Techinside Google News
Ana Sayfa Blog Sayfa 57

Hidrojen çelik üretim hattı sıfır karbon için tasarlandı

0

Çin, Guangdong eyaletinin Zhanjiang şehrinde ilk milyon tonluk neredeyse sıfır karbonlu çelik üretim hattını resmen tam kapasiteyle faaliyete geçirdi. Baowu Steel tarafından işletilen bu tesis, 23 Aralık 2025 tarihinde tam kapasiteyle çalışmaya başladı.

Hidrojen çelik üretim hattı bu alandaki en büyük proje oldu

Bu proje, yüksek kapasiteli yeşil üretimin pratik bir uygulaması olarak hizmet veriyor ve geleneksel olarak kömüre dayalı çelik endüstrisini daha düşük emisyonlu bir altyapıya doğru dönüştürüyor. CGTN’nin bildirdiğine göre: “Üretim hattı, geleneksel kokun yerine birincil indirgeyici madde olarak hidrojeni kullanan, gelişmiş bir hidrojen bazlı metalurjik elektrikli ergitme sürecini benimsiyor” ifadeleri kullanıldı.

Hidrojen kullanımıyla, bu işlem fırındaki kimyasal reaksiyonları temelden değiştirerek, demir cevherinin indirgenmesi sırasında tipik olarak oluşan karbondioksitin büyük bir kısmını ortadan kaldırır.  Tesisin kalbi, doğrudan indirgenmiş demir üreten, bir milyon ton kapasiteli hidrojen bazlı bir şaft fırınıdır. Bu ünite, hedeflenen metalizasyon oranlarına ulaşarak, ham maddenin yüksek kaliteli çelik üretimi için yeterli kalitede olmasını sağlamaktadır.

Bu tesis, doğrudan indirgenmiş demiri yüksek kaliteli levhalara dönüştürmek için yüksek verimli yeşil elektrikli fırınları entegre etmektedir. Zhanjiang işletmesinden elde edilen teknik özellikler, bu hattın geleneksel yüksek fırın yöntemlerine kıyasla karbon emisyonlarını %50 ila %80 oranında azaltabileceğini göstermektedir.

Projenin yıllık bazda 3.46 milyon tondan fazla karbon emisyonunun atmosfere salınmasını önlemesi bekleniyor.  CGTN’nin haberinde: “Baowu Steel’in Zhanjiang tesisindeki proje personeli, bir milyon tonluk neredeyse sıfır karbonlu çelik üretim hattının yıllık 3,14 milyon tondan fazla karbon emisyonunu azaltabileceğini ve bunun yaklaşık 2.000 kilometrekarelik bir orman alanı oluşturmaya eşdeğer olduğunu söyledi” ifadelerine yer verildi.

Rusya Ay’da nükleer santral inşa edecek

0

Rusya, Ay’da uzay araçlarına ve laboratuvarlara 336 saat süren ve günler boyunca enerji sağlamak için nükleer santral inşa edecek. Rusya, Ay programını desteklemek amacıyla önümüzdeki 10 yıl içinde Ay’da bir nükleer enerji santrali ve gelecekteki derin uzay görevleri için Rus-Çin ortak araştırma istasyonu kurma planlarını açıkladı.

Rusya Ay’da nükleer santral için proje aşamasına geçiyor

Ülkenin devlet uzay ajansı Roscosmos tarafından onaylanan bu öneri, gezici araçlar, bilimsel ekipmanlar ve Çin ile planlanan ortak ay araştırma üssü de dahil olmak üzere yüzey altyapısı için sürdürülebilir bir enerji kaynağı sağlayacak.

Bu duyuru, ABD, Hindistan, Japonya ve birçok Avrupa ülkesinin Dünya’nın tek doğal uydusunda kalıcı bir varlık kurma çabalarını artırmasının ardından geldi. Bu yenilenen ilgi, 2009’da Ay yüzeyinde su buzu bulunmasıyla tetiklendi.

Ayda sürdürülebilir operasyonlar için enerji üretimi, güneş enerjisini kısıtlayan iki haftalık geceler nedeniyle büyük bir zorluk olmaya devam etmektedir. Bununla birlikte, bir nükleer enerji santrali, aydınlatma koşullarından, aşırı sıcaklıklardan veya toz birikiminden bağımsız olarak sürekli enerji sağlayabilir.

Roscosmos, 2036 projesi için gezegenler arası uzay aracı geliştirme konusunda onlarca yıllık deneyime sahip Rus havacılık ve uzay firması Lavochkin Birliği ile sözleşme imzaladığını açıkladı. Uzay ajansı tesisi açıkça nükleer reaktör olarak tanımlamasa da, girişimin ülkenin devlet nükleer şirketi Rosatom’u ve Rusya’nın önde gelen nükleer araştırma merkezi Kurçatov Enstitüsü’nü içerdiğini doğruladı.

Roscosmos’a göre, ay enerji santrali Rusya’nın ay programıyla bağlantılı çok çeşitli faaliyetleri destekleyecektir. Bunlar arasında robotik gezici araçlara enerji sağlamak, bir gözlemevi kurmak ve planlanan Uluslararası Ay Araştırma İstasyonu’nun altyapısını korumak yer almaktadır.

Roscosmos’tan yapılan açıklamada: “Bu proje, kalıcı olarak işlev gören bir bilimsel ay istasyonunun oluşturulmasına ve tek seferlik görevlerden uzun vadeli bir ay keşif programına geçişe yönelik önemli bir adımdır” denildi.Rusya Ay’da nükleer santral için ön izinler aldı. Bu izinlerle birlikte Ay’da uzay araçlarına güç sağlayacak bir santral projesine başlanacak.

XING Mobility daldırma soğutmalı batarya geliştiriyor

0

XING Mobility, otomotiv kökenlerinin ötesine geçerek önemli bir genişleme adımı atarak, CES 2026’da yapay zeka veri merkezleri için 800V daldırma soğutmalı yüksek voltajlı DC yedek bataryasını tanıtacak.

XING Mobility daldırma soğutmalı batarya üzerine çalışıyor

Şirket, BBx800 olarak bilinen sistemi, “Daldırma Soğutmalı İnovasyonda On Yıl” temalı CES fuarındaki sunumunun bir parçası olarak tanıtacak. Sergi, XING Mobility’nin elektrikli araçlar, enerji depolama sistemleri ve veri merkezi altyapısı genelindeki batarya uygulamalarını bir araya getiriyor. 800V’luk yedek güç ünitesi fuarda ilk kez halka tanıtılacak.

BBx800, özellikle yüksek güçlü yapay zeka veri merkezleri için tasarlanmıştır. Her bir pil hücresini doğrudan yalıtım sıvısının içine yerleştirerek tam daldırma soğutma yöntemini kullanır. Bu tasarım, çalışma sıcaklıklarını uzun süreler boyunca 25°C ile 27°C arasında tutar. Bu yaklaşım, aşırı yükler altında termal kaçış riskini azaltmayı ve sistem kararlılığını iyileştirmeyi amaçlamaktadır.

