Norveç’in başkenti Oslo gibi diğer şehirler trafik kazasında ölenlerin sayısı sıfıra düşürme konusunda 2019’da başarıya ulaştı. Ancak, yaklaşık 690.000 nüfusa sahip Helsinki, bunu başaran en büyük şehirler arasında yer alıyor. En son trafik kazası Temmuz 2024’te meydana geldi. Finlandiya’nın başkentindeki yol kaybı, hem mutlak değerler hem de kişi başına düşen rakamlar açısından diğer Avrupa başkentlerinden önemli ölçüde daha düşük oldu.

Akıllı şehirler ölümlü kaza sayılarını sıfırlıyor

Temmuz ayı başına kadar 2024 yılında 100.000 kişi başına 0,59 olmak üzere dört trafik kazası kaydedildi. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Berlin’de 100.000 kişi başına 1,45, Londra’da ise 110 ölüm kaydedildi.  Helsinki’den biraz daha büyük olan Oslo’da ise bu oran 0,56 idi.

Helsinki Belediyesi’nde trafik mühendisi ve yol planlayıcısı olan Roni Utriainen’e göre, başarıya katkıda bulunan birkaç neden var. Listenin başında hız sınırının saatte 30 kilometreye (18,6 mil) düşürülmesi geliyor. Utriainen, Helsinki genelinde 30 km/s hız sınırının tekdüze olmasa da şehrin sokaklarının yarısından fazlasında uygulandığını söyledi. Helsinki ayrıca, çocukları okula giderken korumak için bu yaz başlarında okulların çevresindeki hız sınırlarını 30 km/s’ye düşürdü.

TikTok içerik yönergeleri yenileniyor

TikTok, sosyal video platformunda katılım kurallarını ve şirketin Sizin İçin akışına eklenecek videoları belirlemek için...

Utriainen DW’ye yaptığı açıklamada: “Bunun temel önlemlerden biri olduğunu düşünüyorum. Sadece hız sınırlarını düşürmek yeterli bir önlem değil, ancak yine de önemli” dedi. Helsinki’nin başarısı , 2050 yılına kadar mümkün olduğunca sıfır trafik kazası ölüm oranına ulaşmayı hedefleyen Avrupa Birliği’nin “Vizyon Sıfır” programıyla örtüşüyor.

Bu hedefe ulaşmak için Helsinki şehir yönetimi, şehrin sokaklarını daha güvenli ve sosyal açıdan daha sorumlu hale getirmek amacıyla bir Trafik Güvenliği Geliştirme Programı başlattı. Helsinki, çocuk, yaya ve bisikletli güvenliği için en önemli rotaları belirleyip altyapısını buna göre yeniden inşa etmeyi hedefliyor. Bu, bisiklet yollarını ve sokak aydınlatmasını yeniden inşa etmeyi, kuralları iyileştirmeyi ve diğer şehirler ve kurumlarla ağ oluşturmayı içeriyor.  Utriainen’e göre, arabaları yollardan uzaklaştıran toplu taşıma kullanımının artırılması da bir öncelik.

Helsinki, yolun tehlikeli bölümlerini veya kazaların yoğun olduğu noktaları belirlemek için kaza ve sürüş hızı verilerini ve bölge sakinlerinin geri bildirimlerini topladı. Trafik planlamacılarının şehrin trafiğinin nasıl işlediğini ve nerelerde değişiklik yapılması gerektiğini anlamalarına yardımcı olur. Ayrıca sokak ve yaya geçitlerini, bisiklet yollarını ve toplu taşımayı planlamak için de kullanılabilir.

Hagen Schüller, trafik planlamacısı ve mühendisBerlin merkezli PTV Transport Consult, modern trafik planlaması yaparken birçok veri noktasını dikkate almanın önemli olduğunu, ancak bunun karmaşık bir iş olduğunu belirtti.