malzemesine sokulması ve böylece pozitif elektrik yüklerinin konsantrasyonunun yükseltilmesiyle oluşan “p-doping” adı verilen bir işlemle çalışıyor. Hidrojen gazı sensörle karşılaştığında, önceden var olan oksijen molekülleriyle kimyasal bir reaksiyon başlatır. Bu etkileşim, p-doping etkisini tersine çevirerek hidrojen sensöründen geçen elektrik akımında hızlı ve ölçülebilir bir azalmaya yol açar.

Özellikle, elektrik akımındaki bu değişim hızlıdır, saniyeler içinde gerçekleşir ve geri döndürülebilirdir, bu da sensörün ilk durumuna dönmesine olanak tanır. Bu işlevsellik, standart oda sıcaklığından 120 santigrat dereceye (248°F) kadar geniş bir sıcaklık aralığında korunur. Süper hidrojen sensörü bu yönüyle dikkat çeker.

Yeni süper hidrojen sensörü gerçekçi durumlarda sıkı testlerden geçirildi ve borulardaki sızıntıları hızla tespit ederek etkinliğini kanıtladı. Ayrıca, ani salınımlar sonrasında kapalı alanlarda hidrojen dağılımını takip etti ve bir drone’a bağlandığında havadan sızıntıları başarıyla tespit etti. Bu süper hidrojen sensörü, gelecekteki kullanımlar için güvenlik teknolojisinin ilerlemesini sağlayabilir

İnorganik elektrolitler elektrikli araç performansını artırıyor

0

Araştırmacılar, kimyada kullanılabilen inorganik ve polimer pil elektrolitlerini aynı anda geliştirdiler. UChicago Pritzker Moleküler Mühendislik Okulu’ndan araştırmacılar tarafından geliştirilen hibrit elektrolitler, parçacıkları son derece verimli bir şekilde hareket ettiren katı hal inorganik elektrolitler ve polimer elektrolitlerin bir karışımıdır.

İnorganik elektrolitler elektrikli araç menzilini artırabilir

Araştırmacılar, Amanchukwu Lab’ın yeni bir tekniğinin aynı anda aynı kapta inorganik ve polimer elektrolitler oluşturduğunu ortaya çıkardı. Bu “tek kap” yerinde yöntem, inorganik katıların iletkenliğini polimerlerin esnekliğiyle eşleştirerek kontrollü, homojen bir karışım oluşturur.

Chicago Üniversitesi Pritzker Moleküler Mühendislik Okulu’ndan (UChicago PME) yardımcı doçent Chibueze Amanchukwu: “Bir ikilem var. Hibrit, inorganik maddeden daha yüksek iyonik iletkenlik ve polimerden iyi mekanik özellikler açısından her iki dünyanın da en iyisini mi sunuyor, yoksa en kötü özelliklerinin bir kombinasyonu mu?” dedi.

Amanchukwu, “Lityum metal piller yaptığınızda, yerinde yöntem fiziksel karıştırma yönteminden önemli ölçüde daha iyi performans gösteriyor.” diye ekledi.

Chemistry of Materials dergisinde yayınlanan çalışmada, araştırmacılar yenilikçi bir tek kaplı, yerinde sentetik paradigma yoluyla bir tür hibrit sülfür-polimer malzeme geliştiriyorlar. Bir test vakası olarak dikloroetan (DCE) kullanan araştırmacılar, hem polimerin hem de inorganiğin inorganik madde ve polimerin kontrollü, homojen bir dağılımını oluşturduğunu ve sunduğunu gösterdiler.

Yeniliğin hibrit inorganik polimer elektrolitler için sentetik paradigmayı değiştirmesi ve bu malzemelerin diğer uygulamalarda kullanımı için bir yol açması bekleniyor. Araştırmacılar, çalışmanın pil elektrolitlerine odaklanmış olmasına rağmen, yeni tekniğin yarı iletken araştırmaları, elektronik, endüstriyel kaplamalar, sızdırmazlık maddeleri ve hibrit malzemelere dayanan diğer tüm alanlar üzerinde bir etki yaratmasının beklendiğini ortaya koydu. Birinci yazar Priyadarshini Mirmira: “İkisini tek kapta yapabilirseniz, hibrit malzemeyi yapmak için ihtiyaç duyduğunuz iş gücünü azaltmış olursunuz” dedi.

Çalışma elektrikli araçlarda, şebeke depolamasında ve diğer uygulamalarda en yaygın oldukları için lityum pillere odaklandı. Ancak teknik, lityuma göre daha ucuz ve daha bol bulunan bir alternatif olarak ilerleyen sodyum pillerle de çalışabilir.

Pekin, ilk ve ortaokul öğrencilerine yapay zeka eğitimi verecek!

Pekin Belediye Eğitim Komisyonu’nun yaptığı açıklamaya göre, 1 Eylül‘de başlayacak olan yeni akademik yıl itibarıyla, ilkokul ve ortaokul öğrencilerine yılda en az sekiz saat yapay zeka eğitimi verilecek.

Bu dersler, bağımsız bir ders olarak ya da mevcut bilgi teknolojileri ve fen gibi müfredatlarla entegre şekilde sunulabilecek.