Modülün yüksekliği 2 OU’dur ve ±400V veya 800V voltaj konfigürasyonlarını destekler. Standart 20 OU’luk bir raf, üç dakika boyunca 1 MW’a kadar veya 90 saniye boyunca 1,2 MW’a kadar tepe çıkış gücü sağlayabilir. Sistem, hızlı güç dalgalanmaları ve en yüksek yapay zeka iş yükü dönemlerinde kısa süreli yedekleme ihtiyaçlarını hedeflemektedir.

Yapay zeka işlem yoğunluğundaki artış, veri merkezlerinin güç gereksinimlerini önemli ölçüde yükseltti. Bazı kurulumlarda raf başına talep yaklaşık 100 kW’tan 1 MW’ın üzerine çıktı.

Geleneksel 48V mimarileri, akım seviyeleri, termal stres ve verimlilik kayıplarıyla bağlantılı olarak giderek artan kısıtlamalarla karşı karşıya kalmaktadır. NVIDIA, 2025 yılında yeni nesil yapay zeka veri merkezleri için 800V yüksek voltajlı doğru akım mimarisini destekleme planlarını açıkladı. Daha yüksek voltaj yaklaşımı akımı düşürür ve verimliliği artırır, ancak yeni mühendislik zorlukları da beraberinde getirir. Bunlar arasında yalıtım tasarımı, arıza izolasyonu, termal kaçışın önlenmesi, elektromanyetik uyumluluk ve güvenlik sertifikasyonu yer almaktadır.

Rüzgar enerjili mürettebatsız gemi kargo taşıyacak

0

ABD merkezli bir denizcilik robotik şirketi, uzun mesafeli deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonları azaltmak amacıyla, 78 fit uzunluğundaki rüzgar enerjili kargo gemisi için Hollandalı bir tersane ile inşaat anlaşması imzaladı.

Rüzgar enerjili mürettebatsız gemi tasarımı

Otonom, sıfır emisyonlu gemi, birincil rüzgar tahriki için ikiz, katlanabilir sert kanatlara sahip olacak. Hollanda’da inşa edilecek ve transatlantik rotalarda pilot operasyonlara başlamadan önce 2026’nın sonlarında denize indirilmesi planlanıyor. 24 metrelik (78 fit) kargo gemisi, otonom rüzgar enerjili kargo gemilerine odaklanan bir denizcilik robotik firması olan Clippership ile Hollandalı tersane KM Yachtbuilders tarafından geliştiriliyor.

Clippership’ten yapılan açıklamada: “Dykstra Naval Architect’in büyük yelkenli gemilerdeki uzmanlığı, Glosten’in mühendislik yetenekleri ve kendi bünyemizdeki otonom ve rijit kanat teknolojimizi bir araya getirmek, 24 metrelik sınıfa güçlü bir temel sağlıyor” denildi.

Kargo gemisi, birincil itici güç kaynağı olarak rüzgarı kullanmasının yanı sıra, katlanabilir iki kanada da sahip olacak. Bu kanatlar, rüzgar enerjisinden yararlanırken, geminin liman operasyonlarına ve değişen deniz koşullarına uyum sağlamasına olanak tanıyacak. Şirket: “Clippership’in otonom yazılımı ve rijit kanat tasarımı şirket içinde geliştiriliyor ve açık deniz rotalarında güvenlik, verimlilik ve güvenilirlik açısından optimize edilmiş entegre bir çözüm sunuyor” açıklamasını yaptı. Ayrıca, otonom geminin navigasyon, itme ve karar verme sistemlerini entegre edeceği de ortaya çıktı. Bu sistemlerin amacı, insan gözetimine olan ihtiyacı azaltırken güvenli ve verimli bir çalışma sağlamaktır.

Geminin iklim kontrollü kargo bölümünde 75 Euro palete kadar yük taşıma kapasitesi bulunacaktır. Bu özellik, gemiyi güvenilir ve düşük emisyonlu taşımacılık gerektiren yüksek değerli kargolar için uygun hale getirmektedir.

RINA (Registro Italiano Navale) yönetmeliklerine göre inşa edilen gemi, WAPS Genel Kargo Gemisi olarak sınıflandırılacaktır. Bu sınıflandırma, uluslararası denizcilik güvenlik standartlarına uyumu sağlar. Uluslararası Sınıflandırma Kuruluşları Birliği’nin (IACS) kurucu üyesi olan RINA, 122 bayrak otoritesi adına çalışmaktadır. Kuruluş, 70 ülkede yaklaşık 200 ofis işletmekte ve yeni uluslararası düzenleyici standartların şekillenmesinde rol oynamaktadır.

Google Gmail adres değişikliği için izin verebilir

0

Google’ın resmi destek belgesine göre, kullanıcılar yakında yeni bir hesap oluşturmadan @gmail.com adreslerini değiştirebilecekler. Eğer yaygın olarak uygulanırsa, bu değişiklik Google’ın ekosistemi genelinde dijital kimliğe yaklaşımını tamamen değiştirecektir.

Google Gmail adres değişikliği için yeni iddialar ortaya çıktı

Belge, Google Pixel Hub Telegram grubu aracılığıyla ortaya çıktı. Şimdilik sadece Hintçe olarak mevcut. Bu ayrıntı, uygulamanın öncelikle Hindistan’da başlatılacağına dair güçlü bir işaret veriyor. Google ayrıca erişimin birdenbire değil, kademeli olarak sağlanacağını da belirtiyor. Yine de bu bir spekülasyon veya sızdırılmış kod değil. Bilgiler doğrudan Google’ın kendi destek altyapısından geliyor. Bu bile onu dikkat çekici kılıyor.

Gmail piyasaya sürüldüğünden beri Google, her hesabı kalıcı bir e-posta adresine bağladı. Kullanıcılar profillerini yeniden adlandırabiliyordu, ancak gerçek @gmail.com kimliği sabit kalıyordu.

Bu adres aynı zamanda YouTube, Drive, Fotoğraflar ve diğer hizmetlere giriş yapmak için de kullanılır. Değiştirmek, her şeye yeniden başlamak anlamına geliyordu. Birçok kullanıcı, hesap geçişinden kaçınmak için eski kullanıcı adlarını veya garip takma adları kabul etti. Diğerleri ise ikincil hesaplar oluşturarak bunları geçici çözümler olarak kullandı.

Google, kişisel Gmail kullanıcıları için hiçbir zaman temiz bir çözüm sunmadı. Yeni belge, bu modelden net bir kopuşu işaret ediyor. Google, kullanıcıların aynı hesabı koruyarak Gmail adreslerini değiştirebileceklerini söylüyor. Bu değişiklik, mevcut tüm verileri etkilemeyecek.

Dosyalar, fotoğraflar, abonelikler ve ayarlar oldukları yerde kalır. Daha da önemlisi, Google eski Gmail adresinin çalışmaya devam edeceğini doğruladı.Her iki adrese gönderilen e-postalar aynı gelen kutusuna düşecektir. Sonuç olarak, tek bir hesap iki Gmail kimliğine sahip olur. Bu özellik bazı kısıtlamalarla birlikte gelir.

