SDN NETWORK
Akıllı ev platformlarına yeni standart geliyor
Google, Amazon, Apple ve daha fazlası tarafından desteklenen Connectivity Standards Alliance (CSA), birleşik bir akıllı ev deneyimi vaat eden Matter 1.0 standart ve sertifika programını yayınladı.
Matter, akıllı ev ve Nesnelerin İnterneti (IoT) cihazlarının birbirine daha kolay bağlanmasını kolaylaştırmayı amaçlayan açık bir standart. Bu; karmaşık, dağınık ve genellikle şu anda mümkün olmayan bir şey. Ancak Matter standardı, küresel bir sertifikasyon programı ve cihazların ve bunların altında yatan teknolojilerin Wi-Fi ve Thread mesh ağ standardını karşılayıp karşılamadığını test edebilen sekiz yetkili test laboratuvarı ile birlikte çalışıyor.
Şu anda CSA olan Zigbee Alliance, 2019 yılında Apple, Google, Amazon ve Zigbee Alliance üyeleriyle Matter IoT standardını duyurdu ve CHIP veya IP üzerinden Project Connected Home grubunu başlattı.
Zigbee Alliance, Ikea’yı, Samsung Smarter Things’i, Philips Aydınlatma markası Signify’ı ve daha fazlasını getirdi. 2004 yılında piyasaya sürülen birlikte çalışabilir IoT cihaz veri iletimi için Zigbee 2.4GHz kablosuz spesifikasyonunun arkasındadır.
Google, Mayıs ayında ilk Google Matter ürünlerinin bu yıl içinde satışa sunulacağını duyurdu. Önemli olan, kullanıcıların Amazon ve Apple’ın birçok hub’ı yerine yalnızca bir akıllı ev ağı kurması gerektiği anlamına geliyor. Ayrıca her IoT ürünü için farklı uygulamalara ihtiyaç duymuyor.
Elektrikli otomobillerin maliyeti 2026’ya kadar paritede kalacak
Envision Racing’in tahminine göre, elektrikli otomobil üretimmaliyeti, 2025/26 yıllarında içten yanmalı otomobillerle denk olacak. Bu, endüstrinin daha temiz, daha yeşil araçlara geçişini hızlandırması beklenen bir adım olarak nitelendiriliyor.
Envision Racing’in genel müdürü Sylvain Filippi, içten yanmalı araçların üretim maliyetinin artması nedeniyle geleneksel otomobilleri üretmenin elektrikli muadillerine göre yakında daha pahalı hale geleceğini söyledi.
Filippi günü IMPACT iklim konferansında verdiği bir röportajda: “2025/2026’da … pariteyi gelişmiş ülkelerde arz tarafında görmeye başlayacaksınız” dedi ve etiket fiyatı paritesinin eklenmesi toplam sahip olma maliyetinin daha düşük olacağını belirtti.
Filippi: “O aşamada içten yanmalı bir araba satın almak çok kötü bir fikir olacak çünkü bu arabaların orijinal değeri hiçbir şey olmayacak. Gerçekten kötü bir varlık haline gelecek ve bence geçiş çok hızlı bir şekilde hızlanacak” ifadelerini kullandı.
Danışman AlixPartners tarafından bu yılın başlarında yayınlanan bir araştırmaya göre, elektrikli araç satışları, 2028 yılına kadar küresel olarak yüzde 33’e ve 2035 yılına kadar yüzde 54’e ulaşabilir.
Elektrikli araçlar geçen yıl küresel satışların yüzde 8’inden azını oluşturdu ve 2022’nin ilk çeyreğinde yüzde 10’un biraz altında kaldı.
Kuruluşların yüzde 81’i bulut güvenlik sorunu yaşadı
Kuruluşların yüzde 81’i son 12 ayda bulutla ilgili bir güvenlik olayı yaşadı ve neredeyse yarısı (yüzde 45) en az dört olay yaşadı.
Bu veriler, bulut ortamlarının karmaşıklığını ve siber güvenlik üzerindeki etkisini değerlendiren bir makine kimliği yönetimi sağlayıcısı olan Venafi’ın yaptığı araştırmanın sonuçlarına dayanıyor.
Bu güvenlik olaylarının altında yatan sorun, bulut dağıtımlarıyla bağlantılı güvenlik ve operasyonel karmaşıklıktaki çarpıcı artış. Bu çalışmadaki kuruluşlar şu anda uygulamalarının beşte ikisini (yüzde 41) bulutta barındırıyor, ancak önümüzdeki 18 ay içinde yüzde 57’ye yükselmesi bekleniyor.