Çin, uzun süredir AI inovasyonunda dünya lideri olmayı hedefliyor. Bu yılın başlarında, Çin merkezli startup DeepSeek tarafından geliştirilen ve daha az kaynakla ABD’li rakipleriyle benzer performans gösterdiği iddia edilen bir AI modeli, uluslararası arenada büyük ses getirmişti. Pekin’in AI eğitimini genç yaşlardan itibaren yaygınlaştırma planı, bu hedefin önemli bir parçası olarak görülüyor.

Çin’in bu hamlesi, Ulusal Halk Kongresi‘nde verilen ve büyük ölçekli AI modellerinin yaygın kullanımı ile yeni nesil akıllı terminaller ve üretim ekipmanlarının geliştirilmesini desteklemeye yönelik taahhüdün ardından geldi. Çin Eğitim Bakanı Huai Jinpeng, yapay zekanın liderlik ettiği teknoloji devriminin eğitimde büyük fırsatlar sunduğunu belirtti ve 2025 yılına kadar Yapay Zeka Eğitimi üzerine bir Beyaz Kitap yayımlanacağını açıkladı.

Eğitimde yapay zeka ile yeni bir dönem başlıyor

Pekin’deki yapay zeka derslerinin müfredatı henüz netleşmemiş olsa da, temel programlama becerileri, algoritmalar, makine öğrenimi ve etik konularının ele alınması bekleniyor. AI eğitiminin genç yaşta verilmesi, Çin’in gelecekte daha fazla yetenekli mühendis ve araştırmacı yetiştirme hedefinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.

Bu dersler sayesinde öğrencilerin, AI tabanlı çözümleri anlayabilmesi ve geliştirebilmesi amaçlanıyor. Uzmanlar, Çin’in bu hamlesinin, ABD ve Avrupa’daki eğitim sistemlerine de ilham verebileceği görüşünde.

Yapay zeka, turizm sektöründe dengeleri değiştiriyor!

0

Turizm sektöründe yapay zekanın etkisi giderek daha belirgin hale geliyor. Araştırmalar, seyahat şirketlerinin büyük bir kısmının yapay zekayı sektörde inovasyonun temel taşı olarak gördüğünü ve yapay zeka destekli kişiselleştirmenin müşteri memnuniyetinde kayda değer bir artış sağladığını ortaya koyuyor. Bu teknoloji, kişiselleştirme, otomasyon, duygu analizi ve veri analitiği gibi özellikleriyle turizm alanında önemli bir dönüşüm yaratıyor. Özellikle seyahat acenteleri, müşterileriyle olan etkileşimlerini yapay zeka sayesinde daha etkili ve verimli hale getirerek memnuniyet oranlarını artırıyor.

Yapay zeka, turizm sektöründe büyük etki yaptı

Turizm endüstrisinde yapay zeka, seyahat deneyimlerini her açıdan iyileştirme gücüne sahip. Kişiselleştirilmiş önerilerden sanal asistanlar aracılığıyla sağlanan müşteri desteğine kadar geniş bir yelpazede kullanılan bu teknoloji, operasyonel süreçleri de optimize ediyor. Akıllı rezervasyon sistemleri, dinamik fiyatlandırma stratejileri, yapay zeka destekli dil çevirileri ve sanal turlar, seyahat planlamasını daha verimli ve kullanıcı dostu hale getiriyor.

Dijitalleşme sürecinde hızla ilerleyen turizm sektörü, yapay zekanın sunduğu olanaklarla hem gezginler hem de işletmeler için daha konforlu ve verimli bir yapıya kavuşuyor. Palamar Teknoloji’nin Kurucu CEO’su Onur Candan, bu dönüşümün sektör için kaçınılmaz bir yenilik olduğunu belirterek, yapay zekanın seyahat şirketlerine ciddi maliyet tasarrufları sağladığını vurguluyor.

Örneğin, yapay zekayı müşteri deneyimini iyileştirmek için kullanan havayolu şirketleri, operasyonel verimliliklerini artırarak milyarlarca dolarlık tasarruf elde edebiliyor. Sanal seyahat asistanları ve chatbotlar, otel rezervasyonlarından müşteri taleplerine anında yanıt vermeye kadar pek çok görevi yerine getirerek sektörde önemli bir rol oynuyor. Bu araçlar, işletmelerin kesintisiz hizmet sunmasını sağlayarak bekleme sürelerini azaltıyor ve müşteri deneyimini önemli ölçüde iyileştiriyor.

Yapay zekanın turizm sektörüne sunduğu en büyük avantajlardan biri, müşteri hizmetlerinin gelişmiş bir boyuta taşınmasıdır. Yapay zeka destekli sanal asistanlar, 7/24 hizmet vererek kullanıcılara anında yanıt sağlayıp, kişiselleştirilmiş öneriler sunabiliyor. Bu sayede yolcular, ihtiyaçlarına uygun seyahat seçenekleriyle daha tatmin edici bir deneyim yaşıyor.

Ayrıca, dinamik fiyatlandırma ve akıllı rezervasyon sistemleri sayesinde hem gezginler en uygun fırsatları yakalayabiliyor hem de seyahat şirketleri gelirlerini artırırken operasyonel maliyetlerini düşürebiliyor. Yapay zeka, seyahat lojistiğini de daha etkin hale getirerek, rotaları optimize ediyor, olası aksaklıkları önceden tahmin ediyor ve böylece hem yolcular hem de işletmeler için süreci sorunsuz hale getiriyor.