Google, Gmail adres değişikliklerine 12 ayda bir kez izin verecek. Her hesap toplamda en fazla üç adres değişikliği hakkına sahip. Kullanıcılar geçiş işleminden sonra, bekleme süresi boyunca o hesap için başka bir Gmail adresi kaydedemezler. Bu sınırlamalar, Google’ın kimlik değişikliklerine yönelik temkinli yaklaşımını yansıtıyor. Gmail adresleri hesap kurtarma, güvenlik uyarıları ve hizmet erişimi için temel oluşturur. Sık sık yapılan değişiklikler kötüye kullanım riskini artırabilir.

ChatGPT çalışma şeklini değiştirecek

0

ChatGPT ve Gemini gibi yapay zeka destekli sohbet robotlarını kullanmanın en büyük zorluklarından biri, iç işleyişini bilmememiz. Talimatlarınıza dayanarak sonucun nasıl görüneceğine dair belirsiz bir fikriniz oluyor ancak yapay zeka sohbet robotunun bunu nasıl başardığına dair hiçbir fikriniz bulunmuyor. Tek adımlı görevlerden çok adımlı görevlere geçtikçe durum daha da karmaşıklaşır.

ChatGPT çalışma şekli Agent Skills ile dönüşüyor

Becerileri, tek bir kelimeyle yürütülebilen veya uygulanabilen bir dizi talimat olarak düşünebilirsiniz. Claude’un yapımcısı Anthropic, yakın zamanda yapay zeka ajanına doğal dil açıklamaları kullanarak belirli bir görevi yerine getirmesini söyleyen açık standart bir araç olan Agent Skills’i tanıttı.

İlginç bir şekilde, OpenAI, ChatGPT Codex’ine Ajan Becerileri desteği ekledi. AIRPM mühendisi ve kod araştırmacısı Tibor Blaho’ya göre , ajan becerileri yakında ChatGPT’de de kullanıma sunulacak. Ayrıca OpenAI’ın ” özel bir GPT’yi beceriye dönüştürme seçeneği” de sunabileceğini ekledi. Bu, büyük bir ilerleme olurdu.

Beceri kavramı yeni değil. ChatGPT için özel GPT’ler benzer bir amaca hizmet eder, Gemini için ise Gem’ler aynı işlevi görür. Dia gibi yapay zeka tarayıcıları bile beceri oluşturmanıza olanak tanırken, Perplexity’nin Comet tarayıcısı da kısayollar olarak aynı fikirleri benimser. Beceri oluşturmak için herhangi bir teknik veya kodlama bilgisine gerek yoktur. Bunları oluşturmak ve onlara bir isim vermek için doğal dil komutlarını kullanabilirsiniz.

Agent Skills platformunun ChatGPT’ye gelmesinin bir diğer büyük avantajı daha var. Açık standart bir yapıya sahip olmaları, bu becerilerin ChatGPT’de olduğu gibi Claude, Copilot ve Gemini gibi diğer yapay zeka sohbet botlarında da sorunsuz çalışacağı anlamına geliyor.

TikTok Shop dijital hediye kartları dağıtacak

0

TikTok Shop, tatil telaşının tam ortasında kullanıcıların arkadaşlarına ve ailelerine alışveriş kredisi göndermelerini kolaylaştıran yeni bir dijital hediye kartı özelliğini kullanıma sundu. Zamanlama tesadüf değil; TikTok’un e-ticaret kolu için bu, Amazon ve eBay gibi devlerle başa baş mücadele edebileceğini kanıtlamaya çalıştığı yüksek riskli bir döneme denk geliyor. Bu hamle aynı zamanda platformun viral hediyelik eşyaların ötesine geçerek premium perakendeciliğe doğru daha büyük bir dönüşümünün de sinyalini veriyor.

TikTok Shop dijital hediye kartları için hazırlık yapıyor

TikTok, işlemi daha az resmi bir hale getirmek için doğum günleri, düğünler veya sadece teşekkür etmek için özel olarak tasarlanmış çeşitli animasyonlu tasarımlar ekledi. Şimdilik hediye kartları yalnızca Amerika Birleşik Devletleri’nde geçerli. Kartlar e-posta yoluyla gönderiliyor ve kullanıldıktan sonra tutar doğrudan alıcının TikTok bakiyesine aktarılıyor. Oradan, teşekkür notu yazabilir veya hatta hediye kartını doğrudan geri gönderebilirler.

TikTok bu lansmanı sadece ilk adım olarak nitelendiriyor. Şirket, 2026 yılının başlarında kullanıcıların hediyelerine kaydedilmiş video mesajları eklemelerine izin vermeyi planlıyor. Hatta alıcının tepkisini gerçek zamanlı olarak yakalayacak bir “etkileşimli kutu açma” deneyiminin de ipuçlarını veriyorlar. TikTok henüz bunun tam olarak nasıl işleyeceğini açıklamamış olsa da, amaç açıkça dijital hediyeleşmeyi sadece bir bakiye transferi olmaktan ziyade daha sosyal ve duygusal bir hale getirmek.

2025 Black Friday ve Siber Pazartesi günlerinde TikTok Shop, ABD’de 500 milyon doların üzerinde satış gerçekleştirdi. Bu, Amerikalı alışverişçilerin uygulama üzerinden doğrudan ürün satın almaya ne kadar hızlı alıştığını gösteren büyük bir kilometre taşı.

WhatsApp Apple Watch takibini kolaylaştırıyor

WhatsApp, bu yılın başlarında watchOS uygulamasını piyasaya sürerek kullanıcıların Apple Watch’larında mesajları okumalarına, yanıtlamalarına ve tepki vermelerine olanak sağladı. Kısa süre sonra, saat uygulaması daha uzun mesajlar, sesli notlar, çağrı bildirimleri, sohbet geçmişi ve daha fazlasını destekleyen büyük bir güncelleme aldı. Şimdi ise şirket, iPhone kullanıcılarının bağlı Apple Watch’larını telefonlarından kolayca izlemelerine olanak sağlayacak yeni bir özellik hazırlıyor.

WhatsApp Apple Watch üzerindeki iyileştirmeleri sürdürüyor

WABetaInfo’ya göre, iOS için en son WhatsApp beta sürümü, Bağlı cihazlar ayarlarında bağlı çevre birimleri için yeni bir bölüm sunuyor. Bir Apple Watch bağlandığında, cihaz adı ve bağlantı durumu gibi ayrıntılarla birlikte bu bölümde görünür. Saate dokunulduğunda, aynı ayrıntıları ve saatin nasıl eşleştirmesinin kaldırılacağına dair talimatları içeren bir Cihaz Bilgileri sayfası açılır.

Ayrı bir eşleştirme kaldırma düğmesi bulunmadığından, kullanıcılar şu anda eşleştirmeyi kaldırmak için WhatsApp’ı Apple Watch’larından silmek zorunda kalıyorlar. Bu, kaybolması veya çalınması durumunda kullanıcıların saatin eşleştirmesini kaldırmanın bir yolunu bırakmadığı için bir eksiklik gibi görünüyor.

WABetaInfo’ya göre bu özellik, WhatsApp beta sürümü 25.37.10.71’deki bazı kullanıcılara kademeli olarak sunuluyor, ancak en son kararlı sürümü (sürüm 2.25.37.76) çalıştıran cihazlarımızdan en az birinde mevcut. Bu, özelliğin beta ve kararlı kanallardaki kullanıcılara kademeli olarak sunulduğunu ve önümüzdeki günlerde herkese ulaşacağını gösteriyor. WhatsApp, özellik yaygın olarak kullanıma sunulduğunda bölüme özel bir eşleştirmeyi kaldırma düğmesi ekleyebilir.