Çalışmadaki güvenlik karar vericilerinin (SDM’ler) yarısından fazlası (yüzde 51), bu risklere katkıda bulunan çeşitli sorunlara atıfta bulunarak, bulutta güvenlik risklerinin şirket içinde olduğundan daha yüksek olduğuna inanıyor. Katılımcıların karşılaştığı en yaygın bulutla ilgili güvenlik olayları şunlardır:
♦ Çalışma zamanı sırasında güvenlik olayları (%34)
♦ Yetkisiz erişim (%33)
♦ Yanlış yapılandırmalar (%32)
♦ Düzeltilmemiş büyük güvenlik açıkları (%24)
♦ Başarısız bir denetim (%19)
♦ SDM’lerin buluta geçişle ilgili olarak sahip olduğu temel operasyonel ve güvenlik endişeler ise şu şekilde:
♦ Hesapların, hizmetlerin veya trafiğin ele geçirilmesi (%35)
♦ Kötü amaçlı yazılım veya fidye yazılımı (%31)
♦ GDPR’den kaynaklananlar gibi gizlilik/veri erişimi sorunları (%31)
♦ Yetkisiz erişim (%28)
♦ Ulus devlet saldırıları (%26)
Çalıntı araçları bulmak için LoRa kullanılacak
Coyote, Coyote Secure hizmetine LoRaWAN ağını eklemek için Orange Business Services ile birlikte çalışarak, yeni teknoloji yakınsamasına giriyor.
Coyote Secure, müşterilerinin çalınan araçlarının yüzde 91’ini 48 saatten daha kısa bir sürede bulmasını sağlıyor. Teklifinin performansını daha da iyileştirmek ve neredeyse yüzde 100’e ulaşmak için sürüş yardım hizmetiyle tanınan Fransız şirketi, operatör Orange’ın LoRaWAN ağını, Sigfox ağı ile 2018’de faaliyette olan Coyote Secure’a entegre etmeyi seçti. Coyote pazarlama direktörü Jerome Arnac: “Teknoloji açısından agnostikiz, amacımız müşterilerimize en iyiyi sunmak ve bunun için bağlanabilirliğin yakınsamasını seçtik” diyor.
Coyote için LoRaWAN’ı entegre etmenin en büyük avantajı, ölü bölge riskini azaltan ek kapsama alanından yararlanmaktır Arnac: “Sinyal algılandığında, aracın tam konumunu doğrulayan sahadaki ekiplerimizin çalışmasını kolaylaştırmak için iki ağ ile konum daha kesin olur” diye açıklıyor. Ana tartışmalar teknik yönlere değil, hangi ücretin tanımlanacağını belirlemek için iki ortak arasındaki iş modeline odaklandı. Arnac: “Müşteriler için bu hiçbir şeyi değiştirmeyecek. Aboneliği ayda 14,99 Euro veya yılda 179 Euro olarak tutacağız. LoRaWAN ağının eklenmesi, çözümün sürekli iyileştirilmesine dahildir” diyor.
Intel’in otonom sürüş firması Mobileye halka arz oluyor
Intel’e ait sürücüsüz araç şirketi Mobileye , halka arz için başvuruda bulundu.
Mobileye, Intel tarafından 2017 yılında 15.3 milyar dolara satın alındı ve otonom sürüş ve sürücü destek sistemleri için çip ve yazılım geliştirme konusunda uzmanlaştı. Intel’in Mobileye’nin değerinin 50 milyar dolar olmasını beklediği bildirildi.
Mobileye’nin SEC’e yaptığı başvuru, son birkaç yılda istikrarlı gelir artışının altını çiziyor. 2019 yılında Mobileye 879 milyon dolar gelir elde etti. 2020’de bu, 2021’de 1.4 milyar dolara sıçramadan önce 967 milyon dolara yükseldi. Şirketin gelir artışı, son yıllarda çok sayıda büyük duyurunun arkasından geliyor.
2021’de Mobileye, Udelv ile ortaklaşa tamamen sürücüsüz bir teslimat hizmeti başlatmayı planladığını duyurdu. Ortaklar, 2023-28 yılları arasında ‘The Transporter’ adlı 35.000 kabinsiz araç üretmeyi hedefliyor. Teslimat hizmeti duyurusundan altı ay sonra Mobileye, Sixt ve Moovit ile ortaklaşa Almanya’da bir robotaksi hizmeti başlatmayı planladığını duyurdu.
Otomotiv sektöründe IoT sürdürülebilirliği nasıl artırabilir?
Küresel karbondioksit emisyonlarının beşte biri ulaşım sektöründen geliyor ve karayolu taşıtları dünya çapındaki ulaşım emisyonlarının yüzde 74,5’ini oluşturuyor.
Otomotiv endüstrisi liderleri, araç verimliliğini artırmak ve ürünlerinin çevresel etkisini azaltmak için IoT çözümlerini kullanabilir. IoT izleme sistemlerini birleştirmek , araç verimliliğini artırır ve bakım, sürücü davranışı ve navigasyonla ilgili hassasiyeti artırır. IoT teknolojisinin otomotiv sektöründeki sürdürülebilirlik çabalarına yardımcı olmasının çeşitli yolları var.