Turizm sektöründe yükselen bir trend olan hiper kişiselleştirme, yapay zeka ve büyük veri teknolojilerinin birleşimiyle müşteri deneyimlerini benzersiz hale getirme amacını taşıyor. Tüketicilerin kişiselleştirilmiş hizmet beklentilerinin artmasıyla birlikte, seyahat şirketleri de bu yönde daha özgün ve özel deneyimler sunmaya başladı. Yapay zeka, geçmiş seyahat alışkanlıklarını, bireysel tercihler ve gerçek zamanlı verilerle birleştirerek gezginlere tamamen onlara özel bir deneyim sunabiliyor.

Artık yolcular, ilgi alanlarına uygun seyahat destinasyonlarından, kişisel zevklerine hitap eden restoran ve aktiviteler önerilerine kadar kapsamlı bir şekilde planlanmış, kişiye özel seyahat deneyimleri yaşayabiliyor. Yapay zekanın gelişimiyle birlikte, bu tür kişiselleştirme yaklaşımlarının gelecekte turizm sektörünün vazgeçilmez bir parçası haline gelmesi kaçınılmaz görünüyor.

Surf, Bluesky ile yaptığı entegrasyonu genişletiyor!

Pazartesi günü duyurulan ve Blue Wave olarak adlandırılan yeni beta sürümü, kullanıcıların Bluesky hesap bilgileriyle Surf tarayıcısına giriş yapmalarına ve tüm Bluesky akışlarını görüntülemelerine olanak tanıyor.

Bu entegrasyon sayesinde, takip akışı, keşif akışı ve kullanıcıların Bluesky uygulamasında sabitlediği özel akışlar dahil olmak üzere tüm içerikler Surf üzerinden erişilebilir hale geliyor.

Bluesky ile derin entegrasyon

Yeni entegrasyon, kullanıcıların Bluesky’deki gönderilere beğeni, yanıt ve yeniden paylaşım gibi etkileşimlerde bulunmasına olanak tanıyor. Aynı şekilde, Bluesky uygulaması üzerinden yapılan beğeni ve yanıtlar da Surf’ta görüntülenebiliyor. Bu özellik sayesinde, Surf yalnızca bir tarayıcı değil, aynı zamanda Bluesky uygulamasının doğrudan bir alternatifi haline geliyor.

Surf, Bluesky’nin sunduğu Starter Packs gibi kaynakları da destekliyor. Bu paketler, yeni kullanıcıların bağlantı kurmasını kolaylaştıran önerilen takipçi listeleri içeriyor. Ayrıca, Bluesky’deki Listeler ve Özel Akışlar da Surf üzerinden kullanılabiliyor.

Flipboard CEO’su Mike McCue, Surf’un sunduğu deneyimi “sosyal webin canlanması ve birleşmesi” olarak tanımlıyor. McCue, sosyal medyanın giderek AI tarafından üretilmiş içeriklerle dolması nedeniyle, RSS gibi açık protokollerin önemine dikkat çekiyor. “RSS, gerçek kişilerden gelen en iyi YouTube içeriklerine, podcast’lere ve bültenlere erişim sağlıyor.” diyen McCue, güvenilir kaynaklardan alınan içeriklerle AI kirliliğinden uzak kalmanın mümkün olduğunu belirtiyor.

Özel akışlar ve yeni özellikler geliyor

Surf’un yeni beta sürümü, kullanıcıların kendi özel akışlarını oluşturmasını kolaylaştıran bir kurulum sihirbazı içeriyor.

Bu sihirbaz, Mastodon ve Bluesky gibi açık sosyal ağlardan gelen içerikleri birleştirerek evrensel bir zaman akışı oluşturmanıza olanak tanıyor. Ayrıca, politika gibi görmek istemediğiniz içerikleri filtrelemek de mümkün. Hatta, Donald Trump veya Elon Musk hakkında gönderileri gizlemek için özel anahtarlar bile bulunuyor. McCue, birçok kullanıcıdan, Bluesky’nin özellikle haberlerden uzaklaşmak ve daha keyifli bir sosyal medya deneyimi yaşamak için tercih edildiğini duyduğunu söylüyor.

Surf’un en büyük avantajlarından biri ise, RSS gibi açık protokolleri desteklemesi. Bu özellik sayesinde, haber siteleri, bloglar, podcast’ler ve YouTube kanallarını özel akışlarınıza ekleyebiliyorsunuz.

Kişiselleştirilebilir arayüz ve görünüm seçenekleri mümkün olacak

Surf, kullanıcıların oluşturduğu akışların tasarım ve düzenini kişiselleştirmesine de imkan tanıyor. Kapak fotoğrafı, arka plan rengi ve varsayılan sekme gibi detayları değiştirebiliyorsunuz. Eğer Twitter/X tarzı bir görünüm isterseniz “Discuss” görünümünü seçebilir veya daha çok görsellere, videolara ve makalelere odaklanmak isterseniz “Look”, “Listen”, “Watch” ya da “Read” gibi seçeneklerden birini tercih edebilirsiniz.