Küçük bir değişiklik olsa da, yeni Çevre Birimleri bölümü, kullanıcılara hesaplarına hangi cihazların erişimi olduğunu görmeleri için daha kolay bir yol sunacak. Ek olarak, Cihaz durumu bölümü, Apple Watch’larının mesajları en son ne zaman senkronize ettiğini kontrol etmelerine yardımcı olacak. Bu da mesajlar saatlerinde görünmüyorsa sorunların teşhis edilmesine yardımcı olabilir.

Google Android Auto güvenliğini artıyor

0

Resmi olarak Hassas Uygulama Koruması olarak bilinen bu özellik, araçlarını aile üyeleri, yolcular veya vale görevlileriyle paylaşan herkes için büyük bir sorunu nihayet çözüyor.  Şimdiye kadar, sürücü profilinizin kilidini açmak “ya hep ya hiç” durumuydu. Bir arkadaşınızın şarkı seçmesine izin vermek için ekranı açtığınız anda, mesajlarınıza, arama geçmişinize ve kişisel verilerinize tam erişime sahip oluyordu.

Google Android Auto için iyileştirmeler yapıyor

Android Automotive bir süredir PIN korumalı profilleri desteklese de, bu korumalar ekranı navigasyon veya müzik için başka birine verdiğiniz anda temelde ortadan kalkıyor. Hassas Uygulama Koruması, eksik olan bu ayrıntı düzeyini sunuyor. Sürücüler artık Google Haritalar veya Asistan gibi aracı gerçekten kullanılabilir kılan temel işlevleri devre dışı bırakmadan özel uygulamalarını ve tarayıcı verilerini kilit altında tutabiliyorlar.

Yeni sistemi Ayarlar > Gizlilik > Uygulama Kilidi altında bulabilirsiniz. Bu sistem, ana profil kodunuzdan tamamen ayrı, 4 ila 16 haneli bir PIN belirlemenize olanak tanır. Kurulum tamamlandıktan sonra, hangi uygulamaları gizleyeceğinizi seçebilirsiniz – örneğin WhatsApp, Chrome veya bankacılık araçları. Sürüş sırasında güvenliğinizi sağlamak için, temel sistem uygulamaları varsayılan olarak kilitli kalmaz. PIN’inizi unutursanız, Google Hesabınız üzerinden sıfırlayabilirsiniz. Ancak bunun, güvenliğinizi korumak için kilitli uygulamanın verilerini silmeyi gerektirebileceğini unutmamalısınız.

Teknik olarak Google, bunu doğrudan işletim sisteminin çekirdeğine entegre etmek yerine, ayrı bir sistem uygulaması olarak geliştirdi. Bu, tıpkı yakın zamanda çıkan araç içi kamera özelliğinde olduğu gibi, otomobil üreticilerinin bunu araçlarına dağıtması gerektiği anlamına geliyor. Kod açık kaynaklı olduğundan, markalar kendi gösterge paneli stillerine uyacak şekilde üzerinde değişiklikler yapabilirler. Volvo, Polestar, GM ve Honda gibi “Google yerleşik” özelliğine sahip araçların sahipleri, bu özelliği kablosuz güncellemeler yoluyla ilk görenler olacak.

Waymo Gemini testlerini sürdürüyor

0

Araştırmacı Jane Manchun Wong’un bulgularına göre, Waymo, yolculara eşlik edecek ve sorularını yanıtlayacak bir yapay zeka asistanı entegre etme çabasıyla, robot taksilerine Google’ın Gemini yapay zeka sohbet robotunu eklemeyi test ediyor gibi görünüyor.

Waymo Gemini testleri için iddialı

Wong bir blog yazısında: “Waymo’nun mobil uygulama kodunu incelerken, henüz yayınlanmamış Gemini entegrasyonu için eksiksiz sistem istemini keşfettim. İçeride ‘Waymo Sürüş Asistanı Meta-İstemi’ olarak adlandırılan belge, yapay zeka asistanının bir Waymo aracı içinde nasıl davranması gerektiğini tam olarak tanımlayan 1200’den fazla satırlık bir spesifikasyondur” dedi.

Bu özellik henüz halka açık sürümlerde yer almıyor. Ancak Wong, sistem uyarısının bunun “basit bir sohbet robotundan daha fazlası” olduğunu açıkça ortaya koyduğunu söylüyor. Asistanın soruları yanıtlayabileceği, klima kontrolü gibi bazı kabin içi işlevleri yönetebileceği ve gerekirse yolcuları rahatlatabileceği belirtiliyor.

Waymo sözcüsü Julia Ilina yaptığı açıklamada: “Bugün paylaşabileceğimiz herhangi bir detay olmasa da, ekibimiz Waymo ile seyahati keyifli, sorunsuz ve kullanışlı hale getirmek için sürekli olarak özellikler üzerinde çalışıyor. Bunlardan bazıları kullanıcı deneyimimize yansıyabilir veya yansımayabilir.” dedi.

Bu, Gemini’nin Alphabet’e ait sürücüsüz araç şirketi Waymo’nun sistemine entegre edildiği ilk sefer olmayacak. Waymo, otonom araçlarını karmaşık, nadir ve yüksek riskli senaryolarda gezinmek üzere eğitmek için Gemini’nin “dünya çapındaki bilgi birikimini” kullandığını söylüyor.

Waymo robot taksi arızası için açıklama yaptı

0

Waymo yayınladığı bir blog yazısında, otonom araçlarının San Francisco’daki elektrik kesintisi sırasında kavşaklarda neden sıkışıp kaldığını açıklarken, robot taksilerinin elektrik kesintileri sırasında çalışmayan trafik ışıklarından “daha kararlı bir şekilde” geçmesine yardımcı olacak bir yazılım güncellemesi yayınladığını belirtti.

Waymo robot taksi arızası için bildirimde bulundu

Waymo, robot taksilerindeki otonom sürüş sisteminin, tıpkı insanların yaptığı gibi, sönen trafik ışıklarını dört yönlü kavşak olarak algıladığını söyledi. Bu durum, büyük elektrik kesintisine rağmen robot taksilerin normal şekilde çalışmasına olanak sağlamalıydı. Bunun yerine, araçların çoğu, yaptıkları işlemin doğru olduğundan emin olmak için Waymo’nun filo müdahale ekibinden bir “onay kontrolü” talep etti.

Tüm Waymo robot taksileri bu onay kontrollerini yapabilme özelliğine sahiptir. Waymo’nun belirttiğine göre, yaşanan bu yaygın kesinti nedeniyle, bu onay taleplerinde “yoğun bir artış” oldu ve bu da videoda görülen tüm trafik sıkışıklığının oluşmasına katkıda bulundu.