Bağlı sensörler, yapay zeka ve tahmine dayalı analitiğin gücüyle bir araya gelen bir veri yelpazesi sağlar ve sürücülere bir aracın performansının kesin ve doğru bir resmini sunar. Bu bilgi, geleneksel araç filolarında verimliliği en üst düzeye çıkarabilir ve emisyonları azaltabilir ve elektrikli alternatiflerden tam olarak ne tür bir performans bekleyebileceklerini ortaya koyarak tüketicileri benzinle çalışan motorlardan uzaklaştırabilir.
Bunları şu şekilde sıralayabiliriz:
♦ Araç Konumunu ve Sürücü Davranışını İzleme
♦ Öngörücü Bakımı Etkinleştirme
♦ Performans Takibi
♦ Yenilikçi Alternatifler
Hibrit iş gücünde bulutun kilit rolü
Bulut bilişim olmadan hibrit çalışma mümkün olmazdı. Ancak işletmeler, üretkenliği öldürmeden önce bazı hataları ele almalıdır.
Bazı şirketler, çalışanlarının tam zamanlı olarak ofise dönmesini talep ederken, hibrit çalışma yeni çalışma kültürünün büyük bir parçası haline geldi. Ofise tam dönüş konusunda ısrar eden şirketler , işgücünün yaklaşık yüzde 40’ını kaybedebilir. Bununla birlikte gelecek, muhtemelen teknolojinin bu dağıtılmış işgücünü üretken tutmanın kilit unsuru haline geldiği bir hibrit işgücü olacak.
Bulut; bu dönüşümde önemli bir rol oynamış ve yapay zeka, makine öğrenimi, devops, blok zinciri, işbirliği ve analitik gibi çeşitli dijital teknolojileri (uzaktan çalışmayı üretken kılan tüm teknolojiler) sağladı. Ancak bulut, bizi bu yeni çalışma biçimini zorlayacak önemli hatalar yapmaktan kurtarmayacak. Şirket içi donanım maliyetleri son 10 yılda büyük ölçüde düştü. Bu daha geleneksel depolama ve hesaplama yöntemlerini kullanmak, bazı durumlarda buluttan çok daha uygun maliyetli olabilir ve iş gücünün konumuna bağlı olarak aynı derecede erişilebilir olabilir.
Şirketleri çökertebilecek bir diğer temel hata, yeni hibrit işgücünü destekleyecek güvenlik planlarına ve teknolojiye sahip olmamaktır. Birkaç rakam ortaya çıkmış olsa da, bunun uzak bir işgücünü destekleyen şirketlerin yaklaşık yüzde 50’si için bir sorun olabilir.
IoT ekonomik yavaşlamaya karşı koyuyor
Eeye tarafından yapılan araştırma, küresel ekonomik yavaşlamaya karşı koymada IoT’nin önemini vurguluyor.
2021 boyunca finans piyasalarındaki kırmızı miktarına hızlı bir bakış, karşı karşıya kalınan küresel ekonomik sorunların ölçeğini gösteriyor. Ankete katılanların dörtte üçünden fazlası (yüzde 78), önümüzdeki 18 ay içinde IoT cihazlarının sayısını artırmayı bekliyor. 100.000’den fazla cihaza sahip büyük IoT kullanıcıları için bu oran yüzde 95’e çıkıyor.
Ayrıca, katılımcıların yüzde 76’sı maliyetleri azaltmak ve operasyonel verimliliği artırmak için önümüzdeki 18 ay içinde işlerinde IoT’ye öncelik vereceklerini söyledi. Eeye CEO’su Nick Earle: “IoT’nin, finans baskı altındayken bile bir öncelik olarak kalması gereken sağlam bir yatırım olarak görüldüğü açıktır. Belirsiz ekonomik faktörlere rağmen işletmelerin projelerde ilerleme kaydetmesi, IoT’nin potansiyelini gerçekleştirmeye başladığının en güçlü göstergelerinden biridir. Araştırmamız IoT’nin iş vakaları için temel olduğunu ve ankete katılan tüm sektörler ve endüstrilerde gelecekteki performansın temeli olduğunu buldu” ifadelerini kullandı.
Bu yılın raporunda, ankete katılanların neredeyse 10’undan 9’u (%86) operasyonel verimlilik için en çok IoT’ye odaklandıklarını söyledi. Katılımcıların ana odağı ise maliyetleri azaltmak, gelir ve karı artırmak oldu.
Fidye yazılım saldırıları daha tehlikeli hale geliyor
Fidye yazılımı, bugün dünyanın karşı karşıya olduğu en büyük siber güvenlik sorunlarından biridir. Birçok kurban gasptan vazgeçmeyi reddederken, birçoğu bir şifre çözme anahtarı için ödeme yapmaktan başka seçeneklerinin olmadığını düşünüyor.
Cyderes ve Stairwell’deki siber güvenlik araştırmacılarına göre, en az bir fidye yazılımı grubu ‘veri imha’ saldırılarını test ediyor. Siber güvenlik analistleri, ALPHV olarak da bilinen bir BlackCat fidye yazılımı saldırısına yanıt verdiğinde, olası yeni bir taktiğin göstergeleri keşfedildi.
