Techinside Google News
Ana Sayfa Blog Sayfa 61

Perovskit panel verimliliği kimyasal yöntemlerle artıyor

Yeni bir çalışma, uzun zamandır düşük maliyeti ve yüksek verimliliğiyle övülen ancak düşük dayanıklılığı nedeniyle geride kalan perovskit güneş pillerinin ticarileştirilmesi yarışına yeni bir ivme kazandırıyor.

Çin, Makao ve Fransa’dan araştırmacılar, güneş malzemesinin içindeki ışık kaynaklı bozulmayı doğrudan ele alan kimyasal bir strateji bildirdi. Çalışma, perovskit hücrelerinin aydınlatma altında binlerce saat boyunca verimli kalabileceğini gösteriyor. Bu da gerçek dünya kullanımı için önemli bir gereklilik olarak görülüyor.

Perovskit panel verimliliği için çalışmalar devam ediyor

Metal halojenür perovskitler, silikon güneş performansına hızla yaklaştı ve hatta onunla rekabet etti. Ancak ışığa ve oksijene maruz kaldıklarında, bu malzemeler kristal yapısını içeriden hasarlandıran süperoksit radikalleri oluşturuyor.  Bu içsel bozulmayı, kapsülleme gibi geleneksel bariyerlerle durdurmak zordu. Yeni araştırma, cihazı bunlardan korumak yerine, hasara neden olan kimyasal reaksiyonları nötralize etmeye odaklanıyor.

Uluslararası ekip, ters çevrilmiş perovskit güneş pillerine doğrudan engellenmiş bir amin ışık stabilizatörü yerleştirdi. Bu stabilizatörler, güneş ışığı hasarını önlemek için plastiklerde zaten kullanılıyor. Ancak bu, perovskit fotovoltaiklerin içinde etkinliklerinin ilk gösterimlerinden biri. Aydınlatma altında, engellenmiş amin ışık enerjisini emer ve nitroksil radikaline dönüşür. Bu tür, perovskit tabakası içinde oluşan süperoksit radikalleriyle reaksiyona girer. Bunları erken nötralize ederek, stabilizatör, aksi takdirde yapısal bozulmayı tetikleyecek olan organik iyonlara ve kurşun iyodür bağlarına yönelik saldırıları önler.

Bu yaklaşımın önemli bir avantajı, stabilizatörün sürekli olarak çalışmasıdır. Radikal yakalama işlemi rejeneratiftir, yani molekül, tüketilmeden cihaz çalışması boyunca zararlı türleri nötralize etmeye devam edebilir.Stabilizatör, kimyasal reaksiyonları durdurmaktan daha fazlasını yapar. Fonksiyonel grupları ayrıca, perovskit filmlerinde tane sınırlarında ve yüzeylerde yaygın olarak bulunan kusurlara bağlanır. Bu kusurlar genellikle, yük taşıyıcılarının yeniden birleştiği ve enerjiyi ısı olarak israf ettiği tuzak durumları olarak işlev görür.

Az bağlı kurşun iyonları ve iyot boşluklarıyla koordinasyon kurarak, katkı maddesi bu tuzakları pasifleştirir. Bu, daha büyük kristal tanelerine, daha pürüzsüz filmlere ve daha az radyasyon dışı kayıplara yol açar. Ölçümler, daha düşük kusur yoğunluğu, daha uzun taşıyıcı ömrü ve arayüzlerde daha iyi enerji hizalaması göstermiştir.

Sürücüler bisikletçi hareketlerini anlamıyor

Geçtiğimiz yılın sonlarında Accident Analysis & Prevention dergisinde yayınlanan bir çalışmada, araştırmacılar sürücülerin bisikletçilerin el işaretlerini ne kadar iyi anladıklarını incelediler ve şunu söyleyebiliriz ki, bazen sanki iki farklı dil konuşuyorlarmış gibiydi. Araştırma oldukça güncel. Daha fazla bisikletçi sürücülerle yolları paylaşıyor ve bu da basit iletişim hatalarından kaynaklanan kaza riskini artırıyor. ABD’de, trafik kazalarında bisikletçi ölümleri son on yılda %38 arttı.

Sürücüler bisikletçi hareketlerini yanlış yorumluyor

Çalışmanın baş yazarı ve Rice Üniversitesi araştırmacısı Christine Petersen, üniversite açıklamasında: “Bisikletçilerin el işaretleri konusundaki kafa karışıklığı, sürücülerin çok geç tepki vermesine veya doğrudan bir bisikletçinin yoluna girmesine yol açabilir. Bisikletçilerin yasa gereği el işaretleri kullanmaları gerekiyor, ancak bu işaretlerin sürücülerin bisikletçinin ne yapacağını anlamalarına sürekli olarak yardımcı olup olmadığını gerçekten bilmiyoruz” dedi. Öte yandan, yayalar ve sürücüler arasındaki dinamikler hakkında çok daha fazla şey biliyoruz.

Bu bağlamda, Peterson ve Rice Üniversitesi’nden meslektaşı Patricia DeLucia, çalışma katılımcılarının bir bisikletçinin bir sonraki hareketini belirleme yeteneklerini test ettiler. Hayır, gerçek bir sürüş ortamında değil, deli misiniz? “Sürücüler”, bir bisikletçinin bir dizi işaret (kol işaretleri, kafa hareketi ve yoldaki pozisyonu) verdiği videoları izlediler ve bisikletçinin bir sonraki hareketinin ne olacağını düşündüklerini bildirdiler (sola gitmek, sağa gitmek, durmak veya düz gitmek).

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, sürücüler çoğunlukla bisikletçinin yaklaşan hareketini anlamak için kol işaretlerini kullandılar (Amerikan Bisikletçiler Birliği’nin bu videosu standart kol işaretlerini ele alıyor). Bisikletçilerin omuzlarının üzerinden bakmaları veya yolda nerede oldukları gibi etkili olduğunu düşünebileceğiniz diğer işaretler, sürücülerin anlayışına pek katkı sağlamadı. Çoğu sürücü, sola veya sağa dönüşü gösteren düz bir kolla iletilen sola veya sağa dönüşleri anladı. Ancak, bükülmüş kol işareti daha karmaşık çıktı. Siz anlayabilir miydiniz? Bu işaret, birçok yerde yasal olarak sağa dönüşü gösteriyor ve sürücülerin %25’inden azı bunu anlamıştı. Neyse ki, sürücülerin büyük çoğunluğu durma veya yavaşlama işaretini anlamıştı. Ancak, muhtemelen bisikletçi olarak durma veya yavaşlama sinyalini nasıl kullanacakları sorulduğunda, sürücülerin önemli bir kısmı farklı bir işaret bildirdi.  Bu

Bu ikili anlaşmanın önemini otonom araç teknolojilerinde daha fazla görüyoruz. Özellikle araçla sürücünün yol üzerinde birbirine yakın giderken verilen işaretleri eksiksiz bir şekilde doğru anlaması gerekiyor.

Yapay zeka destekli füze kalkanı kullanıma hazır

0

İtalya, Michelangelo Dome’a ​​yakın menzilli bir insansız hava aracı savunma silahı ekleyerek yeni füze savunma sistemini güçlendiriyor. İtalyan savunma firması Leonardo’nun Hystrix 76 Hava Savunma Sistemi (ADS), alçak uçuş yapan, manevra yapan hava tehditlerine karşı kalkanın boşluklarını doldurmak için tasarlanmış uzaktan kumandalı bir platform.

Yapay zeka destekli füze kalkanı

Michelangelo Dome, hava, füze, insansız hava aracı ve siber tehditlere karşı koymak için Leonardo tarafından geliştirilen yeni tanıtılan, yapay zeka destekli, çok alanlı bir savunma sistemidir. Raporlara göre, yeni ADS sistemi, kısa menzilde insansız hava araçlarına, füzelere ve diğer hava hedeflerine karşı koymak için programlanabilir, güdümlü mermiler de dahil olmak üzere çeşitli hava savunma mühimmatı ateşleyebiliyor.