Waymo, bu onay talebi sistemini “ilk aşamadaki dağıtım sürecinde aşırı ihtiyatlı davranarak” oluşturduğunu ancak şimdi “mevcut ölçeğimize uyacak şekilde” iyileştirdiğini söyledi. Şirket: “Bu strateji küçük çaplı kesintiler sırasında etkili olsa da, şimdi otonom sürüş yazılımına belirli elektrik kesintisi bağlamını sağlayan ve daha kararlı bir şekilde hareket etmesine olanak tanıyan filo genelinde güncellemeler uyguluyoruz” diye yazdı.

Yazılım güncellemesi, şirketin otonom sürüş yazılımına “bölgesel kesintiler hakkında daha fazla bağlam” ekleyecek. Waymo ayrıca, “bu olaydan çıkarılan dersleri dahil ederek” acil durum müdahale protokollerini geliştireceğini de belirtti.

Elektrik kesintisi sırasında Waymo’nun robot taksilerinin mahsur kaldığı durumlara çok fazla odaklanılmış olsa da, şirket araçlarının “Cumartesi günü 7.000’den fazla karanlık trafik sinyalini başarıyla geçtiğini” açıkladı.

Avrupa girişim piyasası bekleneni veremedi

0

Geçtiğimiz ay Helsinki’de düzenlenen yıllık Slush konferansında Avrupa girişimcilik piyasasına duyulan heyecan dikkat çekti. Ancak bölgenin girişim piyasasının durumuna ilişkin gerçek veriler farklı bir gerçeği ortaya koyuyor.

Avrupa girişim piyasası için beklentiler yüksek

Sonuç olarak Avrupa pazarı, 2022 ve 2023 yıllarında yaşanan küresel girişim sermayesi yeniden yapılanmasından henüz tam olarak kurtulamadı. Ancak Klarna’nın yakın zamanda Avrupa’dan ayrılması ve bölgenin yerli yapay zeka girişimlerinin yerel yatırımcılardan ve daha geniş bir kesimden ilgi görmesi gibi işaretler, pazarın bir dönüşümün eşiğinde olduğunu gösteriyor.

PitchBook verilerine göre, yatırımcılar 2025 yılının üçüncü çeyreğine kadar 7.743 işlemle Avrupa’daki girişimlere 43.7 milyar Euro (52.3 milyar dolar) yatırım yaptı. Bu da yıllık toplamın, 2024’te yatırılan 62.1 milyar Euro ve 2023’te yatırılan 62.3 milyar Euro’yu aşmak yerine, bu rakamlara ulaşma yolunda ilerlediği anlamına geliyor. Buna karşılık, PitchBook verilerine göre, ABD’deki girişim sermayesi anlaşmalarının hacmi 2025 yılında, üçüncü çeyreğin sonu itibarıyla 2022, 2023 ve 2024 yıllarını çoktan aşmıştı.

Avrupa’nın en büyük sorunu anlaşmaların toparlanması değil, risk sermayesi şirketlerinin fon toplaması. 2025’in üçüncü çeyreğine kadar Avrupa risk sermayesi şirketleri sadece 8.3 milyar Euro (9.7 milyar dolar) topladı. Bu da Avrupa’yı son on yılın en düşük yıllık toplam fon toplama rakamına doğru götürüyor.

PitchBook’un kıdemli analisti Navina Rajan verdiği demeçte: “Fon toplama, özellikle sınırlı ortaklardan genel ortaklara kadar olan süreç, Avrupa’da kesinlikle en zayıf alan. Bu yılın ilk dokuz ayında yaklaşık %50 ila %60’lık bir düşüş bekliyoruz. Bunun büyük bir kısmı, deneyimli firmalara kıyasla yeni ortaya çıkan yöneticiler ve geçen yıl kapanan mega fonların bu yıl aynı başarıyı tekrarlamamasıyla telafi ediliyor” dedi.

Rajan, Slush’taki katılımcılardan yayılan aynı heyecanı paylaşmasa da, Avrupa pazarının toparlanmaya başladığını gösteren birkaç olumlu veriye dikkat çekti.

NotebookLM çalışma planlarını sınıf derslerine dönüştürüyor

0

Google’ın NotebookLM’i, ders çalışmayı gerçek bir derse katılmaya çok daha fazla benzetebilecek bir özellik üzerinde denemeler yapıyor. Yeni Ders modu, yüklediğiniz notları, belgeleri ve kaynakları uzun, sözlü derslere dönüştürebiliyor.

NotebookLM çalışma planları için yeni özellikler ekledi

Bu özellik, NotebookLM’nin materyali ekranda özetlemek yerine sesli olarak anlatmasına olanak tanır. Kullanıcıların zaten aşina olduğu daha kısa Sesli Genel Bakışlar yerine, bu yeni mod tek bir yapay zeka anlatıcısı tarafından sunulan tek ve kesintisiz bir ders üretmek üzere tasarlanmıştır.

Uzun süre seçeneğiyle birlikte kullanıldığında, ders yaklaşık 30 dakika sürebilir ve hızlı bir özet yerine gerçek bir sınıf oturumunun akışını taklit eder. Amaç, kavramları sakin bir şekilde açıklamak ve kaynaklardaki fikirleri birbirine bağlayarak, her şeyi aktif olarak okumaya gerek kalmadan yoğun materyali daha kolay özümsemenizi sağlamaktır.

“Ders Anlatımı” seçeneği, “Özet”, “Derinlemesine İnceleme”, “Eleştiri” ve “Tartışma” gibi mevcut Sesli Genel Bakış formatlarının yanında yer alır. İş akışı tanıdık kalır. Kaynaklarınızı seçersiniz, format olarak “Ders Anlatımı”nı seçersiniz, bir süre belirlersiniz ve ardından sesi oluşturursunuz.

NotebookLM, yakın zamanda 2026’da İngiliz aksanları da dahil olmak üzere yeni seslendirme seslerini duyurdu ve öne çıkan defterlerde şimdiden bazı ipuçları ortaya çıktı. APK dosyasının incelenmesinde bir dil seçiciye de rastlandı; bu da kullanıcıların ileride dersin dilini seçebileceklerine işaret ediyor.

Google, Ders Modu’nun ne zaman herkese açık olarak kullanıma sunulacağını, hangi dillerin destekleneceğini veya kullanılabilirliğin bölgeye veya hesap seviyesine bağlı olup olmayacağını henüz doğrulamadı. Bu özellik kullanıma sunulduğunda, büyük miktarda bilgiyi eller serbest bir şekilde incelemek isteyen öğrenciler, araştırmacılar ve profesyoneller için faydalı olacaktır. Sınav hazırlığına, toplantılardan önce bilgi edinmeye veya işe gidip gelirken iç dokümanları dinlemeye yardımcı olabilir.

Rusya nükleer denizaltı için açıklama yaptı

0

Rusya yaptırımlar, endüstriyel zorluklar ve NATO deniz kuvvetlerinin hızlı modernizasyonu karşısında savunmasını güçlendirmek için yeni bir nükleer denizaltı türü geliştiriyor. Bu açıklama, Rusya Devlet Başkanı Yardımcısı ve Rusya Deniz Kuvvetleri Kurulu Başkanı Nikolay Patruşev tarafından, Rubin Merkezi Deniz Mühendisliği Tasarım Bürosu’nun 125. yıldönümü kutlamaları sırasında yapıldı.