BlackCat dünya çapında bir dizi fidye yazılımı olayından sorumluydu. Ancak fidye yazılımı suçluları her zaman saldırıları daha etkili hale getirmenin yeni yollarını arıyorlar ve görünüşe göre verileri yok eden kötü amaçlı yazılımlarla yeni bir stratejiyi test ediyorlar.
Veri imhası, daha önce BlackMatter fidye yazılımı saldırılarının bir parçası olarak kullanılmış olan bir .NET sızma aracı olan Exmatter ile bağlantılıdır. BlackCat’in BlackMatter’ın yeniden markası olduğundan yaygın olarak şüpheleniliyor. Önceki fidye yazılımı saldırılarında, Exmatter, seçilen dizinlerden belirli dosya türlerini almak ve fidye yazılımı güvenliği ihlal edilmiş sistemlerde yürütülmeden ve dosyalar şifrelenmeden önce saldırganlar tarafından kontrol edilen sunuculara yüklemek için kullanıldı ve saldırganlar anahtar için ödeme talep etti. Ancak, BlackCat saldırısının bir parçası olarak kullanılan yeni Exmatter örneğinin analizi, dosyaları şifrelemek yerine, dosyaları bozmak ve yok etmek için sızma aracının kullanıldığını gösteriyor.
Lilium hava taksisi hedefini artırdı
Lilium, karayolu yolculuklarının veya kısa atlamaların yerini uçak veya helikopterlerle değiştirmeyi umarak, elektrikli Dikey Kalkış ve İniş (eVTOL) araçları için kalabalık bir pazarda rekabet ediyor.
Ancak sertifika alma ve taze pil teknolojisi gibi yenilikleri finanse etme zorlukları yeni sektöre ağırlık verdi. Lilium hisseleri bu yıl şimdiye kadar yüzde 73 düştü. Bununla birlikte Lilium yılda 400 hava taksisi ile faaliyet göstermeyi hedefliyor.
Airbus yöneticisi Klaus Roewe verdiği demeçte: “400 uçaklık bir üretim sistemi için çok zorluyorum. Ve eğer bir gün şans eseri 800’e ihtiyacımız olursa, onu kopyalayacağız, burada (Almanya’da) değil… ama büyük pazarların olduğu yerde” ifadelerini kullandı.
Roewe, Lilium’un hissedarlarına Airbus’taki A320 ailesi programının başkanı olarak daha büyük uçakların üretimini artırmanın “üretim cehennemi” olarak nitelendirdiği şeyi yaşadıktan sonra Ağustos ayında Bavyeralı start-up’a katıldı. oewe, üç aylık bir hissedar güncellemesinden sonra, “Bunu boyutlandıralım ve 400 uçak için tüm tedarik zincirini içeren bir üretim sistemini nasıl tasarlamamız gerektiğini görelim.” dedi.
Tedarik zinciri otomasyon teknolojileri kalıcı hale geldi
Perakendeciler, üreticiler ve lojistik firmaları giderek artan bir şekilde, otomasyon teknolojilerinin tedarik zinciri operasyonlarında istisnadan çok norm olduğu bir gelecek arıyor. B2B dergisi Modern Materials Handling tarafından yapılan bir 2022 araştırması, katılımcıların yüzde 53’ünün bu yıl otomasyon ve sistem harcamalarının artmasını beklediğini ortaya koydu.
Tedarik zinciri otomasyon araçları, karar vermeyi iyileştirebilir ve optimize edebilir, maliyetleri azaltabilir, operasyonları düzenleyebilir ve malların teslimatını daha güvenilir hale getirebilir.
Örneğin American Eagle Outfitters’ın lojistik yan kuruluşu olan Quiet Platforms’u ele alalım; coğrafi olarak dağıtılmış bir her şeyi yerine getirme tesisleri ağı, yüksek hızlı rotalarla birbirine bağlanıyor. Bu tesislerde şirket, üretkenliği ve operasyonların kalitesini artırmak için ürünlerin toplanması ve istiflenmesi gibi operasyonel faaliyetleri kolaylaştırmak için RPA’yı kullanıyor.
CTO Charles Griffith: “Ayrıca, bir kısmı sonunda yalnızca robot özellikli hale gelebilecek diğer faaliyetlerin otomasyonunu da deniyoruz. Doğrulama ve yerine getirme planlaması gibi alanlarda akıllı kararları otomatikleştirmek için yapay zeka kullanıyoruz” diyor. IDC’nin küresel tedarik zinciri stratejileri uygulamasını yöneten Simon Ellis, şirketlerin tedarik zincirlerini on yıllardır çeşitli biçimlerde otomatikleştirdiğini söylüyor. Yeni olan RPA ve yapay zeka araçlarının, özellikle de “tüm görevler için değil, belirli görevler için insanı karar verme sürecinden çıkarmayı” mümkün kılmak için yükselişidir.