Hystrix 76 ADS, İtalya’nın Michelangelo Dome’una katılarak, “ölü bölgeler” olarak bilinen savunmasız boşlukları koruyarak ülkenin gelişmekte olan füze kalkanını güçlendirecek. Nextgen Defense’e göre, bu ek katman, uzun menzilli füze önleyicilerinin yanından sıyrılabilen insansız hava araçları ve uçaklar gibi alçaktan uçan ve manevra yapan hava tehditlerine karşı koymak için tasarlanmıştır.

Bu yetenek, kanıtlanmış 76 milimetrelik bir deniz topunu karada kullanım için uyarlayan Leonardo’nun Hystrix 76’sı etrafında inşa edilmiştir. Başlangıçta savaş gemileri için tasarlanan top, tamamen yer üstünde çalışacak şekilde yeniden yapılandırılmış ve sabit ve taşınabilir kara tesisleri için uygun hale getirilmiştir. Michelangelo Dome mimarisi içinde Hystrix 76, çok çeşitli hava tehditlerine karşı hızlı ateş gücü sağlayan uzun menzilli top katmanı olarak hizmet vermektedir.

Hystrix 76, küçük insansız hava araçlarından dik dalış yapan uçaklara kadar hedefleri vurabilir. Hedefe yakın bir yerde patlayan yakınlık fünyeli yüksek patlayıcı mermiler, uçuş sırasında patlama düzenini ayarlayan programlanabilir mermiler ve hızlı veya manevra yapan tehditlere doğru yönlendirilebilen DART güdümlü mühimmatlar dahil olmak üzere çeşitli hava savunma mühimmatı türlerini ateşler. Nextgen Defense’in bildirdiğine göre, Leonardo ayrıca kızılötesi veya lazer güdümlü versiyonları şu anda geliştirmenin son aşamasında olan gelişmiş Vulcano 76 mühimmatı da geliştirdi.

Sistem, 360 derece tam dönüş imkanı sunuyor ve silahını ufkun beş derece altından seksen beş derece üstüne kadar yükseltebiliyor, böylece neredeyse her yönden yaklaşan tehditlere karşı koruma sağlıyor. Ateşleme komutlarını gönderen ve kalan mühimmat gibi sistem bilgilerini geri döndüren güvenli iki yönlü veri bağlantısı aracılığıyla uzaktan kumanda ediliyor.

Hidrojenle çalışan ısıtma sistemi bir ilk oldu

0

Karbonsuz bir geleceğe doğru atılan önemli bir adımda Alman girişim şirketi HYTING, dünyanın ilk hidrojen bazlı ısıtma sistemini başarıyla kurdu. Şirketin basın açıklamasına göre, 10 kW kapasiteli sistem, Offenbach şehrinde 1.000 metreküp hacmindeki bir alanı ısıtmak için kullanılıyor.

Hidrojenle çalışan ısıtma sistemi verimli mi?

Ülkeler, net sıfır hedeflerine ulaşmak için büyük ölçekli güneş ve rüzgar enerjisi santralleri kuruyor. Bunlar daha temiz elektrik kaynakları olarak hizmet verebilirken, ısıtma gibi uygulamalar hala doğal gaz gibi daha ucuz yakıtlara bağımlı. Isıtma büyük ölçekli bir gereksinim olduğundan, karbondan arındırılması karbon emisyonlarımızı önemli ölçüde azaltabilir.

Yüksek enerji yoğunluğu nedeniyle hidrojen, fosil yakıtlar için iyi bir alternatif olabilir. Bununla birlikte, yüksek oranda yanıcı olduğu için, evlerde ısıtma amacıyla kullanılması riskli olabilir. Alman girişim şirketi HYTING, bunu bir ısı pompasıyla birleştirerek basitleştirdi ve böylece her ikisinin de avantajlarını sunan hibrit bir ısıtma sistemi geliştirdi.

HYTING’in yaklaşımının merkezinde, hidrojenin oksijen varlığında, alevsiz bir şekilde yakılmasını sağlayan, patent başvurusu yapılmış katalitik süreç yer almaktadır. Bu reaksiyon, fosil yakıtlarla tipik olarak ilişkilendirilen karbon, azot veya partikül emisyonları olmadan, yan ürün olarak ısı ve su buharı üretir. HYTING’in tescilli teknolojisi, hidrojen konsantrasyonlarının yanıcı seviyelerin altında kalmasını sağlayarak, kullanımını güvenli hale getirir.

Bir ısı pompasıyla eşleştirildiğinde, hidrojen bazlı ünite yüksek talep veya düşük ortam sıcaklıkları dönemlerinde devreye girerken, ısı pompası temel yükü karşılar. Bu sadece ısıtma için etkili değildir; aynı zamanda kapasite ve talep ücretlerini azaltarak ekonomik faydalar da sağlar. Sadece ısı pompalarıyla değil, katalitik ısıtma teknolojisi, karbonsuzlaştırma çabalarını desteklemek için endüstriyel atık ısı gibi diğer ısı kaynaklarıyla da birleştirilebilir.

Nükleer atıklar sondaj teknolojisi ile gömülecek

0

Berkeley merkezli bir şirket, nükleer atık bertarafı için tam ölçekli bir gösteri programına başladı. Deep Isolation, nükleer atıkları güvenli ve kalıcı bir şekilde bertaraf etmek için derin sondaj teknolojisinin testlerini yürütmek üzere çok yıllık, tam ölçekli bir programın başlatıldığını duyurdu.

Nükleer atıklar sondaj teknolojisi ile yeraltında imha edilecek

Deep Isolation Başkanı ve CEO’su Rod Baltzer: “Bu temel atma töreni, derin sondaj bertaraf teknolojimizin ve Evrensel Kapsül Sistemimizin ticarileştirilmesi yolunda ilerlememizi sağlayacak tarihi bir programın başlangıcını işaret ediyor” dedi.

Şirketin gösteri programı radyoaktif malzeme kullanmıyor ve Deep Isolation’ın derin sondaj bertaraf teknolojisinin ticarileştirme stratejisini daha da geliştirmek için kritik veriler ve operasyonel deneyim sağlamayı amaçlıyor. Deep Isolation’ın Başkanı ve CEO’su Rod Baltzer: “Bu temel atma töreni, derin kuyu atık bertaraf teknolojimiz ve Evrensel Kapsül Sistemimizin ticarileştirilmesi yolunda ilerlememizi sağlayacak tarihi bir programın başlangıcını işaret ediyor” dedi.

Şirketin gösteri programı radyoaktif malzeme kullanmıyor ve Deep Isolation’ın derin kuyu atık bertaraf teknolojisinin ticarileştirme stratejisini daha da geliştirmek için kritik veriler ve operasyonel deneyim sağlamayı amaçlıyor. Şirket ayrıca, Evrensel Kapsül Sisteminin Gösteri Programında kullanılacağını da belirtti.

Basın açıklamasına göre, sistem kapsamlı bir şekilde test edildi ve eski ve gelişmiş reaktörlerden gelen çeşitli türdeki kullanılmış yakıt ve yüksek seviyeli radyoaktif atıkları uzun vadeli depolama, taşıma ve bertaraf için içerecek şekilde tasarlandı.