Rusya nükleer denizaltı detaylarını paylaştı

Rus haber ajansı Interfax, Patruşev’in Rubin’in yeni nesil nükleer enerjili balistik füze denizaltısı (SSBN) ve gelişmiş su altı sistemleri üzerinde aktif olarak çalıştığını söylediğini bildirdi. Ayrıntılar gizli kalırken, Patruşev Moskova’nın beşinci nesil stratejik denizaltılar için yeni bir programı açıkça kabul ettiğini belirtti.

Çalışma, otonom su altı araçları ve gelişmiş su altı silahları oluşturmaya odaklanıyor. Bu silahlar, hiçbir yerde benzeri bulunmayan benzersiz silahlar olarak tanımlanıyor. Rus yetkililer, gelişmiş veya alışılmadık teknolojiyi vurgulamak için sık sık bu ifadeyi kullanıyor. Bu açıklama, Kremlin’in deniz tabanlı nükleer silahlarını koruma çabalarını gösteriyor. Rusya’nın askeri gücünün bu kısmı, saldırıları caydırmanın en güvenilir yolu olarak kabul ediliyor.

Rusya’nın mevcut SSBN gücü, Bulava denizaltıdan fırlatılan balistik füzelerle donatılmış dördüncü nesil platformlar olarak kabul edilen Proje 955 Borei ve geliştirilmiş Borei-A denizaltılarına dayanıyor. Askeri uzmanlar, beşinci nesil bir tasarımın gürültüyü azaltmaya, otomasyonu artırmaya, su altı dayanıklılığını uzatmaya ve gelecekteki komuta ve kontrol ağlarıyla entegrasyonu iyileştirmeye odaklanması gerektiğine inanıyor.

Bu özellikler, giderek daha yetenekli hale gelen Batı denizaltı savunma sistemlerine karşı hayatta kalma kabiliyetini artırmayı amaçlayacaktır. Batılı savunma yetkilileri, Rus programını, yaşlanan Ohio sınıfı filosunun yerini alması planlanan ve erken üretim aşamalarına girmiş olan ABD Donanması’nın Columbia sınıfı balistik füze denizaltısına bir karşılık olarak görüyor.

Patruşev, yeni Rus çabasını, Batı yaptırımlarının yabancı bileşenlere ve üretim teknolojilerine erişimi kısıtlamasından bu yana tekrar eden bir tema olan “teknolojik egemenlik” arayışının bir parçası olarak çerçeveledi.

Okyanus ötesinde robotik cerrahi işlemi yapıldı

0

Kuveyt’teki bir cerrah, uçağa binmeden Brezilya’daki canlı dokularda robotik aletleri yönlendirdi. 23 Eylül 2025’te, okyanus ötesindeki ameliyat odaları, doktorların inanılmaz bir mesafe olan 12.034 kilometre boyunca canlı robotik ameliyatlar gerçekleştirmesiyle tek bir vücut gibi hareket etti. Bu başarı, bir cerrah ile hasta arasında robotik bir ameliyat sırasında kaydedilen en uzun mesafe olarak tarihe geçti.

Bu işlemler, Kuveyt’teki Jaber Al-Ahmad Hastanesi ile Brezilya’daki Cruz Vermelha Hastanesi’ni, güvenli, yüksek bant genişliğine sahip uluslararası bir ağ üzerinden çalışan gelişmiş robotik sistemler kullanarak birbirine bağladı. Bu anı olağanüstü kılan sadece mesafe değil, aynı zamanda hassasiyetti: ameliyatlar neredeyse gerçek zamanlı olarak gerçekleştirildi.

Okyanus ötesinde robotik cerrahi

Mühendislik ürünü bağlantı farkı yarattı. Ağ, ortalama 199 milisaniyelik gecikme, 80 Mbps bant genişliği ve sadece %0,19’luk paket kaybı sağladı; bu performans, cerrahların kıtalar arası çalışmasına rağmen algılanabilir bir gecikme olmadan ameliyat yapabilmeleri için yeterince hassastı.

İki prosedürü tamamladılar: önce Kuveyt’teki cerrahlar Brezilya’daki bir hastayı ameliyat etti; ardından Brezilya’daki cerrahlar Kuveyt’teki bir hastayı ameliyat ederek, gerçek anlamda iki yönlü uluslararası robotik cerrahinin büyük ölçekte mümkün olduğunu kanıtladılar.

Her iki prosedür de, telekomünikasyon ve tıbbi teknoloji ortakları tarafından desteklenen robotik platformlar kullanılarak gerçekleştirilen kasık fıtığı (TAPP – transabdominal preperitoneal) onarımlarıydı. Bu iş birliği, dünyanın dört bir yanındaki her hareketi koordine etmek için birçok kuruluştan cerrahları, bilim insanlarını ve mühendisleri bir araya getirdi.

Cerrahi ekiplerde Dr. Sulaiman Almazeedi, Dr. Marcelo Loureiro, Dr. Mohannad Alhaddad, Dr. Ahmed Karim, Dr. Hmoud Alrashidi ve Dr. Leandro Totti Cavazzola yer aldı. Her ameliyat güvenli bir şekilde tamamlandı ve herhangi bir komplikasyon bildirilmedi.

Perde arkasında, Kuveyt, Marsilya ve São Paulo’yu birbirine bağlayan uluslararası ulaşım ağı, değişkenliği en aza indirgemek için özel olarak inşa edildi. İşlemler boyunca dayanıklılığı sağlamak için birden fazla farklı rota hazırda bekletildi; bu da bağlantının ne kadar kritik hale geldiğini yansıtıyor.

Zain Omantel International CEO’su Sohail Qadir, bu başarının telekomünikasyon altyapısının küresel ölçekte gecikmeye duyarlı sağlık uygulamalarını nasıl destekleyebileceğini gösterdiğini söyledi. Ağın, özellikle öngörülebilir performans için tasarlandığını ve ameliyat sırasında kesintiyi önlemek için yedeklilik tasarlandığını da ekledi.

Arjantin güneş enerjili otoyolu hizmete açtı

Arjantin’in San Juan şehrindeki Circunvalacion Bulvarı, fotovoltaik modüller, invertörler ve yüksek verimli LED aydınlatma armatürlerini birleştiren, yol boyunca kurulu dağıtılmış bir üretim sistemi sayesinde tamamen güneş enerjisiyle aydınlatılıyor. Arjantin’in San Juan eyalet hükümeti, ülkenin ilk güneş enerjili otoyolunu hizmete soktu.

Arjantin güneş enerjili otoyolu ile ilke imza attı

Ulusal Karayolu A014 üzerinde yer alan proje, yolun çeşitli bölümlerine dağıtılmış monopoller üzerine monte edilmiş, her biri 5 kW kapasiteli 36 güneş paneli dizisine sahip. Her bir ünite, fotovoltaik modülleri, metal bir yapıyı, invertörler kullanan bir dönüştürme sistemini ve yüksek verimli LED ışıkları entegre ederek, otoyolun gece aydınlatma ihtiyaçlarını tamamen fotovoltaik aydınlatma kullanarak bağımsız olarak karşılayacak şekilde tasarlandı.