SoftBank işten çıkarmalara devam ediyor
SoftBank Group, çalışanlarının yüzde 20’sini geçmesi beklenen zarar eden Vizyon Fonu’ndaki çalışanlarını işten çıkarmaya başladı.
Tokyo merkezli şirket bazı personellerini bilgilendirdi ve en az 100 işçinin bu işten çıkarmadan etkileneceğini söyledi. Merkezi Londra’da bulunan Vizyon Fonu birimi, Latin Amerika fonları personeli de dahil olmak üzere yaklaşık 500 çalışana sahipti. Bloomberg News’in bu ayın başlarında bildirdiğine göre, SoftBank en az %20 personel kesintisi planlamıştı.
Grubun milyarder kurucusu Kurucu Masayoshi Son, Ağustos ayında 23 milyar dolarlık rekor bir kaybın ardından holdinginde ve Vision Fund yatırım kolunda maliyet kesintileri uygulayacağını söylemişti. Zararların çoğu, Güney Kore Coupang Inc. ve DoorDash Inc. dahil olmak üzere portföy şirketlerinin değerlemelerindeki düşüşten geldi. SoftBank da yendeki zayıflık nedeniyle 6 milyar dolarlık döviz zararı bildirdi. Japon girişimci, uzun süreli bir teknoloji gerilemesinin üstesinden gelmek için savunmacı adımlar atacağını söyledi. SoftBank, geçen ay, hızlı büyümesi Son’un bir başlangıç yatırımcısı olarak itibarını pekiştiren Çinli e-ticaret şirketi Alibaba Group Holding Ltd.’nin vadeli sözleşmelerini satarak 17 milyar dolardan fazla para topladığını söyledi.
Dünya elektrikli arabalara hazır mı?
Southwest Araştırma Enstitüsü’nün baş mühendisi Graham Conway, elektrikli araçların ICE arabalarından daha az çevre dostu olduğunu iddia ediyor.
Elektrikli otomobil için maksimum potansiyele yakın değiliz. Conway, önümüzdeki yirmi veya otuz yıl boyunca hibrit yaklaşımın daha iyi olabileceğini iddia ediyor. (En azından ekosistemin elektrikli araçları daha az yeşil yapan kısımlarını düzeltene kadar)
Conway’in belirttiği gibi, elektrikli arabalar bizi öldürmeden süresiz olarak kapalı bir odada çalıştırılabilir ve kesinlikle daha çevrecidir. Ancak, üç büyük zayıflıkları var.
Birincisi, 1900’lerin başında pil geliştirmede neredeyse tamamen çöküş nedeniyle, pil teknolojisi aksi halde olacağı yerde değil. Lityum İyon, dinamitin enerji yoğunluğunun üçte birine sahiptir, normal konfigürasyon, soğutulması zor olan küçük AA pil benzeri hücrelerdedir ve pil alev alırsa, onu söndürmek çok zordur. Ayrıca, Conway’in belirttiği gibi, bu pilleri inşa etmek yeşil bir süreçten uzaktır ve madde kirleticidir. yani pillerin yeraltı suyu kontaminasyonunu önlemek için geri dönüştürülmesi gerekir.
İkinci zayıflık, büyük ölçüde kripto para madencileri için dünyanın herhangi bir elektrik gücü boşluğuna sahip olmaması ve elektrik şebekelerinin en yüksek üretim kapasitesinin çok sık eski, kirli ve neredeyse modası geçmiş üretim tesislerinden gelmesidir. Üçüncü ve son olarak, büyük bir elektrikli araba akışını idare etmek için yeterli trafo kapasitesine sahip değiliz. Örneğin, merkezi bazı birçok yerleşim yerinde çok sayıda aracı şarj etmeye çalıştığımızda trafo doluluk oranları buna izin vermeyecektir.
Modern veri gizliliği yasalarına küresel uyum artıyor
İşletmeler yeni uyumluluk yükümlülüklerini yerine getirmeye çalıştıkça, veri gizliliği yasaları küresel olarak önemli bir odak noktası haline geliyor.
Gizlilik düzenlemeleri, genellikle herhangi bir işletmeyi veya kuruluşu, topladıkları veya işledikleri tüm verileri güvenli bir şekilde saklaması için bağlar. Bu verilerle yaptıkları sıkı bir şekilde düzenlenir.
Bir Gartner raporuna göre, dünya nüfusunun yaklaşık yüzde 65’inin kişisel verileri, gelecek yılın sonuna kadar modern gizlilik düzenlemeleri kapsamında olacak. Bu genişleyen düzenlemelere uymak zor olabilir. Şirketler, son 20 yılda elektronik işlemlerden ve artan internet kullanımından kişisel verileri toplama konusunda neredeyse özgürlüğe sahip oldular.
