Cruise, bu araçlara frenleme sorunlarını azaltmayı hedefleyen yazılım güncellemeleri yaptı. Yapılan güncellemelerin ardından, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından yaklaşık iki yıldır sürdürülen bir soruşturma da sonlandırıldı.
Bu geri çağırma, Cruise’un karşı karşıya olduğu büyük sıkıntılardan birini hafifletiyor. Şirket, geçtiğimiz sonbaharda bir robotaksinin yayaya çarpması nedeniyle Adalet Bakanlığı ile Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu tarafından yürütülen federal soruşturmalarla mücadele ediyor. (Yaya, Cruise robotaksisi tarafından ezilmeden önce bir insan tarafından kullanılan araç tarafından çarpılmıştı.)
Cruise, o zamandan beri birçok değişiklik yaşadı. California’daki işletme izinlerini kaybetti, ABD genelindeki tüm filosunu durdurdu, kurucusu ve birçok yöneticisini kaybetti ve son olarak, özel olarak tasarlanmış otonom aracı Origin’den vazgeçti.
Haziran ayında Cruise, California Kamu Hizmetleri Komisyonu ile bir anlaşma yaptı ve böylece eyalette robotaksi hizmetine yeniden başlama yolunda bir adım attı.
NHTSA, Cruise’un ani frenleme sorunlarını Aralık 2022’de incelemeye başladı. Son iki yıl içinde 7.632 ani frenleme olayını değerlendiren düzenleyici, Cruise araçlarının “katkıda bulunduğu” sadece 10 kaza tespit etti.
Bu kazaların dördü, bir “savunmasız yol kullanıcı”nın yaralanmasına neden oldu. Cruise’un yazılım güncellemeleri, robotaksilerin algılamalarını, tahminlerini ve planlamalarını geliştirdi. Şubat ayında, Cruise’un ani frenleme olaylarının oranının “insan sürücülerden çok daha düşük” olduğunu gösterdiği bildirildi.
Bu, Cruise’un AV’leri için ilk geri çağırma değil. 2023 yılında, bir robotaksinin San Francisco’da bir belediye otobüsüne çarpması sonrası şirket, otonom yazılımını güncelledi. Önceki yıl, bir robotaksi korumasız bir sola dönüş sırasında kaza geçirdiğinde de Cruise, araçlarını geri çağırmıştı.