Proje, devlete ait Eyalet Enerji Kurumu tarafından başlatıldı ve Arjantinli mühendislik firması Sergio Chiconi tarafından gerçekleştirildi. İnşaat aşamasında mühendisler, elektrik teknisyenleri, kaynakçılar ve fotovoltaik kurulumlarda uzmanlaşmış personel de dahil olmak üzere 80’den fazla iş imkanı yaratıldı.

Kurulan güneş enerjisi çözümü, Hollanda, Güney Kore ve ABD’nin Kaliforniya eyaletinde bulunan güneş enerjisi koridorlarında halihazırda kullanılan dağıtık üretim modeline dayanmaktadır. San Juan örneğinde, sistem Arjantin’in en yüksek güneş radyasyonu koşullarından bazılarına uyarlanarak, kurulu ekipmanın kapasite faktörünü en üst düzeye çıkarmayı sağlamıştır.

Eyalet hükümetinden alınan verilere göre, San Juan şu anda Arjantin’de faaliyette olan güneş enerjisi parklarının %50’sinden fazlasına ev sahipliği yapmaktadır.

Fotovoltaik panellerde kar yağışı kaynaklı tahmin modeli geliştirildi

Becquerel Sweden liderliğindeki bir araştırma ekibi, kar kaynaklı fotovoltaik (PV) güç kayıplarını saatlik bazda tahmin etmek için genelleştirilebilir bir kar kaybı modeli geliştirdi. Bu model, hava görüntüleri, ışık algılama ve menzil belirleme (LIDAR) ve uydu kaynaklı ışınım ve hava durumu verileri gibi yalnızca uzaktan algılama kaynaklarından elde edilen PV sistem verilerine dayanmaktadır.

Araştırmanın baş yazarı Johan Lindahl verdiği demeçte: “Deterministik fiziksel PV güç simülasyon modelimizin kış aylarında sistematik hatalar ürettiğini gözlemledik ve bu da doğruluğunu iyileştirmemizi motive etti. Detaylı analiz yoluyla, PV modüllerinde kar birikiminin bu tutarsızlıkların temel bir etkeni olduğunu belirledik. Bu da bizi, simülasyon çerçevemize özel bir kar kaybı modeli geliştirmeye ve entegre etmeye yönlendirdi” dedi.

Fotovoltaik panellerde kar yağışı üretim kaybına neden oluyor

Güç simülasyon aracı, uzaktan algılama uygulamaları için uyarlanmış Marion kar kaybı modelinin değiştirilmiş bir versiyonu kullanılarak oluşturuldu. Hem düz hem de eğimli sistemleri içeren on altı PV referans sisteminden elde edilen veriler kullanılarak optimize edildi ve tamamı İsveç’te bulunan dokuz ek sistemde doğrulandı.

Araştırmacılar, kar kaybı modelinin doğruluğunun, yalnızca uzaktan algılanan girdilere dayanırken, önceki değiştirilmiş Marion modeli uyarlamalarıyla eşleştiğini buldu. Belirleme katsayısı, ortalama mutlak hata ve kök ortalama kare hatasında tutarlı iyileşmeler gösterdi. Sonuçlar, önceki kar kaybı çalışmalarıyla aynı düzeydeydi.

Yeni kar kaybı modeli daha sonra İsveçli Alfrödull uzaktan algılama ve fotovoltaik (PV) güç simülasyonu hattına entegre edildi. Araştırmaya göre, “Tamamen uzaktan algılamaya dayalı bir PV güç simülasyonu hattına entegre edildiğinde, 40 sistemde saatlik güç çıkışını simüle ederken elde edilen ortalama yüzde kök ortalama kare hatası %5,7 oldu.”

Lindahl: “Sonuçlar hipotezimizi doğruladı; kar kaybı modelinin entegrasyonu, özellikle kar etkisindeki dönemlerde güç çıkışını tahmin etmede, genel model doğruluğumuzu önemli ölçüde iyileştirdi” dedi. Araştırmacılar, çoklu dağıtılmış PV sistemlerinden elde edilen bireysel PV güç üretiminin, sistem özelinde teknik verilere erişim olmasa bile, soğuk iklimlerde ölçekli olarak değerlendirilebileceği sonucuna vardılar. Yer tabanlı izleme altyapısının sınırlı veya mevcut olmadığı yerlerde doğru kar kaybı değerlendirmesi sağlayabilir. “Bu, özellikle büyük güneş enerjisi portföylerinde operasyonel izleme için son derece değerli bir araç haline getiriyor,” dedi Lindahl.

Araştırma grubunun bir sonraki adımı, Lindahl’a göre, “çeşitli sistem yönlendirmelerinden kaynaklanan tepe toplam güç üretimindeki azalmayı ölçmek” için sonuçları kullanmak üzere, İsveç’in dört düşük voltajlı şebekesindeki tüm PV sistemlerinin PV gücünü belirlemek ve simüle etmek için bu aracı kullanmaktır.

Nvidia Groq teknolojisi için işe alım yapacak

0

Nvidia, Groq adlı girişim şirketinden çip teknolojisi lisansı almayı ve Alphabet’in Google’ında uzun yıllar çalışmış olan CEO’sunu işe almayı kabul ettiğini blog yazısında duyurdu. Bu anlaşma, dünyanın en büyük teknoloji firmalarının, teknolojilerini ve yeteneklerini almak için umut vadeden girişim şirketleriyle büyük meblağlar ödediği ancak hedef şirketi resmen satın almaktan kaçındığı son yıllardaki tanıdık bir modeli takip ediyor.

Nvidia Groq teknolojisi için istihdam yapıyor

Groq, yapay zeka modellerinin önceden eğitilmiş olarak kullanıcılardan gelen isteklere yanıt verdiği çıkarım olarak bilinen alanda uzmanlaşmıştır. Nvidia, yapay zeka modellerinin eğitimi pazarında hakim konumdayken, çıkarım alanında çok daha fazla rekabetle karşı karşıya kalıyor; burada Advanced Micro Devices gibi geleneksel rakiplerin yanı sıra Groq ve Cerebras Systems gibi girişim şirketleri de Nvidia’ya meydan okumayı hedefliyor.

Groq, Nvidia’nın Groq’un teknolojisine “münhasır olmayan” bir lisans vermeyi kabul ettiğini söyledi. Açıklamada, Google’ın yapay zeka çip programını başlatmasına yardımcı olan kurucusu Jonathan Ross’un yanı sıra Groq Başkanı Sunny Madra ve mühendislik ekibinin diğer üyelerinin de Nvidia’ya katılacağı belirtildi. Groq, anlaşmanın mali detaylarını açıklamadı. CNBC, Nvidia’nın Groq’u 20 milyar dolar nakit karşılığında satın almayı kabul ettiğini bildirdi, ancak ne Nvidia ne de Groq bu rapor hakkında yorum yapmadı. Groq, blog yazısında Simon Edwards’ın CEO’su olarak bağımsız bir şirket olarak faaliyet göstermeye devam edeceğini ve bulut işinin de devam edeceğini belirtti.