Okyanus dalgaları elektrik ve içme suyuna dönüşüyor

Atlantik’in kaprislerine karşı savunmasız olan ada ülkesi, bu şiddetli dalgaları 50 MW’lık bir enerji kaynağına dönüştürmek için Danimarkalı Wavepiston firmasıyla resmi olarak bir Mutabakat Anlaşması (MoU) imzaladı. Anlaşma, hükümet kuruluşu Export Barbados (BIDC) ile sonuçlandırıldı ve Karayipler genelinde ticari dalga enerjisi başlatma çabalarında stratejik bir dönüm noktası oldu. Bu, “Proje WEB” (Barbados’ta Dalga Enerjisi) olarak adlandırılan altı aylık titiz bir çalışmanın ardından geldi.

Okyanus dalgaları elektrik üretiminde kullanılıyor

Araştırmacıların, denizin gerçekten büyük bir “dalga enerjisi çiftliği”ni destekleyip destekleyemeyeceğini görmek için 2024 yılını adanın Atlantik kıyı şeridini haritalamakla geçirdiği bildiriliyor.

Wavepiston basın açıklamasında: “Bu, Karayipler’de ticari uygulamaya doğru yolculuğumuzda ve Barbados’u bölgesel dalga enerjisi meşalesi olarak konumlandırmada önemli bir adım ileriye işaret ediyor. Export Barbados (BIDC) ile birlikte bu ortaklığı güçlendirmeyi ve ülkenin net sıfır emisyon hedeflerini ilerletmeyi dört gözle bekliyoruz” dedi.

Barbados gibi Küçük Ada Gelişmekte Olan Bir Devlet (SIDS) için enerji bağımsızlığı bir zorunluluktur. Ülke, 2030 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşmayı hedefliyor. Güneş ve rüzgar gibi standart yenilenebilir enerji kaynakları, kesintili olmaları ve küçük bir adada ihtiyaç duyulan devasa arazi alanı nedeniyle zorluklarla karşı karşıya.

Ortaklık, teorik araştırmadan proje geliştirme aşamasına geçiyor ve 50 MW’lık ticari bir pilot projenin hayata geçirilmesine odaklanıyor. Bu geçişin benzersiz bir özelliği, sistemin hidrolik basıncının aynı anda yenilenebilir elektrik ve tuzdan arındırma sistemlerini çalıştırarak Barbados’un su kıtlığını gidermesini sağlayan çift çıkışlı teknolojinin entegrasyonudur.

Bu operasyonel altyapı oluşturulduktan sonra, ekipler yakın vadede somut, yerinde inşaat ve kurulumu başlatmaya hazırlanıyor. Her şey planlandığı gibi giderse, sistem resmi olarak Atlantik’in kinetik enerjisini istikrarlı bir ulusal kaynağa dönüştürecektir. Standart dalga dönüştürücüler, okyanusun öfkeli olduğu zamanlarda sıklıkla bozulur.

Teknolojinin öngörülemeyen Atlantik’e dayanabileceğinden emin olmak için Wavepiston, COHSI-WEC projesi kapsamında Belfast Queen’s Üniversitesi’nde 1:30 ölçekli kapsamlı deneyler gerçekleştirdi.

OpenAI Codex uygulamasını piyasaya sürdü

0

OpenAI, uzun süreli yazılım projelerinde paralel olarak çalışan birden fazla yapay zeka ajanını yönetmeye yardımcı olmayı amaçlayan yeni bir Codex masaüstü uygulaması başlattı. macOS uygulaması, geliştiricilerin farklı ajanlara görevler atayabileceği, projeler genelinde ilerlemeyi denetleyebileceği ve bağlamı kaybetmeden kod değişikliklerini inceleyebileceği bir komuta merkezi görevi görüyor.

OpenAI Codex uygulaması ile ön plana çıkıyor

OpenAI, aracın yazılımın nasıl geliştirildiğindeki bir değişimi yansıttığını, tek ajanlı yardımdan uçtan uca geliştirmeyi yöneten koordineli yapay zeka ajan ekiplerine geçişi gösterdiğini söylüyor. Modeller artık saatler, günler hatta haftalar süren karmaşık görevleri ele alabiliyor ve bu da büyük ölçekte gözetim, iş birliği ve kontrol için özel olarak tasarlanmış araçlara olan ihtiyacı doğuruyor.

OpenAI CEO’su Sam Altman, Codex’i destekleyen temel modelin, performans kıyaslamalarının gösterdiğinden daha büyük bir sıçramayı temsil ettiğini söyledi. Altman, X’te yazdığı yazıda: “Bu modelle geliştirmeyi seviyorum; kıyaslamaların gösterdiğinden daha büyük bir adım gibi geliyor” dedi.

Codex uygulaması, ajanların projeye göre organize edilmiş ayrı iş parçacıklarında çalışmasına olanak tanıyor. Geliştiriciler farkları inceleyebilir, değişikliklere doğrudan yorum yapabilir veya manuel düzenlemeler için çalışmaları editörlerinde açabilirler.

Dahili çalışma ağacı desteği, birden fazla ajanın aynı depoda eş zamanlı olarak çalışmasına olanak tanır; her ajan, çakışmaları önlemek için kodun izole edilmiş bir kopyası üzerinde çalışır. Codex, özelleştirilebilir beceriler aracılığıyla kod üretiminin ötesine de genişliyor. Bunlar, ajanların harici araçlara bağlanmasına, önceden tanımlanmış iş akışlarını izlemesine ve araştırma, yazma, dağıtım veya görüntü oluşturma gibi görevleri tamamlamasına olanak tanır.

Codex, becerileri kullanarak Figma’dan tasarım varlıklarını çekebilir, Linear’da hata takibini ve sürümleri yönetebilir, Vercel ve Cloudflare gibi bulut platformlarına uygulamalar dağıtabilir ve OpenAI’nin görüntü modelini kullanarak görüntüler oluşturabilir.

Geliştiriciler, Codex’e bir beceriyi kullanması için açıkça talimat verebilir veya göreve bağlı olarak otomatik olarak karar vermesine izin verebilir. OpenAI, Codex’in özerkliğini, tek bir komut isteminden tam bir 3D voksel yarış oyunu oluşturmasını sağlayarak gösterdi. Ajan, eksik özellikleri ve hataları belirlemek için oyunu tekrar tekrar oynayarak tasarım, geliştirme, test ve yinelemeyi yönetti.

Yapay zeka iklim etkilerini ortaya çıkarıyor

0

İngiliz Antarktika Araştırma Kurumu’ndaki araştırmacılar, buz dağlarını oluşumlarından parçalanmalarına ve erimelerine kadar tüm yaşam döngüleri boyunca dünya çapındaki okyanuslarda otomatik olarak takip edebilen bir yapay zeka sistemi geliştirdiler. Bu araç, uydu görüntülerini kullanarak tek tek buz dağlarını tanımlıyor, onlara benzersiz kimlikler atıyor ve sürüklenirken zaman içinde onları takip ediyor.

Yapay zeka iklim etkileri için tahmin yapıyor

En önemlisi, büyük bir buz dağı parçalandığında, sistem ortaya çıkan parçaları orijinal kaynaklarına kadar takip edebiliyor ve böylece ayrıntılı buz dağı “aile ağaçları” oluşturabiliyor. Bu, buz dağı takibinin geleneksel olarak nasıl yapıldığından büyük bir değişimi işaret ediyor. Şimdiye kadar, bilim insanları yalnızca az sayıda büyük, isimli buzdağını manuel olarak takip edebiliyordu, binlerce küçük parça ise koptuktan ve okyanus boyunca dağıldıktan sonra izlenemiyordu.

Bu boşluk, bilim insanlarının buz dağlarından gelen erime suyunun iklimi nasıl etkilediği konusundaki anlayışını sınırladı. Buz dağları eridikçe, okyanusa büyük miktarda tatlı su salarak okyanus dolaşımını değiştiriyor, deniz ekosistemlerini etkiliyor ve küresel iklim modellerini etkiliyor.