Bluesky için geliştirilen TikTok veya Instagram benzeri uygulamalar popülerlik kazanırken, Surf kullanıcıları aynı deneyimi ayrı bir uygulamaya ihtiyaç duymadan ve yalnızca Bluesky içerikleriyle sınırlı kalmadan yaşayabiliyor. Bu özellik, Surf’u açık sosyal ağlarda daha esnek ve güçlü bir alternatif haline getiriyor.

Surf’un gelecek planları

SXSW Konferansı‘nda tanıtılan Surf Blue Wave beta güncellemesi, mevcut test kullanıcılarına sunulmaya başlandı. Şirket, ayrıca Apple’ın TestFlight platformundaki 10.000 kullanıcı sınırını aşabilmek için uygulamayı web’e de taşımayı planlıyor. Surf şu anda sadece iOS cihazlarda kullanılabiliyor olsa da, ilerleyen dönemde daha geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşması bekleniyor.

Surf’un, sosyal medyadaki merkeziyetçilik ve AI kaynaklı içerik kirliliği gibi sorunlara karşı sunduğu açık ve kişiselleştirilebilir alternatif, sosyal webin geleceği için umut verici görünüyor.

Ford, Çinli EV’lere karşı Avrupa’ya milyarlarca euro yatırım yapacak!

Ford, Almanya’daki operasyonlarını desteklemek ve borçlarını azaltmak için 4,4 milyar euro daha fon ayırdığını duyurdu. Ancak şirket, yalnızca finansal yatırımların yeterli olmayacağını belirterek, Avrupalı yasama organlarından daha fazla destek çağrısında bulundu.

Ford, Avrupa’ya milyarlık destekte bulunacak

Son yıllarda Avrupa’da ciddi kayıplar yaşayan Ford, operasyonlarını basitleştirerek maliyetleri düşürmeye odaklanıyor. Kasım ayında şirket, Avrupa’da 2027’ye kadar 4.000 kişiyi daha işten çıkarmayı planladığını açıklamıştı.

Ford, Almanya’daki iştiraki Ford-Werke GmbH’nin büyüyen borcunu azaltmak ve çok yıllı bir iş planını finanse etmek amacıyla 4,4 milyar euroluk yeni bir sermaye enjeksiyonu yapacağını duyurdu. Şirketin Almanya biriminin yaklaşık 5,8 milyar euro borcu bulunuyor. Ford Motor Company’nin başkan yardımcısı John Lawler, yaptığı açıklamada, “Yeni sermaye ile Avrupa’daki işimizin dönüşümünü hızlandırıyoruz ve yeni ürün yelpazemizle rekabet gücümüzü artırıyoruz.” dedi.

Lawler, maliyetleri düşürmenin ve verimliliği artırmanın önemine dikkat çekerken, Avrupa’da elektrikli araçlara yönelik tüketici talebini karşılayacak net bir politik gündemin belirlenmesi gerektiğini vurguladı. Son yıllarda Ford, Avrupa’da rekabet gücünü artırmak amacıyla ciddi yatırımlar yaptı. Bu kapsamda, Köln’deki üretim tesisini elektrikli araç üretimine uygun hale getirmek için 2 milyar dolarlık bir yatırım gerçekleştirdi.

Ford Avrupa’da

Köln tesisinde, Ford’un elektrikli Explorer ve Capri modelleri üretiliyor. Ayrıca, Ford’un Avrupa için duyurduğu dördüncü elektrikli araç olan Puma Gen-E, Romanya’da üretilecek.

Çinli markaların Avrupa pazarındaki hızlı yükselişi, yalnızca Ford’u değil, diğer köklü üreticileri de zorluyor. Jato Dynamics’in verilerine göre, Ocak 2025’te Avrupa’da 37.134 Çin menşeli araç tescil edildi. Bu, bir önceki yıla göre %52’lik bir artış anlamına geliyor. Aynı dönemde, Çinli markaların pazar payı %2,4’ten %3,7’ye yükseldi ve bu oran Ford’un pazar payını geride bıraktı.

Volkswagen de Çinli markaların yarattığı baskıya karşı maliyet azaltma yoluna giderken, Almanya’daki bazı tesislerini kapatma seçeneğini değerlendiriyor. BYD gibi Çinli elektrikli araç üreticileri, agresif bir genişleme stratejisi izleyerek Avrupa pazarında hızla yer kazanıyor.

Trityum yakıt tesisi reaktörlere destek verecek

0

Birleşik Krallık Atom Enerjisi Kurumu (UKAEA), gelecekteki füzyon santrallerini desteklemek için önemli bir adım attı. UKAEA, dünyanın en büyük ve en gelişmiş trityum yakıt çevrimi tesisinin inşası için İtalyan firması Eni ile ortaklık kurdu. Bu adımın, trityumun füzyon santralleri için hayati bir yakıt olması nedeniyle gelecekteki füzyon reaktörlerine güçlü bir destek sağlaması bekleniyor.

