Elon Musk, Cumartesi günü yaptığı açıklamada, SpaceX‘in Super Heavy/Starship roketinde ve devasa güçlendiricinin Texas fırlatma rampasında yüzlerce değişikliği uygulamayı tamamlaması için yaklaşık altı haftaya daha ihtiyacı olacağını söyledi.

Yazar Ashlee Vance ile bir Twitter Spaces tartışmasında Musk, SpaceX‘in “binden fazla” değişiklik uyguladığını” söyledi ve “Bence bir sonraki uçuşun işe yarama, yörüngeye çıkma olasılığı öncekinden çok daha yüksek. Belki %60 falandır. Bu, ayırma aşamasını ne kadar iyi yaptığımıza bağlı.”

Yeniden kullanılabilir Super Heavy, birinci aşama 33 metanla çalışan Raptor motoruyla donatılırken, Starship ikinci aşama altı motora sahiptir. Orijinal tasarım, Starship’i alt atmosferden çıkardıktan sonra Super Heavy’nin motorlarının kapatılmasını gerektiriyordu. Yıldız Gemisi daha sonra yörüngeye devam etmek için kendi motorlarını ayırıp ateşleyecekti. SpaceX, NASA’nın Artemis programında aya iniş aracı olarak hizmet verecek bir Starship varyantı inşa ediyor.

Super Heavy’nin ilk uçuşu sırasında yarım düzine motor durdu veya hiç çalışmadı ve Starship, Super Heavy’nin ilk aşamasından asla ayrılmadı. Sadece 24 mil kadar bir yüksekliğe ulaştıktan sonra, tüm araç takla atmaya başladı ve kendi kendini yok etme sistemi devreye girerek roketi parçalamadan önce yaklaşık altı mil düştü. Kendi kendini yok etme sisteminin yanıt vermesi beklenenden daha uzun sürdü.

Musk, ikinci uçuşu için sahne ayırma sisteminin değiştirildiğini ve “gerçekten oldukça önemli olan geç bir değişiklik” olduğunu söyledi.

Starship’in motorları, tüm Süper Ağır motorlar kapanmadan önce ateşlenmeye başlayacak. Bu sözde “sıcak evreleme” tekniği, Rus roketlerinde yıllardır kullanılıyor ve Musk bunun Süper Ağır Yıldız Gemisinin performansını iyileştireceğini söyledi.

“Yükselticideki motorların çoğunu kapattık, sadece birkaçını çalışır durumda bıraktık ve ardından aynı anda gemideki veya üst kademedeki motorları çalıştırdık” dedi. “Açıkçası bu, güçlendiricinin patlamasıyla sonuçlanıyor, bu nedenle yükseltme aşamasının tepesini üst aşama motorları tarafından yakılmaktan korumanız gerekiyor.”

Çözüm, Süper Ağır kademenin tepesine koruma ve ilk çalıştırma sırasında üst kademe motor egzoz dumanlarını alt kademeden uzağa yönlendirmek için havalandırma deliklerine sahip bir uzantı eklemektir.

Musk, “Sıcak aşamalandırma ile yükten yörüngeye anlamlı bir avantaj var, bu temelde itmeyi asla bırakmazsanız, ihtiyatlı bir şekilde yaklaşık yüzde 10’luk bir gelişme” dedi. “Bunu yapmak için, aslında havalandırma deliklerinin olması gerekiyor, üst kademe motorlarından gelen süper sıcak plazmanın bir yere gitmesi gerekiyor.

“Yani, güçlendiriciye, esasen tamamı havalandırma olan bir uzantı ekliyoruz. Böylece, üst motor dumanının, güçlendiricinin havalandırmalı uzantısından geçmesine ve kendi kendini patlatmasına izin vermiyor. Yani bu en riskli şey, ben Bir sonraki uçuş için düşün.”

Roketin ilk uçuşu sırasında görülen motor sorunlarına değinen Musk, mühendislerin Raptor’un aşırı ısıtılmış metan açısından zengin gazı yanma odasına yönlendiren sıcak gaz manifoldunda değişiklikler uyguladıklarını söyledi. Yüksek sıcaklıklar, manifoldun takılı olduğu cıvata deliklerinden sızıntı yolları oluşturabilir.

Musk, manifoldun kendisinin yeniden tasarlandığını ve cıvataları daha güvenli bir şekilde sıkmak ve olası cıvata deliği sızıntı yollarını ortadan kaldırmak için daha yüksek tork ayarlarının kullanılacağını söyledi.

Ele alınan bir diğer önemli konu: SpaceX’in Boca Chica, Texas uçuş testi tesisindeki Super Heavy/Starship fırlatma rampasının hasar görmesi.

Super Heavy’nin ilk uçuşu sırasında, ilk aşama Raptor motorlarından çıkan egzoz, pedin beton ayaklarını ciddi şekilde aşındırdı. Musk, şirketin kabaca 1.000 metreküp çelik takviyeli yüksek dayanımlı beton ekleme sürecinde olduğunu söyledi.

“Üstelik, bir çeşit çelik sandviçimiz var, temelde iki kalın çelik levha birbirine kaynaklanmış ve üstte deliklerden (delikli) geçen kanallar var, bu yüzden gerçekten çok fazla su dışarı fırlayacak.” dedi.

“Bunu baş aşağı duran devasa bir duş başlığı gibi düşünün. Hidrofordan gelen muazzam miktardaki ısıyı etkisiz hale getirmek için roket pedin üzerindeyken temelde suyu yukarı doğru patlatacak. Hidrofor temelde dünyanın en büyük kesme meşalesi gibidir. muazzam miktarda … ısı, ama aynı zamanda muazzam miktarda güç.”

Elon Musk, İlk SpaceX Starship Lansmanı Gelecek Ay Gerçekleşecek.

Değişikliklerin “pedin tabanını geçen seferden çok daha iyi durumda” bırakması gereken “aşırı öldürme” anlamına geldiğini söyledi. Ayrıca roket, aracı rampadan daha hızlı uzaklaştırmak için daha yüksek bir gaz kelebeği ayarında kalkacaktır.

Cumartesi günkü tartışmada ele alınmayan bir soru, roketin Nisan ayında kontrolden çıkmasının ardından etkinleşmesi beklenenden çok daha uzun süren Super Heavy/Starship’in kendi kendini yok etme sistemiydi.

Bir fırlatma lisansı verilmeden önce FAA’nın bu sistemde ve güvenlikle ilgili diğer yükseltmelerde oturum açması gerekecek.

SpaceX‘e bugüne kadar ne kadar yatırım yaptığını Musk‘da bilmiyor

SpaceX‘in bugüne kadar Super Heavy/Starship programına ne kadar yatırım yaptığı sorulduğunda Musk, tam olarak miktarını bilmediğini ancak 2 milyar doların üzerinde olduğunu ve bu yılın sonunda 3 milyar dolara yaklaşabileceğini söyledi.

Ticari olarak uygulanabilir bir roket üretme açısından Super Heavy/Starship’in karşılaştığı en büyük zorluğun ne olduğu sorulduğunda Musk, “henüz yörüngeye ulaşmadığımız için” henüz bilmediğini söyledi.

“Ne olduğunu bilseydik, lansmandan önce düzeltirdik” dedi. “Yani piyasaya sürerken yaptığınız şey, lansmandan önce bilemeyeceğiniz veya en azından bilecek kadar akıllı olmadığımız bilinmeyenleri çözmeye çalışmak. Yani dediğim gibi, şu anda en büyük risk gibi görünen şey, sahne ayrımı.”