Tatlı suyun okyanusa nereden girdiği önemli, ancak araştırmacılar bunu büyük ölçekte izlemekte zorlanıyorlardı. Çalışmanın baş yazarı ve İngiliz Antarktika Araştırma Kurumu’nda makine öğrenimi uzmanı olan Ben Evans, sistemin nihayet bu kör noktayı doldurduğunu söyledi. Evans: “Heyecan verici olan şey, bunun nihayet bize eksik olan gözlemleri vermesi. Birkaç ünlü buzdağını takip etmekten, tam soyağaçları oluşturmaya geçtik. İlk kez, her parçanın nereden geldiğini, nereye gittiğini ve bunun iklim için neden önemli olduğunu görebiliyoruz” dedi.

Yapay zeka, uydu görüntülerinde yakalanan buzdağlarının benzersiz geometrik şekillerini analiz ederek çalışıyor. Bir buzdağı kırıldığında, sistem araştırmacıların dijital bir yapboz olarak tanımladığı şeyi gerçekleştiriyor ve dağılmış parçaların şekillerini orijinal ana buzdağına geri eşleştiriyor.

Yaklaşım, Petermann Buzulu’ndan ve kuzeybatı Grönland’daki diğer yerlerden kopan buzdağlarının gerçek uydu gözlemleri kullanılarak test edildi. Sistem, bu buzdağlarının zaman içinde nasıl bölündüğünü, sürüklendiğini ve eridiğini tutarlı bir şekilde takip edebildi.

Bu araç, buzdağı erime sularının nereye salındığını haritalandırarak, doğrudan okyanus ve iklim modellerine aktarılabilecek veriler sağlıyor. Bu bilgiler, Birleşik Krallık Dünya Sistemi Modeli’nin bir parçası olan NEMO okyanus modeline entegre edilecek ve küresel sıcaklık artışıyla birlikte kutup buz kaybı hızlandıkça tahminleri iyileştirecektir.

4D baskı veri şifreliyor

0

Penn State’teki araştırmacılar, programlanabilir bir “akıllı sentetik deri”nin görünümünü, dokusunu ve şeklini değiştirmesine ve aynı zamanda isteğe bağlı olarak bilgi gizlemesine veya ortaya çıkarmasına olanak tanıyan yeni bir üretim yöntemi geliştirdiler.

4D baskı veri şifrelemede kullanılıyor

Malzeme, su açısından zengin, jel benzeri bir madde olan hidrojelden yapılmıştır ve ekip tarafından 4D baskı olarak tanımlanan bir teknik kullanılarak üretilmiştir. Sabit özelliklere sahip geleneksel sentetik malzemelerin aksine, akıllı deri ısı, çözücüler veya mekanik stres gibi dış uyaranlara dinamik olarak yanıt verebilir. Bu yaklaşım, tek bir malzeme tabakasının aynı anda birden fazla işlevi yerine getirmesine olanak tanıyor. Bunlar arasında uyarlanabilir kamuflaj, bilgi şifreleme ve şifre çözme ve şekil değiştirme yer alır.

Araştırmacılar, bu çok işlevlilik seviyesinin, genellikle tek bir özel rol için tasarlanmış mevcut sentetik malzemelerle elde edilmesinin zor olduğunu söylüyor. Çalışma, çevrelerine uyum sağlamak veya iletişim kurmak için derilerinin görünümünü ve dokusunu hızla değiştirebilen ahtapotlar gibi kafadanbacaklılardan ilham almıştır.

Ekip, karmaşık biyolojik sistemler yerine dijital tasarım kullanarak yumuşak, sentetik bir malzemede bu tür dinamik kontrolü yeniden yaratmayı hedefledi. Akıllı derinin anahtarı, yarım ton kodlu baskı adı verilen bir teknikte yatıyor. Bu yöntem, dijital görüntü veya doku verilerini doğrudan hidrojelin içine basılan ikili desenlere dönüştürüyor. Bu desenler, malzemenin farklı bölgelerinin çevredeki değişikliklere maruz kaldığında nasıl tepki vereceğini belirleyen gömülü talimatlar görevi görüyor.

Penn State’te endüstriyel ve imalat mühendisliği yardımcı doçenti ve projenin baş araştırmacısı Hongtao Sun: “Basitçe söylemek gerekirse, malzemeye talimatlar basıyoruz. Bu talimatlar, derinin çevresinde bir şey değiştiğinde nasıl tepki vereceğini söylüyor” dedi.

Sıcaklık değişimleri, sıvılar veya mekanik kuvvetler gibi uyaranlara maruz kaldığında, hidrojelin farklı bölgeleri kontrollü şekillerde şişer, yumuşar veya deforme olur. Araştırmacılar, yarım ton desenlerini dikkatlice tasarlayarak malzemenin bir bütün olarak nasıl davranacağına karar verebilirler.

Beş tonluk eVTOL uçuşa geçti

0

AutoFlight, beş tonluk elektrikli dikey kalkış ve iniş uçağı Matrix’i tanıttı ve alçak irtifa test merkezinde halka açık tam geçişli bir uçuşu tamamladı. Bu gösteri, beş tonluk sınıftaki bir eVTOL’ün dikey kalkıştan ileri seyir hızına ve tekrar dikey inişe tek bir sekans içinde uçtuğu ilk sefer oldu.

Beş tonluk eVTOL dengeyi korudu

Şirket, uçuşun aerodinamik, yüksek güçlü elektrikli tahrik ve uçuş kontrol yazılımı üzerindeki çalışmalarını doğruladığını söylüyor. Uçak, modlar arasında sorunsuz bir geçiş yaptı. Geliştiriciler bunu, eVTOL’leri kısa mesafeli uçuşların ötesine taşımak için kritik bir adım olarak görüyor.

Matrix, mevcut tasarımların çoğundan daha ağır yükleri ve daha uzun rotaları hedefliyor. Gösteri sırasında Matrix dikey olarak yükseldi, kanat destekli seyir hızına geçti ve ardından kontrollü bir dikey inişe geri döndü. Şirket, bu sekansı tam mod geçiş uçuşu olarak tanımladı. Mühendisler, her aşamada denge ve kontrolü takip etti.

Matrix’in kanat açıklığı 20 metre, uzunluğu 17.1 metre ve yüksekliği 3.3 metre. Maksimum 5.700 kg (12.566 lb) kalkış ağırlığıyla uçabiliyor. Geliştiriciler, platformu hem yolcu hem de kargo görevlerini destekleyecek şekilde tasarladı. Yolcu versiyonu esnek yerleşimleri destekliyor. Operatörler on adet business class koltuk veya altı adet VIP koltuk yapılandırabiliyor. Kargo versiyonu ise daha ağır lojistik operasyonlarını hedefliyor.

Hibrit güç sistemi kullanıyor ve maksimum 1.500 kg (3.307 lb) yük kapasitesini destekliyor. Öne doğru açılan büyük bir kapı, iki adet standart AKE hava kargo konteynerini alabiliyor. Bu özellik, bir tonluk kargo operasyonlarında dönüş sürelerini iyileştirmeyi amaçlıyor.

Çinko hava bataryası istikrarlı performansa ulaştı

0

Çinli araştırmacılar, 1100 saatten fazla süreyle istikrarlı şarj-deşarj çalışmasını sürdüren yeni çinko-hava pilleri geliştirdi. Donghua Üniversitesi ve işbirliği yapan kurumlardan araştırmacılar tarafından geliştirilen esnek pil prototipleri, tekrarlanan bükülmeler altında bile performansını koruyarak güçlü mekanik sağlamlık sergiliyor.