Trityum yakıt tesisi reaktörler için kritik önemde

İş birliği ayrıca füzyon enerjisi alanında ortak araştırma ve geliştirme faaliyetleri yürütmeyi amaçlıyor. UKAEA, trityum geri kazanımının ve yeniden kullanımının gelecekteki füzyon santrallerinde yakıt tedarikinde ve üretiminde temel bir rol oynayacağını ve teknolojiyi giderek daha verimli hale getirmede çok önemli olacağını açıkladı. Son duyuruya göre, “UKAEA-Eni H3AT Tritium Döngü Tesisi” endüstri ve akademiye trityumun nasıl işleneceği, depolanacağı ve geri dönüştürüleceği konusunda çalışma fırsatı sunan dünya standartlarında bir tesis olarak hizmet vermek üzere tasarlanmıştır.

UKAEA ve Eni, beceri transferi girişimleri de dahil olmak üzere füzyon enerjisi ve ilgili teknolojilerde gelişmiş teknolojik çözümler geliştirmek için iş birliği yapacak. Eni, büyük ölçekli projeleri yönetme ve geliştirme konusundaki uzmanlığıyla H3AT projesine katkıda bulunacak ve yol haritasının riskini azaltmaya yardımcı olacak. Bu ortaklık, UKAEA’nın füzyon araştırma ve geliştirme konusundaki kapsamlı uzmanlığını, Eni’nin tesis mühendisliği, devreye alma ve operasyonlardaki yerleşik endüstriyel ölçekli yetenekleriyle birleştiriyor.

UKAEA CEO’su Profesör Sir Ian Chapman: “Füzyona büyük bağlılık gösteren Eni ile çalışmaktan mutluluk duyuyoruz. Füzyon enerjisinin, elektriğin karbonsuzlaştırılmasının ötesine geçmek de dahil olmak üzere net sıfır bir geleceğe katkıda bulunabileceğine inanıyoruz. H3AT gösteri tesisi, dünyanın en büyük ve en gelişmiş trityum yakıt çevrimi tesisi olarak yeni bir ölçüt belirleyecek, füzyon yakıtında yenilikçi tekliflerin önünü açacak ve İngiltere’nin bu kritik araştırma ve geliştirme alanındaki liderliğini gösterecek” dedi.

UKAEA, Eni’nin enerji kaynaklarına verimli ve giderek daha sürdürülebilir erişimi teşvik etme amacıyla sosyal olarak adil bir enerji geçişini desteklediğini açıkladı. Eni, stratejik vizyonunun merkezine inovasyonu yerleştiriyor ve bir basın bültenine göre, enerji karışımını giderek karbondan arındırmak ve 2050 yılına kadar karbon nötrlüğüne ulaşmak için araştırma, geliştirme ve teknolojilerin uygulanmasına önemli ölçüde yatırım yaparak işletmeleri dönüştürdü.

Turkcell ile Odine, 5G ve bulut teknolojilerinde iş birliği yapıyor!

0

Mobil iletişim teknolojilerinde küresel gelişmeler hız kesmeden devam ederken, Turkcell ve Odine önemli bir anlaşmaya imza attı. 5G otomasyonu ve bulut dönüşümünü hızlandırmak amacıyla yapılan stratejik iş birliği, Barselona’daki Mobil Dünya Kongresi (MWC) 2025’te duyuruldu. Mutabakat Anlaşması (MoU) kapsamında, iki şirket yeni nesil telekomünikasyon altyapısını daha akıllı, ölçeklenebilir ve verimli hale getirmek için ortak çalışmalar yürütecek.

Turkcell ile Odine, 5G ve bulut teknolojilerinde iş birliğine gidiyor

Bu iş birliği ile Turkcell’in 5G ağı, otomasyona dayalı bir yapıya geçiş yapıyor. Bulut tabanlı altyapıya entegre edilen akıllı otomasyon sistemleri sayesinde operasyonel verimlilik artırılırken, ağ performansı optimize ediliyor ve yeni nesil hizmetlerin devreye alınma süresi kısalıyor.

5G

Turkcell Teknolojiden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Prof. Dr. Vehbi Çağrı Güngör, otomasyon teknolojilerinin entegrasyonu ile yüksek performanslı ve geleceğe hazır bir ağ oluşturduklarını belirtti. Odine CEO’su Alper Tunga Burak ise bu ortaklığın, Odine’in bulut tabanlı çözümler konusundaki uzmanlığını ortaya koyduğunu ve 5G ekosistemini daha ileriye taşıyacaklarını ifade etti.

Odine’in sunduğu bulut tabanlı çözümler, Red Hat OpenShift destekli Turkcell Birleşik Telco Bulutu ile uyumlu çalışarak Konteyner Tabanlı Ağ Fonksiyonları (CNF) ve Sanal Ağ Fonksiyonlarının (VNF) entegrasyonunu kolaylaştırıyor. Bu sistem, ultra düşük gecikmeli uygulamalar, IoT tabanlı hizmetler ve özel ağlar için kritik altyapı desteği sağlıyor.

Yeni otomasyon teknolojileri, Turkcell’in Telco Cloud altyapısına entegre edilerek ağ orkestrasyonu ve kaynak yönetimini optimize ediyor. Sistemler, ağ performansını sürekli izleyerek olası anormallikleri tespit ediyor ve otomatik analizlerle sorunları kaynağında çözerek operasyonel maliyetleri düşürüyor. Aynı zamanda ağ dayanıklılığını artırarak, kesintisiz ve yüksek kaliteli bağlantı imkânı sunuyor.