Uluslararası ticaretle ilgili birçok kuruluş, prosedürlerini yeni mevzuata uygun hale getirmek için değiştirmek zorundadır. Bu, e-ticaret ve sosyal medyayı içeren işlemler ve yazışmalar için bir önceliktir. Tüketici güvensizliğinin artması, hükümet eylemleri ve müşteriler için rekabet, bazı hükümetleri katı kurallar ve düzenlemeler uygulamaya zorladı. Etki, hem büyük şirketlerin hem de küçük işletmelerin insanların kişisel verileriyle sınırsız çalışmasına izin veren kimsenin olmadığı arazi koşullarını değiştiriyor.
Türkiye Yapay Zeka Haftası’nın beşincisi başlıyor!
Türkiye Yapay Zeka İnisiyatifi’nin (TRAI), geçtiğimiz yıllarda büyük bir ilgiyle karşılanan yapay zeka zirvesi Türkiye Yapay Zeka Haftası’nın beşincisi bu yıl 24-28 Ekim tarihlerinde online olarak gerçekleşecek. Dünyanın farklı noktalarından ve Türkiye’den uzmanlarla, finanstan üretime, perakendeden otomotive kadar pek çok sektörden katılımcıyı bir araya getiren Türkiye Yapay Zeka Haftası’nın bu yılki teması “Hayatımız Yapay Zeka”.
ING Türkiye, Turkcell, Huawei, Hewlett Packard Enterprise(HPE), Etiya, SAP, Microsoft, DT Bilişim, Exodus, Komtaş, Obase, Sestek, gibi dünyada ve Türkiye’de önemli başarılara imza atan firmalarının desteği ve katılımıyla gerçekleşecek Basın Etkinliğinde siz değerli basın mensubu dostlarımızı da aramızda görmekten memnuniyet duyacağız.
Katılımcılar/Akış
Etkinliğin bu yılki teması: Hayatımız Yapay Zeka
Türkiye’nin lider şirketleri, teknoloji devleri, yerli ve yabancı uzmanlar, akademisyenler ve girişimcilerden oluşan 50.000’in üzerinde katılımcıyı ağırlaması beklenmekte. Hafta boyunca sunum ve panellerde yapay zeka hakkındaki son gelişmeler paylaşılacak. Zirve katılımcıları, aralarında Türkiye’nin önemli firmalarının üst düzey yöneticilerinin de yer aldığı 150’den fazla konuşmacının sunumunu dinleme fırsatı bulacak.
ING Türkiye, Turkcell, Huawei, Hewlett Packard Enterprise(HPE), Etiya, SAP, Microsoft, DT Bilişim, Exodus, Komtaş, Obase, Sestek, gibi dünyada ve Türkiye’de önemli başarılara imza atan firmalarının desteği ve katılımıyla gerçekleşecek Basın Etkinliğinde siz değerli basın mensubu dostlarımızı da aramızda görmekten memnuniyet duyacağız.
Katılımcılar/Akış
- Türkiye Yapay Zeka İnisiyatifi’nin Kurucusu Halil Aksu
- Cumhurbaşkanlığı Dijital Dönüşüm Ofisi Daire Başkanı Furkan Civelek
- ING Türkiye Teknolojiden sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Wouter Meijs
- Etiya Ürün Geliştirmeden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Uğur Gemici
- HPE Türkiye Genel Müdürü Güngör Kaymak* ve Mert Sarıkaya (GMY)
- Huawei Türkiye Ar-Ge Genel Müdür Yardımcısı Boran Demirciler
- SAP Türkiye Genel Müdürü Uğur Candan
- Turkcell Dijital İş Servisleri Genel Müdürü Gürkan Arpacı – Teyit Bekleniyor*
Siber saldırıların gelir kayıplarına yansıması nasıl oluyor?
Siber güvenlik tehditleri kadar hızlı gelişiyor ki Singapur’daki şirketler buna ayak uydurmakta zorlanıyor. Singapur’daki siber güvenlik uzmanlarının yalnızca yüzde 25’i, dünya genelindeki ortalama yüzde 36’ya kıyasla, kuruluşlarının yeni tehditlere uyum sağlama becerisine “çok güvendiğini” söylüyor.
Coleman Parkes tarafından Singapur’da 500 siber güvenlik karar vericisinin katıldığı bir ankette, Asya pazarındaki diğer yüzde 62’lik bir kesim, gelişen tehdit ortamına ayak uydurmak için mücadele ettiklerini kabul etti. Güvenlik sağlayıcısı Trellix tarafından yaptırılan ve Hindistan, Endonezya, Avustralya, Almanya, ABD ve İngiltere dahil olmak üzere 15 pazardan 9,000 siber güvenlik karar vericisinin yanıtlarını inceleyen küresel bir çalışmanın parçasıydılar.