Benzer son anlaşmalarda, Microsoft’un en üst düzey yapay zeka yöneticisi, lisans ücreti olarak faturalandırılan bir startup ile 650 milyon dolarlık bir anlaşma yaptı ve Meta, Scale AI’nin CEO’sunu şirketin tamamını satın almadan 15 milyar dolara işe aldı. Amazon, Adept AI’nin kurucularını işe aldı ve Nvidia bu yıl benzer bir anlaşma yaptı. Anlaşmalar düzenleyiciler tarafından incelendi, ancak henüz hiçbiri geri alınmadı.

Bernstein analisti Stacy Rasgon, Groq’un duyurusunun ardından Çarşamba günü müşterilerine gönderdiği bir notta, “Buradaki en büyük riskin rekabet hukuku olduğu görülüyor, ancak anlaşmanın münhasır olmayan bir lisans olarak yapılandırılması, rekabet kurgusunu canlı tutabilir (Groq’un liderliği ve muhtemelen teknik yetenekleri Nvidia’ya geçse bile)” diye yazdı. Ayrıca Nvidia CEO’su Jensen Huang’ın “Trump yönetimiyle olan ilişkisinin, ABD’deki önemli teknoloji şirketleri arasında en güçlülerinden biri olduğu” belirtildi.

Nissan üretim tesisleri için elektrikli araç bataryaları kullanıyor

0

Nissan Avustralya, Melbourne’deki üretim tesisinin bir bölümüne güç sağlamak ve proje kapsamında kurulan iki yeni elektrikli araç şarj cihazına enerji tedarik etmek amacıyla, 100 kW’lık bir çatı üstü güneş paneli dizisi ve “türünün ilk örneği” olan, kullanım ömrünü tamamlamış elektrikli araç (EV) bataryalarını içeren 120 kWh’lik bir batarya enerji depolama sisteminin kurulumunu tamamladı.

Nissan üretim tesisleri için yeni planlama

Melbourne merkezli batarya teknolojisi şirketi Relectrify ile iş birliği içinde gerçekleştirilen Nissan Node projesi, dokuz adet yeniden kullanılan Nissan Leaf bataryasını içeren 36 kW / 120 kWh’lik bir batarya enerji depolama sistemine odaklanıyor.

Relectrify, entegre bir batarya yönetim sistemi (BMS) ve invertör teknolojisini birleştiren hücre seviyesi kontrol teknolojisi geliştirdi. Şirket, bu teknolojinin batarya ömrünü uzattığını ve enerji depolama maliyetlerini düşürdüğünü, böylece yüksek kaliteli, kullanım ömrünü tamamlamış EV bataryalarının yeniden kullanılmasını sağladığını belirtti.

Şirket, hücre seviyesi kontrol mimarisini ikinci ömür batarya paketleriyle birleştiren ReVolve batarya enerji depolama ürününün, elektronik maliyetlerinde %30’luk bir düşüşle %30’a varan oranda daha uzun batarya ömrü sağladığını söyledi.

Relectrify CEO’su Jeff Renaud, şirketin Nissan ile yaptığı iş birliğinin “Avustralya inovasyonunu hem karbon nötrlüğüne hem de döngüsel ekonomiye doğru küresel geçişin ön saflarına yerleştirdiğini” söyledi. Nissan Okyanusya Genel Müdürü Andrew Humberstone, yıllık karbon emisyonlarını 259 ton azaltması ve her yıl 128 MWh enerji tasarrufu sağlaması beklenen projenin, kullanım ömrünü tamamlamış elektrikli araç bataryaları için geleceğe dair heyecan verici bir pencere açtığını belirtti.

Humberstone: “Bu sadece son derece heyecan verici bir proje değil, aynı zamanda kullanım ömrünü tamamlamış elektrikli araç bataryaları için geleceğe doğru önemli bir adım. Hem küresel hem de yerel olarak elektrikli araçların öncülerinden biri olarak, ikinci ömür batarya girişimlerinde de liderlik gösterebiliyoruz” dedi.

Robotik sistemler savunma alanında fark yaratacak

ABD ordusu kimyasal, biyolojik, radyolojik ve nükleer (KBRN) tehditleri tespit etmek, tanımlamak ve azaltmak için otonom sistemlerin kullanımını geliştirmeyi planlıyor. Bu sistemlerin, modern savaş alanında kimyasal, biyolojik, radyolojik ve nükleer (KBRN) tehditler de dahil olmak üzere bilinen ve bilinmeyen birçok tehlikenin gelişmesiyle birlikte orduyu desteklemesi bekleniyor.

El tipi tespit ve tanımlama yetenekleri, durumsal farkındalığı artırır ve erken uyarı ve azaltmayı mümkün kılıyor ancak aynı zamanda zaman alıcı ve fizyolojik olarak yorucu olabilirler. Ek olarak, bazı ortamlar kabul edilemez bir risk oluşturur veya savaşçılar için erişilemezdir. İşte burada otonom sistemler gibi kritik, entegre, katmanlı KBRN savunma varlıklarının kullanımı devreye giriyor.

Robotik sistemler savunma için kilit rol üstleniyor

KBRN savunmasında, otonom sistem, sensörler, robotik, yapay zeka (YZ) ve otomatik karar verme algoritmalarından yararlanarak KBRN tehditlerini bağımsız olarak tespit edebilen, tanımlayabilen ve/veya azaltabilen bir yeteneği ifade eder. Temel özelliği, bağımsız olarak çalışabilme, akıllı bir ortak olarak hareket edebilme ve savaşçıyı güvenli bir mesafede tutarak kuvvet korumasını artırma yeteneğinde yatmaktadır.

JPM CBRN Sensörleri’nin CSIRP baş sistem mühendisi Mark Colgan: “Şu anda, savaşçılar önce koruyucu ekipmanlarını, teçhizatlarını, araçlarını ve daha fazlasını giyip görevlerini yerine getirdikten sonra dezenfekte etmek zorundalar. Artık bu adımların bazılarını otomatikleştirerek atlayabiliyoruz. Aynı sonuçları alırken güvende kalıyorlar ve görevi daha hızlı tamamlıyorlar” dedi.

Şu anda, Kimyasal, Biyolojik, Radyolojik ve Nükleer Savunma Yetenek Programı Yöneticisi (CPE CBRND), Robotik Platformlarda CBRN Sensör Entegrasyonu (CSIRP) ve Otonom Dekontaminasyon Sistemi (ADS) dahil olmak üzere otonom sistem çalışmalarını yönetiyor.

CSIRP, CPE CBRND’nin CBRN Sensörleri Ortak Proje Yöneticisi (JPM CBRN Sensörleri) tarafından yönetilen ve İnsansız Hava Araçları (UAS) ve İnsansız Kara Araçlarını geliştirmek için modüler CBRN sensör çözümlerini entegre etmeye odaklanan hızlı bir prototipleme ve sahaya uygulama çalışmasıdır. Bu sistem, algılama, yapay zeka, makine öğrenimi, otonomi ve iletişim alanlarındaki ilerlemelerden yararlanarak, kimyasal, biyolojik, radyolojik ve nükleer (KBRN) tehlikelerin zamanında ve doğru bir şekilde tespit edilmesini, erken uyarı verilmesini ve raporlanmasını sağlar. Böylece savaşçıların müdahale sürelerini kısaltarak ve KBRN tehditlerine maruz kalma riskini sınırlayarak onlara fayda sağlar.