Bu gelişmeler, Türkiye’nin 5G dönüşüm sürecinde önemli bir adım olarak değerlendiriliyor. Turkcell ve Odine’in ortak çalışmaları, telekomünikasyon sektöründe otomasyon ve bulut tabanlı teknolojilerin yaygınlaşmasını hızlandırırken, yeni nesil bağlantı hizmetlerinin daha geniş çapta ve daha verimli sunulmasına katkı sağlıyor.

Meta Çin pazarı için halen istekli

0

Çin internet ve sosyal medya ekosistemi, hükümet politikalarına uymadığı düşünülen her türlü içeriği agresif bir şekilde yasaklayan ve kaldıran, yoğun bir şekilde sansürlenen bir havuz görevi görüyor. Facebook ve Instagram gibi Batılı sosyal medya platformlarının pazara asla girememesinin nedenlerinden biri, bu kapsamlı sansür ve yerel veri düzenleme yasalarıdır.

Meta Çin için esneklik tanımayı kabul ediyor

Ancak Meta’nın Çin pazarına girmek için istekli olduğu ve bunu o kadar istekli bir şekilde yaptığı bildirildi ki, kullanıcı verilerini Çin hükümetiyle paylaşmaya ve karmaşık bir sansür filtresi oluşturmaya bile razıydı. Bu ifşalar, The Washington Post tarafından görüntülenen dahili belgeler ve iletişimler içeren bir Meta ihbarcısının yaptığı şikayetin bir parçası olarak geldi.

Facebook’un eski Kamu Politikaları Direktörü Sarah Wynn-Williams tarafından ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’na (SEC) sunulan 78 sayfalık şikayette, sosyal medya devinin Çin’de Facebook’u ülkede faaliyete geçirmek umuduyla Çin yanlısı bir sansür sistemi oluşturduğu belirtiliyor.

The Post’a göre, Mark Zuckerberg liderliğindeki şirket ayrıca “toplumsal huzursuzluk zamanlarında hangi içeriğin kaldırılacağına karar verecek ve tüm siteyi kapatabilecek bir “baş editör” atamayı planlıyordu. Şirketin, “Aldrin” kod adlı bir iç projenin parçası olarak planlanan Çin operasyonları için özel bir ekip oluşturduğu iddia ediliyor. Ancak Meta’nın yalnızca bir sansür sistemi yaratmaktan daha fazlası olduğu, hükümete karşı muhalefeti bastırmaya da istekli olduğu bildirildi. Şikayeti alıntılayan raporda, “Meta CEO’su Mark Zuckerberg ayrıca, şirketin Çin’e girmelerine yardımcı olacağını umduğu üst düzey bir Çinli yetkilinin baskısı sonrasında, Amerika Birleşik Devletleri’nde yaşayan yüksek profilli bir Çinli muhalifin hesabına baskı yapmayı kabul etti” denildi.

Dahası, şirket gizlilik kurallarını gevşetmeye ve Çin hükümetine Çin’i ve Hong Kong merkezli kullanıcıları kapsayan verilere erişim izni vermeye bile razıydı. Planlar 2014’te harekete geçti, ancak ABD ile Çin arasındaki diplomatik ilişkiler gerginleştiğinde 2019’da nihayetinde terk edildi.

Meta, bu tür hırslara sahip tek oyuncu olmayacak. 2018’de Google’ın “Project Dragonfly” kod adıyla Search’ün ağır sansürlü bir versiyonu üzerinde çalıştığı bildirilmişti ancak planlar nihayetinde buzluğa kaldırıldı. 2025 itibarıyla yapay zeka yeni teknoloji avlanma alanı haline geldi ve Çin sansürünün hayaleti DeepSeek açık kaynaklı yapay zeka modeli gibi ürünlerde açıkça görülüyor.

ABD güneş enerjisi sektöründe gelişme yaşıyor

ABD güneş enerjisi sektörü için önemli bir gelişme olarak, Suniva, Heliene ve Corning adlı üç üretici, yalnızca iç pazarda bulunacak güneş modülleri üretme planlarını açıkladı. Bu girişim, yenilenebilir enerji bileşenlerinin yerel üretim kapasitelerinin artırılmasında önemli bir ilerlemeyi temsil ediyor.

ABD güneş enerjisi sektöründe üretici rolü üstlenecek

Corning, modüller için gerekli gofretleri ve polisilikonları tedarik edecekken, Suniva monokristalin silikon güneş hücreleri sağlayacak. Heliene, bu bileşenlerin bitmiş modüllere montajını üstlenecek.

Bu sayede nihai ürünün yaklaşık üçte ikisi yerli tedarikçilerden sağlanacak ve sektör üretim açısından önemli bir kıstas teşkil edecek. Modüllerin teknik özellikleri veya güneş hücrelerinin arkasındaki teknolojiye ilişkin ayrıntılar henüz açıklanmamış olsa da, ürünün önemli miktarda yerli içerik barındırması, ABD’nin temiz enerji üretim alanını güçlendirme konusundaki kararlılığı hakkında güçlü bir sinyal veriyor.