Çinko hava bataryası için kullanım alanını genişletecek

Araştırmacılar, grafitik karbon nitrürü, çift kobalt aktif bölgesi barındıran bir karbon nanofiber ağıyla birleştiren bir p-n heterojunction katalizörü tanıttı. Araştırma ekibi, ışık ışınımı altında katalizörün oksijen indirgeme ve evrim reaksiyonlarını önemli ölçüde hızlandırdığını, bunun da hem sıvı hem de esnek çinko-hava pil konfigürasyonlarında daha yüksek güç yoğunluğuna, iyileştirilmiş enerji verimliliğine ve benzeri görülmemiş döngü stabilitesine yol açtığını belirtti.

Çalışma, şebeke ölçekli enerji depolama, giyilebilir elektronikler ve güneş enerjisi destekli güç sistemleri de dahil olmak üzere gerçek dünya uygulamalarına yönelik çinko-hava pillerini geliştirmek için çok yönlü bir strateji sunuyor. Oksijen elektrokimyasını artırmak için ışıktan yararlanarak, bu yaklaşım, değerli metallere dayanmadan enerji kayıplarını azaltıyor ve cihaz ömrünü uzatıyor. Araştırmacılar ayrıca çinko-hava pillerinin yüksek teorik enerji yoğunluğu, doğal güvenlik ve bol miktarda hammadde sunarak büyük ölçekli enerji depolama ve esnek elektronikler için cazip hale geldiğini vurguladılar. Bununla birlikte, gerçek dünyadaki uygulamaları, hava elektrotunda yavaş oksijen elektrokimyası nedeniyle kısıtlanmaktadır; bu da yüksek aşırı potansiyellere, sınırlı güç yoğunluğuna ve hızlı performans düşüşüne yol açmaktadır.

eScience’da yayınlanan araştırmanın temel yeniliği, tek bir hava elektrot mimarisi içinde fotoaktivite ve elektrokatalizin rasyonel entegrasyonunda yatmaktadır. Katalizör, iki tamamlayıcı kobalt aktif bölgesiyle gömülü, kendi kendini destekleyen bir karbon nanofiber çerçevesine bağlı grafitik karbon nitrür nano tabakalarından oluşmaktadır: karbon nanotüpler içinde kapsüllenmiş kobalt nanopartikülleri ve atomik olarak dağılmış Co–N₄ grupları. Çalışmaya göre, bu tasarım, ışığa maruz kaldığında yönlü yük transferini teşvik eden bir tip II p–n heterobağlantısı oluşturmaktadır.

Aydınlatma üzerine, fotogenerasyonla oluşan elektronlar, oksijen indirgeme reaksiyonunu yönlendirmek için iletken karbon iskeletine doğru hareket ederken, delikler bitişik bölgelerde oksijen evrim reaksiyonunu kolaylaştırır. Bu uzamsal ayrım, yük rekombinasyonunu bastırır ve reaksiyon enerji bariyerlerini düşürür. Elektrokimyasal ölçümler, ışık altında 0,684 V gibi oldukça küçük bir oksijen reaksiyonu aşırı gerilim farkını ortaya koyarak, birçok son teknoloji ürünü çift fonksiyonlu katalizörden daha iyi performans göstermektedir.

Güneş pili en yüksek verimliliğe ulaştı

Çinli araştırmacılar, gizli arayüzlerini mühendislik yoluyla değiştirerek perovskit güneş pillerinin verimliliğini ve dayanıklılığını önemli ölçüde artırmanın yeni bir yolunu ortaya koydu. Çin Bilimler Akademisi (CAS) Qingdao Biyoenerji ve Biyoproses Teknolojisi Enstitüsü liderliğindeki bir ekip, geleneksel üç boyutlu cihazlar içinde ultra ince iki boyutlu bir perovskit katmanının oluşturulduğunu bildirdi.

Güneş pili için önemli iyileştirme

Araştırmacılara göre, bu yaklaşım film kristalleşmesini artırıyor ve gömülü arayüzlerdeki kusur konsantrasyonlarını %90’dan fazla azaltarak performansı ve uzun vadeli kararlılığı önemli ölçüde artırıyor.

Son zamanlarda, yeni bir çalışma, perovskit filmlerinde zararlı radikalleri bastıran, bozulmayı azaltan ve güneş pili verimliliğini %26’nın üzerine çıkaran yeni bir kimyasal katkı maddesini tanımladı. Perovskit güneş pillerinin verimliliğini ve uzun vadeli kararlılığını engelleyen en büyük engellerden biri, perovskit katmanının hem üst hem de alt yüzeylerinde oluşan yüksek yoğunluktaki kusurlardır. Bu kusurlar, rekombinasyon merkezleri görevi görerek güç çıkışını azaltır ve cihaz bozulmasını hızlandırır.

Ekibe göre, bu sorunu hafifletmeye yönelik önceki çabalar, uzun zincirli amonyum tuzlarının doğrudan perovskit öncülüne eklenmesini içeriyordu. Bu strateji, kusurları pasifleştirmeye yardımcı olan iki boyutlu (2D) perovskit fazları üretebilse de, tipik olarak filmin tamamında ve gömülü arayüzlerde 2D yapılar oluşturarak bu fazların nerede oluşacağının hassas bir şekilde kontrol edilmesini zorlaştırır.

Bu sınırlamanın üstesinden gelmek için araştırma ekibi, hedefli bir arayüz mühendisliği yaklaşımı geliştirdi. Sırasıyla tiyoglikolik asit (TGA) ve oleilamini (OAm) kalay dioksit (SnO₂) nanopartiküllerinin yüzeyine aşılayarak, SnO₂-TGA-OAm olarak bilinen modifiye edilmiş bir elektron taşıma katmanı oluşturdular. TGA ve OAm arasındaki güçlü kimyasal etkileşim, aşılanmış molekülleri stabilize eder ve erken reaksiyonları önler.

Uzay pili kuzey ışıklarını tetikliyor mu?

0

Kuzey ışıkları, yüzyıllardır atmosferin en büyük merak uyandıran gösterisi oldu. Bunun ardındaki nedeni biliyorduk: yüksek enerjili parçacıkların Dünya’nın gazlarına çarpması. Ancak nasıl olduğunu tam olarak belirleyemiyorduk. Özellikle, bu parçacıkları böylesine şiddetli bir hızla Dünya’ya doğru iten görünmez el neydi?

Şimdi, uluslararası bir araştırma ekibi nihayet ışık gösterisinin ardındaki “görünmez güç kaynağını” belirledi: Alfven dalgaları. Bu plazma dalgaları, Dünya’nın manyetik alan çizgileri boyunca ilerleyerek, gezegenin atmosferinde dans eden parlak kuzey ışıklarını sürekli olarak şarj eden bir “uzay pili” görevi görüyor.

Uzay pili neyi ifade ediyor?

İlginç bulgular, Hong Kong Üniversitesi (HKU) Yer ve Gezegen Bilimleri Bölümü ve Kaliforniya Üniversitesi, Los Angeles (UCLA) Atmosfer ve Okyanus Bilimleri Bölümü’nün ortak liderliğindeki bir ekipten geliyor. Dünya’nın atmosferi bir sahne gibidir ve kuzey ışıkları da performanstır. Işıkların açık kalması için sürekli bir elektrik akışına ihtiyaç duyar. Bilim insanları uzun zamandır elektrik alanlarının parçacıkları aşağı doğru hızlandırdığını gözlemlemişlerdi, ancak büyük bir mantıksal boşluk vardı. Bir güç kaynağı olmadan, bu alanların teknik olarak saniyeler içinde sönmesi gerekirdi.

Gizem, eksik pil ile ilgiliydi. Jüpiter ve Satürn’ün manyetosferlerindeki uzmanlıklarından yararlanan HKU araştırma ekibi, bu Dünya’ya özgü gizemi çözmek için “gezegen perspektifi” uyguladı. Araştırma, Alfven dalgalarının pil olduğunu ortaya koyuyor. Bunlar, Dünya’nın manyetik alan çizgileri boyunca ilerleyen güçlü plazma dalgalarıdır.