Singapur’daki yanıt verenlerin ortalama olarak günlük 54 siber güvenlik olayıyla uğraşması gerekiyordu ve bunların yüzde 39’u günde 50 ila 200 olayı yönetiyor. Küresel olarak, yüzde 34’ü günde 25 ila 50 güvenlik olayıyla ilgilendiklerini, yüzde 25’i ise günde iki kat daha fazla güvenlik olayıyla uğraşmak zorunda kaldıklarını söyledi. Singapur’da yüzde 80’i, son 12 aydaki güvenlik ihlallerinin kuruluşlarının gelirinin yüzde 10’una varan kayıplara yol açtığını söyledi. Geliri 50 milyon ila 100 milyon dolar arasında olan orta ölçekli işletmelerden yanıt verenler, şirketlerinin ortalama yüzde 9’luk bir gelir kaybettiğini tahmin ederken, 10 milyar ila 25 milyar dolar arasında gelire sahip büyük işletmelerden gelenler, kayıpların ortalama gelirin yüzde 5’i olduğunu söyledi.
Yüzde 64’ü mevcut güvenlik araçlarının güvenlik operasyonları ekibinin maksimum verimlilikle çalışmasını desteklemediğini söylerken, yüzde 35’i korumalarında kör noktalar olduğunu itiraf etti. Diğer %90’ı ise siber güvenlik altyapılarının “silolanmış” olduğunu söyledi.
İşletmelerin hibrit çalışanlar için ağlarını ayarlamaları gerekiyor
Adecco tarafından hazırlanan bir rapor, Jones Lang LaSalle anketine göre çalışanların yüzde 77’sinin çalıştıkları yerde esneklik istediğini ve kuruluşların yüzde 37’sinin bu beklentiyi karşılamak için ortak çalışma ve esnek alan kullanımlarını artırmaya çalıştığını tespit etti.
İşletmelerin yapması gereken değişiklikler arasında ağ altyapılarında da yer alacak. Hibrit çalışmayı benimsemek, ofis içi bağlantıya farklı talepler getirir. IDC , 2023 yılına kadar Forbes Global 2000 şirketlerinin yüzde 75’inin hibrit bir işgücüne teknik eşitlik sağlamayı taahhüt edeceğini tahmin ediyor.
Bu taahhüt neyi gerektiriyor?
Birçok kuruluş için önlerindeki yol, ağlarını hibrit çalışma ortamlarına hazırlarken önemli zorluklarla yüzleşmek anlamına gelir. Diğerlerinin üzerinde iki zorluk öne çıkıyor: sıcak masa ve otelcilik ve ağ kaynakları. Ancak sorunsuz bir deneyimin önünü açmaya yardımcı olabilecek birkaç strateji var. Zoom’un küresel CIO’su Gary Sorrentino: “Dijital ağların otelcilik ve sıcak masa kullanımındaki artışa uyarlanması gerekecek” diyor.Hibrit Çalışma Ağlara Daha Ağır Bir Yük Getiriyor
İkinci zorluk, ofise dönen çalışanların – yarı zamanlı bile olsa – pandeminin başlangıcından bu yana edindikleri uzak alışkanlıkları terk etmemeleridir. Video konferanslar artık standart. Tam zamanlı ve yarı zamanlı ofis çalışanları, Zoom, Microsoft Teams ve diğer platformlar aracılığıyla başkalarıyla bağlantı kurar ve bu, bir şirketin ağına ağır bir yük getirir. Sorrentino: “Kuruluşlar ağları üzerinden daha yüksek hacimlerde trafik yaşıyor ve video iletişimleri için mevcut bant genişliğini azaltıyor” diye açıklıyor. Sorrentino “Bu bant genişliği eksikliği, gerçek zamanlı iletişimi ve işbirliğini yavaşlatan ve düşük ses ve video kalitesine neden olan bir darboğaz haline gelebilir.” Bu , işyerinde daha sık kullanılan ve hazırlıksız ağları da vergilendirebilen Zoom, Cisco Webex ve Microsoft Teams dahil olmak üzere bant genişliği yoğun işbirliği araçlarını bile içermez.Modern çalışma alanı yönetimi hakkında bilinmesi gerekenler
Yükselen hibrit, merkezi olmayan ve uzaktan çalışma ile işverenlerin, bulundukları yerden bağımsız olarak çalışanları başarıya hazırlayacak bir stratejiye sahip olmaları çok önemli hale geldi. Kullanıma hazır cihazları gönderme , eski cihazları imha etme ve uç noktaların güvenliğini ve gizliliğini sağlama yeteneği, işin verimli bir şekilde yapılması için hayati önem taşır.
Çoğu durumda, BT ekipleri, işyeri yönetimini çevreleyen zorlukları azaltmak için birçok şapka takmak zorunda kalır. Bu zorluklar iş akışlarını engelleyebilir ve herhangi bir kuruluşu, özellikle de küçük işletmeleri, azalan üretkenlik riskiyle karşı karşıya bırakabilir. CDW’nin Modern Çalışma Alanı Yönetimi hizmeti , masaüstü ve dizüstü bilgisayarlar gibi cihazların yaşam döngüsü yönetimi için bir strateji geliştirerek işletmelerin bu sorunları çözmesine yardımcı olabilir.