Bu adım, hükümetin yabancı kaynaklı yenilenebilir enerji ürünlerine olan bağımlılığı azaltma yönündeki daha geniş hedefleriyle örtüşüyor. Corning, yerli üretim malzemelerin yüksek oranda bulunmasının, bu modüllerin güneş enerjisi geliştiricileri açısından cazibesini artıracağını vurguladı. Bu gelişme, yenilenebilir enerji bileşenleri ve malzemelerinin yurt içinde üretiminin artırılmasını teşvik etmeyi amaçlayan Enflasyon Azaltma Yasası’nın (YAY) önemli bir unsuru olan Yatırım Vergisi Kredisi (YVK) ışığında özellikle önem taşıyor.

ITC, bu modüllerin hızla gelişen bir pazarda daha rekabetçi olmasını sağlayabilecek finansal teşvikler sunuyor. Yeni ortaklıkla firmalar yılda 1 GW güneş paneli üretmeyi hedefliyor. Bu da yaklaşık 173 bin evin elektrik ihtiyacını karşılamaya yetiyor. Güneş Enerjisi Endüstrileri Derneği’ne (SEIA) göre, yerli güneş enerjisi üretiminin önemli riskleri var.

ITC gibi teşviklerin desteği olmadan, ABD temiz enerji sektörü yeni yatırımlarda 66 milyar dolara kadar potansiyel kayıpla karşı karşıya kalabilir. Uluslararası ihracat üzerindeki potansiyel etki de aynı derecede endişe vericidir; tahminler 50 milyar dolarlık bir azalmayı önermektedir. Bu rakamlar, üretim girişimlerine federal desteğin sürdürülmesi çağrılarını yoğunlaştırmıştır.

Heliene CEO’su Martin Pochtaruk: “Bu ortaklık, ABD güneş enerjisi sektörü için önemli bir adım anlamına geliyor” yorumunu yaptı. İş birliğinin yüksek performanslı bir güneş modülü üreteceğini, yerel ekonomiyi güçlendireceğini ve Amerikan iş alanları yaratacağını vurguladı.

Daqus Energy, elektrikli spor arabalara çağ atlatacak!

Daqus Energy tarafından geliştirilen TAQ adlı bileşik, mevcut batarya malzemelerine göre hem daha ucuz hem de daha hafif olma potansiyeline sahip.

Şirket, Massachusetts Teknoloji Enstitüsü (MIT) bünyesinde yürütülen araştırmalar sonucu kuruldu. Şirketin kurucu ortağı ve CEO’su Harish Banda, TAQ hakkında “Henüz TAQ’ın mevcut malzemelerden daha kötü performans gösterdiği bir metrikle karşılaşmadık.” diyor. TAQ, tamamen karbon bazlı bileşiklerden üretiliyor ve nikel veya kobalt gibi pahalı kritik minerallere ihtiyaç duymuyor. Bu özellik, hem maliyetleri düşürüyor hem de sürdürülebilirlik açısından avantaj sağlıyor.

TAQ’ın üretimi, geleneksel lityum-iyon bataryalarda kullanılan katotların yerini almayı hedefliyor. Standart katotlar genellikle NMC (nikel-manganez-kobalt) veya LFP (demir-fosfat) malzemelerinden yapılıyor. NMC daha pahalı ama daha fazla enerji yoğunluğu sağlarken, LFP daha ucuz ancak daha ağır. Özellikle ABD ve Avrupa’daki otomobil üreticileri, maliyetleri azaltmak amacıyla LFP’ye yönelmeye başladı. Ancak LFP’nin büyük bir kısmının Çin’de üretilmesi, ABD’deki elektrikli araçların vergi teşviklerinden faydalanmasını zorlaştırıyor.

TAQ’ın avantajları:

  • Maliyet: Kullanılan bileşikler, boyalar ve gübreler gibi yaygın olarak bulunan maddelerden elde ediliyor. Küçük miktarlarda kilogram başına yalnızca 1 dolar maliyetle satın alınabiliyor.
  • Enerji Tasarrufu: TAQ katodu, sadece 120°C‘de üretilebiliyor. Bu, NMC veya LFP için gereken sıcaklığın 700-800°C altında.
  • Mevcut Ekipmanlarla Uyum: Hem katot hem de anot üretiminde mevcut üretim hatlarıyla uyumlu. Ayrıca, toksik çözücüler yerine su kullanılarak üretilebiliyor.
Huawei sülfür bazlı batarya

Uzun kullanım ömrü ve hızlı şarj imkanı sunuyor

Daqus Energy, laboratuvarında ürettiği TAQ tabanlı küçük bataryalarla dayanıklılık testleri yapıyor. Bu bataryalar, 2.000 kez şarj ve deşarj sonrası kapasitesinin en az %80’ini koruyor ve yüksek sıcaklıklarda da stabil kalıyor. Ayrıca, bu bataryaların elektrikli araçlara uygulandığında 6 dakikada hızlı şarj olabileceği öngörülüyor.

TAQ’ın tek dezavantajı, NMC’ye kıyasla daha fazla yer kaplaması. Ancak LFP ile rekabet edebilecek seviyede. Öte yandan, TAQ’ın daha hafif olması sayesinde, ona göre tasarlanan elektrikli araçlar daha az batarya taşıyacak ve bu da menzil sorununu dengeleyebilir.