Araştırmacılar, uzayın çeşitli bölgelerinde parçacık hareketini izleyerek, Alfvén dalgalarının doğal parçacık hızlandırıcıları olarak işlev gördüğünü gösterdiler. Bu dalgalar, yüklü parçacıkları Dünya atmosferinin derinliklerine itmek için gereken enerjiyi sağlar ve parlayan aurorayı üreten kimyasal reaksiyonları tetikler.

Xiaomi SU7 bataryası uzun teste dayandı

0

Xiaomi SU7 kullanıcısı, yepyeni elektrikli aracıyla sadece 18 ayda inanılmaz bir şekilde 265.000 km yol kat etti. Şaşırtıcı bir şekilde, aracın neredeyse ticari kullanımından sonra bile, batarya sağlığı %94,5 olarak kaydedildi. Bu da elektrikli araç üreticilerinin bu tür kullanım için önerdiği tipik bozulma oranının çok üzerinde.

Xiaomi SU7 bataryası beklentiyi karşıladı

Elektrikli araçlar ulaşımın geleceği olarak görülüyor. Egzoz emisyonu olmadan sorunsuz bir sürüş vaat eden bu araçlar, net sıfır hedeflerimize ulaşmamıza yardımcı olabilir. Teknolojideki gelişmelerle birlikte, elektrikli araçların taşıma kapasitesi küçük otomobillerden büyük kamyonlara kadar genişledi. Ancak bazı potansiyel kullanıcılar, bir elektrikli aracın en önemli ve pahalı bileşeni olan batarya paketinin güvenilirliği konusunda tereddütlü.

Başlangıçta uzun batarya şarj süreleri kullanıcılar için endişe verici olsa da, elektrikli araç üreticileri o zamandan beri yaygın olarak kullanılan üstün şarj teknolojisi ve altyapısı geliştirdi. Bir diğer endişe alanı ise bataryanın zamanla bozulmasıdır; bu da aracın içten yanmalı motorlu muadillerine göre daha hızlı yıpranmasına neden olmaktadır. Ancak CarNewsChina’nın bu son raporu, batarya sağlığı konusunda güveni artırmak için çok daha fazlasını yapacak.

Rapordaki elektrikli araç, Bay Feng’e ait. 18 ay önce satın alınan Feng, SU7 Pro’sunu bu süre içinde 165.000 mil yol kat ederek oldukça fazla kullandı. Ortalama olarak, günde yaklaşık 373 mil (600 km) yol kat ediyor.

Bay Feng’in neden her gün bu kadar çok araba kullanması gerektiğini tam olarak bilmiyoruz. Taksiyle bile gitse, 18 ay boyunca yine de birkaç gün izin alırdı. Bu kadar çok araba kullanmak muhtemelen sağlığını da etkilerdi. Ancak bir şey yapmamış: Elektrikli aracın batarya paketini etkilememiş.

94,3 kWh’lik batarya paketi ve aracın kat ettiği mesafe göz önüne alındığında, batarya paketinin 500’den fazla şarj-deşarj döngüsünden geçtiğini güvenle varsayabiliriz. Bunlar, elektrikli araçlarda genellikle gerçekleşmeyen tam şarj döngüleridir, çünkü kullanıcılar bataryayı %20 ile %80 arasında dolu tutarlar. Dolayısıyla, elektrikli araç kesinlikle daha fazla şarj döngüsünden geçmiştir, ancak sağlık durumu hala %94,5’tir.

Ultra ağır yük dronu uçuşa geçti

0

Londra merkezli bir şirket, yeni bir dikey kalkış ve iniş (VTOL) insansız hava aracı türü geliştirdi. HYDRA-400 adı verilen insansız hava aracı, ilk uçuşunu başarıyla tamamladı. Hybrid Drones Limited tarafından geliştirilen insansız hava aracı, yeni nesil ultra ağır yük taşıma kapasitesine sahip insansız hava aracıdır. Kaldırma ve itme için elektrikli rotorlar ve mikro jet türbinlerinin hibrit bir kombinasyonunu kullanıyor.

Kompakt ve taşınabilir olan HYDRA-400, düz yataklı bir kamyonun arkasında taşınabilir ve dakikalar içinde uçuşa hazır hale getirilebilir. Ayrıca tamamen elektrikli veya iki, dört veya altı jet kullanan hibrit bir model olarak da yapılandırılabilir.

Ultra ağır yük dronu HYDRA-400

Küçük bir İngiliz mühendis ekibi tarafından üretilen HYDRA-400, kompakt ve taşınabilir kalırken 400 kg’a kadar yük kaldırabilen ultra ağır yük insansız hava araçlarının geleceğinde öncü rol oynuyor. Şirket, ağır yük taşıma alanındaki rakiplerinin bu yük kapasitesine, maliyete ve taşınabilirliğe ayak uyduramadığını iddia ediyor.

Hybrid Drones Ltd.’nin kurucusu Dr. Stephen Prior: “Bu, 3. nesil uçağımız; hepsi İngiltere’de CAA izinleriyle uçtu ve yangın söndürme, teslimat ve kurtarma görevlerinden çift kullanımlı uygulamalara kadar birçok fırsat sunan yeni kaldırma kapasitesi standartları belirledi” dedi. HYDRA-400’ün başarısı, Kasım ayında Thruxton Havaalanı’nda gerçekleştirilen son yer test programının ardından geldi ve Hybrid Drones’un hızlı teknik ilerlemesini vurgularken, şirketin ticari hazırlığının bir sonraki aşamasına doğru ilerlerken yatırımcılar arasında da beklentiyi artırdı.

HYDRA-400, altı yıl içinde sadece 1,1 milyon sterlinlik bir yatırımın sonucu olup, bu başarının önemini ortaya koymaktadır. Hybrid Drones Ltd.’nin Baş Mühendisi Alfie Lockrey: “HYDRA-400, ilk uçuş testlerinde tam olarak umduğumuz gibi performans göstererek hem mekanik hem de elektrik sistemlerinde istikrarlı ve yetenekli bir platform olduğunu kanıtladı” dedi. Lockrey: “İlk kez havalandığını görmek, bu kilometre taşını mümkün kılan tüm mühendislik ekibi için gurur verici bir an oldu. Bu sonuçlar, geliştirme ve testin bir sonraki aşamasına geçerken bize gerçek bir güven veriyor” dedi.

Hybrid Drones, bir sonraki sermaye yatırım turuna girdi ve HYDRA 400 için son araştırma ve geliştirme aşamasını tamamlamak ve insansız hava aracını endüstrileşme ve seri üretime hazırlamak için 4 milyon sterlin toplamaya çalışıyor. Şirket, HYDRA-400’ün ilk uçuşunun önemli bir kilometre taşı olduğunu ve HYDRA-400’ün sürekli geliştirilmesi ve yaralı tahliyesi senaryolarında ve insani afetlerde, ayrıca savaş alanında kargo veya silah sistemleri teslimatında kanıtlanmış yeteneği için olumlu bir görünüm sunduğunu iddia ediyor.

Kia elektrikli hatchback zorlu testten geçti

0

Kia’nın elektrikli hatchback modeli, dünyanın en zorlu elektrikli araç testlerinden birinde, acımasız kış koşullarında yaklaşık 400 km mesafe kat ederek olağanüstü menzil ve şarj performansı sergiledi. Geçtiğimiz Şubat ayında tanıtılan ve iki batarya paketiyle sunulan Kia EV4, -24 Fahrenheit (-31 Santigrat) dereceye kadar düşen sıcaklıklarda yapılan son El Prix Kış Test Sürüşü’nde dayanıklılığını kanıtladı.