Modern Çalışma Alanı Yönetiminin Dört Temel Unsuru
CDW, kuruluşların MWM ile dört sütun aracılığıyla etkileşim kurmasına yardımcı olur ve CDW’nin yeteneklerini önemli iş gereksinimleriyle stratejik olarak eşleştirir. Bir kuruluş ister planlama aşamasında olsun, ister cihazları kullanımdan kaldırmak istiyor olsun, MWM özelleştirilebilir çözümler ve hizmetler sunmaya yardımcı olabilir. Keşfedin ve tasarlayın: Bu sütunda, şirketler cihaz satın alma yöntemlerinde bütünsel değişiklikler yapabilir. CDW, BT liderlerinin hedeflerini belirlemelerine ve bu hedeflere ulaşmak için bir yol belirlemelerine yardımcı olur. Uzmanlarımız, yeni cihazların bir şirketin iş akışlarında nasıl performans gösterdiğini test etmek için sınırlı bir kullanıma sunmanın uygulanmasına da yardımcı olabilir. Belirli cihaz ihtiyaçları olan kuruluşlar, CDW’nin yardımıyla cihaz derlemesini veya yapılandırmasını da özelleştirebilir. Dağıtım : Bu sütun, işletmelerin maliyetleri kontrol ederken, riski yönetirken ve kullanıcı deneyimine öncelik verirken cihazları daha verimli bir şekilde dağıtmasına yardımcı olur. Bu sütundaki hizmetler arasında görüntüleme, yapılandırma, envanter hazırlama ve cihazların teslimi yer alır. Yönet: Bu sütunda, CDW, kuruluşların cihazları sorunsuz bir şekilde yönetmelerine , güvenliklerini geliştirmelerine , işbirliğini organize etmelerine ve uygulamaları optimize etmelerine yardımcı olur . Şirketler ayrıca kullanıcıların sorularını yanıtlamak ve hızlı düzeltmeler sağlamak için küresel bir destek masası ve teknik destek ekleyebilir. Yenileme ve kurtarma: CDW, işletmelerin cihazları çevre dostu bir şekilde uygun şekilde kullanımdan kaldırmasına, yeniden dağıtmasına, yeniden pazarlamasına ve geri dönüştürmesine yardımcı olur. Ayrıca, geri satın almaya uygun olabilecek ekipmanı da değerlendirebiliriz. İade edilen cihazlar, gelecekteki satın alma işlemlerine uygulanmak üzere kuruluşun CDW hesabına eklenen krediyi alır.Toplu taşıma pazarı 3.9 milyar Euro’ya ulaşacak
IoT pazar araştırması sağlayıcısı Berg Insight, bugün Akıllı Ulaşım Sistemleri (ITS) pazarı hakkında yeni bulgular yayınladı.
Avrupa’da toplu taşıma operasyonlarında kullanılan ITS’nin tahmini piyasa değeri 2021’de 2.12 milyar Euro idi. Yüzde 5,8’lik bir bileşik yıllık büyüme oranı (CAGR) ile büyüyen bu rakamın 2026 yılına kadar 2.81 milyar Euro’ya ulaşması bekleniyor. Kuzey Amerika pazarı toplu taşıma için ITS’nin benzer şekilde 2021’de 0,76 milyar Euro’dan yüzde 8,1’lik bir CAGR’de büyüyerek 2026’da 1.12 milyar Euro’ya ulaşması bekleniyor.
Berg Insight, toplu taşımada ITS pazarının tahmin dönemi boyunca devam edecek bir büyüme aşamasında olduğu görüşünde . Toplu taşıma sağlayıcıları arasında ITS’nin çeşitli faydaları konusunda artan farkındalık ve gezginlerden kolaylık ve erişilebilir gerçek zamanlı bilgi talepleri artan olumlu bir pazar durumuna katkıda bulunur. Ayrıca, hem Avrupa hem de Kuzey Amerika’daki hükümetler, toplu taşımayı yatırım için öncelikli bir alan olarak görmektedir. Örneğin, Kasım 2021’de kabul edilen ABD İki Taraflı Altyapı Yasası, 2022 ile 2026 yılları arasında toplu taşımacılığın modernizasyonuna yönelik yatırımlar için 108 milyar ABD dolarına kadar tahsis etmiştir.
Bir grup uluslararası satış sonrası çözüm sağlayıcısı, toplu taşıma ITS pazarında lider olarak ortaya çıkmıştır. Avrupa ve Kuzey Amerika’daki başlıca sağlayıcılar arasında Kanada merkezli Trapeze Group ve her iki bölgede de önemli kurulu üslere sahip Almanya merkezli INIT yer alıyor. Clever Devices ve Conduent, Kuzey Amerika toplu taşıma ITS pazarında lider konumlara sahiptir. İlki, bir satın alma ile Avrupa’ya genişledi ve ikincisi, uluslararası bir ücret toplama sistemleri sağlayıcısıdır. Kuzey Amerika’da kayda değer pazar paylarına sahip ek şirketler arasında Cubic Transportation Systems ve Avail Technologies bulunmaktadır.