Teknoloji, elektrikli spor arabalarda devrim yaratabilir

Elektrikli spor otomobiller için ağırlık en büyük dezavantajlardan biri. Yüksek hızda düz çizgide mükemmel performans gösteren elektrikli araçların, pistte aynı başarıyı göstermesi daha zor. Daha hafif ve hızlı şarj olabilen bir batarya, bu sorunu çözebilir. TAQ’ın sunduğu avantajlar sayesinde, elektrikli spor otomobillerin hem daha çevik hem de daha verimli olması mümkün görünüyor.

Daqus, yakın zamanda 6 milyon dolarlık bir başlangıç yatırımı aldı ve üretim kapasitesini artırmayı hedefliyor. Banda, TAQ’ın en ucuz lityum-iyon bataryalardan bile daha düşük maliyetle üretilebileceğini belirtiyor. Şirket, önümüzdeki dönemde otomotiv sektörüne yönelik daha büyük adımlar atmayı planlıyor.

Apple sızıntıları, merakla beklenen yeni modelin ipuçlarını ortaya çıkardı!

Başta, iPhone 17 Air söylentileri ortalığı karıştırmış ve Ultra modeline benzetilmişti. Ancak yeni bilgiler, Air isminin daha mantıklı olduğunu gösterdi. Buna rağmen, Apple’dan gelen son sızıntılar iPhone 17 Ultra’nın bu yıl tanıtılabileceğine işaret ediyor.

iPhone 17 Pro Max için üç büyük ipucu var!

iPhone 17 Pro Max ile ilgili ortaya çıkan yeni bilgiler, Apple’ın bu modeli yeniden adlandırarak Ultra yapabileceği ihtimalini güçlendiriyor. Genellikle, Pro ve Pro Max modelleri ekran boyutu dışında büyük farklılıklar taşımaz. Ancak bu yıl, iki model arasındaki farkların artacağı konuşuluyor.

Örneğin, iPhone 17 Pro Max’in özel bir metalens teknolojisi sayesinde daha dar bir Dynamic Island ile geleceği söyleniyor. Bu teknoloji, Face ID bileşenlerini küçültmeyi hedefliyor. Ayrıca, yalnızca Pro Max modelinde bulunacağı iddia edilen buhar odası soğutma sistemi ve grafit levha gibi özellikler de dikkat çekiyor.

Bununla birlikte, en önemli sızıntı ise ünlü duyumcu Ice Universe’den geldi. Ice Universe, iPhone 17 Pro Max’in önceki modelden belirgin şekilde daha kalın olacağını iddia etti. İşte belirtilen kalınlık ölçüleri:

  • iPhone 17 Pro Max: 8.725 mm
  • iPhone 16 Pro Max: 8.25 mm

Bu kalınlık artışının daha büyük bir bataryaya yer açmak için yapıldığı belirtiliyor. Bu gelişme, iPhone 17 Pro Max’in Ultra olarak adlandırılabileceği ihtimalini güçlendirdi.

iPhone 17 Ultra, Apple’ın yeni stratejisini mi temsil ediyor?

Apple’ın bu yıl iPhone 17 Air gibi ultra ince bir model çıkaracağı düşünüldüğünde, Pro Max modelinin daha kalın ve ağır hale gelmesi oldukça ilginç. Bu durum, Apple’ın Pro serisini daha fazla farklılaştırma planının bir parçası olabilir.

Eğer söylentiler doğruysa, iPhone 17 Ultra, daha uzun pil ömrü ve daha gelişmiş ekran özellikleri ile en üst seviye model olacak. Apple Watch Ultra ile standart Apple Watch Series 10 arasındaki fark gibi, iPhone 17 Ultra da diğer modellerden ciddi şekilde ayrılacak.

Apple’ın böyle bir adım atması durumunda, iPhone 17 serisi şu şekilde sıralanabilir:

  • iPhone 17: Standart model, temel özelliklerle birlikte uygun bir fiyat sunacak.
  • iPhone 17 Air: Ultra ince tasarım için bazı özelliklerden feragat edecek.
  • iPhone 17 Pro: Daha güçlü A19 Pro çipi ve üçlü kamera sistemi ile profesyonellere yönelik bir model olacak.
  • iPhone 17 Ultra: En büyük batarya kapasitesi, daha küçük Dynamic Island ve en gelişmiş özelliklerle donatılmış üst seviye bir model olacak.

Bu olası sıralama, Apple’a fiyatları yükseltmek için de bir fırsat yaratabilir. Hem iPhone 17 Air’in şıklığı hem de iPhone 17 Ultra’nın üstün özellikleri, Apple’ın uzun süredir sunmadığı kadar heyecan verici bir ürün yelpazesi ortaya koyabilir.

Apple’ın iPhone 17 serisinde Ultra ismini kullanıp kullanmayacağı net değil. Ancak gelen bilgiler, bu ihtimalin hiç de düşük olmadığını gösteriyor. Daha kalın ve güçlü bir Pro Max modeli, Ultra ismine fazlasıyla yakışacak gibi görünüyor.