Kia elektrikli hatchback EV4

El Prix kış menzil testi, dünyanın en büyük elektrikli araç (EV) menzil testi olarak kabul ediliyor. Norveç Otomotiv Federasyonu (NAF) tarafından düzenlenen bu test, modern elektrikli otomobillerin karşılaşabileceği en zorlu deneylerden biri olarak da değerlendiriliyor. Tüm araçların Norveç’in başkenti Oslo’da tam şarjla yola çıktığı ve dağlar, otoyollar, buzlu yollar, şehirler ve karma arazilerde şarj etmeden mümkün olduğunca uzağa gittiği bildiriliyor.

Kia EV4, 242 mil (390 kilometre) mesafe kat etmesinin yanı sıra, %10’dan %80’e kadar şarjı sadece 33 dakikada tamamladı. Bu sonuç, resmi derecelendirmesinden sadece iki dakika daha yavaş. Standartlaştırılmış laboratuvar testlerinin aksine, El Prix Kış Test Sürüşü, araçları gerçek dünya trafiğine, çeşitli arazi koşullarına ve uzun süreli soğuğa maruz bırakıyor. Güney Koreli otomobil üreticisi, bu yılki testin programın tarihindeki en soğuk koşullar altında gerçekleştirildiğini belirtti.

Firmanın açıklamasına göre, sıcaklıklar önceki denemelerde kaydedilen tipik 14 derece Fahrenheit (-10 derece Celsius) değerinin çok altına düştü. Bununla birlikte, EV4’ün sonucu, hem mutlak menzil hem de WLTP derecelendirmesine göre verimlilik açısından etkinliğin en iyi performansları arasında yer almasını sağlıyor. Bu tür aşırı koşullar, pil kimyasını, termal yönetim sistemlerini ve güç elektroniğini çalışma sınırlarına yaklaştırıyor. Bu zorlu koşullar altında, 81,4 kilovat saatlik (kWh) bataryaya ve 19 inç jantlara sahip EV4 uzun menzilli model, 242 mil (390 kilometre) sürüş mesafesine ulaştı.

Eski nükleer santral yeniden faaliyete geçiyor

0

Soğuk Savaş döneminden kalma ve otuz yıldır atıl durumda olan bir nükleer santrale yeniden hayat vermek amacıyla, ABD Enerji Bakanlığı (DOE), Hanford Bölgesi’ndeki devasa bir tesisi yeniden işlevlendirmek için General Matter ile resmi olarak bir kira sözleşmesi imzaladı. Anlaşma, 1984 yılında tamamlanan ancak 1993’ten beri kullanılmayan 190.000 metrekarelik Yakıt ve Malzeme İnceleme Tesisi’ni (FMEF) gelişmiş nükleer yakıt çevrimi teknolojileri için bir merkez haline getirmeyi amaçlıyor.

Eski nükleer santral için yenileme başlıyor

Bu hamle, büyük miktarda güvenilir, 7/24 kesintisiz temel yük gücüne ihtiyaç duyan gelişmekte olan yapay zeka (AI) sektörü için yerli enerji kaynaklarını güvence altına almaya yönelik daha geniş bir federal çabanın parçası. Washington eyaletine yapılan bu genişleme, General Matter’ın Kentucky, Paducah’daki amiral gemisi projesini tamamlıyor; şirket burada yakın zamanda yeni nesil reaktörlerin gerektirdiği özel yakıtın üretimini hızlandırmak için 900 milyon dolarlık bir sözleşme kazandı.

Yeni misyon kapsamında General Matter, 190.000 metrekarelik Hanford tesisini tekrar hizmete sokmak için gereken iyileştirmeleri değerlendirmek üzere saha karakterizasyonu ve teknik değerlendirmelere başlayacak. Yetkililer, projenin federal bir yükümlülüğü ticari bir varlığa dönüştürerek Orta Washington halkı için yenilik ve refahı artıracağını belirtiyor.

Çevre Yönetimi Ofisi (EM) Yardımcı Sekreteri Tim Walsh: “FMEF, Amerikan enerji egemenliğini ortaya çıkarmak ve yeniliği teşvik etmek için bir varlığa dönüştürülebilir. Bu varlığı Amerikan halkı için tekrar çalışır hale getiriyoruz” dedi. Kentucky sahasında, ekiplerin şu anda yeni bir zenginleştirme tesisi için araziyi temizlediği çalışmalar çoktan başladı. General Matter CEO’su Scott Nolan, ABD nükleer sanayi tabanını yeniden inşa etmenin, yabancı tedarikçilere olan bağımlılığı azaltmanın ve enerji maliyetlerini düşürmenin tek yolu olduğunu vurguladı.

Bu eski tesislerin yeniden canlandırılması, nükleer yakıtı ulusal güvenlik önceliği olarak ele almaya yönelik stratejik bir dönüşümü yansıtıyor. ABD’de elektrik tüketiminin 2026’da rekor seviyelere ulaşması beklenirken, temiz, güvenli ve temel yük gücü sağlama yarışı, küresel yapay zeka yarışıyla ayrılmaz bir şekilde bağlantılı hale geldi. İlgili özel alanlara gelince, Hanford FMEF 30 yılı aşkın süredir faaliyetsiz durumda ve şimdi yakıt döngüsü araştırmalarına ve malzemelerine odaklanacak. Paducah Gaz Difüzyon Tesisi, gelecekteki ticari zenginleştirme misyonu için 100 dönümlük bir federal arazide şu anda saha temizleme çalışmalarını sürdürüyor.

Füzyon teknolojisi girişim şirketi yeni makinesini tanıttı

0

Japonya merkezli Helical Fusion, nükleer füzyon yoluyla sınırsız enerji vizyonunu gerçekleştirmesine yardımcı olabilecek, türünün tek örneği bir bobin üretim makinesini tamamladı. Makine, nükleer füzyon reaktörü konsepti için kritik bir bileşen üretmek üzere tasarlandı. Sugino Machine Limited ile işbirliği içinde geliştirilen bu makine, karmaşık bir üretim sürecini gerçekleştirerek Helical’in Helix Programı’nın hedeflerine ulaşmasına yardımcı olacak.

Füzyon teknolojisi girişim şirketi bobin makinesi ile ön plana çıkıyor

Helical, Helix Programı aracılığıyla ticari olarak uygulanabilir nükleer füzyon enerjisi sağlamayı hedefliyor. Füzyon, güneş ve yıldızlarla aynı şekilde enerji üretir. Hidrojen atomlarını birbirine çarparak, işlem daha ağır bir çekirdek oluşturur ve muazzam miktarda enerji açığa çıkarır. Helical, teknolojinin temel gösterimlerini 2030 civarında tamamlamayı hedeflediğini belirtti. Bunlar, iki temel geliştirme ayağını sergileyecek: yüksek sıcaklık süper iletken (HTS) mıknatıslar ve entegre bir örtü/divertör konsepti.

Helical Fusion, önümüzdeki on yılda ‘Helix HARUKA’ adlı Entegre Gösterim Cihazı ile entegre bir gösterim gerçekleştirmeyi hedefliyor. Her şey planlandığı gibi giderse, daha sonra ‘Helix KANATA’ reaktörünü çalıştıracak ve ticari olarak uygulanabilir ilk füzyon enerjisi üretimini gerçekleştirecektir. Bir basın açıklamasına göre, firmanın yeni bobin üretim makinesi, Helix HARUKA için en kritik bileşenlerden biri olan yüksek sıcaklık süper iletken (HTS) bobinleri geliştirecektir. Bu açıklamada Helical, ticari füzyon enerji santrallerinin üç temel gereksinimi karşılaması gerektiğini açıklıyor. Bunlar net elektrik, her zaman istikrarlı çalışma ve bakım kolaylığıdır. Helix Programının amacı, günümüzde mevcut teknolojileri kullanarak bu gereksinimlerin tümünü karşılamaktır.

Helical, nükleer füzyon reaktörlerinin çalışması için spiral şekilli bobinlere ihtiyaç duymaktadır. Şirkete göre, bu şekil, füzyon enerjisi üretmek için gereken plazmayı kararlı bir şekilde sınırlama işlevi için çok uygundur. Ancak, bu spiral şeklindeki bobinlerin üretiminin karmaşıklığı, Helical’in füzyon reaktörü konseptini oluşturmada karşılaşılan en önemli engellerden biri olarak uzun zamandır kabul ediliyor.

Geçtiğimiz yıl Ekim ayında Helical, daha esnek olacak şekilde tasarlanmış ve üretimi kolaylaştıran tescilli “yüksek sıcaklık süper iletken kablosunu” başarıyla gösterdiğini duyurdu. Şirket ayrıca o dönemde Helix HARUKA Entegre Gösteri Cihazının üretimine başladığını da belirtti.

Dünyanın en büyük rüzgar türbini devreye girdi

Dünyanın ilk 20 MW’lık rüzgar türbini, yılda 44.000’den fazla kez enerji üretebilme kapasitesiyle nihayet Çin şebekesine bağlandı. Dünyanın en büyük hidroelektrik santral geliştiricisi olan Çin devlet şirketi temiz enerji devi China Three Gorges Corporation (CTGC), devasa türbini 5 Şubat’ta şebekeye bağlayarak faaliyete geçirdi.

Dünyanın en büyük rüzgar türbini

Güneydoğu Fujian Eyaleti açıklarında kurulan ünite, artık dünyanın herhangi bir yerinde faaliyete geçirilen en büyük tek açık deniz rüzgar türbini olma özelliğini taşıyor. Bu devreye alma, Çin’in şebekeye bağlı ilk 20 MW’lık açık deniz rüzgar türbininin konuşlandırılması anlamına geliyor.

Güneydoğu Fujian Eyaleti açıklarında kurulan ünite, artık dünyanın herhangi bir yerinde faaliyete geçirilen en büyük tek açık deniz rüzgar türbini olma özelliğini taşıyor. Bu devreye alma, Çin’in şebekeye bağlı ilk 20 MW’lık açık deniz rüzgar türbininin konuşlandırılması anlamına geliyor.

Türbinin kurulduğu açık deniz rüzgar santrali, eyaletin güney kıyısından 30 kilometre (19 mil) açıkta yer almaktadır. Bu, dünyanın ilk 16 MW’lık rüzgar türbinlerinin kurulduğu aynı projedir. CTGC’ye göre, türbin 40 metreyi (131 fit) aşan derinlikteki sularda çalışmaktadır. Boyutu, açık deniz rüzgar enerjisi standartlarına göre bile çarpıcıdır. Ayrıca, göbeği 174 metreye (571 fit) ulaşmaktadır. Bu, 58 katlı bir binaya eşdeğerdir. Rotor çapı 300 metreye (984 fit) kadar uzanmaktadır.

Türbin, her biri yaklaşık 147 metre (482 fit) uzunluğunda, yerli olarak geliştirilmiş üç adet aerodinamik kanada sahiptir. Tasarımları, benzeri görülmemiş bir ölçekte güç, esneklik ve aerodinamik verimliliği dengelemektedir. Tam bir dönüş tamamladıklarında, aerodinamik kanatlar 10 standart futbol sahasına eşdeğer bir alanı süpürür. Bu, türbinin her rüzgar geçişinden önemli ölçüde daha fazla enerji toplamasına olanak tanır. Aynı zamanda, sistemin hafif yapısal tasarımı ve dijital entegrasyonu, rüzgar enerjisi yakalama verimliliğini artırırken, taşıma, kurulum ve yapısal yükleri de kolaylaştırıyor.

Mühendislik ekibinin, türbinin yapımını tamamlamak için 2.000 ton kaldırma kapasitesine sahip dördüncü nesil bir gemi kullandığı bildiriliyor. Aynı zamanda, yeni tasarım özellikleri türbinin ağırlığını megawatt başına %20 oranında azaltarak kurulumu basitleştiriyor ve maliyetleri düşürüyor.

3D kartuş nadir toprak minerallerini geri kazanıyor

0

Yeni bir ABD girişim şirketi, kimya, malzeme bilimi ve ileri mühendisliği birleştiren bir teknoloji kullanarak, yerel atık akışlarından yüksek saflıkta kritik mineralleri geri kazanmayı hedefliyor. Austin’deki Texas Üniversitesi’nden bir yan kuruluş olan Supra Elemental Recovery Inc., yaklaşımının yarı iletkenler, piller, mıknatıslar ve savunma sistemleri için gerekli malzemelerin tedarik kısıtlamalarını hafifletmeye yardımcı olabileceğini söylüyor.

3D kartuş nadir toprak minerallerini geri kazandırıyor

Supra, Discovery’den Impact’in UT Tohum Fonu’na 250.000 dolarlık ön tohum yatırımıyla kuruldu. Şirket, ABD genelinde üretilen maden atıklarından, endüstriyel yan ürünlerden ve elektronik atıklardan lityum, kobalt, galyum ve skandiyum gibi mineralleri çıkarmak için tasarlanmış tescilli bir platformu ticarileştirmeyi planlıyor.

Çip üretimi, elektrifikasyon ve ileri imalatın genişlemesiyle bu minerallere olan talep hızla artıyor. Ancak bunları yüksek saflıkta rafine etmek zor olmaya devam ediyor. Mevcut çıkarma teknikleri, büyük makinelere, yüksek maliyetlere ve sert kimyasallara dayanırken, genellikle birbirine yakın elementleri verimli bir şekilde ayırmada başarısız oluyor. Bu durum, ABD’yi stratejik öneme sahip malzemeler için yabancı tedarik zincirlerine bağımlı hale getirdi.

Supra’nın kurucuları, atık akışlarının yeterince kullanılmayan bir yerli kaynak olduğunu savunuyor. Milyonlarca ton endüstriyel atık ve atılan elektronik, geri kazanılabilir miktarlarda kritik element içeriyor, ancak mevcut teknolojiler bunları ekonomik veya temiz bir şekilde çıkarmakta zorlanıyor. Şirketin temel teknolojisi, moleküler bir sünger gibi davranan 3 boyutlu yazıcıyla üretilmiş, gözenekli bir kartuşa dayanıyor. Sıvılar kartuştan geçiyor ve burada alkol ve su gibi basit çözücüler kullanılarak hedeflenen malzemeler seçici olarak yakalanıyor.

Sistem, çözücü ekstraksiyonu ve iyon değişiminin özelliklerini yeniden kullanılabilir, modüler bir formatta birleştiriyor. Platform, kimyager Zachariah Page, nanomanufacturing uzmanı Michael Cullinan ve supramoleküler kimya öncüsü Jonathan Sessler’in de aralarında bulunduğu UT Austin’deki çok disiplinli bir ekip tarafından geliştirildi. Birleşik uzmanlıkları, tipik olarak birbirinden izole edilmesi zor olan elementleri ayırmak için akışkan dinamiği ve moleküler tanıma kullanan bir tasarıma yol açtı.

Kartuşlar 3 boyutlu yazıcıda üretildiği için, belirli malzemeler için özelleştirilebilir ve farklı endüstriyel ortamlara göre ölçeklendirilebilir. Supra, bu esnekliğin üreticilerin, geri dönüştürücülerin ve madencilik operatörlerinin maliyetleri düşük tutarken geri kazanım sistemlerini kendi atık akışlarına göre uyarlamalarına olanak sağladığını söylüyor. Girişim ayrıca teknolojisini geleneksel rafinasyona daha temiz bir alternatif olarak konumlandırıyor. Zehirli reaktiflerden ve ağır altyapıdan kaçınarak, sistem mineral işleme ile ilişkili çevresel ayak izini azaltabilir.